Pierre PLANA1

le C59 est effectivement un cadre bluffant...quel dommage que Colnago ait choisi de le remplacer par de C60 un peu trop extrême pour le commun des mortels

salut je connais les AMC et la version Fulcrum des Zonda, les R3 : Pour AMC : - l'aptitude à rouler fort - les roulements plus fluide (mais bon une fois le mec posé sur le vélo à moins d'avoir des roulements grippés...) - le look assez sympa (elle existent dans d'autres couleurs que le rose) Pour Campa : - la réactivité - le prix En résumé vu ton gabarit choisis les Zonda voire les R0 qui sont a peine plus chères que les AMC

il ne démontent rien sauf les roues et ne regraissent rien sauf la chaîne (et un coup de bombe sur les vis acier et les entrees de gaines). comme Eric ils mettent à peu près 15 minutes. Moi je mets un peu plus de temps... l'outil barbieri pour nettoyer la chaîne, je l'ai eu dans le passé, comme il me fallait déjà 15 minutes pour le mettre en place, j'ai renoncé... maintenance je fais avec un pinceau à poils durs que je passe avec du pétrole dans tous les maillons + plateaux + pignons + roulettes dérailleur). Eric chapeau pour les 15 minutes... je mets entre 20 et 25 minutes mais je prends du temps à sécher le vélo... Les pros font avec de l'air comprimé...

pourquoi "oublie l'eau" ? C'est quand même le moyen le plus efficace et le plus rapide pour nettoyer... De plus pour avoir vu les mécaniciens des équipes pro travailler, ils nettoient a l'eau...

ouh,ouh,ouh... pour descendre à ce niveau là tu as quand même du monter qques accessoires exotiques qui me sont malheureusement interdits vu mon gabarit... Le montage du mien : - Cadre Nevi Grimsel - fourche/Jdd ritchey WCS - potence ritchey wcs 110 - cintre itm carbone - selle pro Turnix - mini tds campa record (taillée avec 10cm de tige) - groupe SRAM Red 10V (cassette 11-26) - pédales look keo blade (1ere génération) - Roues EC90SL/Vittoria corsa Rien de très léger mais rien de très lourd non plus. Malheureusement les roues sont décédées...

A priori, c'est un peu plus étanche qu'une gabba avec de l'isolation thermique en plus

oui mais est ce vraiment le poids qui fait la différence de comportement...? J'ai trois vélos avec des géométries et des matériaux différents et ce n'est pas le plus léger sur la balance qui paraît le moins lourd entre les jambes mais bon, entre les trois il y a seulement 300 à 400g d'écart.

tu peux jouer au jeu des 7 erreurs avec un cadre VENGE 😆

Très beau ce Orange !

effectivement, c'est même surprenant... même si tu as une très grande taille. J'ai revu l'essai sur le cycle (présent sur le site VN) qui le donne à 8.3kg avec de l'ultegra et de ksyrium elite. Ca doit donc être ça... J'avais descendu le Nevi à 6.9kg avec du SRAM Red et des C24CL. Mais bon comme dit précédemment le poids du cadre c'est pas important du tout.

bonjour l'alpha jacket est la veste froid humide chez castelli

as tu une photo de cet outil ? Mon 6800 était deja monté et je n'ai pas l'outil en question. Je l'ai vu effectivement sur la notice mais traduite du japonais a l'anglais puis de l'anglais au français, elle n'est pas complètement claire.

Les trois marques ne font pas des produits qui se démarquent les uns des autres en terme de finition/performances. Donc en étant savoyard...

La Tige de selle R1 présente une molette de réglage de l'inclinaison qui me laisse dubitatif. Est ce que qqu'un a déjà essayé ?

la DT est assez légère et dynamique tant que tu n'es ni lourd ni trop violent. Pour qqu'un de lourd sur les grosses relances elle est un peu trop tendre --> Fulcrum R0 Par contre la DT est aussi très confortable

Philippe, Si tu ne peux pas mettre une couche supplémentaire sous la Gabba, chez Castelli la veste de froid humide c'est l'Alpha Jacket. La Fiandre no rain chez Sportful est une alternative un peu moins chère... Sinon, viens rouler dans les pyrénées, en ce moment c'est un t-shirt d'été manche courtes sous la gabba...

Frederic, en ce qui concerne le poids, avant montage, j'avais pesé mon Nevi à 1.5kg avec la fourche (tige de selle intégrée sans la mini tige de selle). C'est à la louche un 54. Je pense qu'il faut t'attendre à un poids entre 1.1 et 1.3 kg suivant ta taille. C'est certes 300 à 400 g de plus que les carbone les plus légers mais c'est plus le comportement que le poids qu'il faut rechercher avec un titane. Ensuite le poids... mon cadre le plus performant est toujours pour moi mon vieux de Rosa king de 2002 qui pèse 1.5kg (cadre et fourche). Sous les jambes en relance à roues égales c'est celui que je trouve le plus léger même si mon Zero7 pèse 400g de moins...

