Pierre CÔTÉ

Avant l'apparition des FAD sur vélo de route, un gros travail de la part des ingénieurs a été fait pendant une quinzaine d'années sur les cadres, le travail sur les différents types de carbone, l'allègement, la rigidité, la nervosité bref rendre cohérent la réponse fourche, triangle avant, triangle arrière. Je m'interroge sur cette même cohérence sur les vélos FAD du fait des renforts sur la fourche et le triangle arrière, plus de matière donc plus de poids, roues plus large avec pneu de 28. Je ne suis pas convaincu que le rendement et la nervosité sont aussi optimum sur FAD que sur FAP de part les contraintes mécaniques différentes.

Les seuls patins que j'utilise en ce moment sont mes patins à glace sur les patinoires extérieures, ras le bol de cette neige et certainement pas de vélo avant mi-Avril.

Soleil, venteux et -10 degrés sur Québec, par contre température positive la semaine prochaine en espérant le début de la fonte des neiges, vous avez bien de la chance en Europe.

Je viens juste de voir sur Troc... un Emonda Sl6 disque neuf à 3200 euros taille 54, une bonne affaire.

Je possède cette veste Castelli RoS light et j'en suis très satisfait bien que le problème de l'humidité à l'intérieur de la veste n'est pas parfaite car je suis mouillé sur le haut du corps même par sortie assez tranquille et ce avec une sous couche technique. Cette veste coupe parfaitement le vent et est très légère, je crois qu'il n'existe pas de veste parfaite pour évacuer l'humidité, le secret réside en ne pas cumuler les couches.

Chacun ses problèmes, nous avons eu une tempête de neige cette nuit avec 20cm tombé, un vrai décor hivernal ce matin, pas demain la veille sortir le vélo par contre avec un mois de Mars plus doux et la fonte des neiges, je devrai être bon pour commencer à rouler fin Mars, je croise les doigts. Salutations à tous

J'ai connu ce problème (guidonnage) à plusieurs reprises avec différent vélo et comme beaucoup je pensais que j'avais un problème avec le matériel. Après vérification RAS de ce côté, c'était moi le problème, j'était trop crispé sur mon cintre à certain moment ce qui empêchait les vibrations de s'évacuer correctement et dès que je serrais les genoux sur le tube horizontal ça s'arrêtait de suite mais quelle frayeur je me suis fait. je n'ai plus rencontrer ce type de problème depuis des années car j'ai compris qu'être plus souple en descente était la meilleure solution.

Selle Tune Kom Vor carbone fabriqué à la main en Allemagne, très légère 95grs. Je roule avec cette selle depuis des années et c'est un pur régal de confort. Suivant les recommandations du fabriquant, j'ai abaissé le bec de 3mm et je n'ai aucun problème de glissement vers l'avant, l'essayé c'est l'adopter.

Bravo à tous et surtout Sylvain qui a fait un mois de Janvier au top, je n'ai pas cette chance pour le moment avec une moyenne de -15 ce mois et des paquets de neige mais normalement mi-Mars ça devrait être bon si le printemps est hâtif. Je partirai avec du retard sur plusieurs d'entre vous mais je compte bien prendre ma revanche avec une grosse saison de vélo et peut être atteindre le 10k si les conditions météo et particulièrement le printemps sont favorable. Je ronge mon frein pour le moment mais comme on dit "tout vient à point à qui sait attendre"

Pierre-Yves, j'ai roulé tout le mois de Janvier 2021 en Suisse l'an dernier et le mois a été froid avec des températures entre 1 et 5 degrés sous la grisaille donc très humide. J'avais roulé 18 jours pour 904km, cet froidure a perduré jusqu'à mi Février. Par contre, les deux dernières semaines de ce mois avait été marqué par une grande douceur entre 15 et 18 degrés, c'était génial...

Tous ces facteurs ont une incidence sur le rendement. Pour sortir les chevaux comme on dit, il faut pouvoir monter en température, ce qui est mon cas, or, pendant la saison froide cela est impossible. A titre d'exemple, fin Mars 2020 j'avais 3500km au compteur et impossible de me faire mal, dès que les températures sont montées les choses ont débloquées dans le bon sens, j'ai compris à ce moment là pourquoi je pensais n'avoir pas les jambes après avoir rouler autant de KM.

