Marquez Posté mercredi à 05:09 Share Posté mercredi à 05:09 Finalement ce Giro devient très incertain quand au podium final et c'est du coup passionnant à suivre. Mais que de chutes que de chutes, il doit y avoir un problème quelque part, particulièrement dès que la route est humide. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Thierry GEUMEZ Posté mercredi à 05:46 Share Posté mercredi à 05:46 il y a 33 minutes, Marquez a dit : Mais que de chutes que de chutes, il doit y avoir un problème quelque part, particulièrement dès que la route est humide. Imagine que les automobilistes roulent pare-choc contre pare-choc à 150 km/h sur l'autoroute quand il pleut... Les coureurs manquent de prudence, c'est pas plus compliqué. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Marquez Posté mercredi à 05:56 Share Posté mercredi à 05:56 il y a 6 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Imagine que les automobilistes roulent pare-choc contre pare-choc à 150 km/h sur l'autoroute quand il pleut... Les coureurs manquent de prudence, c'est pas plus compliqué. Peut être mais alors, il y a quelques années, dans la mesure où il y avait beaucoup moins de ces chutes, ça signifie qu'ils roulaient peinards et prudemment en WT. OK, je n'avais pas remarqué. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Thierry GEUMEZ Posté mercredi à 06:22 Share Posté mercredi à 06:22 il y a 20 minutes, Marquez a dit : Peut être mais alors, il y a quelques années, dans la mesure où il y avait beaucoup moins de ces chutes, ça signifie qu'ils roulaient peinards et prudemment en WT. OK, je n'avais pas remarqué. Tu as des statistiques de chutes ? Avec la multiplication des caméras, on voit tout à présent. Par ailleurs, l'aménagement des routes a évolué de manière à forcer les automobilistes à ralentir, principalement en milieu urbain. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre PLANA Posté mercredi à 06:22 Share Posté mercredi à 06:22 il y a 17 minutes, Marquez a dit : Peut être mais alors, il y a quelques années, dans la mesure où il y avait beaucoup moins de ces chutes, ça signifie qu'ils roulaient peinards et prudemment en WT. OK, je n'avais pas remarqué. Bruno, tu veux nous faire dire que c'est la faute des disques... c'est ton analyse... Mais : - les moyennes horaires des courses ont augmenté, notamment en partie avec la multiplication des pignons qui permet une plus grande étendue de développements (aujourd'hui c'est au moins du 54 devant pour tout le monde, voire du 56). - globalement, tout le monde est mieux préparé et donc il y a "du monde" à la bagarre pour placer les leaders plus loin dans la course. - les mecs sont moins concentrés je pense aussi... - il y a de nombreuses chutes liées aux ralentisseurs, haricots, chicanes en tous genres qui ont fleuri sur les routes. Les vélos freinent mieux et l'adhérence avec les gros pneus moins gonflés est meilleure. Le matériel n'est pas en cause. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Olivier MILLIÈS-LACROIX Posté mercredi à 06:40 Share Posté mercredi à 06:40 (modifié) Il y a 12 heures, Frederic ANDRIEUX a dit : J'avais vu Del Toro tellement facile que je ne le voyais pas lâcher comme ça. Je me suis loupé. Les enchaînements de col, c'est le vrai juge de paix. Pour Bernal, un peu déçu (sa chute ?)... Je pensais qu'il allait finir avec Carapaz ou au moins Yates. Il ne grappille presque rien au général. Un beau leader de rechange pour Red Bull avec Pellizzari même si relativement loin. Demain est un autre jour Peut être que je me trompe, mais hier le plus fort hors échappés a été Pellizzari. Certes, il est un peu loin au classement général, mais s’il n’avait pas perdu pas mal de temps à attendre Rod samedi et dimanche, où serait-il ? S’il maintient toute la semaine la même forme le podium est faisable pour lui. En tout cas, il confirme ce qu’il avait montré dans le Giro l’an dernier, ou seul Pogi l’avait empêché de gagner une l’étape de montagne, de mémoire à Val, Gardena. Modifié mercredi à 06:46 par Olivier MILLIÈS-LACROIX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jacques VANDEWIELE Posté mercredi à 06:58 Share Posté mercredi à 06:58 il y a 7 minutes, Olivier MILLIÈS-LACROIX a dit : Peut être que je me trompe, mais hier le plus fort hors échappés a été Pellizari. Certes, il est loin au classement général, mais s’il n’avait pas perdu pas mal de temps à attendre Rod samedi et dimanche, où serait-il ? S’il maintient toute la semaine la même forme le podium est faisable pour lui. En tout cas, il confirme ce qu’il avait montré dans le Giro l’an dernier, ou seul Pogi l’avait empêché de gagner une l’étape de montagne, de mémoire à Val, Gardena. Pellizari Giulio est certainement un nom à retenir pour les prochaines