Franck PASTOR Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 5 minutes, Olivier MILLIÈS-LACROIX a dit : Oui, bon sujet de philo … Il y a eu des grands champions avec un peu plus de « modération » que d’autres e. g dans le sport auto Stewart, Prost, Lauda ou Rosberg fils, 11 titres mondiaux à eux 4,.. Bernard Hinault me semble un bon exemple en cyclisme. À ma connaissance il n'a eu qu'une blessure vraiment sérieuse durant sa carrière (opération au tendon « patte d'oie » du genou en 1983), il ne courrait pas après la victoire dans toutes les courses qu'il disputait (contrairement à Merckx par exemple) et a su arrêter au sommet de sa forme à 32 ans. 1
Marquez Posté il y a 4 heures Auteur Posté il y a 4 heures (modifié) il y a 29 minutes, Franck PASTOR a dit : Bernard Hinault me semble un bon exemple en cyclisme. À ma connaissance il n'a eu qu'une blessure vraiment sérieuse durant sa carrière (opération au tendon « patte d'oie » du genou en 1983), il ne courrait pas après la victoire dans toutes les courses qu'il disputait (contrairement à Merckx par exemple) et a su arrêter au sommet de sa forme à 32 ans. Beaucoup moins de blessures au cours de ces années là dans le peloton. "....L'année dernière, (ie 2023) les cyclistes professionnels ont subi un total de 295 blessures, selon le site Procyclingstats, dépassant le record déjà établi en 2022 (247 blessures), et dans la continuité d'une constante augmentation depuis 2020. Ces dix dernières années, les fractures de la clavicule représentent un tiers des blessures (648 sur 1 993), signe des lourdes chutes que subissent régulièrement les coureurs. "En ce moment, les coureurs sont sacrément traumatisés", déplorait, Thierry Gouvenou..." Et ça continue encore et encore, c'est que le début d'accord d'accord: En 2024 327 blessures, en 2025 374 (27% d'augmentation en 2 ans) En 2020 seulement 141 blessures, ça parle un peu Pour rappel les oreillettes sont autorisées depuis 2011, les FAD depuis 2019, Modifié il y a 3 heures par Marquez
Franck PASTOR Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures il y a 38 minutes, Marquez a dit : Beaucoup moins de blessures au cours de ces années là dans le peloton. "....L'année dernière, (ie 2023) les cyclistes professionnels ont subi un total de 295 blessures, selon le site Procyclingstats, dépassant le record déjà établi en 2022 (247 blessures), et dans la continuité d'une constante augmentation depuis 2020. Ces dix dernières années, les fractures de la clavicule représentent un tiers des blessures (648 sur 1 993), signe des lourdes chutes que subissent régulièrement les coureurs. "En ce moment, les coureurs sont sacrément traumatisés", déplorait, Thierry Gouvenou..." Et ça continue encore et encore, c'est que le début d'accord d'accord: En 2024 327 blessures, en 2025 374 (27% d'augmentation en 2 ans) En 2020 seulement 141 blessures, ça parle un peu Pour rappel les oreillettes sont autorisées depuis 2011, les FAD depuis 2019, Enfin un début de statistiques, ça rend tout de suite les choses plus sérieuses, bien qu'il manque encore des éléments. Le rapport du nombre d'accidents avec le nombre de coureurs professionnels en activité, par exemple. Celui avec le nombre de courses disputées sur l'année. Mais surtout, l'évolution sur plus de deux ans… Établir des statistiques probantes demande parfois l'analyse de beaucoup de paramètres. Quelle est ta source, pour commencer ? Pour ce qui est d'impliquer là-dedans les oreillettes (vraisemblable) et les disques (quelle surprise de ta part ;-)), un peu de lecture supplémentaire sur la différence entre corrélation et causalité ne te fera pas de mal : https://fr.wikipedia.org/wiki/Corrélation_n'implique_pas_causalité
Marquez Posté il y a 2 heures Auteur Posté il y a 2 heures il y a 38 minutes, Franck PASTOR a dit : Enfin un début de statistiques, ça rend tout de suite les choses plus sérieuses, bien qu'il manque encore des éléments. Le rapport du nombre d'accidents avec le nombre de coureurs professionnels en activité, par exemple. Celui avec le nombre de courses disputées sur l'année. Mais surtout, l'évolution sur plus de deux ans… Établir des statistiques probantes demande parfois l'analyse de beaucoup de paramètres. Quelle est ta source, pour commencer ? Pour ce qui est d'impliquer là-dedans les oreillettes (vraisemblable) et les disques (quelle surprise de ta part ;-)), un peu de lecture supplémentaire sur la différence entre corrélation et causalité ne te fera pas de mal : https://fr.wikipedia.org/wiki/Corrélation_n'implique_pas_causalité "Pour commencer" ben pas compliqué , il suffit de lire du début à la fin, c'est indiqué en clair " Pro Cycling stats" que tout un cahcun peut parcourir à sa guise. Concernant l'implication des FAD, ce n'est évidemment pas de mon fait que cette technique a été mise en avant dans la responsabilité des accidents.. Et de plus il suffit de rouler en groupe compact à vive allure pour se rendre compte du problème. Alors bien sur le cyclo lambda descendant son petit col du dimanche n'aura pas la même vision du pb et il aura raison, mais on a imposé ça aux coureurs pour pouvoir ensuite inonder le marché à destination de ce même cyclo lambda et de ses semblables. Merci de la leçon d'analyse. 374 blessés en 2025 , 141 en 2020, causalité , corrélation, ...... ah dac c'est très cool
Franck PASTOR Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 18 minutes, Marquez a dit : "Pour commencer" ben pas compliqué , il suffit de lire du début à la fin, c'est indiqué en clair " Pro Cycling stats" que tout un cahcun peut parcourir à sa guise. Concernant l'implication des FAD, ce n'est évidemment pas de mon fait que cette technique a été mise en avant dans la responsabilité des accidents.. Et de plus il suffit de rouler en groupe compact à vive allure pour se rendre compte du problème. Alors bien sur le cyclo lambda descendant son petit col du dimanche n'aura pas la même vision du pb et il aura raison, mais on a imposé ça aux coureurs pour pouvoir ensuite inonder le marché à destination de ce même cyclo lambda et de ses semblables. Merci de la leçon d'analyse. 374 blessés en 2025 , 141 en 2020, causalité , corrélation, ...... ah dac c'est très cool Tu cites un article qui cite ProCycling Stats, nuance. Pourquoi ne le mets-tu pas en lien ce premier article tout simplement, plutôt que de nous laisser le retrouver par nous-mêmes à chaque fois ? Curieuse habitude. La principale cause d'une chute en groupe compact, c'est le fait de freiner en groupe compact (et selon les circonstances, ce qui a causé ce freinage). Pas la nature des freins. Aussi, si certains dans le groupe ont un freinage nettement moins efficace que d'autres, ils risquent d'autant plus d'être surpris. Comme du temps de la cohabitation entre freins à tambours et freins à disque en automobile. Si tu étais de bonne foi, tu en conviendrais, mais je pense comme d'autres ici : sur ce sujet, tu es incurable, donc je laisse tomber.
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