Pierre PLANA1

Ou est ce que tu roules ? il existe aujourd'hui des pneus route jusqu'à 28 de diamètre. Personnellement je n'en ressens pas le besoin mais si ça peut te rassurer. Ensuite, entre le moindre VTT "rigide" et un vélo de route pas trop cher, tu vas avoir 2 à 3 kg d'écart : dès que ça monte c'est significatif, enfin ta position sur le vélo de route sollicitera moins tes fesses... car sur un vélo de route tu es moins "assis" que sur un VTT.

http://www.xxcycle.fr/roue-route-et-american-classic,fr.php

A priori, tu dois faire bcp de plat parce que c'est l'hiver et que vous roulez un peu moins fort... donc économise tes roues sprint

Oups Cervelo, c'est un peu compliqué, ça dépend des générations... c'est du BB30 ou du BBRight (evolution du BB30 assymétrique). Mais globalement il y a des adaptateurs pour tous types de pédaliers : http://www.bbright.net/images/whybbright/slide15.png Le pédalier Ultra Torque n'est pas forcément le mieux adapté : c'est des axe de 24mm il faut rajouter des adaptateurs et de ce fait les roulements sont externes... Donc tu ne bénéficie pas de l’intérêt du BB30.

Je vais essayer l'huile sur le patin... mais bon, je suis dubitatif... ayant essayé des bikes avec freinage magnétique c'est vraiment un autre monde...

si c'est pour faire de la route et des longues distances, essaye un nouveau vélo de route. Il existe aujourd'hui des modèles typés confort avec des douilles de direction un peu hautes, des pneus de section un peu importante. En terme de tenue de route et de fiabilité, ton expérience passée n'est pas représentative de la réalité... Un VTT avec des slicks ou un VTC, ok pour aller acheter le pain, voire pour dépanner sur qques dizaines de kilomètres mais faire 180km : il ne faut pas s'aimer ou avoir un péché grave à expier 😄

Prends donc un Centaur compact en carbone. profite en aussi pour remplacer les cuvette. Attention au serrage quand tu remontes.

A priori, sur ton Willier c'est du filetage italien avec un diamètre standard. Donc tu oublies le BB30... Pourquoi veux tu changer ton pédalier centaur ?

34 pulse/minute à 17H00 --> il te faut une pile 😄 Plus sérieusement, va quand même voir un cardiologue... c'est surprenant que tu baisses dans la journée

Bonjour Olivier, je ne pense pas que tu vas avoir une grosse différence entre de R5 et des R4 : - même moyeux - même rayonnage - poids similaire Effectivement, la R4 un peu plus profilée (mais bon c'est que 35mm) donc elle devrait un peu plus fendre l'air être un peu plus rigide et un peu moins confortable. Mais je ne crois pas qu'il va y avoir de différence flagrante. Par contre, pour un budget un peu plus élevé, sans taper dans les prix (et les contraintes) des roues carbone tu as les American Classic 420 méconnues mais excellentes : http://www.amclassic.com/en/products/road-wheels/420-aero-3 Profilées, beaucoup plus légères, avec des moyeux beaucoup plus fluides et très robustes (c'est un gros casseur de roues qui te parle !) Sinon, si tu es près de Toulouse, il y a un gars qui monte des roues Alu ou Carbone avec des rapports qualité/prix intéressants : http://www.makadamm.fr/ Je ne sais pas ce que valent les roues alu. A priori sur les forums les gars ont l'air contents. J'ai un copain qui a une paire de Slim38 dont il en enchanté. Pour ma part, il est en train de me remonter une jante de Easton EC90 avec un moyeu à lui et un montage "de mamouth" pour me résister... A suivre...

oui : http://www.sigmasport.com/fr/produkte/bikecomputer/topline_2009_wireless/bc2209/?punkt=details STS = transmission codée. Bonne soirée

Bonjour, je pense qu'ils sortent tous de la même usine... En tous cas c'est exactement la même techno... freinage par patin de feutre...c'est pas terrible mais bon pour changer de techno, c'est un budget plus élevé http://www.fitnessboutique.fr/fitness/velo-de-biking/FITNESS-DOCTOR-Biking-Power-II/prod-FITBIKPOWER2.html

