Pierre-Yves DESSIMOZ

A la limite d'un raccord? Je dirais même plus méfiance!

Les marques proposent du 25 parce qu'ils ont élargi leurs jantes, jusqu'à 19,5mm internes pour des BONTRAGER par ex!!! Seul Shimano avec leur DA C24 et les roues citées ci-dessus ont encore 15mm en interne, ce qui pourrait m'inciter à revenir chez eux, j'ai encore une ultegra 600 de 2005, avec les écrous sur le moyeu et qui tournent encore bien, costaude et pas pachydermique!

Moi aussi j'hésite à reprendre des Mavic, des ksyrium elite tubeless(on ne peut pas commander que la roue), après mes déboires (crever jante et pneu!!) et ce problème de bruit sur le 34-23 ( apparemment pas de solution, en plus la roue est abîmée et ne tourne plus rond, me semble t'il). J'ai bousillé ma roue avant dans un trou, jante pliée, irréparable. A propos de shimano, ils sont les derniers à proposer des jantes en C15, pourquoi? On a roulé ainsi pendant des années sans problème et maintenant on nous impose ces jantes larges avec gros pneus!!!

Ce matin , temps splendide en Valais, bleu limpide, aucun nuage, seul un petit vent d'ouest rafraîchissant sur les berges du RHÔNE, qui permettait de jolies balades même en plein soleil. 23°c en ce moment et le vent a forci, idéal pour tondre la pelouse!

Salut je viens de voir sur un site de vente, les shimano rs 700 C30 TL, donc possible de mettre des tubeless ou non. Pour remplacer mes ksyrium elite, dont le seul problème rencontré (à part le fait de les avoir abîmées!) est un CRL qui prendrait du jeu (après 5 ans d'utilisation) et générateur de bruit sur les braquets de montagne (tac tac ), s'agit-il des successeurs des Rs 80 C24? Peu de recul à leur sujet, fiabilité, dévoilage fréquent et entretien des moyeux etc. Intéressantes aussi au niveau tarif, distribution et SAV? 21 rayons à l'arrière...tiens, shim qui copie campa!

Canicule en VALAIS 32°c sur mon thermomètre de computer, parti à 9h , trop tard, petite sortie en plaine, chaleur handicapante, même mon mulet souffrait en danseuse, grinçait de plus belle, ah ces raccords qui se décollent? j'ai 2 vélos et tous les deux me posent problème! Après-midi, sieste et football.

Oui je sais le journaliste de l'Acheteur cycliste est un poids lourd et trouve toutes les shimano bien trop molles! Il me reste la roue avant shimano 600, niveau ultegra de 2005 avec un lithion 2, pas la panacée, probablement un nombre de rayons un peu juste. J'aimais mieux la ksyrium elite, ou ma dt en tout cas. Au niveau prix mes dt m'ont coûté un bras, je ne veux pas ressortir une somme aussi importante pour des roues, à la limite une ksyrium pro, mais je voulais essayer une marque que je ne connaît pas, FULCRUM par ex la racing 3, ou même la moins chère des 0!

Merci pour cet éclairage, il me reste la roue arrière ksyrium elite...percée de part en part, mais elle roule quand même, évidemment je ne retrouverai plus de roue avant 2015, donc il faudra racheter une paire! Bcp critiquent les dt swiss, il n'empêche que mes tricon ont 8 ans et tournent à merveille, juste un dévoilage tous les ans! Je n'ai pas arrêté mon choix, dt swiss dicut 21, oxic je ne sais pas il y a trop de noir sur mon vélo!!! On dit les shimano trop molles, même les DA C24 CL? qu'en est-il des 700, nouveau modèle?

A propos des fulcrum, en général, est-il vrai que le SAV laisse fortement à désirer, car aux bruits qu'elles produisent, on devra forcément faire appel à eux? Mon vélociste est revendeur Mavic, et m'a bien fait comprendre que c'était le cas, dans son magasin il y a plusieurs specialized en Fulcrum 4-5 ou 6, donc il a eu recours à leur service et me les a un peu déconseillées.

