Eric FLEURY Posté hier à 18:01 Posté hier à 18:01 bonjour, Whaleroad R7 : un groupe monoplateau sans fil et une cassette à 14 vitesses. Pendant que Shimano prépare (discrètement) son passage à 13 vitesses, une marque chinoise en aligne déjà quatorze. Whaleroad, liée à l'équipementier Sensah, dévoile le R7 : un groupe monoplateau sans fil, avec une cassette 11-46 dents compatible Shimano HG Le cœur du système, c'est la cassette, qui aligne 14 pignons de 11 à 46 dents (11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36, 41 et 46). La plage de développement atteint ainsi 418 %. Point notable, cette cassette se monte sur un corps de roue libre Shimano HG classique. Pas besoin de changer de moyeu, ni d'adopter un nouveau standard.
Nicolas JOARY Posté hier à 18:12 Posté hier à 18:12 il y a 5 minutes, Eric FLEURY a dit : bonjour, Whaleroad R7 : un groupe monoplateau sans fil et une cassette à 14 vitesses. Pendant que Shimano prépare (discrètement) son passage à 13 vitesses, une marque chinoise en aligne déjà quatorze. Whaleroad, liée à l'équipementier Sensah, dévoile le R7 : un groupe monoplateau sans fil, avec une cassette 11-46 dents compatible Shimano HG Le cœur du système, c'est la cassette, qui aligne 14 pignons de 11 à 46 dents (11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36, 41 et 46). La plage de développement atteint ainsi 418 %. Point notable, cette cassette se monte sur un corps de roue libre Shimano HG classique. Pas besoin de changer de moyeu, ni d'adopter un nouveau standard. Ils sont en avance, ces bridés ! R7 ! Alors que Renault en est aux nouvelles R4 et R5. Rechargeables aussi, avec moins de vitesses mais sans oublier la marche arrière. Ouf ! Il reste quelque chose pour sauver l'honneur. Blague à part, pour la cassette, ne le dites pas à Pierre-Yves ; mais, malgré les 14 vitesses, toujours pas de pignon de 16.
Franck PASTOR Posté hier à 18:53 Posté hier à 18:53 il y a 49 minutes, Eric FLEURY a dit : bonjour, Whaleroad R7 : un groupe monoplateau sans fil et une cassette à 14 vitesses. Pendant que Shimano prépare (discrètement) son passage à 13 vitesses, une marque chinoise en aligne déjà quatorze. Whaleroad, liée à l'équipementier Sensah, dévoile le R7 : un groupe monoplateau sans fil, avec une cassette 11-46 dents compatible Shimano HG Le cœur du système, c'est la cassette, qui aligne 14 pignons de 11 à 46 dents (11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36, 41 et 46). La plage de développement atteint ainsi 418 %. Point notable, cette cassette se monte sur un corps de roue libre Shimano HG classique. Pas besoin de changer de moyeu, ni d'adopter un nouveau standard. Et pour info, le moyeu Rohloff à 14 vitesses intégrées est sur le marché depuis… 1996. 😎 https://www.rohloff.de/en/company/rohloff-ag/milestones
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté hier à 20:47 Posté hier à 20:47 Il y a 2 heures, Nicolas JOARY a dit : Ils sont en avance, ces bridés ! R7 ! Alors que Renault en est aux nouvelles R4 et R5. Rechargeables aussi, avec moins de vitesses mais sans oublier la marche arrière. Ouf ! Il reste quelque chose pour sauver l'honneur. Blague à part, pour la cassette, ne le dites pas à Pierre-Yves ; mais, malgré les 14 vitesses, toujours pas de pignon de 16. Tout dépend du plateau, mais mon 6,56 n’existe ds aucune autre configuration, le plus proche est 6,58 en 47-15… 1
Franck PASTOR Posté il y a 16 heures Posté il y a 16 heures Il y a 9 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Tout dépend du plateau, mais mon 6,56 n’existe ds aucune autre configuration, le plus proche est 6,58 en 47-15… C'est quoi ces 6,56 et 6,58 ?
Thierry GEUMEZ Posté il y a 16 heures Posté il y a 16 heures (modifié) il y a 9 minutes, Franck PASTOR a dit : C'est quoi ces 6,56 et 6,58 ? 6,56-6,58 mètres de développement. C'est son braquet de base, celui qu'il enroule sans forcer sur le plat sur les sorties foncières Modifié il y a 16 heures par Thierry GEUMEZ
Gérard CRESPO Posté il y a 15 heures Posté il y a 15 heures (modifié) Cette escalade sur les pignons est ridicule, alors qu'avec un double plateau on est facilement à 20, 22 ou 24 vitesses . Modifié il y a 15 heures par Gérard CRESPO
Franck PASTOR Posté il y a 15 heures Posté il y a 15 heures il y a 48 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : 6,56-6,58 mètres de développement. C'est son braquet de base, celui qu'il enroule sans forcer sur le plat sur les sorties foncières Purée, c'est énorme ! C'est sûrement pour ça que je n'ai pas pensé à cette explication pourtant évidente. Pour donner un élément de comparaison, mon braquet de base est 34/15, soit un développement de 4,90 m sur mes roues de 32 !
