Nicolas JOARY

C'est mort.

Les bonifications intermédiaires au sommet des cols, ça va rendre les bons de sortie encore plus difficiles à obtenir.

Oui, plutôt Madouas, je dirais.

Heureusement pour moi, le jeudi, c'est ping-pong. À l'intérieur. Buvette à côté de la salle.

Est-ce qu'il y a des bonifications aux arrivées des étapes de montagne ? Dans l'affirmative, je pense que c'est un atout pour Pogačar, car ils se tiendront probablement de très près et que le Slovène est généralement plus explosif sur les finales, avec des attaques plus tranchantes. Le Tour risque de se jouer sur quelques poignées de secondes. L'autre point important sera de passer à travers les faits de course, qui ne sont jamais rares. Une bonne cohésion dans l'équipe avec des partenaires fiables et expérimentés sera aussi très importante.

On en est déjà à la seconde page de discussion, donc je ne crois pas qu'on puisse dire que le sujet n'intéresse pas grand monde. Dire cela ne me semble d'ailleurs pas très sympa envers ceux qui ont pris la peine d'écrire. Je pense que l'initiateur du sujet est un peu déçu que le débat n'aille pas dans le sens qu'il souhaitait, ce qui peut se comprendre, mais c'est avant tout un forum : celui qui lance un sujet propose, les autres intervenants disposent. Certains se fient aux appareils, aux chiffres ; d'autres préfèrent les sensations. Chacun sa manière. L'avantage des sensations, c'est qu'elles ne dépendent que de nous et que nous apprenons à connaître notre corps et à comprendre les signaux qu'il envoie. Ce n'est pas nécessairement moins fiable que des appareils qui ont besoin de piles, d'applications et de la bonne manière d'en tirer les bons enseignements. L'inconvénient est que les sensations ne sont pas chiffrables. Seuls les résultats peuvent l'être, si quelqu'un prend la peine de lancer un chronomètre. Il n'y a pas de bonne et de mauvaise méthode, il y a juste celles qui nous conviennent ou pas.

C'est vrai que c'est très pentu, surtout sur la première photo ! 🤪 Merci pour les images, c'est toujours sympa de voir où les autres roulent.

Je parle de la force appliquée verticalement sur la boule d'attelage. Tu peux charger une remorque avec 300 kilos et que ça fasse plus de 450 kilos avec le poids de la remorque elle-même, et en soulever le timon d'une seule main. Tu peux même, sur terrain plat, la manœuvrer à la main si le chargement est bien équilibré. C'est l'essieu qui porte l'essentiel de la charge, l'appui sur la flèche de la remorque est moindre. Il DOIT être en principe inférieur à la charge verticale supportable par la boule. Si la remorque est mal équilibrée, elle peut soulever ou abaisser fortement l'arrière du véhicule tracteur, ce qui est dangereux pour la tenue de route. Il reste évidemment la force de traction du véhicule et sa puissance de freinage, pour pouvoir entraîner et arrêter le train complet (poids de la voiture + poids de la remorque + poids du chargement). Le problème du porte-vélos avec 4 vélos n'est pas de l'emmener et de l'arrêter. C'est le bras de levier exercé sur la boule par une charge placée trop loin vers l'arrière. C'est dangereux pour la tenue de route, outre le fait de risquer d'endommager l'attelage par une trop forte poussée verticale.

Et une remorque, ce n'est peut-être pas plus cher que le porte-vélos arrière + le porte-vélos de toit. C'est aussi plus sûr et polyvalent. Et je pense que ça se loue aussi.

Deux à l'arrière, deux sur le toit, ça me semble plus sûr que quatre à l'arrière, en effet. En tenant toutefois à l'esprit les points suivants : - Ne jamais oublier qu'il y a des vélos sur le toit ! - Être tolérant sur la consommation de carburant, qui sera nettement plus importante. - Manipuler des bicyclettes pour les monter et descendre du toit du véhicule, ça nécessite des précautions. À deux et avec une parfaite coordination, on peut éviter casse et rayures. - C'est valable pour toutes les méthodes de transport, mais plus encore avec la charge sur le toit : s'assurer du bon arrimage du chargement et vérifier à chaque pause que ça reste OK.

