Eric FLEURY

Bonjour, Suite à cela, débat sur le sujet de la Sécurité sur la chaine 21, plusieurs explications, solutions abordées.... L'oreillette revient souvent, et les consignes des directeurs sportifs.... Perso j'ai tj été contre l'oreillette, cela à modifier considérablement les profils de courses et les tactiques des coureurs... Ensuite la vitesse effectivement a augmenté, mais est-elle responsable ? ou les circuits ne sont plus adaptés, avec tout ces rond-point, chicanes, qui obligent les coureurs à prendre des risques pour se placer, sur l'impulsion des directeur sportifs, même pour un place au-delà de la 30 eme ... Les débats sont ouverts, et les solutions ne sont pas évidentes, et méritent une étude approfondie avant application, pas comme la chicane de la trouée d'Arenberg.. Le prochain tour de France, risque d'être bien dépouillé....

Re, Oui tu peux faire cela, ce n'était qu'un proposition pour ceusses qui ne voudraient pas faire plus de 70 km 😉 Tu peux descendre jusqu'au pied du réservoir avec les vélos, ensuite tu prends le pont et remonde au dessus de la chute. Pour voir la chute d'en bas, c'est effectivement un peu plus cahoteux avec les chaussures cyclistes! Petite anecdote au passage, cette année au mois de février, lors d'une rando à pieds, j'y ai croisé le chanteur Cali avec sa famille ....il était en visite touristique

Bonjour Bien comme parcours, tu empreintes une partie de la GTJ et le saut du Doubs est superbe en ce moment l'eau est au rendez vous ! Bien que ne pouvant participer.... je te propose une variante, pour permettre au moins courageux de couper sur le même parcours, et si il y a deux groupe, avec des départs différés, cela laisse possibilités de se regrouper ! Apres le point 1 , prendre 5 ,6,7 directement, sans remonter au Saut du Doubs

Re, Les douleurs aux fessiers sont normales, et ont deux origines, la manque d'habitude, et / ou la selle pas adaptée! Comme tu as fais une étude posturale, nous pouvons éliminer une position trop relevé ou avancée.... Tu peux te rendre en magasin, effectivement pour essayer de t'approcher d'un model plus adapté à ta morphologie, peut-être plus large...Chez Specilized tu as une bonne gamme en différente largeur, avec prise d'empreinte sur tapis en gel.... Toutes les grandes marques proposent un moyen de déterminer la selle la mieux adaptée, mais hélas ce n'est pas une règle absolue....il faut faire des essais...et trouver la bonne, pour toi ....certain vélociste propose des selles d'essais.... Tu peux faire aussi par toi même, après avoir mesurer tes largeurs d'ischions, mais il te faudra tâtonner un peu plus....et passer par le marché d'occasion

bonjour Voila tu as la clef du problème, apprend à appréhender les sorties régulièrement, et après un temps d'adaptation augmente le kilométrage progressivement, 1/4 d'heures en plus toutes les trois/ quatre sorties par exemple. Pour le moment ne te prends pas la tête avec le fractionné ou autre, construit des bases ! Imagines un enfant de 2 ans lors de ces premiers pas, il ne court pas le marathon trois mois après 🙂 Profites de ton apprentissage, pour essayer de faire de la technique de pédalages aussi important, peaufiner les réglages de ton vélo, pour une bonne position ! Le vélo est un sport porté, donc peu traumatisant pour les articulations, mais il te faudra tout de même former ton fessier... il n'y a pas de siège pullman sur un vélo 😉

Re Oui effectivement ce n'est pas le meilleur rapport qualité / prix, mais bel endroit! Le restaurant de la ferme, ou restaurant du fromage sont juste à coté. c'est plus typique ! Je crois que c'est le même proprio ! Plus bas il y a le complexe SPA très sympa aussi ! Pour remise en forme après les grosses montées à fond !

Bonjour, Sur Malbuisson, je connais le restaurant du Lac, très bien, mais budget un peu élevé, à cote il y a le le restaurant à la ferme plus typique et abordable (réservation conseillée ) Sinon il y a d'autres très bons restaurants sur Pontarlier...

Re Par ailleurs le règlement sur les obligations du cycliste ! Ben moi je ne suis pas en règle, j'ai vire les catadioptre des roues et avec les pédales auto pas possible ! Pas de sonnette non plus 😉 Extrait: Les équipements obligatoires pour rouler en vélo Les éléments mécaniques obligatoires sur un vélo Tout comme il existe des équipements obligatoires pour les voitures, il existe des équipements obligatoires pour les vélos : deux freins, avant et arrière un feu avant jaune ou blanc et un feu arrière rouge de catadioptres (dispositif réfléchissant) de couleur rouge à l’arrière, blanche à l’avant et orange sur les côtés et les pédales un avertisseur sonore dont le son peut être entendu au minimum à 50 mètres Par ailleurs, s’il le souhaite, le cycliste peut équiper l’arrière gauche de son vélo d’un dispositif écarteur de danger. Le gilet réfléchissant Le cycliste quand à lui, doit obligatoirement porter un gilet rétroréfléchissant lorsqu’il circule hors agglomération, ou de nuit, ou si la visibilité est insuffisante. Cela vaut également pour ses passagers. Le casque est-il obligatoire ? Le port du casque n’est obligatoire que pour les moins de 12 ans. Toutefois, pour un maximum de sécurité, il est fortement recommandé à tous les cyclistes d’en porter un. En effet, en cas d’accident ou de chute, le casque peut limiter les dégâts au niveau de la tête, tout comme les genouillères, coudières, vestes protectrices peuvent le faire au niveau du corps.

