Pierre PLANA1

Bonjour, j'envisage de remplacer mes étriers FSA montés d'origine sur mon Zero 7 que je trouve un peu poussifs par des étriers Shimano 6800 ou 9000. Comme l'un coûte le double de l'autre, le jeu en vaut-il la chandelle ?

Par rapport à Castelli, une taille en moins, même taille que Assos et Craft

La Fédération Française de Cyclisme (FFC) a décidé d’interdire l’utilisation des freins à disque sur l’ensemble des épreuves route organisées sous l’égide de la FFC (réunion du bureau fédéral le 14 avril). Info récupérée sur le site de L'ariègeoise sur lequel le frein à disque est clairement interdit. Comme l'Ardechoise est FFC, attention...

Thibaud, effectivement tout dépend de ton niveau. Il y a qques années, je faisais les grande cyclos pyrénéennes en 39 x 26... maintenant en 34x28 😢

Oui c'est possible et ça demande généralement un mise à jour firmware des poignées

Oui c'est possible et ça demande généralement un mise à jour firmware des poignées

J'avais une très haute opinion des roues EASTON suite à l'achat d'une paire de VISTA (roue moyen de gamme) qui sont très performantes et très robustes. Depuis j'ai acheté une paire de EC90SL, et ça ne s'est pas bien passé (moyeu avec du jeu + jante fragiles + rayons trop fin vite cassés). Bon c'était en 2011 ils ont pu rectifier le tir. Sinon, comme le disait Olivier, la C24 est une très bonne roue (mais je n'ai pas eu de chance avec non plus). Tu es allergiques aux italiennes (Campa, Fulcrum) ? Une Shamal/R0 correspond assez bien à ton gabarit/programme pour un budget inférieur à 800€...

Laurent, tu vas avoir à peu près autant de réponses que de forumeurs😆. Pour ma part, en terme de rapport prix/poids/résistance/performance/confort, le Michelin endurance est pas trop mal. Mais bon, je ne roule pas en Belgique (quoique les mauvaises langues disent que l’ariégeois c'est un belge qui n'a pas trouvé l'Espagne) et sur du mouillé que par hasard. Tu peux aussi si ce n'est déjà fait et si c'est possible avec ton cadre passer sur du 25 mm de diamètre pour améliorer le confort et la tenue de route. Pour le gonflage, si tu crèves aussi souvent que moi (presque jamais), ne t’embête pas à pomper : cartouche + adaptateur EZ control de Zefal. Ça t'évitera de perdre du temps et de l'énergie à gonfler.

Tiens nous au courant... effectivement s'il y a du liquide ça peut faire un effet bizarre à haute vitesse

c'est ce que j'ai expliqué en MP a Georges : il est possible que certaines plaquettes s'usent assez vite selon le matériau utilisé. Il faut trouver un compromis entre le mordant au freinage et la durabilité. Mais une fois ce problème règlé les plaquettes s'usent plutôt moins que les patins. Et des plaquettes, il y en a qui sont utilisées en formule 1

quand tu dis "ma roue avant flotte", peux tu nous en dire un peu plus sur les circonstances ? parce que ta description est trop floue : un vélo qui part en aqua planning ça n'existe pas, ça ne va pas assez vite et la surface de contact pas assez importante... et si c'était le cas c'est gamelle à chaque fois. sinon, les causes possibles : - l'effet du vent : tu ne devrais donc le sentir que quand il y a du vent (généralement de travers) - du jeu dans la direction : un test facile : à l'arrêt, tu bloques la roue avec le frein avant et tu vas d'avant en arrière avec le guidon. Tu vas voir s'il y a du jeu. Je n'y crois pas trop car si tu avais un jeu au point de sentir un flottement, tu aurais des claquements forts au moindre petit trou dans la chaussée. - le pneu : tu les as changés donc c'est à écarter. à titre d'info, as tu changé les chambres ? - la roue avec du voile. C'est très facile à contrôler... vérifie aussi qu'elle est bien ronde... (facile à voir en prenant un patin de frein pour repère). - Tu peux aussi vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans le moyeux - enfin, sur certains cintres très profilés, il faut être un peu plus vigilant sur les grosses descentes car le cintre allège la direction si on l'a un peu trop relevé. A mon avis... si tu n'es pas expert de mécanique, c'est possible que lors de ton dé voilage, tu ai fait que ta roue n'est plus ronde...

je te l'ai déjà dit en MP... il faut que tu arrêtes avec ça... Tu colportes un rumeur qui va à l'encontre des toutes les vraies expériences. Le disque n'a peut être pas que des avantages mais les plaquettes ne s'usent pas en deux descentes. Sur mon expérience (il est vrai avec un VTT) il faut changer les plaquettes environ 3 fois moins souvent que les patins.

le 6800 est le dernier né, mais le 6700 est plus cher. va comprendre... Quand aux couleurs le 6700 existait en deux niveau de gris (argent et gris un peu plus foncé), le 6800 est plus foncé que le foncé et le DA est noir et argent

Ça va dépendre un peu de ton poids mais : Campa Eurus/Shamal, Fulcrum RO, Shimano C24, Mavic Ksyrium pro SL du plus lourd au plus léger

descente à vitesse et distances modérées --> on n'a pas tous la même pratique du VTT 😃 il y en a qui en font en montagne avec des bouts de descente de 15 à 30 km et si les vitesses ne sont pas tt à fait les mêmes qu'en route, un bon 60km/h ça arrive... Qui est Guillaume ?

