Christophe LE PHAR

Et la marque Serious, porte-t-elle bien son nom ? Apparemment, ils font beaucoup de vélos de graviers, et même uniquement . Je mûris aussi ce projet, surtout pour des régions des régions ou sans faire de la caillasse extrême, il y a énormément de pistes en terre, en graviers, de pistes cyclables ravinées ou de routes bricolées avec trous, réparations de fortune, bosses... Bref, un second vélo pour l'hiver , ou vélo unique quand je vais dans ces coins, pour pouvoir faire quand même des sorties sur route. Une fois le carbone exclu, je pense aussi à un bon alu plutôt qu'à un acier très moyen. Je ne veux pas mettre beaucoup de pognon, je vais voir ce que donnent les fins de saison ou les occases.

A l'époque où je m'intéressais encore d'assez près au vélo pro, en 1984 ( j'ai des excuses, j'étais jeune) j'avais été assez interloqué par ses propos : il était maillot jaune je crois, en train de gagner son deuxième tour, et Hinault l'avait attaqué dans la journée. Il avait dit "ça m'a bien fait rigoler" d'un air assez arrogant, se croyant sans doute éternellement invincible. Il avait donc ses petites faiblesses, dont la vanité, le "melon", oublieux de la vanité et de l'inconsistance des choses humaines, particulièrement en sport. Ca n'enlève pas bien entendu ses qualités de cycliste.

J'ai depuis 3000 km des Conti 4 saisons de 25 (en fait près de 27) sur des Fulcrum 4 de 2014, aucun problème. J'ai pris ça pour tester quand mon ancien train a rendu l'âme, et j'avoue que le sceptique que je suis d'habitude est convaincu par le confort supplémentaire.

Je regarde pas l'émission, mais de toute manière, je ne suis quand même pas prêt à ça... Je peux à la rigueur mettre au fond, roues démontées, le vélo de mon fils qui n'en fait pratiquement jamais, et pendre aux crochets , eux même au dessus de deux vélos de ville, le gravel. Mais le vélo du fiston sera inaccessible... Problème cornélien.😄

Même pas, il y a des placards...Il ne reste que le séjour, ça fera bien avec la boue éventuelle 😕

La Cannondale, en effet, très bien. Le genre de vélo avec lequel on peut aller partout. C'est vraiment ce que j'aurais dû avoir en Catalogne, au lieu de faire du gravel forcé sur des routes qui commencent goudronnées et continuent en terre... D'après ce que j'ai lu de vos divers avis, au rapport qualité/fiabilité de la marque/freinage/polyvalence et en ce qui me concerne géométrie (proche de mon vélo de route) il vient en tête avec le GT. Ca commence à faire un petite somme quand même, et je ne vois toujours pas où le mettre dans ma cave minuscule.

Je suis assez d'accord : si ça descend vraiment, on ne pédale pas ; en faux plat descendant, et en moulinant correctement un 50x12, on est déjà autour des 50 km/h. Sur le plat, franchement, je ne suis guère capable d'emmener plus que 50x13 décemment, et encore il faut que ce soit bien roulant, ou en groupe. Je suis mauvais, certes, mais je suis loin d'être le seul, quand je vois les braquets de bûcherons que certains, pires que moi, s'obstinent à tirer tout simplement parce qu'on leur a vendu un 52 X11 (en plus, le 52 semble revenir en force dans les vélos de série).

Avec des cassettes à la commande, on peut gagner des pignons utiles, on peut même avoir 12 -34 si la chape le permet. https://www.materiel-velo.com/1848667-cassette-velo-route-miche-primato-light-11v-shimano.html

Si tu dis que ça fonctionne, ça me va même si c'est 100 grammes de plus. Moi, ce n'est pas la performance de dingue que je cherche, mais la fiabilité et un minimum de confort d'utilisation (comme sur mon vélo de route d'ailleurs ): pas de truc qui pètent tous les 4 matins, de roues qu'il faut sans cesse dévoiler, un bruit d"enfer en roulant...