années. Il n'a que 21 ans ( né le 21/11/2003 ). A son âge tiendra-t-il dans les prochaines étapes ? Lui comme Del Toro 21 ans ( le 27/11/2003 ) ont encore des limites sur les courses de 3 semaines . En tout cas le mois de novembre semble donner des cyclistes de grande qualité. Je suis aussi né en novembre ( 20/11/1946)🤣🤣🤣 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre PLANA Posté mercredi à 07:31 Share Posté mercredi à 07:31 il y a 58 minutes, Pierre PLANA a dit : Bruno, tu veux nous faire dire que c'est la faute des disques... c'est ton analyse... Mais : - les moyennes horaires des courses ont augmenté, notamment en partie avec la multiplication des pignons qui permet une plus grande étendue de développements (aujourd'hui c'est au moins du 54 devant pour tout le monde, voire du 56). - globalement, tout le monde est mieux préparé et donc il y a "du monde" à la bagarre pour placer les leaders plus loin dans la course. - les mecs sont moins concentrés je pense aussi... - il y a de nombreuses chutes liées aux ralentisseurs, haricots, chicanes en tous genres qui ont fleuri sur les routes. Les vélos freinent mieux et l'adhérence avec les gros pneus moins gonflés est meilleure. Le matériel n'est pas en cause. J'ai regardé quelques vidéos des chutes d'hier : - une chute d'un Soudal : en pleine ligne droite alors que ça roulait en file indienne, il perd le contrôle du vélo. Comme si sa roue arrière c'était bloquée d'un coup... - La chute de Starling, dans un rond-point, il part sur la peinture à l'intérieur. - La chute de Martinelli, dans une courbe à droite, il part sur la bande de peinture au milieu de la route. Rouler sur la peinture quand il pleut c'est mortel, tu ne peux absolument rien faire. Je ne comprends d'ailleurs pas que les peintures sur les chaussées aujourd'hui ne soient pas plus anti-dérapantes que ça. Il y a quelques années j'en ai pris une, vraiment pas très vite avec le vélo très peu incliné sur un rond-point matérialisé par un rond de peinture. Il bruinait et dès que je me suis engagé dessus, je me suis dit que ça allait mal finir 🙂 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
David Courtois Posté mercredi à 08:01 Share Posté mercredi à 08:01 il y a 28 minutes, Pierre PLANA a dit : Rouler sur la peinture quand il pleut c'est mortel, tu ne peux absolument rien faire. Je ne comprends d'ailleurs pas que les peintures sur les chaussées aujourd'hui ne soient pas plus anti-dérapantes que ça. Surtout que des solutions existent, sur certains circuits auto/moto les zones peintes sont parfois + adhérentes que la piste elle-même, probablement une histoire de coûts Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre PLANA Posté mercredi à 08:03 Share Posté mercredi à 08:03 il y a 1 minute, David Courtois a dit : Surtout que des solutions existent, sur certains circuits auto/moto les zones peintes sont parfois + adhérentes que la piste elle-même, probablement une histoire de coûts Oui, certainement... mais ramené au coût des chutes de motards/cyclistes est ce que finalement ce ne serait pas gagnant ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sylvain KARLE Posté mercredi à 09:13 Share Posté mercredi à 09:13 il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Oui, certainement... mais ramené au coût des chutes de motards/cyclistes est ce que finalement ce ne serait pas gagnant ? On supprime les cyclistes et motards point barre , nous font chier sur les routes 😁 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre PLANA Posté mercredi à 09:15 Share Posté mercredi à 09:15 il y a 1 minute, Sylvain KARLE a dit : On supprime les cyclistes et motards point barre , nous font chier sur les routes 😁 Moi le truc que je trouve insupportable ce sont les camping-cars ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sylvain KARLE Posté mercredi à 09:25 Share Posté mercredi à 09:25 il y a 9 minutes, Pierre PLANA a dit : Moi le truc que je trouve insupportable ce sont les camping-cars ! a supprimé aussi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Franck PASTOR Posté mercredi à 09:28 Share Posté mercredi à 09:28 (modifié) Je rejoins Thierry sur le nombre de chutes : j'aimerais avoir des statistiques pour être sûr qu'il y en a plus aujourd'hui qu'avant. Je n'en suis pas convaincu a priori. La seule certitude que j'ai c'est que les courses sont bien plus souvent et plus longtemps retransmises qu'avant, et donc forcément on voit des chutes plus fréquemment. S'il faut incriminer du matos pour ces chutes, j'irai plutôt chercher du côté de la nervosité des cadres, ou des guidons devenus très étroits et posés très bas, pour un meilleur aérodynamisme, mais qui sont donc moins maniables et qui du fait de la position basse induisent une réduction du