Eric FLEURY

bonjour C'est un peu la meme idée que j'ai eu.... de plus la difference selle / potence semble un peu elevée, et au maxi des entretoises....

bonjour, L'important dans cette histoire, reste le fait que tu puisses en parler, signe que tu n'es pas trop fortement blessé, ce qui aurait pu etre plus grave selon ta description et l'avis des pompiers... Le probleme des trajets boulots, c'est l'habitude, qui engendre une lassitude et une baisse d'attention... j'ai à plusieurs reprises, frolé l'accident, ou me suis posé la question sur "es-ce que j'ai fat le stop..." C'est pourquoi j'ai plusieurs trajets pour me rendre au boulot et eviter ce phénoméne ! Maintenant, il te faut reprendre des forces pour tes futurs periples avec velo et kayak, comme tu l'as deja amorcé lors de ta recente experience ! BON RETABLISSEMENTS

bonjour, Avec des batons l'homme devient quadrupéde, plus facile pour transferer les efforts aussi bien en montées, que pour les descentes ! Comme ecrit plus haut, je prefere les models de batons pliants, moins encombrants, et plus legers... et ne risques pas de se derégler sur des forts appuis !

Une penalité contrée et voila la difference ! Dommage, le carré final etait à notre portée !

c'est clair, les match des ces 1/4 de finales sont de haut niveau !

helas, les Sud A ont remis le compteur à zero 7/7

Re, Cela peut etre vrai, la hauteur des suv, genere beauxoup de perturbances sur l'arriere, et ce type de housse peut faire office de voile 😉

bonjour Avec ce type de cintre, il y a pas mal de possibilités https://www.lecyclo.com/products/guidon-de-velo-31-8-trekking-multi-positions-ahs-premium-ergotec?variant=42874185547995&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw1aOpBhCOARIsACXYv-d3yCq8KFdO3EMyYq9igQsaShuLHLzdM_dCPjWowqTpiHT10H3Wn9AaAostEALw_wcB

Bonjour, Chez les elites femmes: 1. Katarzyna Niewiadoma (Pologne) en 4h49’44 » 2. Silvia Persico (Italie) à 33″ 3. Demi Vollering (Pays-Bas) à 33″ Chez la hommes 1 – MOHORIC Matej (SLO) 4:53:56.72 2 – VERMEERSCH Florian (BEL) 4:54:39.45 +42.73 3 – SWIFT Connor (UK) 4:57:36.60 +3:39.88 Alejandro Valverde termine au pied du podium.

bonjour J'ai deja commandé sur ce site, (cassette, cable, derailleur...) pour refaire une jeunesse à mon vtt ! Pas de problemes, tarifs bien placés, livraisons respectées ! De plus il propose des kits pour faire qq economies sup. Si tu as un compte amazon, tu peux payer avec !

Re, Suppostions globales, sur un sportif amateur, gabarit lourd, sans grande experience cycliste et ascencion du Ventoux Cela peut quand même amener à etre legerement pessimiste ! Sans apporter de jugement à proprement parler !

Re, Et confirme bien nos suppositions 😉

Re, il le dit lui même à plusieurs reprises dans differents reportages 😉 Sur l'ascension du Mont Ventoux, j'ai quand même des doutes, par contre il aura la pugnacité pour aller au max de lui même, cela j'en suis certain !

Re Certainement, mais multiple champion d'Alsace, donc pas un niveau de sportif debutant, ou moyen, et c'est cela qui fait la difference !

Re J'ai eu l'occasion d'approcher Teddy, lors d'un rassemblement Judo, ou je participais, c'est un beau bébé ! Lui-meme lors d'une préparation pour les modiaux, expliquais que le velo etait un bon moyen pour renforcer son physique en reprise, mais que le velo c'etait dur et qu'il n'etait pas fais pour cela 😉

Re, C'est la base meme, la condition ! Ensuite oui si la condition est la et AVEC un velo adapté en braquets, c'est envisageable ! Il lui suffira de prendre SON rythme de croisiere ! Aucun sportif, ne peut progresser sans entrainement et régularitée. La difference naturelle ou physiologique fait que l'on devient athlete de haut niveau, la combinaison des deux fait l'on devient LE champion DE TOUS LE Champion gagne par son travail, sa particularité physique qui lui procure un leger avantage (ouverture angulaire d'un segment articulaire, taille, poids , volume respiratoire...), et son mental (resistance à la douleur, caractére...). A cela s'ajoute les progrés technologiques, de la science de l'entrainement et ....de la medecine

bonjour, Cela me fait penser à un collgue qui voulait faire le marathon de Paris, mais ne courait pas plus de 5 km par séances, deux fois par semaine ! Je suis de plus en plus agacé, par ce genre de personnes qui desirent faire cette course "pour faire bien", pour faire beau sur les réseaux, ou pour repondre à un stupide pari ! Par ailleurs cela arrange bien ASO qui en tire gracement profit 😉 Quel honneur à faire un marathon en 6h ! si ce n'est de l'avoir fait. Je ne parle pas de personnes qui le font suite à un probleme physique, ou handicapé, pour qui la motivation est ailleurs! Pour faire une épreuve de long court, il faut s'en donner les moyens, une preparation minimum. Soit ton copain prend le temps de faire une préparation minimale, avec un entrainement plus adapté une dietetique plus appropriée, et un velo équipé en consequent, soit il s'engage dans un voyage douloureux et risqué ! Tu auras toujous des exemples de personnes qui l'on fait sans préparation, en sur-poids, mais dans quel etat à l'arrivée ? quel plaisir ? Ce n'est pas pour autant oublier ceux qui abandonnent, font des malaises, ou passent un temps deux fois plus long que la moyenne... L'important est de participer, OUI, mais dans de bonnes conditions ! Ta demarche de poser la question est fondée.