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 15 heures Posté il y a 15 heures il y a 18 minutes, Franck PASTOR a dit : Purée, c'est énorme ! C'est sûrement pour ça que je n'ai pas pensé à cette explication pourtant évidente. Pour donner un élément de comparaison, mon braquet de base est 34/15, soit un développement de 4,90 m sur mes roues de 32 ! Mais non, on n’a sûrement pas les mêmes cuisses, j’ai même roulé sur un 53 ( j’avoue que je ne me rappelle plus le pignon?!), c’est presque tout plat chez moi🤪! Je ne trouve pas de parcours vallonnés faciles comme chez vous, alors 50 -16-17-19ou 34-24-27, les autres ne sont pas bcp utilisés! Comme le dit Gérard cette escalade de pignons est débile ..,
Franck PASTOR Posté il y a 14 heures Posté il y a 14 heures (modifié) il y a une heure, Gérard CRESPO a dit : Cette escalade sur les pignons est ridicule, alors qu'avec un double plateau on est facilement à 20, 22 ou 24 vitesses . Et avec mon triple plateau, en 33 vitesses… Mais ce n'est pas le nombre de vitesses théoriques (nombre de plateaux * nombre de pignons) mais le nombre de vitesses effectives (doublons exclus), leur étendue ou plage de développement (rapport en pourcentage entre le plus grand braquet et le plus petit) et leur étagement qui sont importants. Avec mon triple, j'ai 15 vitesses effectives, donc ce n'est pas tellement différent de ce groupe mono-plateau à 14 pignons ou de mon Rohloff à 14 vitesses. Mais question plage de développement, on est loin du compte ! Celle du Rohloff est de 536%, celle de mon triple plateau est de 628% ! Edit : pour donner une idée plus concrète de la différence, avec un mono-plateau il faudrait une cassette allant de 10 dents à 54 dents pour avoir une plage correspondant à celle du Rohloff… et de 10 à 63 dents pour celle de mon triple. Modifié il y a 14 heures par Franck PASTOR
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 13 heures Posté il y a 13 heures Une question me turlupine , comment la roue arrière va supporter ces 14 pignons qui vont jusqu’à 46 ou 50???!! L’arrière est déjà bien chargé avec notre popotin!
Gérard CRESPO Posté il y a 13 heures Posté il y a 13 heures il y a 19 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Une question me turlupine , comment la roue arrière va supporter ces 14 pignons qui vont jusqu’à 46 ou 50???!! L’arrière est déjà bien chargé avec notre popotin! Pas compliqué, ça va t'alléger le porte monnaie... 1
Gérard CRESPO Posté il y a 13 heures Posté il y a 13 heures il y a une heure, Franck PASTOR a dit : Et avec mon triple plateau, en 33 vitesses… Mais ce n'est pas le nombre de vitesses théoriques (nombre de plateaux * nombre de pignons) mais le nombre de vitesses effectives (doublons exclus), leur étendue ou plage de développement (rapport en pourcentage entre le plus grand braquet et le plus petit) et leur étagement qui sont importants. Avec mon triple, j'ai 15 vitesses effectives, donc ce n'est pas tellement différent de ce groupe mono-plateau à 14 pignons ou de mon Rohloff à 14 vitesses. Mais question plage de développement, on est loin du compte ! Celle du Rohloff est de 536%, celle de mon triple plateau est de 628% ! Edit : pour donner une idée plus concrète de la différence, avec un mono-plateau il faudrait une cassette allant de 10 dents à 54 dents pour avoir une plage correspondant à celle du Rohloff… et de 10 à 63 dents pour celle de mon triple. Ok, mais si un ami me demandais un conseil je l'orienterais vers un double plateau. Il suffit de voir avec quoi roulent les pros. Pas de mono, pas de triple, pas de Rohloff...
