Pierre-Yves DESSIMOZ

Juste pour vous renseigner, les premières images ne représentent pas le col du Sanetsch, mais le barrage de Mauvoisin, val de Bagnes . Le barraqe du Sanetsch se trouve en contre-bas du col et n'est pas aussi imposant.

Franchement 34-32 ,ça fait combien en mètres? Jamais utilisé, avec ça on doit pouvoir passer 2ou 3 cols, existe -t'il , de braquet plus petit, en dehors du VTT et de Franck Pastor? En plus à 40 ans on pète le feu, à 50 on décline (mais n'a tjrs pas de triple) à 60 on verra bien (si l'on est encore en vie, ou qu'on a encore des jambes...)!

Bonsoir, j'en ai rencontré un cet hiver en janvier, avec des freins à disques. J'ai demandé au proprio ce qu'il pensait du freinage: bof ça sert à rien, sauf pour descendre en hiver sur les routes avec de la neige fondante! Mais franchement, en alu et avec les FAD, c'est pas un peu lourd à porter pour faire du vrai cyclocross? Le jour oû on s'est croisé, je roulais avec le BMC GF02 alu, il m'a dit qu'il l'avait adoré une année auparavant, justement dans une descente sur route mouillée, avec les FAD. Combien pèse le Kona alu avec FAD?

Bof, un compact 50-34 , et on passe partout surtout avec des cassettes 11-28 ou 32. A noter que le triple ultégra n'est qu'en 10vitesses comme le 105, c'est sûrement pour ça qu'il ne le propose pas en triple, car ce serait un ancien modèle!

L'un des plus léger et bien dégaqé au dessus des oreilles est le LIMAR PRO 104 superlight, 180grs, je ne sais pas s'il en existe de plus léger? Il n'y a que deux tailles et il faut "tomber" juste, sans jeu de mot!

J'aurais bien aimé le voir dans les lacets de Dilogne, un coin stratégique de la montée. oû l'on rencontre du 15%. coupés au montage, parce que là il ne devait pas aller bien vite! Jolie la rencontre avec la marmotte, dans la descente en cul de sac qui arrive à l'auberge; le cuistot qui lui serre la pince a participé au sponsoring? Tout est bon pour parler de son resto, en dépit de sa réputation...sulfureuse!

Bonsoir, depuis Grindelwald vous pouvez aussi passer la Grande Scheidegg, très dur mais encore plus de l'autre côté oû vous pouvez choisir entre le Grimsel et le Susten, 3 cols dans le même secteur. A propos de la montée au Männlichen, à faire fin mai lorsqu'il y a encore un peu de neige, expérience divine! Effort comparable au Sanetsch , pour des routes en cul de sac, mais celui-là en août, ça vaut mieux car il fait bien assez chaud et les pourcentages maximaux dépassent les 15%, sur une distance de 27kms.

73,5 c'est trop, plutôt 72,5, mais si vous faites certaines études posturales (bikefitting pour ne pas la citer,,,) ils vous donneront !peut-être 71, comme pour moi et je n'ai tjrs pas compris comment ils avaient calculé ça! Comme le dit Joachin, en étant assis sur la selle à l'arrêt on doit pouvoir toucher la pointe du pied sur le sol (sinon on se casse la gueule...)!

Bonsoir, on ne trouve pas facilement cette valeur, dans les tableaux de géométries. Sur le site BMC, par ex.. ils donnent la valeur "drop", différence verticale entre l'axe des roues et le boitier. Sur le SLR on 69 et le GF 71, donc le rayon d'une roue (c'est combien?)- une de ces valeurs, ça nous donne entre 26 et 27 cm?

Bonsoir, comme j'en ai une sur mon mulet, un Moser de 97 en alu (une vraie enclume!), je viens de me taper deux étages, pour aller mesurer ça dans mon garage! Elle mesure entre 260 et 270, sur la mienne le creux se situe à 13cm plus ou moins de l'arrière et 12 de l'avant , je sais ça fait pas 260, mais j'ai bcp de peine à le trouver ce creux, même s'il y a plutôt une grande dépression au milieu. Je l'avais mise suite à mon accident de 2003, car ma vieille selle VUELTA, avait bien morflé lors de cette chute! Je n'ai pas effectué bcp de kils avec, car ce vélo n'étant pas à ma taille, je n'ai qu'une envie, c'est de le balancer, moi le vintage ça m'intéresse pas trop en ce qui concerne le vélocipède! Ah j'oubliais, j'ai aussi une Prolink gel flow, avec le même genre de creux.

Normalement, en retournant cette potence (6°?) on peut gagner 2cm plus ou moins, donc enlever 2 entretoises. Mais certains, ici sur le forum, trouvent ça horrible, Mon dos, lui il préfère ça!

C'est pareil pour toutes les marques, j'ai commandé un BMC GF 1015, il restait qq cadres du gf 2014, mais pas celui qu'il me faut! Quant aux prix je n'ai pas demandé.