92km ce matin , montée à Loèche les bains, arrivée du TDS de jeudi, bcp de cyclos sur la route, en ai dépassé qqsuns et me suis fait dépasser par un gars élégant, peut-être plus agé que moi, un peu frustrant! Parcours différent du TDS, j'ai pris la route de la rive droite de la Dala, rivière du coin, bien plus bucolique et difficile, et dépassé la ligne d'arrivée située tout à l'entrée de la station. Pour atteindre le sommet de celle-ci la route se raidit, mais évidemment au niveau sponsor, c'est bien moins lucratif, un peu comme si arrivait au dessus de l'Alpe d'Huez! Plus corsée qu'elle n'en a l'air, juste un petit répit avant d'arriver au panneau de la station, si les organisateurs avaient mis l'arche d'arrivée là-haut les écarts en auraient été plus importants!

Mais mon cher, on ne doit pas remonter avec un démonte-pneu! La dernière fois que je l'ai fait, j'ai dû tout recommencer et mettre une rustine, même avec un instrument en plastique, c'est la règle "du jeu"! peut-être faudrait-il des jantes plus "profondes", pour pouvoir détendre un max le caoutchouc? Il me semblait plus aisé de le faire sur mes dt swiss tricon que les ksyrium elite? Sur mes vieilles campa de 3cm monter des michelin endurance était un vrai challenge!

Belle fin d'étape quand même, je ne pensais pas que Quintana tiendrait, mais Porte n'est pas Froome, et BMC complètement désunie, heureusement que Van Avermart...Van Garderen égal à lui-même, craque toujours au bon moment!

Niveau montage, continental et Michelin , même combat, on s'arrache la peau des pouces et des index! Niveau confort ça passe très bien tous les deux, mais moi je les mets toujours sur des roues arrière, sur l'avant j'ai un conti Attack en 22 (vraiment fin, nickel , très résistant aussi, mon préféré, maintenant ils sont passés en 23) et pour le moment un michelin lithion 2 en fin de vie aussi, ça fait un moment qu'il est monté et je ne me rappelle plus la difficulté...sur une roue de secours!

Si tu avais vu la vis qui a percé mon pneu arrière et la jante... les pneus de 25 ont une surface de contact au sol, agrandie ce qui facilite, me semble t'il , la pénétration d'objets pointus, et comme elle était assez plate, encore plus! 2 crevaisons avant-arrière en 1 mois! 2 pneus foutus et deux jantes aussi!

les organisateurs ne veulent pas les fatiguer avant le Tour! Les dernières années ils leur faisaient grimper jusqu'à Sölden, cela n'avait pas porté chance à Tibopino, me trompè-je? Au tour aussi, on voue un culte aux descendeurs en escamotant les arrivées en côte!

Le grand problème de la circulation en FRANCE , c'est le 90, il y a des endroits où même à 60 tel ou tel passage est délicat et requiert de la prudence, mais comme c'est indiqué 90 les gens roulent à cette vitesse-là! Une fois j'ai rejoint Genève en voiture ,par Chamonix, tout va bien jusqu'au col des MONTET, puis le reste très dangereux, des virages serrés à 90, impensables en Suisse, où on met du 50 en sortie de localité et du 30 à l'intérieur! Chez nous le danger vient des 4x4, bcp trop puissants, qui se permettent des queues de poissons, vis à vis des cyclistes, mais ça doit être pareil dans tous les pays.

Marque où a œuvré Gerald VROOMEN, ex CERVELO. Pignons de 9! à 34 et plateau de 48, dixit l'ex pro et consultant de RTS Daniel Atienza. Résumé : montée trop facile car bcp l'ont faite avec le grand plateau!!! Landa a attaqué, mais est venu mourir à 200m de la ligne, Ulissi au sprint, comme prévu Ritchie Porte maillot jaune, bonne résistance de Stephan Kueng, et train assuré par Greg Van Avermart lui-même!

