Eric FLEURY

bonjour J'ai deja commandé sur ce site, (cassette, cable, derailleur...) pour refaire une jeunesse à mon vtt ! Pas de problemes, tarifs bien placés, livraisons respectées ! De plus il propose des kits pour faire qq economies sup. Si tu as un compte amazon, tu peux payer avec !

Re, Suppostions globales, sur un sportif amateur, gabarit lourd, sans grande experience cycliste et ascencion du Ventoux Cela peut quand même amener à etre legerement pessimiste ! Sans apporter de jugement à proprement parler !

Re, Et confirme bien nos suppositions 😉

Re, il le dit lui même à plusieurs reprises dans differents reportages 😉 Sur l'ascension du Mont Ventoux, j'ai quand même des doutes, par contre il aura la pugnacité pour aller au max de lui même, cela j'en suis certain !

Re Certainement, mais multiple champion d'Alsace, donc pas un niveau de sportif debutant, ou moyen, et c'est cela qui fait la difference !

Re J'ai eu l'occasion d'approcher Teddy, lors d'un rassemblement Judo, ou je participais, c'est un beau bébé ! Lui-meme lors d'une préparation pour les modiaux, expliquais que le velo etait un bon moyen pour renforcer son physique en reprise, mais que le velo c'etait dur et qu'il n'etait pas fais pour cela 😉

Re, C'est la base meme, la condition ! Ensuite oui si la condition est la et AVEC un velo adapté en braquets, c'est envisageable ! Il lui suffira de prendre SON rythme de croisiere ! Aucun sportif, ne peut progresser sans entrainement et régularitée. La difference naturelle ou physiologique fait que l'on devient athlete de haut niveau, la combinaison des deux fait l'on devient LE champion DE TOUS LE Champion gagne par son travail, sa particularité physique qui lui procure un leger avantage (ouverture angulaire d'un segment articulaire, taille, poids , volume respiratoire...), et son mental (resistance à la douleur, caractére...). A cela s'ajoute les progrés technologiques, de la science de l'entrainement et ....de la medecine

bonjour, Cela me fait penser à un collgue qui voulait faire le marathon de Paris, mais ne courait pas plus de 5 km par séances, deux fois par semaine ! Je suis de plus en plus agacé, par ce genre de personnes qui desirent faire cette course "pour faire bien", pour faire beau sur les réseaux, ou pour repondre à un stupide pari ! Par ailleurs cela arrange bien ASO qui en tire gracement profit 😉 Quel honneur à faire un marathon en 6h ! si ce n'est de l'avoir fait. Je ne parle pas de personnes qui le font suite à un probleme physique, ou handicapé, pour qui la motivation est ailleurs! Pour faire une épreuve de long court, il faut s'en donner les moyens, une preparation minimum. Soit ton copain prend le temps de faire une préparation minimale, avec un entrainement plus adapté une dietetique plus appropriée, et un velo équipé en consequent, soit il s'engage dans un voyage douloureux et risqué ! Tu auras toujous des exemples de personnes qui l'on fait sans préparation, en sur-poids, mais dans quel etat à l'arrivée ? quel plaisir ? Ce n'est pas pour autant oublier ceux qui abandonnent, font des malaises, ou passent un temps deux fois plus long que la moyenne... L'important est de participer, OUI, mais dans de bonnes conditions ! Ta demarche de poser la question est fondée.

bonjour, Le format Europeen, justement etait adapté à la "competition", avec des distances reduites (160k pour les hommes et 130kpour feminines). Pour avoir un plus gros peleton pro et non pro etaint mélangés ! Certainement un format en découverte, mais des anciens pro y trouvent leur compte, à voir si cela perdure. Beaucoup de personnes assimilent le gravel au bikepacking, pour moi c'est une erreur. Les velos dit "gravel" sont plus adaptés à cette formule de déplacement, mais pas que ! Une epreuve "gravel" se fait sur 60% de chemins ou voies non pratiquables aux voitures et 40% routes ouvertes. Le bikepacking est un moyen de voyager à velo, avec equipement de voyage reduit, pas besoin de monture de type gravel et pas dans l'obligation de rouler sur les chemins ou pistes cyclables. Il est vrai que ce type de velo, facilite ce mode de deplacement! D'autres personnes, font la comparaison velo gravel, velo vtt, c'est aussi une erreur. Le gravel ne s'aventure pas sur des pentes de fort pourcentage, ou des chemins tres caillouteux, ou alors occasionnellement, de même à l'inverse un vtt ne vas que tres peu sur la route ! A l'origine le gravel c'est un format Americain, sur des grandes distances, principalement en chemins et routes forestieres ! Pour pratiquer un peu le velo gravel, je trouve cela interessant, pas de perte de rendement significatif à mon niveau, velo plus robuste, position mieux adaptée que le vtt pour rouler sur l'alternance routes / chemins. Lors des sorties programmées, pas de questions à se poser sur le parcours, pas besoin de faire demi-tour car la route empruntée se termine sur un chemin ! J'entend deja, certain argumenter, que c'est faisable avec un vtt, oui, c'est vrai, mais le vtt reste majoritairement plus lourd et avec une position plus redressée, moins adapté au roulage sur route. C'est une discipline intermedaire, à mi-chemin route, vtt, cyclo cross ! à voir si il est possible d'en faire une discipline " independante" de masse .