Franck PASTOR Posté il y a 12 heures Posté il y a 12 heures (modifié) il y a 35 minutes, Gérard CRESPO a dit : Ok, mais si un ami me demandais un conseil je l'orienterais vers un double plateau. Il suffit de voir avec quoi roulent les pros. Pas de mono, pas de triple, pas de Rohloff... On est d'accord pour ce qu'il faut conseiller à un débutant, parce que le triple a plus ou moins disparu et que l'étendu d'un mono-plateau est encore limitée. Quant au Rohloff, son poids supplémentaire (au moins un kg en rab) et son changement de vitesses malcommode sur un vélo de route (il faut éviter de forcer lors d'un changement de rapport) l'excluent d'office pour un usage un tant soit peu compétitif. Mais les pros ne sont sûrement pas une référence pour les débutants ! Justement le mono-plateau est de plus en plus en vogue chez les pros, et sur des terrains de plus en plus vallonnés. Lidl-Trek l'utilisait déjà l'année dernière sur les classiques, y compris le Tour des Flandres avec ses fameux raidards. À vérifier sur des courses du genre Liège-Bastogne-Liège ou Tour de Lombardie, mais ça ne m'étonnerait pas plus que ça. Avec leurs moyens physiques ils peuvent se permettre une plage de développements plus restreinte et/ou un moins bon étagement (sans parler de la ligne de chaîne) si c'est pour gagner en commodité de changement de vitesses. https://www.velopack.fr/15129-pourquoi-les-coureurs-de-lidl-trek-roulent-en-monoplateau-sur-les-classiques Modifié il y a 12 heures par Franck PASTOR
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 8 heures Posté il y a 8 heures 50-34 pour les débutants cyclo, ça ira très bien!
Gérard CRESPO Posté il y a 6 heures Posté il y a 6 heures Il y a 2 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : 50-34 pour les débutants cyclo, ça ira très bien! Tout dépend de l'âge et du but recherché tourisme ou performance. Double plateau de 50/34 et cassette 11/34 peut convenir pour débuter.
Pierre PLANA Posté il y a 6 heures Posté il y a 6 heures Il y a 6 heures, Gérard CRESPO a dit : Ok, mais si un ami me demandais un conseil je l'orienterais vers un double plateau. Il suffit de voir avec quoi roulent les pros. Pas de mono, pas de triple, pas de Rohloff... Pas de triple c'est vrai, pas de Rohloff c'est vrai... par contre, le mono plateau ça devient de plus en plus courant chez les pros. Mais nous ne sommes pas des pros, donc ce n'est pas forcément judicieux de s'identifier systématiquement à eux et/ou de les prendre comme exemple. J'étais dubitatif sur le mono plateau, mais le dernier essai sur un gravel que j'ai fait m'a fait changer d'avis, au moins pour le gravel. Malgré une cassette 10-51, je n'ai pas trouvé de trous très perturbants pour mon utilisation alors que je partais pourtant avec un à priori. Sur des parcours très accidenté, avoir un seul plateau, c'est d'un grand confort d'utilisation. Je l'avais deéjà noté en VTT lorsque les mono plateaux sont apparus sur les VTT. Mais à l'époque j'avais seulement 11V et le développement le plus petit imposait un plateau petit devant et donc le développement le plus long était un peu court quand on voulait rouler fort. C'était très bien pour une pratique randonnée. Sur le gravel, 46/10 permet de rouler vraiment bien, et 46/51 permet d'affronter des pentes très raides sans que les sauts soient pour moi très choquants.
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit : Pas de triple c'est vrai, pas de Rohloff c'est vrai... par contre, le mono plateau ça devient de plus en plus courant chez les pros. Mais nous ne sommes pas des pros, donc ce n'est pas forcément judicieux de s'identifier systématiquement à eux et/ou de les prendre comme exemple. J'étais dubitatif sur le mono plateau, mais le dernier essai sur un gravel que j'ai fait m'a fait changer d'avis, au moins pour le gravel. Malgré une cassette 10-51, je n'ai pas trouvé de trous très perturbants pour mon utilisation alors que je partais pourtant avec un à priori. Sur des parcours très accidenté, avoir un seul plateau, c'est d'un grand confort d'utilisation. Je l'avais deéjà noté en VTT lorsque les mono plateaux sont apparus sur les VTT. Mais à l'époque j'avais seulement 11V et le développement le plus petit imposait un plateau petit devant et donc le développement le plus long était un peu court quand on voulait rouler fort. C'était très bien pour une pratique randonnée. Sur le gravel, 46/10 permet de rouler vraiment bien, et 46/51 permet d'affronter des pentes très raides sans que les sauts soient pour moi très choquants. Est ce que le 10 fonctionne bien, à t’il une bonne accroche et risqué t’il de s’user plus vite que le reste?
Nicolas JOARY Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures Quand je ne disposais que de 2x5v, le dérailleur avant me servait beaucoup. Avec 2x10 ou 2x11, il me sert beaucoup moins. Si je devais m'en servir fréquemment, je dirais que les braquets disponibles ne conviennent pas à ma pratique.
Franck PASTOR Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures il y a une heure, Nicolas JOARY a dit : Quand je ne disposais que de 2x5v, le dérailleur avant me servait beaucoup. Avec 2x10 ou 2x11, il me sert beaucoup moins. Si je devais m'en servir fréquemment, je dirais que les braquets disponibles ne conviennent pas à ma pratique. La prochaine fois que tu reviendras dans ton pays natal, viens faire mes parcours à moi et je te certifie que ton dérailleur avant va dérouiller. 😁
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