Michel DURY

J'ai eu ça il y a trois jours en moto. Tout emballé en tenue d'hiver, tu vois le bazar, je la sors du garage en marche arrière et là je sens que ça putain de glisse aux pieds, mais bien. Ni une ni deux, je la rentre illico, je n'aurais pas pu faire deux mètres. Encore un peu de home trainer, certainement jusqu'à mercredi. Les routes sont dégagées mais une plaque de verglas bien dissimulée n'est pas à exclure, il ne faut pas tenter le diable.

Là en ce moment, c'est simple: il suffit que je me retire du radiateur sur lequel je me suis assis.

Et oui, j'assume la honte, c'est de ma faute. Trop ambitieux au départ, pas trop de temps en cours d'année pour et surtout, surtout, une météo de pet que je n'ai plus envie de défier. Par contre, et je ne sais pas si ceci a un rapport avec cela, mais le mal de dos qui me martyrise depuis 32 ans a complètement disparu! Je n'en reviens pas, c'est incroyable de vivre sans cette douleur.

Oui je trouve aussi... il aurait pu faire un effort.

Voici une petite synthèse de l'exercice 2024, afin de clore formellement l'année et de vous exposer les chiffres des participants. A noter que Didier n'a pas rempli son tableau mais je crois qu'il dépasse les 15.000 km. Première partie: ceux sans dénivelé Participant Objectif Réalisé Reste Formule 10.000 de base Assink Johan 10 000 6 268 3 732 Blanguernon Didier 10 000 990 9 010 Borger Gérôme 10 000 20 477 -10 477 Charaudeau Didier 10 000 9 758 242 Dessimoz Pierre Yves 10 000 10 769 -769 Dury Michel 10 000 5 552 4 448 Geumez Thierry 10 200 10 981 -781 Haulotte Bernard 10 000 10 652 -652 Kanou Fab 10 000 4 643 5 357 Karle Sylvain 10 000 8 718 1 282 Masselot Serge 10 000 8 958 1 042 Minik 29 10 000 10 117 -117 Munier Claude 10 000 9 287 713 Solanum 34 10 000 4 766 5 234 Deuxième partie, ceux avec dénivelé: Bertheau Christian 10 000 12 217 -2 217 100 000 118 948 -18 948 Bouquet Jean Marc 10 000 0 10 000 80 000 0 80 000 Cachat Geoffroy 10 000 1 9 999 80 000 0 80 000 Côté Pierre 10 000 6 084 3 916 60 000 3 788 56 212 Courquin Jean Pierre 10 000 9 110 890 100 000 103 920 -3 920 Dubin Michel 14 000 14 667 -667 110 000 116 428 -6 428 Tour du monde en 3 ans 40 070 29 576 10 494 JPFvelo 15 000 17 213 -2 213 100 000 64 845 35 155 Plana Pierre 10 000 7 191 2 809 100 000 107 983 -7 983 Rincent Jean Christophe 10 000 15 696 -5 696 100 000 163 185 -63 185 Roth Marcel 10 000 7 401 2 599 80 000 70 135 9 865 Saiz Olivier 10 000 12 839 -2 839 100 000 121 935 -21 935 Sifferlen Claude 10 000 4 904 5 096 100 000 64 547 35 453 Et enfin au niveau des équipes: Chti Mosellan 20 000 37 690 -17 690 Pastis et Mirabelle 40 070 43 309 -3 239 Hommage à Mimi 40 070 45 336 -5 266 Spirit of Schtroumpf 40 070 35 527 4 543 Gruppetto 20 000 20 410 -410 A noter aussi qu'il y a eu en tout 10 fêlés, 4 Cinglés et 4 galériens, dont certains qui en ont cumulés plusieurs! Félicitations à tous pour votre participation et merci pour votre bonne humeur tout au long de ces quelques années dans ce challenge!

Quelle ingratitude... et c'est toi qui écrivais avoir fait 10.000 km grâce à moi! Si j'étais encore aux commandes, ça te vaudrait une amende de 1.000 km au moins. Je vais suggérer à Nicolas de mettre à jour son règlement.

Hahaha, je le savais !!!!!

Les voies vertes ou Ravel en Belgique, sont souvent d'anciennes lignes de chemin de fer réaffectée en chemins de promenade mixte piétons cyclistes, bordées d'arbres retournés à l'état sauvage. Ceux-ci grossissent avec le temps et leurs racines prennent évidemment leur place là où elles le peuvent. On ne peut pas empêcher ce phénomène, c'est nous qui envahissons la nature, non l'inverse, il faut être tolérant et compréhensif. Ou alors il faut déraciner toute végétation sur quelques mètres de large... Sur ce type de route la vigilance s'impose, et une semaine n'est pas l'autre, en une fois tu as ces éclatements là où la veille c'était tout plat. Bien tenir la route à l'oeil et le guidon en main, et décoller le cul de la selle quand tu passes dessus.

Pas de miracle... sur ce genre de piège il faut absolument passer lentement. On en a plein sur les voies vertes en Belgique, il faut savoir où elles sont car ça secoue pas mal les vertèbres! Casse matos là dessus? Possible mais je ne crois pas car ce sont de petites bosses, elles n'excèdent pas trois centimètres, mais il faut être prudent car c'est surtout une perte de contrôle du vélo qui est à craindre, les chocs rapprochés peuvent te faire tomber.