bonjour, Le gravel ne semble pas etre trés attrayant sur velo 101 ! Esperons, à l'image du cyclisme feminin, que certain y porte un peu plus d'interêt pour voir encore quelques epreuves à la television, P.Ferrand-Prevot devait participer aux championnat d'europe, mais abandon sur blessure....dommage, cela aurait peut etre mis un peu plus de lumiere à cette course ! J. Absalon semble aussi etre interessé ...

Bonjour, Oui, belles victoires à eux deux, pour cette premiere ! Par contre, visuelement difficile à suivre....melange amateurs / masculin / feminin, c'est tres confu, sur le parcours ! Je pense que le fait d'avoir construit le parcours avec les boucles, est en partie responsable de cela, dommage...Un seule boucle au depart, aurait été suffisant pour permettre aux pro de prendre le large... Il est vrai que dans ce cas, le peleton aurait été moins garni... Autre point à surveiller, ce sont les liévres qui pourrait s'intercalé dans la course...un peu le cas sur les féminines semble t'il...dans le final.... Bref, il faut bien commencer, et trouver la bonne formule, conscilant tout cela devrait vite etre possible. Sinon pour ce type de course, j'ai bien aimé le coté "retour aux origines", pas d'assistance, pas d'oreillettes, peu de strategies, de la course pure et simple. Nous avons pu voir que certain coureur n'avait pas un don pour la mécanique du velo.....

bonjour, J'ai un polar v650, sur ce model, il est possible de trouver un kit echange batterie sur le net....et pourtant l'acu n'est pas remplacable d'apres Polar, il faut un peu bricoler, mais c'est faisable... à voir sur le M460 Pour infos changer les piles sur les capteurs Polar (cadences / vitesse) qui sont scellés, c'est faisable, il y a pas mal de tutoriels sur le net.... Je l'ai fait, ce n'est pas trés compliqué et cela fonctionne bien ! j'ai deja rencontré des variations de frequences sur mon polar, mais en provonance de la pile de l'emetteur. Ces derniers ne semble pas aimer les piles faibles...si bien qu'une pile neuve en fin de date d'utilisation risque de ne pas faire long feu... Ensuite il y a certains vetements qui generent de l'electricité statique, pouvant perturber le signal.

bonjour, Je prends la course en route... sur la 21, impressionant plus de 40 de moyenne chez les garçons, c'est un format qui se cherche un peu, ne pas trop typer route ou vtt, un juste milieu! à trouver ! Les feminines suivent les hommes avec un depart différé de quelques minutes! Les pro participent avec les categories amateurs, il faut avoir un pelonton garnis !

bonjour le vernis à ongles ne tiendra pas longtemps ! le mieux est de procurer un stylo retouche peinture pour carosserie automobile.... tu peux en faire faire un pour le carrossier d'un garage, a condition d'avoir une couleur basique, sinon c'est plus compliqué, il te faudra le RAL (n° code couleur) de la peinture est faire une commande speciale.... l'idéal est aussi de recouvrir par une couche de venis pour durcir la protection.

bonjour, j'ai deja vu ce model, à un salon caravane et plein air, je voulais me documenter sur les Teardrop et je suis tombé sur ça ! Pour moi il faut coupler cela avec un VAE, sinon cela peut vite se transformer en galére !

Re Petit lien pour avoir un point de vue global des differents systemes https://www.cyclable.com/blog/2019/11/12/moyeux-a-vitesses-integrees-comparatif/

Re OUI, le systeme courroie vs systeme chaine.... le systeme chaine demande aussi un cadre specifique pour la tension ...

Il est jolie ce gravel !