Ces données de poids maximal pour la boule sont relatives au poids appliqué verticalement au niveau de la boule. Un porte-vélos de 20 kilos chargé de 40 kilos de vélos est moins contraignant s'il porte un VAE de 26 kilos à l'emplacement proche du crochet et un autre vélo de 14 kilos sur le second poste que s'il porte quatre vélos de 10 kilos chacun sur ses 4 emplacements. Une remorque de 300 kilos, si son chargement est bien équilibré, ne pèse pas aussi lourd verticalement sur la boule (il faut que la voiture puisse tracter et freiner les 300 kilos, mais c'est une contrainte très différente, possible pour la plupart des voitures).

11,5 km pour moi aujourd'hui. Je voulais rentrer juste pour l'apéro. Il est vrai que les kilomètres, c'était pour aller chercher ledit apéro ! 🤪

Je trouve très crédible cette analyse de C. Saugrain.

Tout à fait d'accord avec Pierre.

L'Inclinaison, en particulier. Aussi le recul, dans une moindre mesure.

Une paire de chaussures qui fait mal, je vire de suite. Mais à part le serrage des lacets, y a pas beaucoup à régler. La selle, je varie les réglages, mais si ça ne va toujours pas après ça, je vire aussi. Pas question de me taper mille bornes de torture en espérant que ça aille mieux après.

Super ! Avec les bons réglages et une selle de qualité, ça devrait le faire.

Ce que tu décris ressemble à des extrasystoles d'effort. Elles apparaissent quand tu changes brutalement d'intensité d'exercice. Avec une transition plus progressive, ça semble se passer mieux. Quand tu coupes l'effort, le malaise disparaît. Les extrasystoles sont peut-être accompagnées d'une petite baisse de la fraction d'éjection, peut-être aussi une petite baisse de tension. Si ça disparaît vite, ça ne devrait pas être grave. La douleur, c'est quand même pas très bon signe, une façon qu'a ton corps de protester. Tu sembles avoir une bonne condition physique et des performances très bonnes pour ton âge. Les tests d'effort indiquent que tout va bien justement parce que l'effort, bien qu'étant poussé à l'intensité maximale pour ton âge, est progressif (par paliers). Juste mon avis de malade du coeur, pas de toubib, donc à prendre avec sa pincée de sel...

Peut-être que dans le vieux Bruxelles on trouverait cette graphie très sympathique.

U moet "Smurf" zeggen en schrijven.

Tu avais schtroumpfé schtroumpf sans en avoir l'R. Si un Schtroumpf scht'oumpfait en petit scht'oumpf, ce se'ait comme ça. (Pas facile, celle-là !)

C'est un Schtroumpf schtroumpfement difficile à schtroumpfer quand on n'est pas habitué. Mais avec un peu de schtroumpf, ça schtroumpfe !

Ah ! Ben, tu fais comme tu veux, hein ! C'est ton périnée. Nous, on te suggérait juste de prendre le problème au sérieux. Changer de selle, c'était une idée parmi d'autres (surtout si la tienne est fichue), quitte à reprendre la même en occasion, puisqu'elle n'est plus produite. Tu peux aussi changer tes réglages, ta position sur le vélo, la longueur ou hauteur de potence, le cintre... et même ton cuissard. Et pourquoi pas le vélo ? C'est aussi peut-être un problème passager, mais ça m'étonnerait, parce que ce genre de truc, quand ça commence...

Ce qui est terrible, c'est quand on arrête deux ou trois semaines à la mauvaise saison, principalement pour raison de météo exécrable. Non seulement la condition s'en ressent, mais la motivation aussi. Le sport est une drogue, mais le sevrage est assez court.

On vieillit. Un jour, il y a des choses qu'on ne supporte plus. Quand j'étais jeune, pas de souci. Il y a quelques années, j'ai commencé à avoir des engourdissements périnéaux. Quand ils ont duré même plusieurs heures après être descendu de vélo, j'ai compris qu'il fallait agir plus sérieusement. J'ai essayé beaucoup de selles et de réglages avant de trouver celle qui convient à mon Q. Depuis, plus de souci de ce côté.