Pierre PLANA1

J'ai eu les deux : les C24 sont un peu plus moelleuses, mais les deux sont très efficaces dans la plupart des conditions. J'ai pas eu de pot apparemment avec les C24 car j'ai cassé un rayon sur la roue avant assez rapidement (2000km environ). Donc je les avais fait réparer et revendues. Mais il semblerait que je sois un exception (bon d'un autre coté, il y a peu de roues qui me résistent probablement du fait de mon gabarit -85 kg- et des cuissots🆒 ) Après personnellement je trouve les Fulcrum mieux réussies esthétiquement et elles se trouvent à des prix moindres...

😬 comme dit au début de mon message, la liste est non exhaustive...

Ecoute Christian !!! sur des scirocco du peux même mettre des 21

Le pb avec les vélos à gros tubes, c'est que les bruits résonnent et il est très difficile d'en déterminer l'origine. Avant de démonter quoi que ce soit fais déjà des choses basiques. il s'agit d'une liste non exhaustive de cause de problèmes (avec des astérisques sr les causes les plus probables selon moi) : - * nettoyer très soigneusement chaine/cassette/plateaux/galets : avec un pinceau et du pétrole désaromatisé par exemple (ou de l'essence ou du gazoil, ou du white spirit). regraisser ta chaine. - * démonter la cassette, mettre un peu de graisse sur le corps de roue libre et la remonter (normalement sur shimano, il n'y en a pas besoin mais bon...) - * vérifier le bon serrage des roues (éventuellement un peu de graisse sur les pattes) - vérifier que tu as le même pb avec des chaussures sans câles (c'est peut être juste les cales qui couinent sur les pédales) - * vérifier que ta pédale droite ne touche pas le câble du dérailleur avant - mettre un petit coup de bombe à la jonction des rails de selle avec la selle - enlever la tige de selle puis mettre de la graisse qui va bien et la remettre - démonter la potence et mettre un peu de graisse entre potence et cintre et entre potence et pivot de fourche. - éventuellement démonter le jeu de direction et vérifier qu'il y a un peu de graisse entre les roulements et le cadre. - après éventuellement tu pourras vérifier le pédalier mais sincèrement, si lorsque tu mets du braquet ça ne fait plus de bruit, j'y crois pas... J'ai depuis peu un bruit de craquement à chaque tour de pédalier lorsque la manivelle gauche se trouve en haut. Ce bruit est surtout audible lorsque je suis sur des développements légers(--> c'est bizarre, généralement les craquement dus au boitier de pédalier c'est avec les plus gros développement que ça arrive) en montée et dans les faux plats montants, assis et en danseuse. Par contre sur le plat, dès que je mets un plus gros braquet et que je mets de la puissance il n'y a plus de bruit.( --> Y compris en danseuse ?) De quoi cela peut-il venir? (--> les raisons peuvent être multiples. Voir les points à vérifier en début de mon message) mon vélo est un canyon endurace monté avec le groupe shimano dura ace mécanique. Je n'ai jamais démonté de pédalier et je n'ai pas les outils nécessaires. Est ce difficile à faire? J'aimerais me lancer pour apprendre mais j'ose pas trop toucher n'ayant pas d'experience...

Paul je ne parlais pas du vélo, seulement du cadre

un cadre R3 CSC date de 2007 environ donc valeur marchande <500€ suivant l'état

Avec 34/29 ça passe partout : Il y a qques années je disais "avec 39/26 je passe partout" mais ça c'était avant... Avec 15 ans de plus, 10 kg de plus, et deux à trois fois moins d'entrainement, le vélo n'est plus tout à fait le même sport... Aujourd'hui je passe partout avec 34/28 dans la douleur mais il y a des moments ou j'aurais un 42 derrière que je serai content

on est est presque à la boite auto 😆

As tu fait attention à mettre le même nb de maillons ?

