Frederic ANDRIEUX

C'est pourtant bien connu : Je te dépasse parce que je suis meilleur que toi. Tu me dépasses parce que tu as un meilleur vélo que le mien. 😄

Disons que maintenant tous les cadres sortis récemment même les polyvalents deviennent typés aéros... Adieu les tubes ronds. J'avais déjà envoyé un lien vers un article du magazine allemand Le Tour qui démontrait, en 2018, qu'à puissance équivalente (on suppose équipement et position aussi) qu'un cadre aéro est plus rapide qu'un cadre typé montagne, même en montée. De là à ressentir les gains.... peut-être sur le chrono

Je ne comprends pas : il n'y a pas de coach dans ton club ? C'est son boulot de te filer un plan d'entraînement et de suivre ta progression. Sinon, change de club, si il n'y en a pas d'autre à proximité éventuellement un club de tri ou un coach perso. Je ne pense pas que le Forum Velo 101 soit le meilleur endroit pour un jeune de 25 ans pour prendre des conseils de ce type.

Pareil que mes prédécesseurs.... vélo trop petit.

1 minute sur 10 bornes entre des Aksium et Zonda. C'est énorme !!! T'es sûr de ton test ? 🤔

Pour Alaphilippe, c'était le point d'interrogation. Par contre, avec des gars comme Cosnefroy, Laporte voire Madouas, on avait d'autres cartes en main.

Finalement, est-ce que la tactique des Français de dynamiter la course dès le mont Keira ( + de 200 bornes de l'arrivée) était la bonne ? D'ailleurs, le début de la course était palpitant. Avec du recul, on peut penser que non.... ou que quelle que soit la tactique employée, Evenepoel était trop fort et aurait gagné... Quant à Cosnefroy (meilleure chance après Alaphilippe), je l'ai trouvé bien discret.

Vraiment très fort

Bingo

En fait, je triche, là il est 17h45 chez moi...😉 Ca s'est sacrément calmé en tout cas car le début de course était vraiment dingue.

Quand même très sympa ce début de course.....

Les Français durcissent déjà la course. Trop tôt ? ll reste 215 bornes.

L'explication ici : https://cyclingtips.com/2022/09/report-mathieu-van-der-poel-arrested-the-night-before-worlds-road-race/

Je suis la course en direct sur Youtube. Mathieu Van der Poel a abandonné.

Pour avoir fait plusieurs fois des trajets avion de + de 20h en éco et quelques très rares en business, je peux te dire que c'est le jour et le nuit au niveau de la fatigue à l'arrivée.

Sans des images aériennes, on ne saura jamais. En tout cas, Fred Wright a répondu aux accusations d'une façon très fair-play également.

A 2km de l'arrivée plutôt

Je pense que Michel a raison dans l'ensemble. Par contre, si tu as envie de changer et surtout les moyens sans te priver autre part, GO !!! Le plaisir de rouler sur un bon vélo est aussi un facteur important.

Bien trouvé...après, ça reste des prolongateurs courts...bof, bof... Il y en a des spécifiques constructeur, je n'en ai pas trouvé pour les cintres Most, à voir si ça peut s'adapter. https://www.mistervelo.fr/2079-support-fixation-contact-aero-clip-on.html https://laboutiquedutriathlon.com/products/copy-of-profil-design-t1-carbon https://www.materiel-velo.com/1855479-kit-complet-de-prolongateurs-trek-madone-slr.html https://shop.visiontechusa.com/fr/handlebars/road-track/metron-4d-flat-m-a-s Sinon, mais faut vraiment le vouloir et être bricoleur ; repasser en cintre classique et rajouter des prolongateurs ou carrément un spécifique. Peut-être que sur le forum onlinetri, il y aura plus de connaisseurs.

On peut voir le verre à moitié vide ou à moitié plein. Sur les sports collectifs, depuis la fin des années 90, on est dans le gratin mondial : hand, foot (excepté Knysna) et depuis peu basket et volley. Concernant la performance individuelle, on a eu de beaux résultats en natation (là aussi un graal à mon sens) il y a une dizaine d'années.. On a eu un recordman du monde du saut à la perche qui a tenu quelques années. On a un double champion du monde de cyclisme sur route toujours en activité. Ne pas oublier des sports comme l'escrime, le judo, le ski... Côté verre à moitié vide, il est vrai qu'on attend toujours un successeur à Bernard Hinaut, Yannick Noah ou Alain Prost...

Normalement les GP 4000 S sont assez résistants à la crevaison. Après, ça peut être la faute à pas de bol.... As-tu noté ce qui a provoqué la crevaison ? Silex, bout de verre.... Comme tu viens d'avoir ces roues Mavic, ne faut-il pas un fond de jante ? Pour les chambres à air, reste sur du butyl...et ne mets pas des sommes astronomiques... pour ma part, aucune différence ressentie entre des chambres Decathlon, Continental, Michelin, Hutchinson...

C'est vrai qu'on ne s'est pas ennuyé.... sauf peut-être quand on a commencé à comprendre que Vingegaard ne serait pas repris par Pogacar. On a aussi eu souvent des étapes où l'échappée allait au bout, parce que les sprints massifs avec les échappés qui sont sûr d'être repris alors qu'il reste 50 kms à courir, perso, je trouve pas ça passionnant. Côté français, c'est quand même moyen... Certes Gaudu a fait un bon Tour mais honnêtement, c'est maigre.... Surtout, tu ne vois pas de tricolore en mesure de disputer un podium, surtout quand on constate les mines qu'ils se prennent dans le dernier CLM.

On ne dit pas le contraire.... Je t'invite à me relire. Il est évident que le cadre passe sûrement au dernier plan par rapport aux éléments que tu as cités. Là, le protocole explique qu'à cycliste équivalent, poids équivalent, roues équivalentes, on suppose équipement équivalent (casque, tenue...) et position, le cadre aéro sera plus rapide même en montée (2000 D+, 200 watt). On est sur un test laboratoire. C'est tout ce qui est dit, pas d'extrapolation.... Pour un pro, ça vaut le coup de réfléchir sur le choix de vélo avant chaque étape. Après, il y a bien d'autres notions à prendre en compte dans le choix du vélo pour le pro comme pour l'amateur : position, confort....

La question initiale portait sur le choix des pros en montagne. Avec la simulation, ça démontre que le vélo aéro sur un effort lissé à puissance égale sera plus rapide en montée que son homologue classique. Donc, il apparait logique que pour les pros où chaque seconde compte, ce type de vélo soit choisi. D'autant plus, comme l'a indiqué Benoit plus bas, qu'un étape de montagne, c'est grosso modo 50% de plaine, 25% montée et 25% de descente. Maintenant pour des cyclistes lambda comme nous, on s'en cogne un peu.... L'important souvent étant d'arriver en haut.

Tu peux faire un tour sur ce site : http://www.cyclesetforme.fr/tendances-aero-2018-roues-et-cadres/ Pour finir Tour simule les performances de chaque vélo sur des parcours de 100 km évoluant entre 500 et 2000MD+. Le gabarit choisit est de 75 kg avec une puissance moyenne de 200 w. On peut retrouver ci dessous les temps réalisés par tous les vélos de la sélection en montage série ou ZIPP 404. Quelques soit le parcours et avec seulement 200 w donc des vitesses faibles de déplacement ( 23.5 kmh sur le 2000MD+), les cadres aérodynamique l’emporte largement.