Pierre-Yves DESSIMOZ

Peut-être, j’avais mis un ultegra 8000 sur une transmission 105 10 vit et cela fonctionne sans souci, attendez la réponse de Pierre le spécialiste!

Shallow est dépassé, je dirais, compact plutôt, même si ça date depuis 15 ans au moins! FSA energy compact le plus léger des alu, 123 /80, mais désormais je roule en BMC RAB 2, 125/70, on gagne 1cm sur le reach, quand le vélo est un peu long , c’est la bonne solution! Mais il semblerait que les cintres ( combo ou pas) carbone deviennent le must et permettent de gagner encore quelques précieux grammes 127/67 par ex chez BMC, il faut éviter de dépasser les 130 de drop.

72 km tous plats ou presque, une seule phrase me vient à l’esprit: » il faut être bien maso pour rouler avec un vent pareil, des rafales à 50km/h! » Comme le Schtroumpf je roule sans but, mais chez moi la température ( entre 10 et 17 cet AM) ne représente jamais un obstacle insurmontable, suffit d’être bien habillé! Mais contre le vent qu’est ce qui convient le mieux? Ma veste Ij Habu early Winter, un peu grande, flotte trop façon drapeau…

C’est bien ce que je pensais, il ne digère pas sa défaite de MSR! Ces deux courses méritent encore plus de passer deux AM sur le petit écran, même si elles n’empêchent pas de piquer un petit roupillon!

Je n’ai pas de jambières, mon corsaire est assez chaud, un sous vêt et l’assos Ij Habu, j’ai juste enfilé des gants courts, tjrs un sous casque, parce plus assez de cheveux pour protéger mon crâne!

Les sudistes sont frileux , parait il!

Et les strade Bianche, cela lui convient bien aussi!

Ce matin, mes boutons de DI2 n’ont pas voulu commander le Garmin! Est ce parce qu’à partir d’Activites, j’ai appuyé sur le start du GPS? Ensuite plus pu tourner les pages!!

Salut, ce matin j’ai regonflé mes pneus , celui de devant avait 4 bars! Inutile de dire que je ne roule jamais à une pression pareille, pour mes 25 j’ai remis 6,5 au lieu des 7 que je mettais sur mes 23! Aujourd’hui 1000 m de dv pour 60 km, le poids du gras pèse bien plus lourd que mes roues, je n’incriminerai plus ma machine, suis totalement hors de forme, abus de rouge ou de blanc, restau, nouvelle copine, tendance à une certaine « geumezation », le vélo comme ça c’est vraiment dur! Nb une petite rampe à 14% pour terminer mon ascension! J’en ai un peu marre des Alpes.

No comprendo?

Il veut effacer cet échec au plus vite, on lui conseillera de ne pas annoncer sa stratégie avant la course!!!

Un petit 37 km, sorti sans casque, je voulais essayer mes nouvelles roues carbone Shimano ultegra C36, 1488 gr, ce qui abaisse le poids de la machine à 8,3 kg, ça reste encore plus lourd que mes deux vélos à patins, passons! Bcp de vent de face, pas la grosse forme, monte de conti 5000 à l’avant et GP à l’arrière, tous deux en 25, mesurés 26,5 et 27,60, cela me convient très bien, juste gonfler encore plus car en franchissant le seuil de la porte, j’ai senti la jante toucher et je n’aime pas cette sensation!!

1000-1200 km pour mon ultegra, mais je ne l’ai pas vu clignoter et donc me suis trouvé à plat, sur le petit plateau en 34-15, en fait j’avais les yeux rivés sur le dérailleur avant et n’ai donc pas perçu de lumière rouge!!! Seulement lorsque je rechargeais, ai pu la voir.

Où se trouvaient donc les autres? En fait Pogi n’avait que deux adversaires qui se sont montrés supérieurs ! Comme l’impression que cette course lui fera tjrs défaut, il aura peut-être envie de remettre ça sur PR? A son programme aussi la Vuelta, parce qu’il ne l’a jamais remportée?

Mon neveu lui est très réactif, il vient de perdre son permis, un abus de fumette qui n’a pas plu aux pandores!

J’aurais dit Evenpoel, mais Milan sans Remco, ce ne sera pas pour cette année!

Jusqu’à 20 degrés avant midi, pour cause de foehn, des rafales à 50km/h annoncées se sont bien produites , vraiment pas top pour le vélo, surtout ds les descentes… et je n’ai pas encore monté mes jantes 36mm!!! 70 km 660m de dv, AM MSR.

Les BMC Gf ( date d’il y a dix ans) et road machine, inconvénient du poids et du prix excessifs, mais on s’y fait et en plus mes roues carbone attendent le retour de la machine pour être montées, et de la forme du pilote!

Salut,si je compare l'aethos avec mon BMC RM two, en taille 52, je constate que le reach 380 et proche 379, par contre le stack (hauteur axe de pédalier- sommet du tube de direction) 527 est bcp plus bas que mon 550, (cela me casse la nuque ), voudrait dire qu'il faut 2,3cm à rattraper avec des entretoises, un angle de potence inversé ou ces fameux (pas beaux) guidons specialized surélevés de 1,5cm, je crois! Quand on est raide , on ne prend pas ce genre de géométrie, mais celle des endurance ou all road! Tu as le Roubaix pour ce faire...

Presque 20 degrés à Sierre ds le Valais central, quasi pas de vent, pas le temps de faire du vélo, hélas!

Comment se fait il que l’on pouvait modifier soi- même le kilométrage et que l’on ne puisse plus? Perso 1779km et 10300m dv à peu près, on ne peut plus lire le DV total sur l’I phone?

4 degrés à Martigny ce matin vers les 10 h, l’hiver n’est pas encore terminé. En revanche 17 a Sierre ou je me trouve présentement, mais grand soleil et peu de vent!

Ok merci

Ok, pourtant l'apprenti m'a dit qu'il fallait les installer? Certes ce n'est pas le mécanicien chef! De les programmer sur le garmin, bien sûr? Mais comment savoir que l'on ne va pas changer de vitesse? Je n'y comprends rien à l'électronique, fais partie des vieux!

Je vais récupérer un de ces jours mon vélo en di2, le mécano m'a dit qu'il pouvait ajouter des boutons de commande aux leviers pour un un couplage di2-garmin. Ne sont ils pas montés d'office? Il me parle de tourner les pages du GARMIN, ai je bien compris, sachant que je ne peux plus le faire directement sur l'appareil, les boutons s'étant fait la"malle"?