bonjour, Le format Europeen, justement etait adapté à la "competition", avec des distances reduites (160k pour les hommes et 130kpour feminines). Pour avoir un plus gros peleton pro et non pro etaint mélangés ! Certainement un format en découverte, mais des anciens pro y trouvent leur compte, à voir si cela perdure. Beaucoup de personnes assimilent le gravel au bikepacking, pour moi c'est une erreur. Les velos dit "gravel" sont plus adaptés à cette formule de déplacement, mais pas que ! Une epreuve "gravel" se fait sur 60% de chemins ou voies non pratiquables aux voitures et 40% routes ouvertes. Le bikepacking est un moyen de voyager à velo, avec equipement de voyage reduit, pas besoin de monture de type gravel et pas dans l'obligation de rouler sur les chemins ou pistes cyclables. Il est vrai que ce type de velo, facilite ce mode de deplacement! D'autres personnes, font la comparaison velo gravel, velo vtt, c'est aussi une erreur. Le gravel ne s'aventure pas sur des pentes de fort pourcentage, ou des chemins tres caillouteux, ou alors occasionnellement, de même à l'inverse un vtt ne vas que tres peu sur la route ! A l'origine le gravel c'est un format Americain, sur des grandes distances, principalement en chemins et routes forestieres ! Pour pratiquer un peu le velo gravel, je trouve cela interessant, pas de perte de rendement significatif à mon niveau, velo plus robuste, position mieux adaptée que le vtt pour rouler sur l'alternance routes / chemins. Lors des sorties programmées, pas de questions à se poser sur le parcours, pas besoin de faire demi-tour car la route empruntée se termine sur un chemin ! J'entend deja, certain argumenter, que c'est faisable avec un vtt, oui, c'est vrai, mais le vtt reste majoritairement plus lourd et avec une position plus redressée, moins adapté au roulage sur route. C'est une discipline intermedaire, à mi-chemin route, vtt, cyclo cross ! à voir si il est possible d'en faire une discipline " independante" de masse .

bonjour, Le gravel ne semble pas etre trés attrayant sur velo 101 ! Esperons, à l'image du cyclisme feminin, que certain y porte un peu plus d'interêt pour voir encore quelques epreuves à la television, P.Ferrand-Prevot devait participer aux championnat d'europe, mais abandon sur blessure....dommage, cela aurait peut etre mis un peu plus de lumiere à cette course ! J. Absalon semble aussi etre interessé ...

Bonjour, Oui, belles victoires à eux deux, pour cette premiere ! Par contre, visuelement difficile à suivre....melange amateurs / masculin / feminin, c'est tres confu, sur le parcours ! Je pense que le fait d'avoir construit le parcours avec les boucles, est en partie responsable de cela, dommage...Un seule boucle au depart, aurait été suffisant pour permettre aux pro de prendre le large... Il est vrai que dans ce cas, le peleton aurait été moins garni... Autre point à surveiller, ce sont les liévres qui pourrait s'intercalé dans la course...un peu le cas sur les féminines semble t'il...dans le final.... Bref, il faut bien commencer, et trouver la bonne formule, conscilant tout cela devrait vite etre possible. Sinon pour ce type de course, j'ai bien aimé le coté "retour aux origines", pas d'assistance, pas d'oreillettes, peu de strategies, de la course pure et simple. Nous avons pu voir que certain coureur n'avait pas un don pour la mécanique du velo.....

bonjour, J'ai un polar v650, sur ce model, il est possible de trouver un kit echange batterie sur le net....et pourtant l'acu n'est pas remplacable d'apres Polar, il faut un peu bricoler, mais c'est faisable... à voir sur le M460 Pour infos changer les piles sur les capteurs Polar (cadences / vitesse) qui sont scellés, c'est faisable, il y a pas mal de tutoriels sur le net.... Je l'ai fait, ce n'est pas trés compliqué et cela fonctionne bien ! j'ai deja rencontré des variations de frequences sur mon polar, mais en provonance de la pile de l'emetteur. Ces derniers ne semble pas aimer les piles faibles...si bien qu'une pile neuve en fin de date d'utilisation risque de ne pas faire long feu... Ensuite il y a certains vetements qui generent de l'electricité statique, pouvant perturber le signal.

bonjour, Je prends la course en route... sur la 21, impressionant plus de 40 de moyenne chez les garçons, c'est un format qui se cherche un peu, ne pas trop typer route ou vtt, un juste milieu! à trouver ! Les feminines suivent les hommes avec un depart différé de quelques minutes! Les pro participent avec les categories amateurs, il faut avoir un pelonton garnis !

bonjour le vernis à ongles ne tiendra pas longtemps ! le mieux est de procurer un stylo retouche peinture pour carosserie automobile.... tu peux en faire faire un pour le carrossier d'un garage, a condition d'avoir une couleur basique, sinon c'est plus compliqué, il te faudra le RAL (n° code couleur) de la peinture est faire une commande speciale.... l'idéal est aussi de recouvrir par une couche de venis pour durcir la protection.

bonjour, j'ai deja vu ce model, à un salon caravane et plein air, je voulais me documenter sur les Teardrop et je suis tombé sur ça ! Pour moi il faut coupler cela avec un VAE, sinon cela peut vite se transformer en galére !

Re Petit lien pour avoir un point de vue global des differents systemes https://www.cyclable.com/blog/2019/11/12/moyeux-a-vitesses-integrees-comparatif/