Re Effectivement j'ai un peu regardé sur differents sites, l'electrification des velos avec ces types de boitier existe, mais le prix de l'ensemble la reserve au haut de gamme. Effectivement les pertes sont certainement plus en rapport de la pignonerie que la transmission, et je ne pense pas qu'il y ai une grosse difference entre chaine et courroie ! conduite "automobile, dirons nous .." peut on avoir un comportement quasi-similaire ? Je veux dire par la, que les rapports etant tres proches l'un de l'autre, le passage etant semble t'il rapide et plusieurs rapports sur une seule impulsion, peut-on jouer des rapports et ainsi rester sur la meme vitesse de deplacement sans difficultés, la frequence de pédalage en fonction bien entendu ! Dernier point le systeme boite de vitesse / chaine est il mieux placé ? Question rapport prix, efficacité ....

bonjour, Merci d'avoir ouvert ce post ! J'avoue ne pas trop connaitre cette technologie sur les velos ! Je n'ai pas de doutes sur les courroies, elles sont courament utilisées en automobiles, agricoles et autres...de plus certainement moins sollictées sur un velo, donc beaucoup moins de problemesde tension et frequences de resonnance... Je suis plus interessé par le systeme "boite de vitesses" et son integration sur une velo. Ce systeme permet d'obtenir des demultiplications importantes, peut-on parler d'un assistance ? Pourquoi ne trouve pas ce type de montage sur des velos cargot ? il est evidznt que pour rouler à25 km/h, il faudrat fournir un effort musculaire, mais en utlisant les rapports de façon conduite "automobile, dirons nous .." peut on avoir un comportement quasi-similaire ? Dernier point le systeme boite de vitesse / chaine est il mieux placé ?

Bonjour, Néanmoins ce debut de discution assistance velo est interessant, tout autant que les boitiers de vitesses ! Je suis asses dubutatif sur les transmssions par courroies, as-tu deja testé ? Desolé de pourir le fil d'origine de la discution... Peut etre ouvrir un autre point ! si reponse il y a ?

bonjour, Il n'y a pas de mauvais vélos en soit.... mais des jambes plus ou moins fortes pour appuyer sur les pédales 😉 Un bon vélo sera celui qui correspond le mieux à ton gabarit et à ton utilisation ! Si tu es à l'aise en montée, ou sur le plat le vélo pourra être plus adapté (Longueur du cadre, poids...), pour la pratique. Un autre point qui à aussi son importance, c'est le look du vélo, ou plus simplement le coup de cœur, c'est fou comment l'effet phycologique, peut être influençant, nous pardonnons beaucoup de choses, à une machine pour laquelle on craque ! Si ta question concerne un bon vélo en terme de qualité de construction, Canyon est bien placé, mais distribué par vente en ligne seulement.

bonjour, J'attend avec impatience ton retour d'expérience ! Cela fait un petit moment que je regarde ces formules, qui semblent être d'un bon rapport qualité prix ! Bon séjour 😉

Bonjour Mon épouse a chuté à vtt, bilan fracture au niveau du coude... Aprés opération et réeducation, il a fallu trois à quatre mois pour retrouver une mobilité, et un an pour revenir au niveau avant accidant,,, mais demeure une extension du bras inferieure à l'origine... Du coup la position sur le velo est à modifier !!! Mais le plus grand dommage c'est la peur...Plus possible de rouler sur terrain accidenté et glissant ! Un cas different, mais une experience vécue !

Bonjour, Les pneumatiques ne te feront pas passer de 27 à 30 de moyenne, cela se saurait je pense ! Le plus à gagner est du confort, si tant est que l'on puisse parler confort sur un vélo 😉 Le plus grand gain en ce terme c'est le tannage du fessier ! Ensuite à courir plusieurs liévres, on ne gagne pas forcement ... il faut voir comment tu conçois le velo, en complément de la course à pieds ou à part entiére ! Le velo apporte beaucoup en complement de la course à pied pour l'endurance en particulier, et aussi en reforcement musculaire. Mais pour progresser à vélo, il faut rouler, et 4000 km/an ce n'est pas beaucoup pour progresser rapidement, et de plus il faut inclure des séances spécifiques pour debloquer la machine, frequence et puissane sont les deux maitres d'ordre à developper! Les remarques aux sujets de la taille de tes pneus proviennent de routiers habitués aux traditions .... Les mêmes qui te conseillerons de manger des pâtes la veille d'une competition pour exemple... meme les pros passent en 28 de nos jours...