Pierre PLANA1

C'est fou ce que c'est clivant quand même le dopage... La question initiale c'était "est ce que les performances de certains amateurs ne vous intriguent pas ?" et puis ça a dérapé gravement. Soyez cool et un peu tolérants les gars. Si le vélo ce n'est pas votre métier et si qqu'un marche mieux que vous sur une cyclo ou une course de village, c'est pas bien grave, tant mieux pour lui... quand à se soigner pour aller travailler, se soigner sans aller travailler, rouler pour se soigner, se soigner pour rouler,...etc... Ca fait partie du mode de fonctionnement de chacun. Pierre Plana Philosophe amateur (dopé au fromage, charcuterie et chocolat, si j'ai pas ma dose je déprime)

si ton câble de dérailleur est accessible, commence à regarder si en tirant un peu sur le câble ou en poussant le dérailleur à la main, ça passe. Si oui, il te suffit de retendre un peu le câble, soit directement sur le dérailleur comme l'a expliqué Simon soit sur la molette de réglage au cadre (si tu en as une). Néanmoins, si tu avais un pb de tension, à priori tu l'aurais partout (à chaque pignon). Donc si la première opération ne fonctionne pas , regarde la butée supérieure. Si tu n'as pas de problème plus grave, un petit quart de tour sera suffisant. Si ça ne suffit pas c'est que tu as probablement un problème plus ennuyeux, comme par exemple la patte de dérailleur tordue --> velociste

oui, ça s'appelle de la négociation commerciale... moi ça ne me choque pas... Dans le commerce, le but du vendeur c'est de défendre sa marge et de vendre le plus cher possible, le but de l'acheteur d'acheter le moins cher possible tout en ayant un niveau de service le plus élevé possible. Globalement sur tous les sports ou les activités outdoor que je (j'ai) pratique(és) je me suis rendu compte que le matériel acheté chez des vendeurs spécialistes m'avait apporté plus de satisfaction que celui acheté dans des grandes surface de sport. Donc j'essaye d'acheter plus chez des vendeurs spécialistes surtout pour des matériels sur lesquels j'attends un bon niveau de service (par exemple en vélo : les vélos complets, les cadres, les roues...). Je suis certain que le vélo DKT est très bon mais bon avec 4 tailles il vaut mieux pouvoir adapter la tds et la longueur de potence. Je ne suis pas sur que chez DKT il te le fasse et en plus la tds de ce vélo me semble spécifique dont pas de possibilité de jouer sur le recul. De plus suivant ta pratique, les Mavic C40 Elite ça peut être un peu extrême... Enfin juste un exemple : 3500€ c'est le prix catalogue d'un Supersix Evo en SRAM Red avec des Ksyrium Elite disponible en 7 tailles... Pour moi ça vaut le coup de se passer de l'électrique mais bon...

l'Aliante n'est pas la plus large de la gamme Fizik et les Flite sont plus larges encore... ce doit être plus compliqué que ça...

un dernier exemple : un autre ami 53 ans,jamais fumé, du sport tout le temps, il ne boit pas, il fait gaffe à ce qu'il mange depuis toujours mais il a les artères qui se bouchent il est sous bêtabloquants et il a une dixaine de ressorts... Il continue le velo et fait une ou deux cyclosportives par an. Sans chercher a faire d'exploit. Doit il arrêter ? Pour moi faire de la compétition c'est rechercher la performance donc,,,

le logiciel Fizik m'envoie sur une Arione sur laquelle je suis très très mal celui de selle Italia sur un Flite kit carbonio et c'est pas terrible le san marco sur une apside sur laquelle je n'ose même pas m'assoir et l'heureuse élue est une Aliante Mais c'est peut être parce que j'ai un physique de taureau avec la souplesse d'un serpent c'est déroutant... Enfin bref, vous en pensez quoi des ces "aides au choix de selle" ?

"Maintenance/service très inégale entre les magasins" ça c'est vrai partout, pas seulement chez Décathlon. Perso, je trouve qu'effectivement le rapport prix/équipement est bien mais bon, d'une part décathlon ça fait pas trop rêver, d'autre part avec 4 tailles, il ne faut pas se louper et enfin tu trouves des solutions certes peut être un peu moins bien placées en rapport prix/équipements mais avec 6 ou 7 tailles différentes voire deux géométries différentes pour chaque taille... Ensuite, chez un vélociste, tu peux négocier un peu et faire baisser un peu le prix par rapport au prix catalogue mais chez Decathlon ce n'est pas possible donc... bof...