Bonsoir, je le répète le stack n'a rien à voir avec le tube de selle, c'est la hauteur du poste de pilotage! J'appelle "table des log", un manuel que l'on utilisait il y a 35 ans (pour moi) qui s'appelle "Tables numériques et formulaires" Oû l'on trouve , de la trigo, des log, des racines carrées, bref des maths. Je ne suis pas un matheux, mais j'ai conservé ce livre, en parfait état d'ailleurs et je l'ai consulté, car je suis très intéressé par ces histoires de géométries de cadre!

Bonsoir, hauteur de selle = hypoténuse, mais on peut mesurer la hauteur à la verticale, toujours dans le cas idéal (vélo sur mesure par ex) oû le creux de selle se trouve pile poil dans l'axe du tube de selle et là c'est le sinus qu'on multiplie à HS, je pense que c'est une valeur importante dans le cas oû on choisit un cadre avec un angle différent et on constate que si on doit bcp reculer la selle, il faut aussi la baisser!

Bonsoir, je crois que vous vous trompez en ce qui concerne le stack, vu sur le site BMC, au niveau des géométries, le stack est la hauteur du post de pilotage entre le boitier de pédalier et le sommet de la douille, à la verticale. D'autre part le reach et la longueur entre ce sommet de douille et ce même axe mais à l'horizontale. Pour calculer le recul de selle et la hauteur de selle à la verticale, lorsqu'on connaît précisément sa hauteur de selle (de l'axe de pédalier au creux de selle , en ligne droite), il faut utiliser les régles de trigonométrie, du triangle rectangle, cad cosinus et sinus, voire cotangente. CF table des log.

Mea culpa, je me suis mal exprimé, ce n'est pas le sébum, mais l'exposition prolongée au soleil du crâne nu! Le sébum tue le poil. mais ne protège pas des UV.

A propos de corps de roue libre, si une roue (dt swiss de 2010) est montée en 10vit, et qu'il faudrait changer ce corps pour une 11, Sera-ce vraiment possible, ou faudra-t'il refaire le rayonnage du "parapluie" pour ne pas trop" élargir" la roue?

Ce qui est sur en tout cas, c'est qu'une fois les tifs partis, la casquette, le casque avec bandana, voire le chapeau dans la vie courante ,deviennent indispensables en été, quand le soleil tape, on n'a plus de protection sur le sommet et les coups de soleil sont très néfastes, il faut continuellement se tartiner le crâne, avec de la pommade, alors que bizarrement les chauves produisent trop de sébum, produit gras servant à lubrifier le poil, qui étouffe leurs follicules et peut causer 'un cancer de la peau!

Le GF02 , je l'avais et j'ai vu avec horreur, que le modèle carbone pèsera 100grs de plus, qu'est-ce qu'ils ont bien pu mettre comme carbone pour dépasser un alu de la série 6000? Pour l'hiver j'avais fait ce choix -là il y a deux ans, avec des pneus basiques en 28, super sur une route, juste déblayée avant Noêl. Mais un peu lourd pour mes cols alpins.J'ai commandé le modèle carbone 2015 sans les roues, en mettant de l'ultégra à la place du 105 sur le modèle swiss red!

Oui des bains de sel(le), solution miracle!

Bonjour, je vois que vous avez déterré mon post, j'ai effectivement une cassette 105, 12-25, et si vous dites que ça marche je vais mettre le 13 et le 28 de ma dernière Miche, ça me permettra d'économiser une nouvelle cassette, mais je le ferai à la fin de l'année. Fin novembre je dois recevoir mon nouveau vélo BMC GF02 en carbone "économique", il sera monté en ultégra 6800, avec en principe une cassette 11-32, et un dérailleur longue chape, à moins que je fasse mettre une dura ace 12-28, La cassette idéale pour moi, mais qui va coûter un max! J'ai choisi le modèle GF02 en 105, car plus esthétique, et on me changera la transmission pour une ultégra.

Sans doute, et aussi parce qu'on exerce plus de force, et peut-être aussi la qualité du matériau est en cause, je vais pouvoir comparer l'an prochain avec le nouvel ultégra 6800 compact.

Le petit plateau , par ex le 34 , s'use plus vite que le grand, ça fait un moment que l'on a changé mon 34 FSA, certes ce n'est pas du shimano...

Bonjour, chez moi en Valais certaines routes sèches et sans pavés, font aussi patiner la roue arrière car le pourcentage doit dépasser les 15 et il suffit d'un tout petit peu de gravier pour perdre l'adhérence! On trouve pas mal de petites roues qui se terminent en terre battue, avec pleins de cailloux et là aussi on n'avance plus.

Sans hésiter, prenez les cales avec les parties jaunes, vos genoux vous remercieront, surtout si vos pieds sont "en canard" ou l'inverse, ou peut-être un droit et l'autre en canard (comme moi!).