Bonjour Vincent, j'ai acheté il y a deux ans ce vélo : http://www.eshopone.ro/bicleta-tip-spin-bc-4730-m.html En toute objectivité, je le regrette un peu... Ca se règle bien, tu peux retrouver une position similaire à ce que tu as sur ton vélo. C'est assez silencieux (beaucoup plus qu'un Home Trainer), c'est très bien lorsque tu veux faire tourner les jambes... Par contre, si tu veux forcer un peu plus, voire faire une séance en danseuse, le système de freinage par patin n'est pas du tout adapté. J'avais essayé un vélo de spinning avec freinage magnétique, c'est beaucoup mieux.

Bonjour, peut être aussi es tu un peu exigeant vis à vis de tes quattro... Globalement quand tu achètes un Willier monté avec ces roues, tu ne les paies pas. Exemple : prix tarif d'un Cento Uno Air avec roues Quattro = 3889€TTC prix avec les R0 = 4849€ soit une différence de prix qui correspond au prix des R0... Donc tu ne les a pas vraiment payées... Ensuite, tu les compares à tes Bontrager RL qui coûtent quasiment deux fois le prix et qui pèsent presque 200g de moins. Donc garde tes Quattro pour les sorties d'hiver et investi dans une paire un peu plus luxueuses pour les jours meilleurs. Effectivement tu sentiras une différence avec les Shamal ou les R0 (très smilaires)

Et bien... Moi j'ai eu la chance d'essayer ce Cento Uno Air. Merci à Guy MARCHAL le représentant local de Willier et à Esapce Cycle Motard à Toulouse qui m'a arrangé le coup. L'essai a duré une grosse demi-heure avec du plat, une cote plusieurs fois, des conditions météo un peu difficiles. Première impression, ce n'est pas un vélo léger, en taille L monté avec mes roues (American Classic 420) et SRAM Red, arrive à un poids de 7.4kg tout compris (pédales, porte-bidon, compteur). Néanmoins, dès le premier tour de pédale, entre les jambes il fait très léger : la géométrie, la rigidité...? Surement un mélange des deux. Celui que j'ai essayé était un peu grand pour moi ce qui me faisait surtout une position de facteur avec les mains sur les cocottes donc j'ai tout fait en bas de guidon. Quelques commentaires sur ce que j'ai relevé dans la discussion : "C'est un vélo pour rouler fort" : oui il est très rigide le moindre coup de pédale est retransmis. Je ne l'ai pas assez utilisé pour sentir l'effet Aero et surtout comme il faisait pas beau du tout j'étais habillé façon mongolfière... "Ce n'est pas un vélo pour la montagne" : je suis dubitatif... je n'ai pas fait de col mais une cote qui quille bien plusieurs fois et c'est très très facile. Surprenant d'ailleurs car je pensais qu'un bon grimpeur devait être plutôt élastique de l'arrière (un Cervelo R3 par exemple) ; le Cento Uno Air ne se déforme pas mais c'est facile de le faire grimper, que ce soit assis ou en danseuse (un vrai bonheur). "Il est moins rigide qu'un Cento Uno" : non... pour moi c'est le plus rigide des vélos avec lequel j'ai roulé ces dernières années. Quelques références de vélo que j'ai essayés : Focus Izalco, Willier Cento Uno, De Rosa King, Cervelo R3 (version 2012). Mais pour avoir volontairement roulé sur toutes les plaques d'égout ça ne tape pas plus que ça, le confort est correct. En conclusion : Un ami qui m'est cher qualifie parfois les vélos qu'il essaie de "miraculeux". Je placerai le Cento Uno Air dans cette catégorie : - plus rigide mais beaucoup plus dynamique que mon Ex-Focus Izalco... - aussi dynamique qu'un R3 mais sans la limitation du R3 lorsqu'on le bouscule trop... Le Willier est un vélo que je ne comprends pas et qui bouscule pas mal de mes croyances... donc... je l'ai commandé.