Aujourd'hui brève incursion en Romandie, après le col du PILLON et entrée en pays de Vaud, on attaque la montagne du côté de Montana-village, pour ceux qui ne connaissent pas, il ne s'agit pas de la station de Crans-Montana (arrivée du TDF en 1984 et victoire de Fignon au dessus de la station à Vermala), mais du village originel et pas encore le point culminant car il s'agit de Bluche qqes km plus hauts, puis ils descendront sur Sierre et direction Loèche les Bains (Leukerbad pour les Alémaniques) , on attend Ritchie Porte après sa fameuse cabriole sur le TDF, mais pas de souci, chez nous les descentes sont belles et peu dangereuses! Déjà un coureur en vélo 3T et monoplateau en tête : Warbasse à Bluche, en route pour la descente...

bonjour, alors là pas de problème, les pneus Mavic sont imbattables, les Yksion prolink ou griplink, le jour où j'ai crevé l première folis j'ai presqu'eu du plaisir à réparer...ce que je constate la première crevaison = la dernière, j'ai récemment perforé un mavic elite guard en 25, pneu d'endurance, de part en part (la jante aussi !) après 4000-4500 km, il a fini à la poubelle une fois rentré. Cette remarque concerne aussi les conti 4000 S2, en revanche côté montage = tuerie!

Mon ancien embout avec robinet avait un trou (d'origine) sur le trajet du serrage de la cartouche, au moment où on percutait, un peu de gaz s'échappait, puis il passait dans la chambre, ne s'agit-il pas d'une espèce de zone de décompression, pour éviter que la cartouche ne nous pète dans les mains? Sur mon modèle actuel (marque?) il n'y en a pas, mais 2 x déjà j'ai oublié d'ouvrir le robinet et je croyais donc que la cartouche était vide! Avec l'ancien j'ouvrais instantanément la vanne et ça suffisait largement pour gonfler, malgré cette petite perte!

Salut, oh oui la montée de PANEX, comme celle des Plans sur BEX, est une véritable horreur, surtout par temps bien chaud!En Valais on a le col des Planches, pratiquement jamais sous les 10%, mais en grande forme on se cale sur le 34-25 et ça passe comme une lettre à la poste...

Ces rayons noirs, sont-ils anodisés? Sur les miennes le noir s'en va près des écrous, je suppose que c'est dû au dévoilage?

Même sur des jantes non-tubeless, par ex ksyrium elite, les conti sont horriblement durs à monter, heureusement qu'on ne crève pas souvent avec eux! Les pneus "mavic" battent tous les records de facilité de montage,je vais peut-être les réessayer mais en tubeless cette fois sur des ksyrium elite ou pro UST.

Je m'attendais à plus dur, mais pour tous ces fadas qui vont faire l'ultra et le Granfondo, tout sera dur, ils ne verront pas de différences par rapport à Vercorin et surtout les Mayens de Chamoson (inhumain et inapproprié au VDR). J'ai aussi effectué une partie du Mediofondo qui part de chez moi, pas piquée des vers! 10-12% par endroit et un passage encore plus dur que celui de la PRINTZE, le lieu dit les Planards au dessus de Basse-Nendaz! Si vous voulez vous faire bien mal : Fey-Condémines par la route de l'école!!!

Salut, pas trop de circulation sur cette route et plus de travaux? Je ne l'ai pas du tout aimée l'an passé, justement à cause de ça, je préfère et de loin monter par BEX et même par Panex-Plambuit quand je ne sais plus où grimper! Pour ma part je suis monté à Siviez (Super Nendaz), au pied du barrage de Cleuson, à 1800m, difficulté équivalente. Petite nouveauté, j'ai évité Basse et Haute-Nendaz, en remontant la Printze (rive droite) et me suis retrouvé sur une toute petite route en toboggan, que les cyclos aguerris emprunteront pour la granfondo du Valais, talonné, un dimanche, par un automobiliste pas du tout content de me trouver là!