Re, Extrait: Dans le Code de la route, l’article R110-2 définit la piste cyclable comme une chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues et aux engins de déplacement personnel motorisés , c’est-à-dire les vélos électriques, les trottinettes électriques ou les gyropodes. Les cyclomoteurs n’ont donc pas le droit de circuler sur les pistes cyclables, tout comme il ne leur est pas permis de rouler sur les trottoirs. Dans des cas exceptionnels, les deux-roues motorisés comme les scooters peuvent être autorisés à circuler sur certaines pistes cyclables. Quand c’est le cas, un panonceau M4d2 représentant un cyclomoteur est apposé au niveau de la piste cyclable.

Re, Pas possible, le troll a réussi a pirater le pseudo du Schtroumpf 😉

Re, En passant de la BMW à ce modèle, les cylindres se redressent, prochaine étape le 4 cylindres en ligne 😉 Blague à part, très bonne machine ! d'aucun diront que Guzzy est fragile, mais c'était avant ....

Re, Si cela continue ainsi, il n'y auras que un seul membre actif sur velo 101 ! De ce fait il ne pourra que s'auto critiquer ... et ce n'est pas son but. D'ailleurs c'est quoi la finalité ?

Re, Oui, j'ai bien compris, mais la question se pose, nous savons que en 12 v c'est de la daube, enfin selon certains, en 11v c'est le top, toujours selon certains (autres !!!) mais en 10 v elle se situe ou ?

Re, 11/34 en 11 vitesses, mais notre ami est en 10 vitesses, alors ce n'est pas gagné 😉

bonjour, ou celui-ci 😉 il permet de faire des simulations ! https://www.bikegeo.net/#

Re Le plus dur sera le tir en position couché, avec le vélo ce n'est pas gagné 🙂

Re Quand tu veux 😉

Re, Tu assures dans les copies d'écran ! 4 heures c'est bien au-delà de 2h !

Re, Pas du tout ecrit cela: "Globalement le corps peut " s'auto alimenter" sur une durée de deux heures , indépendamment de l'effort fourni !, il faut au minima apporter de l'eau !

Re J'ai écrit "globalement", je n'ai pas fait de détails au 1/4 prêt, cela va de soit que chacun réagit différemment. Mais tu écrit sensiblement la même chose, avec tes impression personnelles, ou celles de coursiers avec lesquels tu pratiques c'est tout ! Soit 2 / 2h30 heures d'efforts sans solide, de l'eau suffie Au-delà des 2h30, pour certain il faudra apporter un plus que l'eau ! boissons énergétiques, du gel ou barres Au-delà des 4h il faut du solides. gels ou barres, bananes ! Je maintient que si tu n'hydrates pas ton organisme, ou ne donne pas suffisamment d'énergie sur des longs efforts > à 3h, ton organisme souffre, et n'est pas optimum, d'ou une mauvaise récupération et fatigue. Tu ne la ressent peut-être pas, mais elle existe. C'est pour cela que certains ont des coups de fatigues par exemple, indépendamment à une surcharge de travail ou manque d'entraînement ....

Bonjour, Globalement le corps peut " s'auto alimenter" sur une durée de deux heures , indépendamment de l'effort fourni !, il faut au minima apporter de l'eau ! Cette barrière est influencée par le passif du pratiquant et ses capacités propres! Regardez les marathoniens de haut niveau, se passent même de ravitaillement, mêmes liquides, car ils restent proche des deux heures d'efforts. Cependant il n'est pas rare d'en voir descendre du groupe de tête, car les conditions de courses, leurs ont demandées plus d'efforts et une durée plus importante. Au-delà il est nécessaire d'apporter du solide, quelques soit le niveau . Certains arrivent à faire sans, mais sans le savoir surcharge leur organisme et la fatigue en découlant !

bonjour Sur le Réseau TER selon les périodes, horaires, saisons et lignes empruntées, il est demandé de réserver les places vélos, car trop de fréquentations. C'est gratuit, hélas peu de personnes jouent le jeux, du coup, risque de se retrouver à quai, sans possibilité d'embarquer faute de place. Cela complique les consultations d'horaires via l'application SNCF, car cela vous renvoie sur les sites régionaux pour les dites réservations ! Sur les TER il y a les deux systèmes de transport, soit le vélo est suspendu, soit posé sur ses deux roues, maintenus par des ceintures selon le type de Wagons. Il faut bien repérer les wagons accueillant les cycles, pas toujours évident de se positionner sur le quai en attente ! Attention si vous êtes méticuleux avec votre machine, ce n'est pas le cas de tout le monde ! Un autre point à surveiller, étant les changements de quais en cas de correspondances, cela n'est pas toujours aisé, car pas forcement adapté par la présence d'escaliers ... à prendre en compte si vélo électrique, ils sont plus lourds ! Pour le transport en TGV il faut bien vérifier que les trains acceptent les vélos, et en général ils devront être démontés ! C'est une option payante ! Le point noir c'est de trouver suffisamment de place parmi les espaces bagages, souvent restreints!

Re, Effectivement peu de disponibilités. J'ai regardé sur un ou deux site Allemand, le model GT grade est peu dispo en petites tailles ... Peut être sur commande. Je ne suis pas spécialement pressé.... Surtout que j'ai trouve entretemps un autre modèle Fuji carbone, mais lui aussi peu distribué 😉

Bonjour, Alors commandé ou pas ? Je suis tombé sur le Gravel Fuji carbone 1.3, avec un cadre assez spécifique 😉 , il taille un peu entre deux, d'après mes premières recherches! Pas trop distribué en France... Décidément

Re Décidément tu n'as rien compris, la cassette idéale en 11v c'est l 11/34 😉😉