Eric FLEURY

Bonjour, Je cherche un model carbone si possible, mais impossible à trouver ... il semble que la marque ne soit pas distribuée en France ! Pourtant cette dernière semble appartenir au groupe Cannondal J'ai regardé sur un site allemand, mais pas toutes les tailles de disponibles ! Tu avais trouvé ton modèle par quel revendeur, ou en occas ?

Re, Cela m'agace fortement, les personnes qui laissent leur annonce de vente active, alors que l'article est vendu ! J'ai cru avoir trouvé la perle rare... mais trop beau pour être vrai hélas !🤢

Re, Dommage que notre troll Greg / Yoann ne soit plus, il semblait avoir de bonnes bases en mécanique 😉

Re Pas très fiable, la boite à outils en témoigne 😉

Re Le time ne vas pas être heureux, d'avoir un concurrent 😉

bonjour, Comme écrit sur un autre post, pour l'année 2024, j'aimerais bien changer un de mes deux vélos, pour essayer un vélo GT GRAVEL. Cela fait deux années que je lorgne ce vélo .... J'ai eu dans le passé un vtt de la marque, qui m'a bien plu ! Le problème, c'est que cette marque ne semble pas trop distribuée en France, donc le marché neuf ou occas, n'est pas trop étendu ! Avant de pousser plus loin, j'aimerais avoir des retours, sur la marque et le model gt grade carbone en 105 ou autres variantes .... Les différents test que j'ai glané par-ci, par-là, donnent de bonnes notes à ce vélo . Certes pas de la haute technologie, mais semble bien équilibré ! Si certains d'entre vous ont quelques infos, ou possèdent un GT, alors merci pour le retour.... Peut-être 2024 sera un bon cru 😉

j'ai une shimano 105 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32

Re Perso je suis en 11-32 11-32 : (11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32) car j'aime bien rester sur le 34, en terrain vallonné, de ce fait j'ai le 13 -14 dispo sans croisement exagéré de la chaine, chose que je n'ai pas avec la 11-34 11-34 : (11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34) C'est aussi pour cela que le départ en 11 est pas si mal, pour garder un alignement de chaine...

Bonjour Ok, mais dans quelle conditions ? roulage cyclo à 25-28 moyenne ou compétiteur à 38-40 , c'était un des points divergents, voir polémique, il me semble 😉 , en plus des petits cuisses ...

Re Pédaler en appuyant sur les pédales quand même et sinon tu as une chape longue ou courte !!!! bon allez je vais voir ailleurs 😉

bonjour, Par analogie, les rapport de nos automobiles sont passés de 3 à 6 (voir + .....) dans tous les cas, il est possible de faire un trajet Paris Marseille 😉.... L'évolution de cela, les consommations en carburant ont baissées même si cette baisse est pondérée par d'autres évolutions technologiques !!! Pour le cycliste il en ai de même, gravir un col en 23 ou 34, c'est faisable au détriment d'une dépense énergétique , musculaire !!!!

Oups, je viens de corriger !

Bonjour, 5-6000km par ans, mais depuis 20 ans de pratique .... cela ne compte pas ? Un peu catégorique comme raisonnement !

Re, Je suis ok avec cela ! Ce que je voulais exprimé, c'est que dans l'actualité commerciale, on vente le multi disciplinaire du velo, sans rien faire d'autre que pédaler !