Le sans fil ne présente pas de difficulté particulière... Aujourd'hui la transmission de données aussi basiques qu'une commande de moteur sans fil ça ne pose aucun problème. Le vrai choix technologique de SRAM c'est de mettre une batterie sur chaque dérailleur plutôt qu'une grosse batterie qui alimente tout le système. Je trouve ça plutôt intelligent car ça simplifie beaucoup l'installation. Ensuite c'est général à tous les systèmes électriques, quand il va y avoir un pb, il sera impossible de diagnostiquer le problème sauf à être super équipé. Donc ce sera un retour usine... Enfin, pour ce qui est du fonctionnement de SRAM, tu as du mal tomber... au niveau mécanique les poignées SRAM Red fonctionnent parfaitement. Un dérailleur mécanique, ça ne peut que fonctionner. Et si SRAM est assez nouveau en route (comparé à Shimano et encore plus Campagnolo), ils ont largement fait leur preuves depuis un vingtaine d'année en VTT (notamment avec les Gripshift). Pour moi, SRAM est un société qui innove plus que les deux autres... mais bon, ce n'est que mon avis. Si j'ai un bémol à apporter, ça serait peut être que leur course au poids fait qu'ils ont parfois des composants un peu légers... Pour mon SRAM Red de première génération, les étriers pour mon gabarit sont un peu limite et le dérailleur avant manque un peu de rigidité.

au diable l'orgueil... --> oui dans ce sport, les conseilleurs ne sont pas les pédaleurs, donc il faut faire ce que ton corps te conseille... Il m'est aussi déjà arrivé de rendre l'âme au mont Serein (hypoglycémie) et en toute objectivité, cette année, j'aurais été tout seul, le deuxième jour, je n'y serais pas arrivé (montée en 2H30 avec gros arrêt au mont Serein pour faire de l'eau). Merci à mes deux camarades qui m'ont soutenu et aux touristes qui sont allé me remplir les bidons au chalet Liotard (je n'avais pas un centime sur moi et l'eau est payante pour les non consommateurs)... Alors que le troisième jour coté Bedoin, impeccable (bon sans exploit quand même : 2H05)...

c'est difficile de se faire une idée de l'état des forces sur l'étape d'hier... Pinot a eu un coup de moins bien mais bon, l'an passé sur la première étape avec du dénivelé il avait pris un gros vent... là il a réussi à rester au contact. D'un autre coté, les montées n'avaient rien à voir avec la Pierre-Saint-Martin. Il est clair que les deux grosses équipes sont la movistar et la sky et qu'ils seront très présents. Pour les Astana, je pense que l'objectif est de placer Aru dans les 5 et de lui faire acquérir de l'expérience + faire une ou deux étapes pour Nibali. Je suis un peu déçu d'AG2R, il était un peu seul Bardet. Pozzovivo, Cherel et Vuillermoz ont sauté et Gautier n'a pas servir à rien... faut espérer qu'ils s'économisent... idem pour la FDJ. Concernant la TINKOFF, j'ai l'impression que Contador avait jeté l'éponge avant l'étape. MAJKA qui ne jouait plus la gagne ne se relève pas pour aider, Kreuziger n'attend pas Contador pour recoller après l'attaque de Bardet : le message est assez clair. Je ne vois pas d'éclaircissement de la situation avant l'étape de Luchon, voire même celle d'Arcalis. Le col d'Aspin, c'est pas si dur et il reste la descente jusqu'à Payolle. Je mets une pièce sur Nibali vainqueur à Payolle.

