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    • Franck PASTOR
      Tour de France 2026

      Par Franck PASTOR · Posté

      Aucun, et ce à tout âge (sauf compétition ou ambiance compétitive).   D'où l'intérêt de monter plus petit que 30/34 si nécessaire jusqu'à ce que ce ne soit plus un martyre. Il y a encore de la marge. Pour rappel j'ai 24/36 sur mon vélo de route (minimum possible 24/40) et l'équivalent de 24/41 sur ma randonneuse (minimum possible 24/45) équipé d'un moyeu Rohloff.   Bien sûr il faut apprécier de grimper des pentes raides par ses propres moyens, mais c'est ce que j'ai toujours recherché depuis que je tiens en équilibre sur deux roues, et tant que je tiens en équilibre sur deux roues je continuerai à le faire. Et quand je n'y parviendrai plus je passerai à autre chose, mais pas au VAE. Vaincre la pente en utilisant ma seule énergie, c'est tout le plaisir que j'y éprouve et c'est exactement le contraire de la philosophie du VAE.
    • Jean-Pierre COURQUIN
      Tour de France 2026

      Par Jean-Pierre COURQUIN · Posté

      Le vélo que j’ai essayé était équipé de ces braquets ! je voulais voir le comportement du cadre .j’ai vu ! velo trop axé course par contre le point positif est les freins à disque qui permettent de s’engager en descente  !  Etant pleinement conscient de mon âge et de mon potentiel j’ai donc adopté un 46/30 comme braquet sur mon vélo en titane que je remettrai quand j’aurai trouve le vélo me convenant . bon vélo 
    • Gérard CRESPO
      Tour de France 2026

      Par Gérard CRESPO · Posté

      46/30 et une cassette 11/32 ou 11/34 permet de passer partout. A un certain âge quel intérêt d'aller se martyriser sur des pentes à plus de 10% ?
    • Gérard CRESPO
      Tour de France 2026

      Par Gérard CRESPO · Posté

      Tout à fait d'accord, je suis aussi surpris que le standard reste 50/34 pour les non compétiteurs.
    • Thierry GEUMEZ
      Tour de France 2026

      Par Thierry GEUMEZ · Posté

      Les cyclos sur route ont toujours peur d'avoir trop petit... dans les descentes, même ceux qui les abordent en roue libre, les mains sur les cocottes, un doigt sur le levier de frein.

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