Pierre-Yves DESSIMOZ

77kms ce matin, je ne pensais pas sortir du WE, mais une petite éclaircie et le soleil ,de temps en temps ,m'ont encouragé, pas de gros efforts, sauf pour rejoindre et suivre un cyclocross Spe Crux, gros pneus 35-40, freins à disque et mono plateau. Ca ne doit pas être facile à emmener et dans les petites côtes il peinait plus que moi, rien ne vaut les 23, 25 à l'arrière pour l'hiver!

On dirait des mots dits par Jean Rochefort, qui vient de trépasser...

D'accord avec toi, j'ai roulé hier sans contrôler la pression de mon Mavic elite Guard, un pneu confortable et d'endurance , je croyais avoir crevé et je viens de contrôler moins de 6 bars! Il s'agit d'un pneu de 25, qui est assez ampoulé, et il faut 7 bars minimum, comme pour l'yksion 23 que j'ai à l'avant. Sur conti gd prix Attack en 22 à l'avant je mets la même pression et il ne tabasse pas, 7 aussi à l'arrière sur le nouveau michelin power endurance, que je viens d'installer et pas encore roulé. Bientôt il faudra des pneus neige!!

Je parie que le challenge en question est le même pour tout le monde! Encore 90 kms cet après-midi, pour atteindre 9204 , quelle vie d'autiste! Sont fous (ou cons) ces cyclistes! Pas un rayon de soleil, moche de chez moche, va falloir enfiler le cuissard long, de nouveaux gants , couvre-chaussures et bonnet. Tiens je ne me rappelais plus comment c'est, le froid aux pieds, alors que les miens brûlent normalement!

C'est drôle, tu parles de rustine sur les chambres, cela tient très bien! Aprés ma dernière crevaison, samedi, j'ai vu qu'il y en avait 3 sur cette CA, en général je préfère mettre des chambres déjà réparées ,au bord de la route, car on risque trop de les pincer au remontage! Effectivement les rustines à chambre ne tiennent pas sur les pneus TL.

bonjour, mon vélociste avait mis du préventif et à ma première sortie j'ai roulé sur du verre , le préventif a fait son boulot et j'ai pu rentrer chez moi (30 bornes). La sortie suivante , mon pneu s'est dégonflé rapidement, obligé de mettre une chambre. J'aurai dû coller une rustine dans le pneu et injecter du préventif à nouveau, je ne l'ai pas fait, le trou devait être trop grand. Cet épisode m'a découragé du tubeless, en plus sur mes tricon cette opération nécessite un compresseur, ou une cartouche CO2...

90 kms ce matin, 6°c bien habillé ça passe, pas trop de vent, il s'est levé cet après-midi et le froid se faisait ressentir dès 15h. C'est le moment d'enfiler les couvre-chaussures et bientôt le bonnet cache-oreille...

A propos du tubeless, les roues bontrager sont pour la plupart (toutes?) "tubeless ready" ou TLR, mais mon vélociste dit que l'engouement ne suivrait pas...j'ai essayé une fois sur mes dt swiss tricon 1450, en 15mm largeur interne, donc des 23mm,roulé deux mois, rapidement percés, dû réparer avec une chambre, et remis des pneus normaux, pas senti la différence. Comme l'enveloppe était grossière, j'espère qu'ils ont fait des progrès depuis, cela faisait un peu c....r de devoir mettre encore une chambre par dessus le marché! Je voulais réessayer tout récemment, comme ils sont bien plus chers, j'ai renoncé et mis des michelin power endurance , pas encore testés.

29,5mm wouah! des roues de tank! Sans rire, elles sont comment ces paradigm elite, mon vélociste en vend et en pense grand bien? C'est quand même bcp plus large que les 15mm et des pneus de 23...

2 vestes ASSOS, IJ habu pour 5-10°c donc en ce moment, avec un sous-vet court odlo ça suffit, moulante à condition de prendre la bonne taille, je cosntate maintenant que la mienne en L est un peu longue (en plus j'ai un peu fondu...), ne pas avoir peur de prendre une petite taille. Ij bonka cento aussi en L, pour 5°c et bcp moins, je ne l' ai pas portée bien souvent car cette année, si l'on excepte janvier il n'a pas fait froid. Bien sûr elles coûtent très cher, mais je n'en rachèterai jamais d'autres, sauf accident (la bonka a survécu à un choc contre une voiture, juste une petite tache noire qui me rappelle cet...incident).

Bonsoir, je suis aussi intéressé par le Domane, mais peut-être le SLR6, pour avoir le meilleur cadre possible, comme j'ai déjà le BMC GF02 et que j'aurais aimé le GF01 pour sentir la différence entre le tout bon et le moins cher! Le prix m'importe moins finalement, le but étant de changer de catégorie, sinon cela n'en vaut pas la peine. Reste plus qu'à trouver un acquéreur pour mon BMC et c'est pas gagné, l'occase n'a pas la cote ou le choix trop vaste?

Samedi j'ai aussi crevé à cause d'un caillou, je suppose, le pneu s'est dégonflé très rapidement, je n'ai pas fait dix mètres, la bande de roulement de mon conti 4000 S2 était un peu plate, mais oh surprise c'est le flanc qui a morflé! Comme je ne l'ai pas bien inspecté avant d'enfiler la chambre, pas vu la hernie de celle-ci! J'ai tout de même roulé plus de 50 bornes, du bol! Malgré ça , des conti j'en reprendrai, car ils me satisfont pleinement, moins durs à monter, ils tiennent 4-5000kms chaque fois.