Bonjour Gaetan, j'étais comme toi, je n'avais jamais fait le versant Sault que en descente. Et puis j'ai fait récemment un séjour à Vaison durant lequel nous avons fait trois circuits : - jour 1 : Vaison/Bedoin/Ville sur Auzon/Gorges de la Nesque/Sault/Ventoux/Malaucene/Vaison - jour 2 : Vaison/Malaucene/Ventoux/Bedoin/Malaucene/Vaison - jour 3 : Vaison/Bedoin/Ventoux/Malaucène/Vaison Effectivement le coté Sault est beaucoup moins difficile. Tout d'abord parce que tu pars de plus haut en altitude (Sault est autour des 700/800m quand Bedoin est en dessous des 300m et Malaucène en dessous des 400m). Ensuite parce que c'est plus long donc la pente est vraiment raisonnable jusqu'au 2 derniers kilomètres. Néanmoins, le jour 1 n'est paradoxalement pas le jour ou j'ai le moins souffert : - parce qu'on a fait un grand tour avant d'arriver à Sault - parce qu'il y avait du vent Et à partir du chalet Reynard, avec ou sans vent, c'est pas pareil... Ma pire journée a été la seconde. Le versant Malaucène avec les 4 kilomètres terribles avant la station je l'ai trouvé super super dur à monter... plus que le coté Bedoin finalement qui est pourtant réputé plus difficile. Pour résumer, coté Sault, c'est vrai c'est plus facile, mais c'est quand même près de 1200 m de dénivelé et tu profites quand même du spectacle sur les derniers kilomètres. Donc si tu sens pas les autres versants ou si tu ne l'as jamais fait, vas-y !!!

Thierry J'ai cramé une paire de roues sur une seule descente (par temps sec). Globalement le freinage (jantes easton patins swisstop était pas terrible. Dernièrement j'ai essayé des Mavic C40 avec patins BBB. Vraiment pas terrible non plus. Je pense que pour quelqu'un de léger le freinage carbone peut être ok mais pour quelqu'un de 80kg et plus qui a besoin de freiner vraiment il vaut mieux de l'alu. Je roule en R0 + swisstop bleu ca freine tres tres bien meme en cas d'urgence.

a priori c'est du shimano. Attention sur les Helium les oeillets s'usent vite (puis la jante se fend)

Attention la route c'est prenant :-) J'ai commencé comme toi et au bout d'un an j'avais changé deux fois de vélo et je faisais 95% de route et 5% de VTT. Sinon, concernant le vélo, en soi ce n'est pas une mauvaise affaire mais je pense que tu peux trouver des trucs plus sympa en dépot vente chez un vélociste et en négociant un peu... Un vélo de 2006 en Tiagra, à ce prix là c'est un peu cher...

excellente idée le bout de scotch. un petit coup de queue de rat sur le trou (pas de commentaires graveleux svp) juste avant de poser le scotch c'est bien aussi : si le trou a mal été ébarbé, à la longue, le scotch sera aussi percé. il faut aussi replacer la chambre à air de temps en temps : depuis qu'on ne met plus les écrous de valve, je vois beaucoup de cyclistes avec des valves de biais par rapport à la jante : pas terrible pour le pied de la valve.

+1 explosion de chambre latex sur un sprint donc depuis j'évite J'ai probablement tort pour des raisons de confort/rendement etc,,, mais à pneu identique et pression identique j'ai jamais complètement senti de différence

😆 et oui !!!