Ah oui, quand même... Chez nous, on envisage de remettre le cuissard à cette température (-: (non, c'est pas vrai, mais j'en ai vu néanmoins rouler en court à 3 degrés, des poilus certainement)

Perso je préfère les poilus.

Le genou ne sert pas d'appui en moto! Si c'était le cas, tu pivoterais dessus et tu tombes immédiatement. Il est juste là "dans le chemin" et on met des sticks pour éviter de se les arracher, tout simplement. En ce qui concerne ta technique, elle se rapproche de ce que j'ai écris plus haut, et en effet c'est plutôt le point d'appui des forces qui se déplace vers le bas que le centre de gravité à proprement parler. Je dirais que ça crée un centre de gravité relatif plus bas que le réel.

Je m'y suis mis aussi, par obligation sinon à la reprise ça va piquer. Là je regarde le home trainer... et le canapé... j'hésite... C'est dans ce genre de situation qu'on se rend compte de la pénibilité d'être retraité.

Il s'use plus vite que mon vélo, didju !!

Il suffirait déjà de quelques inserts aux points cruciaux, c'est très léger et discret. On pourrait les tester avec les spécialistes du raclement de bitume, Alaphillipe et Remco.

Mon jardin à 11 h ce matin

C'est ce que j'ai déjà écris plus haut, c'est sans espoir. Si on trouve une solution, les compétiteurs iront en chercher les limites et boum patatra une fois de plus. Donc sachant qu'ils vont s'exploser par terre d'une façon ou d'une autre, la meilleure solution serait encore des protections vestimentaires pour réduire leurs futurs impacts. Ne me dites pas que c'est farfelu (-:

Depuis le temps, tu devrais me connaître, Bernard. Mes propos farfelus contiennent souvent une part de vérité, même s'il faut parfois la chercher loin... En l'occurrence, descendre le centre de gravité peut avoir une bonne incidence sur la stabilité en virage rapide, et c'est tout à fait faisable facilement, je m'explique: Admettons un virage à gauche. La pédale droite est en bas, évidemment. L'idée est de décoller ton corps du vélo au maximum et de mettre tout ton poids sur la pédale droite. Seule l'intérieur de la cuisse est en contact léger contre le flanc de la selle, tu n'es surtout pas assis sur celle-ci. Ton point d'application des forces est transféré au niveau très bas de ta pédale droite, ce qui a pour effet de descendre ton centre de gravité d'une façon substantielle et de réduire l'effet centrifugatoire (terme que je viens d'inventer pour toi). Tu peux alors pencher très fortement le vélo à gauche, bien plus que si tu restais assis sur la selle. Et là, alléluia, tu passes plus vite et plus stablement ton virage. Fais l'essai à basse vitesse dans un virage sécurisé (des fois que tu raterais la manoeuvre...) et tu verras ce que ça donne. Par contre à très haute vitesse ce système à ses limites aussi, il y a un moment où ça va ripper quoi qu'on fasse, mais bon, ça marche pas mal à vitesse moyenne. J'ai trouvé cette vidéo qui explique le truc, on s'en rapproche https://www.google.com/search?q=virage+vélo+appui+sur+pédale&oq=virage+vélo+appui+sur+pédale+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCTEwMDcxajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:5e36a1ea,vid:mUs5AAuevMw,st:0

Ce qu'il faudrait, c'est descendre le centre de gravité. On pourrait par exemple leur mettre du plomb dans le bas du cadre. Avec 10 kg ils seraient beaucoup plus stables non? C'est sans solution les gars. De conception le vélo est casse gueule, à partir de certaines configuration ça doit tomber et puis c'est tout, quoi qu'on fasse. Par contre, je pense que des protections au niveau du corps, par inserts comme sur les vêtements de moto, ça serait pas mal. Ca ne pèse pas grand chose et c'est mieux que rien. Mais ils ne le feront pas, évidemment.

Fais gaffe à Liège, ne dis pas que tu es français sinon tous les trous seront pour toi !

Plus tu mets large, plus tu accroches. Plus tu accroches, plus tu vas aller vite. Plus tu vas vite, plus tu vas glisser. Plus tu glisses, plus tu mets large. Etc.

Ou alors on leur donne des tricycles? Débat inutile les gars... vous pensez que les mecs lisent le forum 101 et vont changer quoi que ce soit suite au blabla de nous autres? Ils vont aller toujours plus vite et encore plus se casser les os, point final.

Ou des routes en caoutchouc mou?

Sois prudent quand même, surtout dans les creux après une descente. J'ai vu des routes bien défoncées pas possible, et le problème du nombre de cyclistes en train de sauver leur vie en même temps, tu as vite fait de te retrouver dans les gros trous. Imagine le pire, tu ne seras pas loin de la réalité.

Bin... trois ponts c'est pas le bout du monde, mais pas loin quand même... pourquoi as-tu choisi ce bled paumé? Pour les trains, ils partent de Trois ponts à l'heure + 2 minutes, et arrivent à Bruxelles 2 heures plus tard:https://www.belgiantrain.be/fr?journey=0