Pierre-Yves DESSIMOZ

Que pensez-vous de ces rétros qui se fixent à la place du bouchon de guidoline? Très discrets et montés sur des vélos de cyclotouristes (quoique...), il m'arrive d'en dépasser et personne qui fait d'écart vers la gauche, donc ils servent à qqch? Ils étaient très en vogue dans les années 90 , donc sûrement chez des cyclos d'un certain âge pour pas dire un âge certain.

Bonjour, je suis gentil, j'ai mentionné 2 marques que je connais, ce n'est certainement pas shimano qui fabrique des tenues cyclistes, me trompè-je ? Quand à l'autre, j'en ai utilisé plusieurs, pas durables, responsables de blessures à l'entrejambe, production de masse, notamment pour les cyclosportives chez moi , en Suisse, sûrement de provenance asiatique, bref du bas de gamme et pas cher!

Eh les gars, nous ne sommes pas tous des petits jeunes, qui peuvent rouler sur n'importe quoi, avec des cintres à 10cm plus bas que la selle, on n'a pas tous la peau du c... tannée, pour porter n'importe quel cuissard de m.... genre nalini ou même shimano (j'avais commandé 1 jour un corsaire à mon vélociste, la peau était tellement mince que je n'ai jamais eu le temps de l'user et il traîne dans mon armoire!) après 30 ans de vélo on a besoin de confort, les blessures s'enchaînent et on finit par acheter Assos et on peut les garder des années (déjà 5 ans pour mon premier uno). C'est vrai qu'on devrait être plus résistant et pouvoir endurer des heures de selles, mais maintenant on roule sur des carbones ou au pire des alu, avec des roues plus rigides ou pire des carbones (même si j'ai pas essayé). Les selles aussi ont évolué, sur une SLR avec ouverture périnéale, il ne reste pas bcp de rembourrage. Pour terminer, il faut tomber pile sur la bonne taille, car un Assos trop grand, peut êtra aussi nul que le shimano.

En fait j'ai 1,5cm d'entretoises au dessus de la potence et 7mm en dessous (avec une alu de 2mm), et je n'ai pas les 3mm proposés mais 1,5mm je pense. Mais le tube a été coupé par mon vélociste et je suppose qu'il connaît son métier! Evidemment , si la vis du capot, n'exerce pas suffisamment de pression, on n'aura tjs du jeu, même si petit soit-il. Le fait d'intercaler une entretoise alu sous l'entretoise de 5mm sous la potence, joue-t'il un rôle?

Les bagues ne tournent pas, seul le "CAPOT"" de direction si l'on peut dire, ce qui se trouve sous les bagues, tourne, J'ai beau desserrer puis resserrer, rien n'y fait. Peut-être que ce que je perçois comme un jeu, est normal. Peut-être est-ce dû à la hauteur de douille ,17CM et au diamètre de la douille, raccord alu dans lequel sont enchâssés les 2 autres tubes. Je montrerai ça lors du prochain service. Bonne soirée. "

Bonjour, tu dis que les roulements du JDD, ne s'usent pas bcp, mon vélociste les a changés en début 2012 et rebelote début 2013, et moi je sens toujours un jeu d'avant en arrière (ou vive-versa) lorsque je cale la roue avant contre un mur. En descente, je me rends compte depuis un moment, au freinage, que l'avant est moins sûr que celui de mon mulet (acheté en décembre) en plus d'un rayon torsadé que je dois faire changer. Si les roulements ne sont pas en cause, peut -on imaginer que la fourche a un problème : il s'agit d'une Columbus Muscle, assez cintrée, avec les pattes alu, et la douille de direction est en 1 1/8 ?

Oh! Bien plus que ça...disait Depardieu (les Valseuses), j'ai 82 et je dépasse par le 170!

"Il faut le faire Xpresso devrait-on dire?" Elle porte bien son nom cette pédale et on en parle...

Bonsoir, comme on le dit sur un post voisin, à propos des cannondale synapse et scott solace, il faut s'occuper de la géométrie des cadres et connaître ses mensurations, entrejambe (pour la hauteur de selle et son recul) longueur du buste ou des bras (pour la longueur horizontale) sans négliger sa souplesse (hauteur de douille de direction). Tout ça pour dire, que les vélos catalogués confort ou endurance, les 2 sus-cités, le specialized Roubaix , le time fluidity, peut-être le Bianchi mentionné, se ressemblent au niveau de la géométrie. Le BMC , peut-être le time aussi, ont des angles de tube de selle, identiques pour toutes les tailles, et ça a son importance, le BMC est réellement plus court que les autres, il permet à celui qui a un petit buste ou des bras courts ou qui manque de souplesse(à cause d'un dos abîmé) de trouver" chaussure à son pied". Pour trouver l'angle de tube de selle adéquat, il faut une étude posturale ou un vélociste qui connaît les angles de ses vélos. Après bien des années, et une fracture vertébrale, le GF02 OU 01 EST LE SEUL Modèle qui me convienne plus ou moins, voilà pourquoi j'en parle.