champ de vision… et ce ne sont que des suppositions, parce que je ne pédale pas à la place des pros. Je n'irai pas chercher en tout cas du côté des freins qui sont devenus, quoiqu'on en dise, plus efficaces. Modifié mercredi à 10:43 par Franck PASTOR 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandre Posté mercredi à 09:33 Share Posté mercredi à 09:33 il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Oui, certainement... mais ramené au coût des chutes de motards/cyclistes est ce que finalement ce ne serait pas gagnant ? Ce type de peinture coûte cher et n'a pas une durée de vie longue vu que l'asperité s'use vite. Déjà qu'ils n'arrivent pas à supprimer les glissières sur les routes malgré les revendications des motards qui durent depuis des décennies alors aller appliquer ce type de peinture qui demande un entretien et qui coûte cher. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandre Posté mercredi à 09:36 Share Posté mercredi à 09:36 Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit : J'ai regardé quelques vidéos des chutes d'hier : - une chute d'un Soudal : en pleine ligne droite alors que ça roulait en file indienne, il perd le contrôle du vélo. Comme si sa roue arrière c'était bloquée d'un coup... - La chute de Starling, dans un rond-point, il part sur la peinture à l'intérieur. - La chute de Martinelli, dans une courbe à droite, il part sur la bande de peinture au milieu de la route. Rouler sur la peinture quand il pleut c'est mortel, tu ne peux absolument rien faire. Je ne comprends d'ailleurs pas que les peintures sur les chaussées aujourd'hui ne soient pas plus anti-dérapantes que ça. Il y a quelques années j'en ai pris une, vraiment pas très vite avec le vélo très peu incliné sur un rond-point matérialisé par un rond de peinture. Il bruinait et dès que je me suis engagé dessus, je me suis dit que ça allait mal finir 🙂 C'est depuis le 12v que les coureurs sont passés du 53 ou 54 voir 56. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Michel ROTH Posté mercredi à 09:36 Share Posté mercredi à 09:36 Il y a 2 heures, Olivier MILLIÈS-LACROIX a dit : Peut être que je me trompe, mais hier le plus fort hors échappés a été Pellizzari. Certes, il est un peu loin au classement général, mais s’il n’avait pas perdu pas mal de temps à attendre Rod samedi et dimanche, où serait-il ? S’il maintient toute la semaine la même forme le podium est faisable pour lui. En tout cas, il confirme ce qu’il avait montré dans le Giro l’an dernier, ou seul Pogi l’avait empêché de gagner une l’étape de montagne, de mémoire à Val, Gardena. J'ai pensé la même chose que toi à propos de Pellizzari puis j'ai regardé le live sur Sporza. On voit que Pellizzari a attaqué 15 minutes avant Carapaz, sans que les leaders (Del Toro, Yates, Carapaz) ne réagissent parce que probablement, vu son retard au général, il ne constituait pas un grand danger. C'est ainsi qu'il a rapidement pris 30 s d'avance. Quand Carapaz attaque, Pellizzari a déjà une bonne avance. Carapaz finit par le rejoindre mais se fait décrocher par Pellizzari dans le dernier km pour lui concéder 15 s à l'arrivée. Donc je me demande ce qu'il se serait passé s'ils avaient attaqué ensemble. L'attaque initiale de Carapaz était plus tranchante que celle de Pellizzari. C'est difficile finalement de dire lequel des deux était le meilleur hier. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre PLANA Posté mercredi à 09:43 Share Posté mercredi à 09:43 il y a 5 minutes, Alexandre a dit : C'est depuis le 12v que les coureurs sont passés du 53 ou 54 voir 56. Déjà avec le 11V sur certaines étapes il avaient du 54 dents. Mais le 12V a amplifié le phénomène parce qu'ils ont un pignon de plus. Sur certaines courses/étapes, tu vois même des mono plateaux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sylvain KARLE Posté mercredi à 09:53 Share Posté mercredi à 09:53 On n'a qu'a faire rouler les pros en Gravel avec des pneus de 50mm , c'est toujours les meilleurs qui gagneront ...... On privilégie la vitesse sur la sécurité....... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandre Posté mercredi à 09:57 Share Posté mercredi à 09:57 il y a 10 minutes, Pierre PLANA a dit : Déjà avec le 11V sur certaines étapes il avaient du 54 dents. Mais le 12V a amplifié le phénomène parce qu'ils ont un pignon de plus. Sur certaines courses/étapes, tu vois même des mono plateaux. Normal le monoplateau sur certaines courses vu qu'ils ont une cassette jusqu'à 34. Et quand ils sont en double plateau ils restent plus souvent sur le grand à cause des trous important ds la cassette qui sont dur à gérer en étant sur le petit plateau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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