Pierre PLANA1

mais on va me dire que je ferai mieux d'acheter 130 clio Surtout pas !!! La clio est produite essentiellement en Turquie tu peux aller commander tout de suite la bugatti 😃

qui roule en Renault, rentre à vélo French bashing gratuit 😃 Je suis commercial et on a dans ma boite une flotte hétérogène et les collègues qui ont le plus de soucis sont ceux qui roulent... en Volkswagen

Pas tout a fait d'accord avec vous : - les cadres légers du milieu des années 2000 souffraient d'un manque de confort : en 2016, les cadres ont encore perdu 15% de poids et sont beaucoup plus confortables et tolérants. Quand à la fiabilité, au début des années 2000, j'ai cassé trois cadres, trois années de suite, mais c'était de l'alu... depuis le carbone tout va bien. - le freinage a progressé : je n'ai pas encore essayé les freins à disque mais je suis certain que sur le mouillé au moins il n'y a pas photo, et par ailleurs pour le freinage sur jante, pour être passé d'un 7900 à un 6800, il y a eu de gros progrès. - Le 11V c'est quand même un progrès surtout pour ceux qui font beaucoup de montagne car c'est essentiellement là que l'étagement des cassettes est important. - Les roues ont énormément progressé : une paire de roues en carbone à 1.2kg à la fin d'une montée de 1200m de dénivellé ça fait 1 ou 2 minutes de différence par rapport à une paire d'alu à 1.6kg. - Les chaussures ont beaucoup progressé notamment avec les semelles en carbone, les nouveaux matériaux pour les tiges qui vieillissent moins et les boas qui permettent un serrage parfait. Après il y a forcément des nouveautés qui sont poussées par le marketing et qui apportent moins d'avantages et enfin ce qui fait avancer le vélo, ce sont les jambes et ça, en prenant de l'age ça s'améliore pas forcément...

Bonjour Francis, j'ai pas une bonne expérience avec Miche (Supertype) le petit pignon a toujours sauté malgré une chaine neuve. par contre Marchisio, pas de soucis.

comme ton fils a effectivement un peu de croissance devant lui, prends lui une taille un peu grande et joue sur la potence (il existe des potences tres courtes) et sur le réglage de selle (avec une tds droite et selle avancée au max) Ca lui permettra d'en profiter qques temps peut etre... Autour de 13/14 ans tu peux avoir le gros pic de croissance : mon fils aîné à 13 ans et demi est passé en 6 mois de 1.60 à 1.75 et du 37 au 42 en pointure... Depuis il n'a plus bougé

pareil ! J'ai vendu un focus il y a deux ans : je suis allé recuperer un carton chez mon vélociste et expédition par la poste

"Ce sont des enclumes selon toi------- Des roues qui freinent sur le plat !" Non, les RSYS ne sont pas des enclumes mais elles ne font pas partie des roues performantes sur le plat. Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de rouler avec les autres roues que je cite (R0, Shamal, C24,...) ; celles-ci sont beaucoup plus performantes pour rouler sur le plat sans pour autant démériter en montagne. Ce sont pour moi des roues plus polyvalentes que les RSYS. Après, la petite sensation de nervosité quand tu relances un RSYS en danseuse est unique

En parlant de cyclisme féminin : que devient Pauline ?

Stéphane, Pour le croisement de chaine, tu peux y aller un peu plus fort. Pour le nettoyage, ça dépend des conditions dans lesquelles tu roules : - si c'est humide : nettoyage à la fin de la sortie - si c'est sec : tous les 300/400km environ Pour les freins : vu le poids de ton vélo, des étriers 105 (5800) sont suffisants.

"Ne sont en rien pénalisantes sur le plat" C'est pas sympa de dire ce genre de chose à un gars qui dit qu'il aime bien rouler fort sur le plat... Elles ont des qualités les RSYS mais dire qu'elles ne sont pas pénalisantes sur le plat est faux. A même bonhomme, même vélo et au-dessus de 35km/h il y a une grosse différence par rapport à des roues plus polyvalente (Ksyrium, R0, Shamal, C24...) et encore plus par rapport à des roues profilées (>40mm)

Didier, je pense que ton vélociste à raison. La Rsys est quand même une roue assez exclusive, qui si elle est très performante en relance présente qques défauts pour être considérée comme polyvalente : elle est peu adaptée lorsqu'il s'agit de rouler vite. Quand je les ai eues je me suis toujours trouvé dans le dur lorsqu'il fallait rouler à plus de 35/40 km/h. Encore pire en descente de col : pour un même utilisateur avec la même prise de risque et la même dextérité ça passera moins vite Toutes les personnes autour de moi, même les inconditionnels des Rsys en conviennent. Néanmoins comme je roule au pied des Pyrénées, c'est quand même une excellente roue. Pour ma part, objectif ou subjectif j'ai ressenti des choses bizarres avec les Rsys : - quand j'étais vraiment dans le dur et que ça pentait vraiment (par exemple le passage le plus dur du Ventoux coté Bedouin), j'avais l'impression que il y avait qque chose qui freinait la roue... (Je me suis arrêté plusieurs fois pour vérifier). - sur des freinage d'urgence, la roue avait tendance à rebondir sur la chaussée (l'effet des rayons carbone ?) Je précise (pour éviter de prendre une volée de bois vert) que ces deux derniers points sont des ressentis personnels pas partagés autour de moi. Bref, chez Mavic, je préfère de loin les Ksyrium SR plus performantes pour rouler, peut être certes un poil moins nerveuses mais bon... Aujourd'hui je roule en R0 mais c'est peut être une roue un peu "dure" pour un petit gabarit... ça dépend du cadre...