Question géométrie, ils semblent très proches, toujours ces angles de tube de selle hyper redressés à 74,5 pour un tube à 52,5, certes la douille est à 14,5cm, mais si l'on a besoin de 73 ou 73,5, il faudra bcp reculer la selle et on sera trop allongé! En fait sur ce plan -là, il n'y a qu'un vélo vraiment bien pensé, le BMC granfondo, angle de tube de selle 73,5° pour toutes les tailles, par ex 52,7 TH, et douille 14,3, il ne reste plus qu'à méditer là-dessus? Au niveau confort ou comportement ils doivent se ressembler!

Quand je m'occupais de ça, j'utilisais un ciseau à bois et un bon coup de marteau!

Dans le même ordre d'idée, il existe une cassette 13-25 en ultégra 6600, pourrait-on virer le 18 et rajouter un 28, si l'on arrive à se la procurer, car sur chain elle n'était pas disponible?

Intéressant ton montage, j'ai la Miche 13-28 sur mon vélo, et je viens de monter la 12-25 sur mon 2ème en 105, est-il vraiment possible de rajouter une 28 après le groupe de 3 terminal (21-23-25)? Sur la Miche seul le passage 16-17 pétouiille un peu, mais avec le dérailleur 6700 chape courte que j'ai mis au début de l'année, le passage s'effectue un peu mieux , me semble-t'il?

Bonsoir, j'ai les 105 sur mon mulet et je trouve qu'ils sont moins efficaces que mes ultégra 6600 sur mon deuxième vélo qui est vieux de 7ans! Pourtant les années ont passé , le 105 d'aujourd'hui devrait être supérieur à l'ancien ultégra, avis aux spécialistes, me trompé-je? Est-ce le kilo suplémentaire qui sépare les 2 vélos, ou l'alu contre le carbone? Ou les roues dt swiss tricon contre les ksyrium elite S toutes neuves avec le savoir faire de mavic? Je précise que les 105 sont sur les mavic...

Chapeau au mécano de Jacques W., pour mettre un 32 avec une chape courte! Sur mon ancien dérailleur 6600, mon vélociste a dû monter une chape longue pour ma cassette Miche 13-28 (sur mon 50/34). Au début de cette année, après changement de cette cassette par une nouvelle identique, il a conclu, qu'il fallait mettre un dérailleur neuf, j'ai voulu une chape courte 6700 et le résultat me convient. Sur mon mulet, en 105, j'ai le dérailleur 5701 qui permet de monter une cassette vtt 11-32 avec un étagement particulier : 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32, elle ne me convient pas trop car il me manque les 17-19-21-23, que j'utilise continuellement car je fais bcp de montagne et j'y suis trop habitué! Comme je voulais une roue plus performante, j'en ai profité pour mettre une 12-25 shim, ce que j'ai pu trouver sur le net, mais finalement elle n'est pas idéale, car la ligne de chaîne pour le 17 qui n'arrive qu'en 6ème position, n'est pas la meilleure...et ça avec le dérailleur à chape longue!

Bonsoir, je vais répondre dans l'ordre :- non, j'ai tenté l'expérience, je n'ai pas été convaincu des tubeless, mais pas des roues - si le trou est minuscule, le liquide va faire son travail et on peut rentrer, si l'on roule sur des débris de verre, par ex, le trou va être plus gros, il faudra mettre une chambre - no problem, je roule en conti 4000 à l'arrière et michelin pro 4 à l'avant (il semble performant et résistant), je ne sais pas ce que déjanter signifie( en revanche j'ai roulé autrefois en boyaux, et là je connais) - pour gabarits légers je pense( jusqu'à 70kgs?) j'ai dû faire retendre qqs rayons (qu'il a fallu changer car c'est une opération délicate et mon mécano les avaient torsadés, depuis je crois qu'il a compris le truc!), sur la roue arrière les rayons côté cassette sont plus fins (à mon avis , trop, on a voulu gagner du poids?) et "torsadables" . Sur mon mulet je viens de monter des ksyrium élite modèle 2014, je ne suis pas capable de sentir la différence, le mulet étant un alu et l'autre un carbone tubulaire à raccords alu . Il me semble qu'on accorde trop d'importance aux roues, mais ça va faire hérisser plus d'un sur le forum!