Bonjour, je n'ai pas été satisfait du pro4 endurance sur mon BMC, car les 3 bandes sur la surface de roulement ont tendance à se décoller, trop difficile à monter aussi. Mon vélociste a mis un power endurance en 23, et a eu de la peine, la surface de contact avec le sol est cette fois bien différente, plus aucune ressemblance avec le pro4. Sur une roue arrière, y a pas de doute. il faut du costaud, surtout si l'on veut du 23,qui convient mieux aux jantes anciennes en 15mm , heureusement qu'on en trouve encore!

Je ressors ce sujet, une année après. Mon gp 4000s2 s'est perforé sur le flanc et la chambre fait une hernie. J'ai remarqué que le conti ne perce que lorsqu'il est en bout de course. Mon vélociste m'a proposé le power endurance, je ne voulais plus de MICHELIN, le pro 4 endurance est fragile sur la bande de roulement, alors que le conti l'est sur les flancs, mais j'ai bien voulu essayer, le prix étant raisonnable, on verra bien. Ceux qui en parlaient l'an passé, roulent-ils toujours avec ce pneu? J'a pris encore du 23, mes jantes tricon en 15mm, je crois. Le pneu paraît fin, ce qui me plaît bien...

Dans les descentes à pourcentages modérés il ne devrait pas y avoir de problèmes, mais les raidars à tourniquets?

Episode foehnique aujourd'hui, vent en provenance du SUD, très gênant du côté de MARTIGNY, moins dans le centre du Valais. Température agréable 11-12°c cet après-midi, passage chez mon vélociste pour changer de pneu (michelin power endurance).

91kms aujourd'hui, sortie ratée je voulais faire un 100 bornes, mais j'ai crevé après 32 kms, comme je n'ai jamais confiance après une réparation, j'ai pris la route du retour. Mon pneu ne se dégonflant pas, j'ai pu prolonger la balade dans une autre direction, mais à mon retour chez moi , j'ai constaté une hernie de la chambre! Vraiment de la chance de rouler ainsi pendant 50 kms!

Mon gars, tu te plantes, si tu choisis le parcours de 130, tu ne montes pas à OVRONNAZ, ni Anzère ni CRANS...En fait il n'atteint pas non plus les Collons, mais sûrement la bifurcation avec les mayens de l'Ours, au moins 200m plus bas en altitude...Problèmes de logistique en vue, avec des concurrents disséminés un peu partout, secteur bien plus vaste que le GR.

Salut, je sors de chez mon vélociste et viens de voir un trek domane monté sur roues carbone (probablement bontrager, mais pas sûr), à pneus et même des 23 . Le plus important serait le type de patin de frein, il m'a parlé des swiss top, et de gros progrès ont été faits, tout le monde parle en effet d'anciens modèles, mais les derniers avec zone de freinage carbone(basalt?) seraient aussi bons que les alu...le meilleur moyen de le savoir c'est de les essayer!

D'accord avec toi, maréchal! 2 nouveaux trolls sur le forum?

Toi, tu te sens capable de faire tout ça en une journée? Aussi dur que l'Alpen BREVET platin avec ses 5 cols, on monte moins haut , mais plus souvent et avec le 1er col (Ovronnaz) on a déjà le dos cassé, ça fait plus de dix ans que je ne suis plus monté de ce côté-là, trop court mais trop intensif! Chacun son niveau, mais là on atteint une hauteur vertigineuse, plus dur que le GD Raid! Goudronner la Tzoumaz -Verbier, un rêve... car on aura au moins 2 cols à 2000 sans sortir du canton (avec le Moosalp et 3 si l'on comptait Thyon 2000 qui n'est pas un col). Moi je me satisferais pleinement d'une boucle Conthey-Verbier-Conthey, que j'ai déjà faite en VDR, sur le parcours actuel non-goudronné.

Un tour pour malades mentaux, rien que la montée aux Mayens de Chamoson et vous êtes morts, de 10- à 15% de moyenne! Pour le moment la Tzoumaz-Croix de cœur, le revêtement est de piètre qualité, qui va payer le goudronnage et l'entretien, car du côté de Verbier le goudron ne tient pas et se dégrade rapidement! On a réussi à inventer un col à Crans-MONTANA, il s'agit d'un prolongement de la route d'AMINONA qui mène à Plumachit...Autre incohérence , le passage des Collons à Veysonnaz n'existe que pour les Vettétistes! Si ça ce n'est pas de l'Ultra trail, qu'est-ce donc?

Bonjour, il doit s'agir de l'ancien itinéraire? Chez moi en Valais, on a un analogue avec l'ancienne route du col de la Forclaz, qui est très pentue , largement plus que 10% (de moyenne, peut-être?), certains virages tordus nécessitent sans doute des reprises pour les véhicules un peu longs, le TDF était passé par là du temps d'Anquetil. Aujourd'hui , avec tout le bastringue du Tour, je pense qu'on ne pourrait plus, Finhaut-Emosson restant une exception.

Bonjour, il doit s'agir de l'ancien itinéraire? Chez moi en Valais, on a un analogue avec l'ancienne route du col de la Forclaz, qui est très pentue , largement plus que 10% (de moyenne, peut-être?), certains virages tordus nécessitent sans doute des reprises pour les véhicules un peu longs, le TDF était passé par là du temps d'Anquetil. Aujourd'hui , avec tout le bastringue du Tour, je pense qu'on ne pourrait plus, Finhaut-Emosson restant une exception.

Salut, quelle température chez toi, à 9h par exemple? Car dans les Alpes Valaisannes, ça caille, 2°c ce matin à 9-10heures, mais un peu plus à 11-12 heures entre 1400 et 1500m, comme l'Aspin je crois?