" il chute et se fait tuer par son casque" que veux tu dire par là ?

"les équipementiers ne savent pas garantir une durée de vie des plaquettes sur plus de 2 cols" --> pour ou contre, n'ayant pas essayé sur la route je ne peux pas me prononcer... mais il faut arrêter d'écrire des bêtises... Le frein à disque existe depuis fort longtemps sur les VTT ou il a amené un plus notable par rapport aux freins sur jantes classiques et on ne change pas les plaquettes de freins à chaque sortie... Par contre effectivement les disques brûlants dans un peloton, je peux comprendre que c'est dangereux ; dans le cas de Ventoso, je pense qu'il a juste pas eu de chance parce que une disque n'est pas forcément beaucoup plus coupant (voire même moins) qu'un plateau. Pour moi, comme l'a signalé Emile un peu plus haut, le pire danger du choix de l'UCI de faire une expérimentation c'est d'autoriser simultanément des coureurs "avec" et des coureurs "sans". Comme les distances de freinage ne sont pas les mêmes ça peut induire des accidents. Probablement, le disque est aujourd'hui poussé par les constructeurs pour des raisons de marketing mais il répond aussi à plusieurs problématiques : - le freinage sous la pluie - le freinage sur les jantes carbone

est ce que tu as vu la potence qu'utilise Bouhanni ? C'est une Vision Metron qui doit peser presque 200g. Le choix de Bouhanni s'explique par le fait que d'une part les vélos en petites tailles sont généralement plus rigides et d'autre part la douille de l'Orca est assez haute. Pour des pros qui sont souples et recherchent la meilleure pénétration dans l'air ça compte aussi. De plus en plus les fabricants donnent dans les géométries les notions de reach et stack qui sont probablement plus simples à utiliser que la longueur du tube horyzontal/vertical. Pour les potences horizontales... ça fait 15 ans ou 20 ans que ça n'existe plus (depuis qu'il n'y a plus du tout de potences à plongeurs). On s'est habitué à l'esthétique des potences qui remontent. Pour utiliser une potence à 17°, il faut être sacrément souple

Je peux pas aller vérifier, je suis blessé mais la neige à beaucoup fondu dans la barguiliere

le seul investissement qui vaut vraiment le coup ce sont les roues... surtout par rapport aux scirocco qui ont l'avantage d'être robustes mais qui pèsent et sont assez inertes : à part pour faire des bouts droit elles sont assez pénalisantes et tu trouveras ton vélo transfiguré avec de R0 tu vas passer ton vélo autour des 8kg mais c'est surtout le comportement qui va changer. Le reste... c'est pour se faire plaisir...

C'est un choix curieux qui s'offre à toi car les SLR et les R0 sont des roues assez différentes... Personnellement, vu les problèmes que je rencontre sur les roues je prends systématiquement des roues neuves. Ensuite, si tu as une pratique polyvalente, plat/valloné/montagne, les R0 sont parfaites, si tu ne fais pas de montagne les SLR peuvent aussi convenir et tu verras une différence si tu es puissant et que tu aimes rouler fort sur des bouts droits. Attention quand même si tu es dans une région ventée...

Didier, les cassettes SRAM sont compatibles avec les RL shimano et l'écartement entre pignons est le même que sur les shimano. Néanmoins, ton dérailleur, si c'est un dérailleur à chape courte, ne pourra peut être pas absorber le 32 dents. Normalement il est annoncé pour max 28 dents...

Je ne suis pas trop compétent pour parler des échauffements plantaires car je n'en ai jamais eu. Pour les qques collègues qui en souffrent, c'est souvent après un changement pour une paire de chaussures à semelles très rigides. Il faut probablement aller voir qqu'un dont c'est le métier... qui pourra mieux te conseiller, qui regardera déjà la forme de ton pied et éventuellement te préconisera une semelle orthopédique. Mon vélociste m'a dit que 50% des pros avaient des problèmes d'échauffement!! --> parfois ils disent des conneries😆

bon avec Christophe on se comprend c'est le plus important

en fait j'ai compris que c'était le chariot qu'il touchait donc une tds plus reculée et le chariot sera plus caché sous la sellle