Question ds braquets réglée avec celui-ci en alu (mais c'est du Tiagra entrée de gamme, je ne sais pas ce que ça vaut... ) https://www.probikeshop.fr/velo-de-gravel-serious-grafix-rouge-noir-2-aa8/151952.html Ou celui-ci, qui en plus a une fourche carbone, mais c'est du monoplateau (ceci dit, de très bon rapports, seuls les braquets énormes disparaissent) https://www.probikeshop.fr/serious-grafix-pro-velo-cyclocross-gravel-noir/142624.html Faut voir aussi c que vaut cette marque. Mais bon, les cadres alu sont sûrement faits dans la même usine que tous les autres... 🙄

Oui j'ai mis ça à partir de certains critères, comme j'aurais mis autre chose. Je suis assez d'accord avec ces remarques sur les développement : sur mon vélo de route, j'ai maximum 50*12, alors je ne vois pas que faire d'un 50*11 sur un gravel/second vélo. J'ai fait une recherche, il existe aussi des cassettes 12*32 et 12*34. Pourquoi donc des braquets gigantesques sur ces vélos , a priori conçus pur le loisir ? Bn il y a toujours moyen de changer les développements , mais ça fait tout de suite grimper : braquets, pédales , selle éventuellement ou éléments liés à la position comme la potence... Une chose que je ne comprends pas, c'est les freins à disques, n'en ayant jamais eu. Quelle différence concrète entre hydraulique,mécanique, ou mixte ?

Je ne vois pas d'autre solution que de partir sur une base "classique" puis de tâtonner mm par mm pour régler tout ça en n'hésitant pas à s'arrêter : hauteur, assiette de la selle. Quand on voit que changer de chaussures, de pédales ou de selle change immédiatement la position, on peut s'interroger sur les calculs savantissimes. Même en changeant de cuissard, les sensations concernant la hauteur de la selle changent...

Si je fais la synthèse de tout ce que j'ai lu, en, cherchant d'après vos critères, la moyenne donne un truc comme ça, pneus 35, alu , pas maléquipé au premier abord sans en faire trop https://www.probikeshop.fr/gt-bicycles-grade-al-expert-velo-de-route-28-noir/150676.html Je découvre aussi la marque Serious, qui en a un du même type, meme équipement mais monoplateau

Non, haut de gamme acier ou titane exclu (mon vélo de route qui attaque son douzième été est en titane). Si je tente le gravel, je pense même à une occase... Si vraiment je faisais uniquement du gravel , 8000 ou 10000 km par an , tout serait à reconsidérer.

Merci pour ces réponses détaillées. Je suis d'accord en général sur l'acier, ça vaut pour la route, il n'existe plus que du tube de chauffage ou du haut de gamme qui coûte une blinde, pas grand chose entre les deux (dommage j'aime beaucoup l'acier) . L'alu est passé de mode et donc moins cher, mais on roulait très bien avec avant , moi le premier. Le problème pour moi est de stocker un vélo de plus à Paname dans une cave de 2m2 et 6m3 . Si je l'utilise en hiver, il roulera pas mal, plus que mon vélo de route, vu le temps, donc je mets à la cave ce dernier, démonté. En vacances courtes dans ma famille dans le médoc, ou en Vendée, je pars avec le gravel seul , plus de pistes que de routes. Quitte à laisser une paire de roues de route basiques sur place. Pour les braquets, par contre, je suis sceptique : 34x28 , je ne sais pas si je peux monter avec ce braquet une route non goudronnée, gravillonnée, avec roue qui patine. Sur des routes asphaltées, je mets 34*26 à 34*29 en montagne (56 balais quand même), je ne me vois pas avec des braquets de cyclo-cross à la Van der Poel. Faut étudier la question : si je transfère mon kilométrage annuel moyen depuis environ 10 ans (entre 6 et 7000, 8000 exceptionnellement) sur certaines périodes, ça pourrait donner quelque chose comme 2000 km en gravel. D'un autre côté, je serai peut-être plus tenté de sortir par temps pourri , ou sur de très courtes distances....