Il ya des selles plates et celles avec creux (fizik aliante), et des selles plates avec ouverture périnéale (slr gel flow), pour les deux premières, je pense qu'il faut les incliner, l'une plus que l'autre (la creuse) pour soulager le périnée et éviter l'engourdissement de l'appareil uro-génital. Pour la troisième, je respecte l'horizontalité car elle est conçue pour soulager et le fait très bien!

Avec les tubes de direction à 1 pouce 1/2, comme les canyon ou bmc granfondo, la rigidité est énorme et les 3 cms d'entretoises n'y changent rien, sur mon sur-mesure en 1 1/8 mais douille plus longue et 1 cm d'entretosie, je sens du flou dans la direction, dans les descentes!

Ou du savon, dit-on, mais ça marche pas toujours, y a-t'il vraiment une solution? Les enlever quand il pleut!

Franchement, entre le carbone et l'alu, y a pas photo, bcp plus léger, moins rigide (si.si..), confortable comme peut l'être un vdc, fait pour la montagne. Depuis novembre je me suis racheté un alu (BMC GF02), qui est décrit comme à peine moins léger, peut-être... Mais plus rigide, on est plus vite fatigué, on fait moins de kils et surtout, je trouve qu'on grimpe bcp moins bien. Par rapport à mon 1er alu de 97, on a gagné en poids, les tubes sont plus fins (du papier alu, je ne crois pas...), la géométrie sloping change la donne aussi, la compacité, des haubans hyper minces et des bases arquées, sensées amortir les chocs (à moins que ce soient les pneus de 28 ou la selle rembourrée...), on se rapproche des carbones, sans les toucher!

Ouais, c'est ce que tout le monde aimerait faire, mais quand ton tube fait un gros pschitt, et quand en moins de 15 secondes, tu es complétement à plat, t'es bien content d'ouvrir ta sacoche pour y pêcher la bienheureuse chambre, ainsi que le C02 qui va te gonfler tout ça en moins de 20secondes, sans te fatiguer! On ne peut pas tout reboucher avec du préventif. La première fois que j'ai roulé sur des débris de verre, ça a marché, mais pourquoi donc cela m'est -il arrivé avec un tube qu'on venait de monter¨? La 2ème, quelques semaines plus tard, en pleine ascension, sur une petite route de montagne peu fréquentée, je n'ai pas eu d'autre solution que de mettre la chambre. Il me semble que le pneu incriminé, un bontrager, ne devait pas avoir de renfort crevaison assez efficace.

Ca risque d'inciter certains à prendre trop de risques en descente et de tenter de battre des records de vitesse ,comme sur le post voisin! Et là avec ou sans le casque, il y aura des dégats. Pour le moment, il semble que le tirage soit trop fort pour le côté de la fourche concerné, parole d'un spécialiste de la mécanique. J'espère que ça ne passera pas, tout comme le tubeless sur route.

Existe-t'il un parcours aussi fantastique, aussi difficile, mais aussi gratifiant que le grand Raid Verbier-Grimentz ( ou les 2 autres alternatives depuis Nendaz ou Hérémence), qui tout comme la patrouille des Glaciers ont pour cadre le plus beau canton Suisse, la réserve d'indiens la plus pauvre aussi...?

Je ne suis pas d'accord, une potence de 90 est tout à fait acceptable, et même à 10°, on ne peut pas toujours se faire fabriquer un sur mesure, et en plus quand on a des vertèbres bien abîmées...Mais quand on ne peut pas résister à sa passion...Pour les entretoises il faut s'arrêter à 3cm , quand même...Mes deux vélos ont des douilles de 14cm et 17, et grâce la potence inversée de 90 et les 3 entretoises, j'arrive à un bon compromis.

Franchement, il me semble que les compteurs filaires durent plus longtemps, est-ce dû au poids de la pile et à son système d'attache sur la fourche qui rendent les compteurs sans fil plus fragiles? Je ne sais pas combien de compteurs, trek, bontrager,sigma, vetta, sans fil que j'ai cassés? Depuis que j'ai remis un filaire (bontrager trip2) plus aucun souci, les autres ne sont-ils pas au point?