"malade pour de vrai : on reste à la maison et on ne va pas rouler" --> un petit peu extrémiste, non ? Ça t'es jamais arrivé d'avoir une grosse sinusite et de pas attendre deux semaines avant de rouler à nouveau. Un autre exemple : j'ai un ami qui a eu une petite alerte de santé : on lui a détecté des pbs de cholestérol entre le traitement (probablement sur la liste des produits interdits) et un peu de perte de poids, pendant deux mois il a marché comme un avion (à son niveau bien sur). Dans la période il avait fait une Ariégeoise. Doit-on le mettre en prison ? Devait il renoncer à son plaisir de rouler ? Pour moi le dopage ça ne devrait pas être interdit... ou alors on interdit tout ce qui est mauvais pour la santé ou qui peut améliorer son confort de vie ou ses performances... pour tout le monde... Par exemple on devrait interdire à un chanteur qui s'enfile de la drogue de se produire en concert, ou a un étudiant qui prend trois guronsan de passer ses examens,ou... la liste peut être longue... On est dans un société que les gens voudraient libertaire mais le sport ça doit être très réglementé... c'est paradoxal non ? Pour ma part je pense que se doper/ne pas se doper, ça doit faire partie de tes choix personnel. Quand tu es amateur, tu devrais pouvoir choisir entre la petite gloire que tu retires d'une victoire ou d'une place d'honneur éventuellement en te chargeant et la satisfaction de faire de ton mieux avec des moyens... Ou alors, il y a une dernière solution : il faut arrêter toute les compétitions de tous les sports... ou mieux encore de toutes les activités... les hommes vivront alors d'amour, il n'y aura plus de misère, les soldats seront troubadours,...

ça je ne le savais pas... je voyais ça plutôt isolant...

"le cyclisme est le sport le plus exigeant... avec la boxe" --> ça c'est un cliché : je ne peux pas parler de la boxe car je n'en ai jamais fait mais en vélo certes il faut un peu aimer se faire mal mais c'est un sport dont on récupère assez bien contrairement à d'autres. Dans les sports que j'ai pratiqués en compétition jusqu'à un niveau correct (tennis, badminton, ski, windsurf, golf, vélo, rugby), le plus dur est incontestablement le rugby : le lendemain d'un match tu es haché, le surlendemain tu ne peux plus bouger un orteil et j'ai joué à petit niveau à une époque ou les gabarits de rugbymen étaient encore raisonnables. Je pense qu'aujourd'hui quel que soit le sport, les sportifs de haut niveau sont tous des extra-terrestres. Par ailleurs, le sport pro, ce n'est plus du sport, c'est du spectacle : les jeux du cirque. Je ne sais pas pourquoi il y a un tel acharnement sur le vélo alors que le vélo est certainement le sport le plus contrôlé à travers le monde et ce n'est pas celui qui totalise le plus de dopés attrapés. Le nombre de footballeurs, rugbymen, tennismen qui sont contrôlés positifs me laisse vraiment dubitatif... Mais le vélo est certainement ce qui peut paraître le plus monstrueux à faire pour le péquin moyen pour qui monter un col à 30km/h alors qu'il a du mal à monter 3 marches ne peut relever que du dopage... Quand on s’entraîne sérieusement en vélo finalement ça n'est pas si énormissime que ça... Alors que pour d'autres sports le péquin moyen ne se rend pas vraiment compte de la vitesse des déplacements et des temps de réaction. Retourner un service qui arrive à 200km/h, c'est qque chose d’hallucinant, largement autant que monter un col à 30 km/h. Moi ce qui m'épate le plus c'est les courses de fond en course à pied : le record du monde du 10000m est en dessous de 27 minutes, ça fait plus de 22km/h sur 30 minutes... Je pense que pour moi qui cours occasionnellement, c'est la vitesse à laquelle je sprinte sur 10 m... Mais bon comme dit plus haut les sportifs de haut niveau quel que soit le sport, dopage ou pas dopage, se sont des extra-terrestres et dans tous les sports il y a des opportunités d’optimiser les performances avec des produits bien choisis. Donc s'acharner sur le vélo, c'est injuste mais bon le vélo à choisi de lutter contre le fléau au contraire de beaucoup de sports qui ont étouffé toutes les affaires.

Pour ma part je garderai l'image de Alaphilippe dans la roue de Tony Martin. D'autant plus beau que complètement inutile !

Réponse faite aussi. Fabrice : "plus c'est cher meilleur il est" = pas d'accord tu trouves de très bons cuissards à partir de 90/100€ (en soldes) pour moi maintenant c'est Castelli qui me va le mieux et je suis mieux que dans les Assos un peu plus chers...

Je suis pas toujours d'accord avec Christian mais c'est vrai que pour utiliser les cassettes Miche, il ne faut pas s'aimer. J'avais acheté une Miche Supertype à laquelle je trouvais un look d'enfer avec les pignons sérigraphiés et je ne suis jamais arrivé à utiliser le plus petit pignon...