Non c'est très simple. La dernière fois que je l'ai fait c'était il y a qques mois pour "débloquer" les cliquets d'une Rsys et dans mon souvenir c'est n'est qu'un écrou à dévisser.

Il y a dix ans je t'aurais probablement dit de faire évoluer ton vélo puis de garder groupe et roues pour changer de cadre et ainsi de suite... Or désormais je ne suis plus sur que ça vaille le coup sur des vélos de moyenne gamme car tu ne paies pratiquement pas le groupe et les périphériques... à réfléchir

la Rsys n'est pas une roue polyvalente, elle est tres limitée pour rouler vite >35km/h par rapport à plusieurs autres roues comme par exemple le C24, les Shamal, les R0 pour ne citer que celles que je connais.

t'as des super vélos, tu descends super vite, tu roules en Ferrari... Et à quelle distance t'arrives à faire pipi ? Je suis sur que c'est super loin aussi 😃 !!! Ah la la... quel traumatisme que d'avoir été nourri au biberon

Jusqu'à il n'y a pas longtemps que les Movistar continuaient d'utiliser des shimano maquillés mais sur Tirenno Adriaticco à priori, ils ont l'air d'avoir des Campa. Par contre je ne sais pas si c'est trouvable : quand tu regardes les sites des constructeurs de vélos, les vélos en direct mount sont montrés montés en DA (y compris chez Colnago)

Ouais mais c'est juste parce que pour lui Paris-Nice c'est un objectif prioritaire alors que pour Kristoff c'est juste une mise en jambes avant d'aller gagner sur la via Roma 😃 Bravo le petit français !!!

je n'ai qu'une chose à ajouter pour ceux qui pensent que c'était mieux avant 1991 : Pedro DELGADO, vainqueur du tour 1988 !😃

C'était un boutade, Bernard 😆 Quand à ceux qui disent que c'était mieux avant... l'EPO, ils ne se souviennent pas des amphétamines, de la cortisone, de la testostérone, des anabolisants... Anquetil, Fignon, Coppi,... Pour l'instant, il y a eu plus d'ancien coureurs morts de cancer qui couraient avant 91 mais bon, ceux de la génération EPO sont juste plus jeunes.

Les mêmes qui râlent à cause de l'annulation et disent "c'était mieux avant, on écrivait des pages de la légende du vélo" vont aussi râler après le dopage qui est une cause du durcissement des courses. Il faut choisir, soit on a des gladiateurs survitaminés et indestructibles soit on voit du sport 😆 personnellement à la télé, je préfère voir des gladiateurs et je suis pour l'autorisation du dopage 😃 tout pour le spectacle !

Marco Trek, bike, snow...inn est un site espagnol qui existe depuis de nombreuses années. Comme dit précédemment ils ont de temps en temps de super opportunités J'avais acheté une paire de chaussures de ski avec un tarif aussi surprenant. Mais a l'arrivée c'était bien le bon modèle et pas une contrefaçon. Je ne pense pas qu'un site basé en Europe puisse tricher aussi longtemps Moi je prendrais

Être le meilleur sprinteur sur une saison ca a l'air d'être impossible aujourd'hui. Les deux/trois meilleurs sprinters dans lesquels j'incluerais Greipel, Kittel, et Kristoff sont généralement irrésistibles sur de brèves périodes, une ou deux par an pendant lesquelles ils gagnent tout. Je pense que nos sprinteurs français ne sont pas si loin. Pour répondre à Marc, non il n'y a pas trace d'humour dans ma précédente intervention. Si tu vois effectivement un changement brusque de trajectoire, tu as de meilleurs yeux que moi. Après tu as le droit de ne pas aimer Bouhanni. Moi je ne suis pas un fan absolu mais je trouve que ce gars là ne rechigne pas a la tâche

C'est un budget un peu court pour un vélo neuf. J'essaierai une occase.

C'est drôle ce besoin de faire du "French bashing" en permanence... Bouhanni, comme Coquard et Démarre fait partie de 10 meilleurs sprinteurs au monde, c'est un fait... et c'est déjà super bien. On leur souhaite de progresser encore pour clore le bec à tous les grincheux... Ensuite concernant l'arrivée d'hier, on ne peut pas vraiment dire qu'il fait un écart de sa ligne mais peut être que si l'arrivée avait été en ligne droite au lieu d'être dans une courbe ça aurait évité qques problèmes. Enfin, quand il "sort" de son vélo pour bloquer Matthews, un bon ralenti permet de voir que c'est au moment ou il a déjà été touché et que c'est juste pour ne pas tomber. Il faut louer l'adresse des deux coureurs qui ne sont pas tombés et n'ont pas fait tomber le reste du peloton. Ils ont prouvé qu'ils font bien partie des meilleurs sprinteurs au monde. Ne fait pas ce genre d’acrobatie sur un vélo à 65km/h qui veut 😆 Pour info : derrière il y a : Kristoff, Greipel et Kttel et les trois premiers sur le sprint ont même fait un trou de 1s...

Julien, il y a de grosses différences entre les Keo 2 max normales et les Keo 2 max Blade : ce n'est pas du tout la même technologie : - les Max normales sont réglables en tension - les version Blade ne le sont pas, la fonction "ressort" étant assurée par un lame en carbone plus ou moins rigide à choisir à la commande. Les versions Blade ont une surface d'appui plus large. A noter que pour 10€ de plus (sur wiggle) tu as des Keo Blade qui ont une surface d'appui encore plus importante et sont bien mieux finies... Pour ma part, je roule en Keo Blade, c'est pour moi un retour chez look que j'avais abandonné il y a fort longtemps pour cause d'enclenchement pas assez ferme à mon gout. Par rapport à des Keo normale, c'est la nuit et le jour. A noter que j'ai des 12N.