Pierre-Yves DESSIMOZ

Marrant, ils ont mis les barrières, pour éviter qu'ils ne roulent sur la portion bitumée! Quand il faut inventer des trucs artificiels, les pavés, pour animer une course!

Franchement n'importe quoi ce système, si l'on est habitué à une selle, même plus étroite que celle préconisée, il sera diffficile de changer, surtout si l'on est un vieux baroudeur! Trek comme Specialized, considèrent que les 2 ischions doivent reposer sur le croissant de selle, de façon bien centrée, ainsi on soulagera le périnée. 138mm c'est étroit, pour un gars de 180cms, peut-être lui faudrait-il une selle plus large peut-être pas. J'ai choisi la SLR, alors qu'on proposerait l'aliante, c'est le postérieur qui choisit. J'ai aussi testé les selles ouvertes et finalement je préfère la SLR normale. Attention à la hauteur de selle, EJ X 0.885, c'est probablement trop élevé.

Pour revenir sur le sujet, sur mes souliers bontrager rxl, je n'ai jamais pu m'habituer à la semelle externe carbone, comme si mon pied reposait sur un fer à repasser et en plus ce point de pression au milieu de la plante! Rien à faire, 30 petits kils ce matin, sans effort, j'en ai encore les pieds qui chauffent en ce moement! Il faut que je me décide à les balancer, inutile d'insister. Rien ne vaut, les souliers shimano, au niveau confort, dernier modèle intéressant le RP5, mais je pense qu'ils ne résisteront pas à l'affaissement et à ce moment-là il faudra mettre les semelles thermoformables appropriées, celles de shimano vraisemblablement.

Bonjour, un problème de rigidité de la semelle externe, par rapport à des baskets et sûrement une cambrure plus prononcée. Comme il s'agit d'une semelle Nylon-fibre de verre, le pied devrait s'y habituer, question de temps. Lorsqu'on passe aux semelles carbone, là il y des risques d'échauffement de la voûte plantaire, lors du dernier TDF, j'ai entendu que même Coquard avait dû changer de chaussures, pour des moins rigides...

La dernière phrase est bien vraie. J'ai un vélo sans nom (sur mesure) , je ne pense pas qu'il va intéresser quelqu'un, en revanche mon BMC gf02 qui se trouvait à l'entrée de mon garage, à côté de ma MB, on me l'a piqué!

Erreur, mais cela ne m'étonne nullement! Comme il s'agit d'un fromage suisse allemand (Glaris) on dit Schabziger, je ne connais pas , j'ai consulté Google!

Bonjour, en descendant de MEX vous arrivez à Evionnaz par la Rasse ,pas à St -MCE, la montée de la Forclaz face au soleil est pénible, vaut mieux la faire très tôt, êtes vous remonté à MEX après tout ça?

Allez, pour vous saquer le moral, 32°c prévus cet après-midi, bof, trop chaud pour rouler, ici il vaut mieux pédaler le matin. Snif! je termine mes deux semaines de vacances, 722kms et du dénivelé mais sans GPS...4 sorties à 2000m, ça va me manquer, reste à savoir ce que le mois d'août va nous réserver?

Alors bien passée cette montée d'Emosson, à faire le matin parce que l'après-midi on cuit. Pour les Giettes, bien plus facile de ce c'ôté-là, par contre depuis Massongex- Vérossaz, c'est casse-pattes! Pour ma part, je suis parti de Martigny , rejoint Verbier et ses 13 ou 14 lacets, puis gagné le col de la Croix de cœur à 2174m, la montée est rude au dessus de la station, puis oh surprise! la route a été goudronnée jusqu'au sommet, il suffisait d'écarter les reines qui encombraient la route! En manque de combats...

Les freins hydrauliques sur jantes de VDC existent depuis 97 ou 98, ou peut-être avant, je me souviens de l'équipe Helvétique Post swiss team, avec notamment Richard Chassot, le patron du Tour de Romandie, qui les utilisaient, c'était avant l'ère Phonak.

En fait Miche proposait la Primato, Supertype (pignons alu pas durables, idem pour cassettes TA) et des pignons indépendants, avec leurs entretoises (rouges pour les shim 10vit, pour les 9 vit je ne sais pas), des départs et des fins à choix, mais je ne trouve plus leur site, ont-ils disparu? J'ai encore une 13-28 10vit, qui n'a pas d'entretoise finale alors que les cassettes shim officielles en ont1! Ce qui veut dire effectivement que l'épaisseur des pignons n'est pas pareille.

Normalement la cassette Miche 9 vit compatible shimano a déjà des pignons à choix. Sur certains site de vente (je n'arrive plus à trouver le site Miche!) il n'existe pas de PRIMATO 14-27, ou alors ce n'en est pas une ? Mon vélociste, en Suisse, m'a mis 4 ou 5 fois une 13-28 10vit Miche, toutes les vit passaient , un peu de peine entre 16 et 17 (que je conserve également avec une 12-25 shimano, problème de levier?). Comme le vélo doit être ancien, ça m'étonnerait que le cadre n'accepte pas le 14, pas d'entretoise finale en tout cas. Le corps de cassette est-il compatible avec autre chose que du shimano, dans ce cas il serait risqué de mettre une autre marque!