WD-40 est une marque... Leur produit phare est effectivement un produit multifonction (la bombe bleue et jaune) qui protège d'à peu près tout sauf de la connerie et qui comme tous les produits multifonction n'est pas optimal pour un usage dédié. Personnellement j'utilise le produit multifonction WD-40 en bricolage généraliste à la maison (essentiellement pour dégripper les serrures) et pour le vélo, j'en mets un peu dans le trou de certaines vis pour les empêcher de s'oxyder (vis du collier de dérailleur, écrou de fixation des étriers, vis de serrage du chariot de selle,etc...) Néanmoins WD-40 a d'autres produits et notamment une gamme dédiée au vélo : http://www.wd40.fr/wd-40-bike/ J'utilise depuis qques semaines le lubrifiant pour conditions sèches et ma foi il est pas si mal

le guide de votre velo édité en 1995... Te précipite pas trop quand même. Il y a bcp de choses qui ont évolué depuis...

Les freins a disque sur un velo ancien c'est quasi impossible Tu peux essayer les Sram rival avec des étriers sur jantes a commande hydro Mais je crains que le budget soit au moins de 400-500 euros (en gros si ton velo est ancien dans le meilleur des cas il faut remplacer leviers,étriers,dérailleurs,cassette, chaine)

pour toi je pense que la solution c'est les freins hydrauliques. Ça existe aujourd'hui à disque ou sur jantes

Etre soigneux, réfléchir avant de faire les choses, regarder des tutoriels sur le net, acheter l'outillage minimal (clefs alen, torcx, éventuellement dynamométrique, dérive chaine, pince coupante, fouet à chaine, demonte casssette), un tube de graisse multiusage, du lubrifiant chaine, une pompe a pied des demonte pneus. Rester humble et ne pas se lancer dans des maintenances qui nécessitent des compétences assez poussées (devoillage) ou un peu plus d'outillage (boîtier de pédalier)

Thierry, tu es sur de toi pour le corps en céramique ? Fulcrum ne communique pas du tout sur ce corps céramique...

Tu vois pour un même budget je préfère les R5 aux quattro. Pas vraiment de différence sur le plat mais bien meilleures dès que ça monte. Les RSYS... il y a plein de sujets sur lesquels j'ai dit tout le mal que j'en pensais... Et pour finir sur les patins, oui les constructeurs ne préconisent pas forcément les meilleurs patins pour leurs jantes ou peut être aussi suivant ta manière de freiner il faut des patins plus ou moins durs...

Jean-Pierre, tout d'abord, en terme de performance, il y a qques échelons entre les Fulcrum Quattro (qui pour moi sont loin d'être les meilleures chez Fulcrum) et les Bora One, tout en restant sur de l'aluminium. Ensuite, ma petite expérience de roues carbone n'est pas forcément caractéristique : tout d'abord parce que je suis lourd (plus près de 85kg que de 80 kg) et ensuite parce que je fais beaucoup de montagne (>50 cols par an) et quasiment que de la montagne (une sortie plate chez nous c'est 1000 mètres de D+). Mais j'ai renoncé aux jantes carbone parce que ça ne freinait pas assez. Bon c'était avec des roues modèle 2011 (EC90SL) mais depuis j'ai essayé des Mavic C40 (sur un F8 en DuraAce donc les étriers ne peuvent pas être incriminés) et pour moi ça ne freine pas assez pour que je sois en confiance dans une grosses descente de col. Mais je n'ai pas essayé les Bora... Enfin, par expérience, il faut y aller molo dans les premières grosses descentes car lorsqu'on ne fait pas de descentes pendant un petit moment, on est moins agile on dose moins bien les freinage, les trajectoires sont moyennes, etc... Sinon, pour rouler à Cestas, avec de 35 mm t'es petit joueur, prend des 50 mm !!

"je ne sais pas si cela vient de la jante ou des freins shimano tiagra" il est fortement improbable que tes étriers aient perdu en efficacité. Par contre les gaines si est sont anciennes sont à changer et les patins aussi et surtout. Une fois les gaines et patins changés, ça devrait aller mieux. Si ce n'est pas le cas, il faudra voir la jante...

Ca arrive de casser des pneus... un silex ou un trou. Moi récemment un Schwalbe Ultimo Zx, en mettant la roue arrière dans un espèce de rainure entre deux rafistolages des route dans la descente d'Etxe-ondo. Tu le changes et puis voilà...

C'est quoi ton Wilier ? J'ai eu un Cento 1 Air et j'ai maintenant un Zero 7 et je n'ai aucun bruit...

Disons que l'AC a des opinions très tranchées, ce qui change des autres magazines qui sont assez neutres dans leurs avis. Ensuite, ils ont quand même tendance à encenser leur "copains" : par exemple, les Wilier étaient des "pur produits marketing" jusqu'au jour ou Wilier les a invités. Il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis...