Pierre-Yves DESSIMOZ

Combien de temps mettront les maladroits pour changer une chambre, si ça leur prend déjà plus d'un quart d'heure, en faisant gaffe à ne pas paumer l'écrou dans la verdure? J'ai comparé les poids des vélos avec et sans disques, il y a bien 500 gr de différence et 500 balles aussi! Pas de miracle, pour regagner ces 500gr il faudra dépenser plus que 500 !

je ne touche pas à cette partie du vélo, je suppose que le prix de la main d'œuvre est un argument pour faire changer directement la manette, on m'a déjà changé la gauche après 2 ans d'utilisation!, pièces cassées, je crois? J'ai un vieux campa de 97 à la cave, les ergopower sont d'origine, on est d'accord que l'ergonomie campa n'est pas pareille, mais elles fonctionneraient encore...si je roulais avec ce 3ème vélo….

Franchement, la manette droite shimano ultegra n' a pas une durée de vie élevée, sur mon dix vitesses j'ai dû la faire changer car le passage 16-17 se faisait de plus en plus mal, les pignons les plus utilisés! Rebelote sur le 6800, 4 ans bientôt après achat, exactement le même problème (20000km?) et personne n'arrive à y remédier, je suppose qu'il faudra la remplacer, mais pas avant d'avoir mis une chaîne et cassette neuves pour voir si le problème vient de là! Shimano manquerait il de concurrence ou veut-il sacrifier le mécanique?

C'est tjrs l''été en Valais, passé 20°c presque pas de vent, en t-shirt encore mieux! Eh pourtant on vient de fermer la route du col du GSB, comprenne qui pourra, je suppose qu'on pourrait y monter tant qu'il ne neige pas?

A propos de gravel, un Trek checkpoint, ça vous inspire? je ne comprends pas bien la géométrie de ces vélos, douilles courtes, vélos longs, le contraire du vélo de randonnée? Sans parler du monoplateau...

Sujet qui confirme l'intérêt de garder les roues de première monte lorsque l'on achète un vélo! Genre shimano RS10, ou mavic aksium, comme ça lorsqu'on glisse sur une plaque de verglas ou qu'on se fait shooter par un vieil étourdi , on n'a pas de"chagrin" à les jeter à la poubelle!

Boîte de pédalier abaissée ou fourche rehaussée pour freins à disque ou pneus de 28-32?

le mille est un cuissard court pour l'été! LE tiburu est conçu pour l'automne et le printemps, mais on peut le porter jusqu'en décembre sans problème ,si l'on met des jambières ou comme moi des bas longs. On a chaud avec lui , samedi matin j'ai roulé en court (maillot et cuissard + coupe-vent) j'ai gelé ou presque! Ce matin tiburu en corsaire et maillot long + un sous-vêt court, totalement superflu, trop chaud, pourtant température identique (comme depuis une semaine…). Je prétendrais même qu'il s'agit du meilleur produit par Assos, n'en déplaise à Michel Serres!

Le cuissard Assos MILLE, le moins cher de la gamme, ne risque pas de rentrer dans le fion,il s'agit d'un modèle confort dit regular fit, qui conviendra mieux aux personnes plus corpulentes. Mais vu l'époque, un tiburu, soit en cuissard ou mieux en corsaire serait plus indiqué, mais plus cher aussi, mais on le portera plus longtemps!

Ce matin aussi j'ai dû marcher car les cailloux pointus n'avaient qu'une envie, bouffer du caoutchouc, j'ai pensé au dernier Paris-Tours, il y a quand même des routes à éviter en VDC, même en gravel ce doit être risqué!

A voir les marques d'usure, latérales postérieures, si l'on ose dire, sur une selle blanche, je pédale très en arrière à cause de plutôt longs fémurs et je me sens bien comme ça.

Torride cet après-midi, passé 24°c, c'est pas moi qui déconne mais le temps! Me suis même acheté un coupe-vent pour les matinées un peu fraîches, bonne grimpette ce matin et 80 bornes, eu trop chaud... motif d'achat du cv!

58 aussi en préretraite, 35 ans que ça dure...

Ah les grands cols du canton des Grisons (rien à voir avec les ânes, même s'il y en a...aussi!), Splügen, San Bernardino, Ofenpass, Julier, Maloja, Umbrail, Fluela,Bernina, Lucmanier,Albula tous des 2000 ou presque...

un peu tard pour le TDR, mais on n'en est pas si loin!

Foehn alpin, déconseillé de rouler vers l'est, on n'avance pas!

J'ai fait l'inverse, chape moyenne ultegra 6800 et cassette 12-28, 11-32 en réserve.

Effectivement. lu comme ça c'est pas clair! Comme j'ai dit plus haut, j'ai besoin d'un angle de 73 idéalement, d'après une étude posturale, et la selle se trouve pile poil dans l'axe du TDS. Comme pour Thierry un angle de 74,5 nous oblige à reculer la selle de plus de 1,2 cm , pour retrouver notre position idéale ce qui rallonge le cadre et incite à mettre une petite potence. Sur mon BMC granfondo, toutes les tailles ont 73,5° et la tige a un déport max de 18mm, 527 TH et potence 90.

heureusement qu'il est belge et non tricolore, il risquerait de ne pas survivre à ce forum...

Je mesure axe de la vis du capot-milieu du cintre. Ce que je voulais savoir en fait, existe t'il une potence de 95, ou s'agit-il d'une 90 de VTT? Dans ce cas elle serait montée à +6°, d'ailleurs l'inscription "specialized" est lisible en position +6° .Dans le cas de la 2ème, j'avais commandé une 90, sur la potence on lit bien 90 et 10°, mais en la mesurant dans les 2 sens , on obtient 95 et 100, donc je suppose qu'on m'a envoyé une 100?

Déterrage de sujet, sur mon BMC je constate que ma potence mesure 95mm en position -6° et 90mm dans l'autre sens, pour VTT, je crois, bas de gamme et assez lourde, de marque specialized, peut-on dire qu'il s'agit d'une potence de 90mm? Dans le même sujet, j'ai une easton A90, 100mm à -10° et 95 lorsqu'on la retourne : potence de 100?

J'ai aussi besoin d'un angle de selle de 73 ou 73,5 °(mon BMC GF01 remplit cette condition, même en taille 51), tu peux regarder aussi du côté de CERVELO C3 ou C5, comme tu as l'air intéressé par les freins à disque...J'ai un ancien carbone sur mesure fait qqpart en Italie, avec des raccords alu, c'est bien fait et ça dure (12 ans), mais il faut être bien sur de ses cotes, le mien je le trouve un peu court maintenant et je pense qu'il l'est car je touche aussi la roue avec le bout du pied! Même si l'on prend de l'âge, je ne crois pas revenir à de l'acier, c'est quand même bien plus lourd, les carbones actuels ont fait de gros progrès ,au niveau confort ,par rapport à un CKT fait pour les jeunes, avec de très petites douilles et cet angle de 74,5 qui te fait reculer la selle d'au moins 1,2cm...

but identique en VALAIS avec la liaison Verbier-La Tzoumaz, par le col de la CROIX DE COEUR, un enrobé spécial rugueux, gravillonneux, mais quand même mieux que les chemins de terre du post voisin!

Ca pimente la course , c'est indéniable, mais il y a eu trop de crevaisons, sans doute pas le bon matériel, mais à propos de crevaison, on remarque que les meilleurs comme TEPSTRA, Boonen ou Cancellara à leur époque crevaient moins que les autres, donc certains ne peuvent s'en prendre qu'à eux-mêmes s'ils sont moins habiles! On constate aussi que les zones en terre font creuser plus d'écarts que les petites côtes proposées ça et là! Preuve que les anciens parcours n'étaient plus assez sélectifs.

Il faudrait leur proposer une semelle externe plus large à cet endroit là? par rapport à la première mouture de leurs pédales, celles-ci ne grincent plus et s'usent moins vite.