J'arrive pas à comprendre de mettre une telle somme dans un produit aussi approximatif!!! Si j'ai 1500 à mettre, je me tourne vers Basaltwheels sans hésité, montage à la carte par un pro et produit de grande qualité, après chacun à vivre avec ses erreurs...

Ce débat FAD / FAP n'est rien comparativement à ce qui nous attend avec la disparition programmé des groupes mécaniques et la disparition des groupes 11vts. Trouver des pièces dans les prochaines années sera un vrai parcours du combattant . Il n'y aura plus qu'un seul choix, FAD et groupe 12vts.

Là mon Pierre tu me cherches!!! J'entend par vitesse de croisière une zone de vitesse dans laquelle je me trouve, sur une sortie de 60km presque plate, je navigue entre 28 et 32 km heure ou bien entre 32 et 36km heure selon la forme. Après tu peux me dire qu'il y a quand même une moyenne et t'as raison mais cette moyenne n'est pas une référence pour moi surtout si le profil change selon la sortie. Ma moyenne annuelle sur 15k est de 29km heure.

C'est juste, photo prise avec le nouveau maillot 2022. Par conte, je suis tombé hier sur une photo d'équipe lors d'un dernier stage et Carapaz a un vélo couleur dorée avec FAD. J'ai essayé de la retrouver mais impossible de me rappeler sur quel site, je crois qu'elle avait été publié sur Instagram.

Cela dépend toujours du genre de parcours évidemment, je préfère comme référence ma vitesse de croisière car elle est plus parlante pour me situer au niveau de ma condition en tenant compte des conditions météo et particulièrement du vent.

Salut Michel, je m'inscris pour les 10'000km et 60'000m D+ Merci à l'avance

Salut Michel, j'ai été pénalisé la dernière de Mai et les deux premières de Juin (Quarantaine). Je tenterai 10K et 50'000 D+ cette année, avec un printemps hâtif et un bel automne tout est possible. Les conditions météo ne sont pas du tout les mêmes qu'en Europe, merci pour le compte rendu, je n'ai évidemment pas roulé en Décembre, c'est l'hiver ici, le vrai...

Salut Michel, bonne et heureuse année 2022, santé et bonheur t'accompagne et merci pour l'investissement, c'est vraiment sympa de ta part. Meilleures salutations

Ma saison est terminé depuis mi-Novembre avec 14'676km (hiver Québécois oblige). Mon objectif de 15k n'a pu être atteint car j'ai dû faire une quarantaine au début Juin. Je vais tenté les 10k en 2022 rien de moins sûr avec seulement 6 mois de vélo au pays des loups.

Si je peux te rassurer, je possède entre autre un BMC Slr 01 de plus de 10 ans, il n'a rien à envier au vélo moderne ou récent en terme de confort et rendement, 6kg sur le balance. J'ai toujours dit que jamais je me débarrasserait de ce vélo car trop agréable à rouler. J'ai aussi deux autres vélos récent (frein patin) fibre T800 et T1000, les deux à 6.500kg, et franchement côté confort/rendement, le BMC n'a rien à leur envier. Il y a bien longtemps qu'il n'y a plus de mauvais vélo et si le tiens te convient , garde le.

J'ai les mêmes en orange et noir, elles claquent aussi...

Reçu du père Noël d'Italie, je les adore...

En punition jusqu'à fin Mars prochain (hiver Québécois oblige) ski et HT au programme cet hiver. Je vais tenter les 10K l'an prochain mais ce ne sera pas simple car les conditions doivent être réunis ici au pays des loups, printemps hâtif et un automne prolongé. J'envisage quelques cyclos et en Juillet Montréal-Québec sur deux jours avec un groupe pour une œuvre caritative. Mes vacances en Europe en 2022 sont compromises vu la situation sanitaire, ce sera pour 2023, par contre un séjour vélo à Cuba en Novembre 2023 n'est pas exclu, j'y suis allé en 2017 et j'ai adoré car les routes sont de très grande qualité et zéro trafic (Holguín) côté est de l'île. Le reste suivant l'envie et les propositions des copains.

Le gros bide fut le BMC IMPEC, l'usine avait été construite autour de ce modèle et au final ils n'ont pas exploité l'usine de manière optimale en délocalisant en Asie, vraiment dommage!