Bonjour, j'ai aussi un carbone à raccords alu de 2007, sur mesure et fabriqué en Italie, plus léger que le BMC! Mais aussi plus tape-cul et moins rigide latéralement, on sent bien l'évolution de la conception des vélos carbone, je préfère maintenant le BMC et je pense que les asiatiques nous dépassent désormais, pour la fabrication des VDC. Le poids n'est plus l'essentiel, même en montagne, je ne me sens pas pénalisé par l'"embonpoint relatif" du GF02 et surtout sécurisé par sa stabilité en descente, ce qui n'est pas le cas de l'autre!

J'a eu 2 accidents contre une voiture, le cadre acier de 1989 n'a pas résisté, il fut tordu et pourtant il n'était pas fin. Mon BMC granfondo est resté entier, ce sont les roues qui ont "amorti le choc" semble-t'il, le carbone étant de gamme inférieure, peut-on imaginer que le haut de gamme aurait cassé?

Gros orages en perspective, déjà ce matin je n'ai pu rouler que 30kms, plus rien de sec et des roulements qui commencent à gripper! Mais gràce à la pluie, enfin une victoire tricolore...Par contre mes 2 compatriotes Reichenbach et Morabito au tapis!

Effectivement, mais les cassettes bricolées, ça marche pas nickel, sauf le mélange 11-28 et 12-25 shimano ultegra, qui marche aussi bien qu'une cassette "officielle"...J'ai vu sur le site shimano qu'il existe une cassette 14-28, encore un petit effort messieurs les nippons et d'autres variantes à l'avenir?

Bonjour, je connais très bien Miche lorsque je roulais en 10 vit, et j'avais mis 13-28. Sur la 11 vit j'ai 12-28 shimano et c'est nickel, la 11-32 sera la prochaine étape, quand mes jambes ou ma tête ne voudront plus me porter!

D'accord aussi pour l'étagement, sur la 11-28, il manque le 16 pour éviter un saut trop important sur le gd plateau, et le milieu de la 11-32 est trop décalé. L'idéal serait 13-32, avec la suite 15-16-17 pour le gd plateau et 23-25-28 pour le petit.

Victime du diabète. ou pas?

34-35°c en Valais, on suffoque, je plains ,et je compatis, les coureurs qui vont s'attaquer demain aux rudes pourcentages et à la fournaise de Finhaut-Emosson, je me souviens de 2003 où j'avais bcp souffert même en roulant "à la fraîche"! Je n'y monterai pas , il y aura bien trop de monde et userai plutôt mes fonds de canapés, ventilo en marche et bière fraîche...

Avec 34/28 on ne grimpe pas aux arbres, on survit quand on se contente, d'un DV 1800-2000, en 1 ou 2 ascensions, j'ai une cassette 11-32 en réserve, je n'ai jamais utilisé le 32, car quand je suis mort, je pourrait mettre un triple et un 32, je n'avancerais pas plus, quand mon corps me dit qu'il en a assez, je m'arrête! Autre fois je roulais en 42/26 et faisais les mêmes parcours que maintenant, ni plus ni moins, mais je reconnais volontiers que ces développements étaient trop gros pour moi!

Peut-on se fier à une assertion comme celle-là? Certainement pas, rouler sur un électrique n'oblige pas à bouger autant sur sa selle pour avancer, surtout dans les côtes! Un VDC , ce n'est pas confortable, les selles proposées non plus, mais à la longue lorsque la peau du c.. sera bien tannée, il en restera bien une qui conviendra, alors pourquoi changer, tant que le modèle existe, il faudrait en reprendre une identique (si c'est possible). Je roule avec une SLR de selle Italia, j'ai acheté un vélo et j'ai essayé d'autres selles (fizik, ou specialized phenom, une pseudo aliante), un vélociste m'a trouvé une SLR, un peu ancienne et ...roule ma poule comme vous dites!

Merci du renseignement, en fait je les ai vus chez un voisin, mais ne les ai pas essayés moi-même. Pour l'arrière le conti 4000 s2 en 23 a ma préférence, à l'avant n'importe quoi, pourvu que ça ne dépasse pas 23mm!

Ce matin, j'ai dépassé pour la 1ère fois de l'année, les 2000m, j'ai escaladé (c'est fort pentu et long 27kms) le col du Sanetsch, j'ai rattrapé deux jeunes, bcp trop habillés pour faire de la montagne, l'un m'a dit qu'il était très frileux, mais il devait être bien mouillé et a sûrement dû changer de vêtements pour la descente. Pour ma part, maillot et cussard courts, je n'ai quasiment pas transpiré, au sommet à 2251m (1800m de DV en 1 montée!) sous un grand soleil il faisait 8 °c et le vent soufflait fort, rendant la progression laborieuse, on se serait dit au mt Ventoux. Sur cette route on trouve aussi un "Chalet Reynard" après un sévère pourcentage (au delà des 12 %), mais la suite est du même acabit, on atteint même les 15% en 3 endroits. la délivrance, croit-on arrive en entrant dans les tunnels au sommet, mais au sortir de ceux-ci il reste encore 2 à 3kms, et là on affronte le vent contraire, obligeant à mettre le 34/28, l'un des 2 jeunes avait un 34/32 sur son Synapse. je ne me suis pas éternisé là-haut et dans la descente ,pour une fois ,j'ai pris conscience de l'utilité des freins à disque (comme c'est pentu et que ça tourne pas mal les étriers classiques font mal aux mains!).

Dans le cas des conti Attack et Force , on ne va quand même pas mettre un 22 derrière et un 24 devant! Si le 24 ressemble plus à un 25 qu'un 23!