Philippe, si tu peux passer une couche supplémentaire sous la gabba... Sinon, la veste froid humide cehez Castelli c'est l'alpha Jacket l'équivalent un peu moins cher chez sporful la fiandre no rain...

Arthur, la solution est celle avancée par Nicholas... Il y a un ergot sur le bras du dérailleur qui permet de modifier légèrement l'angle de tirage du câble. Il y a deux positions pour cet ergot, il faut que tu essaies l'autre position proposée. Le câble devrait alors tirer avec un peu moins d'angle et le levier de ton dérailleur sera plus rentré. Si ça ne fonctionne pas tu pourras éventuellement regarder à écarter les pédales. mais si tu roules tous les jours et que tu n'as mal nulle part c'est que tes réglages de pédales ne doivent pas être si mauvais que ça... Pour le cales sans liberté angulaire, c'est à mon avis un peu risqué... Quand j'étais jeune et fort j'ai essayé... j'avais l'impression que mon pied était toujours parfaitement aligné que mes jambes remontaient comme les bielles d'une machine à vapeur, et bien ça ne devait pas être vrai... ça ne c'était pas bien passé du tout, je me suis déclenché des tendinites aux chevilles et genoux.

Mon cher Nicolas, Manifestement du as fait plus de vélo que tu physique et de géométrie. Et tu ne supportes pas non plus un avis contraire au tien... ce n'est pas grave... Pour répondre à Patrick : oui si tu as un vélo un peu trop grand tu peux essayer un tds droite. et peu être aussi une potence un peu plus courte. Bonne journée messieurs. Il fait beau dans l'ariège, je vais poser mon gros cul sur une selle 😆

Mon cher Nicolas, Manifestement du as fait plus de vélo que tu physique et de géométrie. Et tu ne supportes pas non plus un avis contraire au tien... ce n'est pas grave... Pour répondre à Patrick : oui si tu as un vélo un peu trop grand tu peux essayer un tds droite. et peu être aussi une potence un peu plus courte. Bonne journée messieurs. Il fait beau dans l'ariège, je vais poser mon gros cul sur une selle 😆

Une chose qui n'a pas été évoquée ici c'est qu'une tds droite est beaucoup plus rigide et moins confortable qu'une avec déport : Ca ce n'est pas tout à fait vrai... si tu as un tds droite avec une selle reculée de 1.5cm, ta tds va autant "plier" qu'une tds reculée de 1.5cm avec une selle centrée. le confort d'une tds c'est son matériau et son diamètre, pas le recul. Dans tous le cas, il ne faut pas prendre une tds reculée ou droite pour des questions de confort il faut le faire par rapport à sa positions

ouaip, il faut juste pas les mettre avec tes chemises blanches mais mes microfibres ne sont pas très sales en fait car pour ma part je fais partir l'essentiel avec du dégraissant/pinceau + un coup de jet avec un peu de pression. J'ai un chiffon pour essuyer la chaine après lubrification...

oulala, j'ai relu plusieurs fois ce que tu as écrit avant de comprendre... Ce que tu dis est vrai : pour un même cadre, généralement les petites tailles ont un tube de selle plus droit mais pour autant comme à priori tu vas avoir les jambes plus courtes tu ne va pas forcément avoir besoin de plus reculer ta selle. Le problème aujourd'hui c'est que suivant les fabricants les géométries sont assez différentes et parfois pour deux tailles "identiques" tu peux être bien posé sur un vélo et mal sur un autre et ne pas y arriver. Depuis qques temps, certains constructeurs commencent à communiquer les informations de reach/stack qui sont les deux dimensions non réglables et non sujettes aux angles. Le reach donne une indication de longueur de cadre, le stack une indication de la hauteur au-dessus de la douille. Ces deux dimensions sont prises par rapport à l'axe de pédalier qui est quand même le point central du vélo. Quand on change de vélo, il ne faut pas trop changer de reach/stack. Un exemple, avec trois cadres : Tarmac T54 : Reach 387, stack 543, tds 73.5, Roubaix T54 : Reach 387, stack 564 tds 73.5 Zero7 T54 : Reach 387, stack 536 tds 74 Actuellement, j'ai un Zero7, avec une tige de selle un peu reculée (12mm)et 15mm de bagues. Si je veux passer sur un TARMAC tout en gardant la même position, il va falloir que j'enlève un peu de bague et probablement aussi que je mette une tds droite (angle de selle plus couché sur le TARMAC) Sur un Roubaix ça va être impossible de me poser, même en prenant la taille en dessous...

Vu du sud-ouest je pensais que CMT avait disparu pour être remplacé par Grade 9 (c'est ce qui est écrit sur le site Grade 9). C'est donc plus compliqué que ça...