Prend une draisienne tu iras encore plus vite............ Remarque extrêmement constructive ! Mon cher Eric, hormis mon de Rosa qui effectivement date de 2002 et qui peut paraître à ceux qui ne le connaissent pas un peu désuet, les vélos que j'ai pu essayer et sur lesquels j'ai des sensations similaires ne le sont pas (le pinarello F8 et le Colnago C59) Concernant le de Rosa, si tu as une taille autour de 1m75 et que tu passes dans l'ariège, je t'invite à venir essayer mon vélo : je suis à peu près sur que tu seras extrêmement surpris, il est bien loin de la draisienne. Il a certes été acheté en 2002, il doit certes faire 300 ou 400g de plus que les cadres les plus légers qui existent aujourd'hui sur le marché mais son comportement dynamique est très très très bon. Mon sujet au départ est intitulé "jambon" comme "on nous prendrait pas un peu pour des jambons ?". Mon ressenti réccurent est qu'il y a des vélos très haut de gamme fabriqués avec beaucoup d'attention : c'est le cas de mon cadre de 2002, des colnago C59, C60, des Pinarello Dogma F8 (peut être des Cipolinni ou des daccordi). Ils coutent très cher généralement >4000€ le cadre (en 2002 mon cadre coûtait 3600€ ce qui était le prix d'un Colnago ou d'un Pinarello de haut de gamme de l'époque) mais ils sont effectivement très performants Et puis il y a des cadres qui sont soumis aux forces du marketing, qui se ressemblent tous plus ou moins, qui coûtent quand même bien cher aussi (généralement entre 2500 et 3500 €) qui sont fabriqués en grosse série et dont on essaie de nous faire croire que ce sont des haut de gamme. Donc ma question s'adressent à ceux qui ont utilisé les deux familles de cadres uniquement pour qu'ils me donnent leur ressenti. Derrière la question, il y a un deux projets : Le premier consisterait à remonter mon De Rosa avec quelques nouveaux accessoires assez rapidement (aucun périphérique ni aucune pièce de transmission, ni les roues ne date de 2002. Mais c'est vrai qu'avec un groupe plus récent que le Duraace 7900, je ne gagnerai pas en performance mais le coté désuet serait largement gommé un peu comme mon ami japonais : http://hige021f.blog.fc2.com/blog-category-3.html) Le second serait de faire un effort financier conséquent pour remplacer mon Zero 7 par par exemple un Dogma F8.

c'est certainement un groupe qui a été demonte d'un vélo

non je n'ai pas fait de protocole hyper precis.... J'ai une vie en dehors du vélo ???? Je traduis juste des sensations récurrentes sur ce vélo et d'autres vélo de très haut de gamme (généralement fabriqués à la main en Italie - sauf le pinarello qui est de fabrication asiatique) que j'ai eu l'occasion d'essayer en comparaison de cadres ´a la mode ´ tres légers sur lesquels je roule ou que j'ai eu l'occasion d'essayer. Je serai aussi curieux d' essayer des Time ou des cipolinni

non non les essais c'est sur deux semaines, la semaine dernière et hier

euh mon de Rosa king n'est pas un vieil acier de 10Kg. C'est un carbone qui pèse 7.5kg... et pour moi le plus rigide de mes vélos (Wilier Zero 7, Nevi Grimsel Titane). Les trois pèsent à 600g près le même poids et je fais les essais avec les mêmes roues (Fulcrum R0). temps similaire sur une ascension de 950m D+ et 14km avec le Nevi et le Wilier (autour de 1H25 -- effectivement la vieillesse me rattrape) et 5/6 minutes de moins avec le de Rosa... est ce mental ?

Je commence à avoir des doutes sur les cadres pseudo haut de gamme fabriqués en Asie. J'ai noté depuis plusieurs années que je faisais mes meilleurs temps d'ascensions avec mon "vieux" de Rosa King de 2002 fabriqué alors à la main en italie. Depuis, j'ai acheté plusieurs vélos (Focus Izalco, Wilier Cento Air, Wilier Zero 7) et je fais tjs mes meilleurs temps avec le de Rosa. J'ai aussi essayé plusieurs vélos que j'appelle pseudo haut de gamme (Cervelo R3, Canyon CF Slx, Specialized Tarmac) et je ne retrouve pas les mêmes sensations que j'ai avec ce vélo ou que j'ai eues avec d'autres vélos de haut de gamme que j'ai essayés (Colnago C59, Pinarello F8,...). Est ce que certains parmi vous ont déjà eu cette sensation (plus ou moins vérifiée) : mieux marcher sur des vélos un peu plus lourds type C40, Extrème C, Dogma que sur les vélos "modernes" à 800g qui se ressemblent tous un peu...