Re En rien, c'est simplement que je considère acceptable de salir mon vtt, car c'est par principe un vélo conçu pour les chemins, et plus robuste ! Mon trek il est trop beau pour cela 😉

Bonjour, Tout les deux sur Ali..... 👿

bonjour, Aussi le fait que avec ce type de cassette, tu peux faire des cols sans grosses difficultés . Ce n'est plus d'actualité, d'avoir un cassette typée "plaine" et une typée 'montagne" Dans mon entourage, beaucoup sont passé au mono-plateau, pour les raisons évoquées, Leurs discours, "cela passe partout, sans problèmes, pas la peine de faire de la mécanique, tu mouline un peu, mais ...."

bonjour, Il est admis que au-delà de 3 semaines d'arrêt sportif c'est le temps d'arrêt * 1.5 à 2 fois du temps pour revenir au niveau, en reprenant en douceur par des séances allégées et courtes, puis on augmente la durée, en ajoutant un 1/4 d'heure par semaine (exemple...) et ensuite de l'intensité. Surtout ne pas se baser ce qu'il était possible da faire avant l'arrêt, c'est la cible à atteindre, pas à réaliser dans l'immédiat ! Il faut se méfier aussi des débuts ou la progression est asses rapide, pour ralentir par la suite, et donner une impression de stagner !!! c'est faux mais l'optimisation demande une plus forte adaptation physique ! Ne pas hésiter à s'accorder du repos, qui est tout aussi important à la progression !

bonjour, Pour moi, c'est sortie route quand il ne pleut pas au départ ... tout simplement parce que je ne veux pas salir mon Trek 🙂 A l'entrée de l'automne / hiver, je migre dans les bois avec des sorties vtt, moins de vent, moins de verglas, plus d'agitation sur le vélo, et moins d'état d'âme à salir la machine, c'est fait pour cela 😉

bonjour, Effectivement, pour les pros, il y a les mécanos, et la prise en charge de l'entretien, ce qui doit participer à l'éloignement du produit et de la technologie . Pourtant avant d'être parmi les élites, ils étaient parmi les pléthores de cyclos! donc avaient ils de l'intérêt pour autant ? Le matos utilisé, est en partie imposé par les contrats de sponsors, cela implique surement de ne pas émettre d'avis sur tel ou tel modele, marque …Mais certains ont un peu de pouvoir et demandent des spécifications, comme un plateau oval .... Je pense que leur intérêt est plus porté sur l'entrainement et l'optimisations physique. Ce qui sous entend peut-être que au final, les gains technologiques apportés ne sont pas significatif que cela, un peu comme la discussion sur la différence entre un shim 105 / dura ace ... 😉 Au final il faut appuyer sur les pédales . Il me semble que ce dernier point ai posé problème il y a qq années, avec Jany Longo ...et l'équipementier de l'équipe de France ! une partie de réponse, ou l'on voit bien ou se place la priorité !

bonjour, Pas certain que l'exemple du guitariste soit approprié, car derrière le changement de corde il y a un touché et un son qui en découle , et cela un musicien avec un peu d'expérience, est capable de le ressentir ! Pour un cycliste, à partir du moment ou les vitesses passent correctement et les freins itou, c'est tout bon ! Mais pour en revenir à l'intérêt technique, c'est clair que certains sont des passionnés, d'autres moins ! Typiquement à voir sur les épreuves de Gravel, ou l'aide extérieure n'est pas autorisée, certains cyclistes se retrouvent un peu comme une poule ayant trouvé un couteau ! même pour démonter ne roue !

bonjour, Voila, une étape de passée ! Peut-être prendre un autre chemin pour le boulot 🙂

Bonjour J'ai transporté pendant plusieurs années deux vélos sur le support de toit ! Un système s'adaptant sur des barres d'origines, ou il fallait démonter les roues avant . Bien que cela demande un peu plus d'attention à la mise en place des vélos, et par la suite en roulant, pour ne pas oublier la hauteur maxi , je n'ai jamais rencontrer des problèmes particuliers! J'avais adapté un support pour les roues avant, un fois démontées, sinon c'est encombrant à trouver une place dans le coffre !!!

Re, Exact avec tout ce que tu écrits, par contre, mon matos de tirage papier, dort depuis longtemps dans une armoire 😉 Le dernier point est même un peu trop reçurent maintenant, impossible d'assister à une sortie, manifestation, concert, sans avoir des rafales de photos émanant de smartphones !

Re Encore plus vrai, pour les vélos à assistance électrique !