Bon, je suis déjà un peu plus savant ... 😄

Oui, si je prends un gravel, c'est pour la liberté, couper les routes principales etc. Même sur mon vélo de route, je ne roule pas comme un malade, je ne fais de compétition. Disons que je fais parfois des passage à rythme un peu plus soutenu, mais sans plus. Il y a deux ou trois ans j'ai fait une expérience qui me ferait pencher pur le gravel . Je suis allé dans la région de Barcelone, et il n'y avait que peu de routes du côté du massif du Garaf. Obligé de faire tout le temps le même tour à peu de choses près. En revanche, beaucoup de routes continuant par de la terre battue, ou coupant le massif . Je me suis retrouvé par hasard sur l'une d'elle, en pneus de 23, avec une descente de dingue en plus, mains crispées sur les freins... Quand je regarde vélo de cyclo cross, j'ai l'impression aussi que la douille de direction est courte, et qu'il n'y a pas les braquets du gravel...Je peux me tromper, j'ai un oeil un peu neuf.

Intéressant dans ce cas. Il ne reste plus grand chose en faveur du vélo de route pour beaucoup de gens si je comprends bien : on achète un bon gravel ou CX, on change les roues selon besoins,et on a deux vélos en un...

Merci bien , voilà des éléments précis. Bon, 11 dents, je ne sais pas ce que j'en ferais, sur mon vélo de route, je ne vais pas au dessous de 12 (vent dans le dos, faux plats descendants 😃) . Pour les roues, on peut mettre de "vraies" roues de route, avec pneus de 23 ou 25 si l'on veut faire une sortie entière sur route ? Les entraxes sont les mêmes ?

Pourquoi pas en effet, mais les braquets ? Je ne fais pas de compèt... et les pneus, peut-on autant varier que les gravels, qui acceptent apparemment du 40 , si j'ai bien lu ?

Je prends ce fil en route, j'ai pensé à une mode qui passerait, et après examen, je pense que le gravel n'est pas si idiot, et j'ai quelques questions car ça pourrait me concerner. Je pars en effet souvent dans les mêmes endroits pur raisons liées vacances/famille . Or il y a autant de pistes non asphaltées (ou pistes cyclables moyennes, voire en plaques de béton) et de chemin de forêt que de routes. Pour ceux qui connaissent, je cite la Vendée et le Médoc, région des lacs, où les routes sont peu nombreuses et monotones, et où la variété et l'agrément des circuits passerait par la cambrousse. Même intérêt pour sortir de Paris par les chemins de halage ou rouler pendant la saison pourrie (longue...), ou aller en forêt de Montmorency . Donc ds sorties mixtes, avec de la route. Quel type de gravel pas trop luxueux pour ce genre de choses, vélo d'appoint mais permettant quand même quelques heures de selle ? Mono plateau ou double ? Quels pneus ? Est-il facile d'entretenir des freins à disques seul ? (sur mon vélo de route, je fais tout sauf les roues) Quid d'avoir une paire de roues route, en plus, sur un tel vélo, pour partir en vacances avec une seule monture ?

De tout ce que j'ai essayé, c'est vraiment le meilleur produit : ça ne dégouline pas, la poussière colle moins, ça dure assez longtemps par beau temps.... A appliquer sur une chaîne bien propre en effet.

Et la Vuelta derrière.... Naaaan j'déconne😃

+ 1 J'ai aussi des Fulcrum 4. Il est normal qu'il y ait du jeu, mais par le simple réglage avec la clef Allen 2,5, on le rattrape et effectivement, il faut y aller avec doigté, mm par mm. On essaie avec le blocage (qui fait pression et supprime un jeu infime), on recommence Ca doit être leur 5e année, à mi-temps, donc je dirais autour de 15 000 bornes, et je procède ainsi, mon moyeu arrière est comme neuf. A l'avant, ça gratte à peine (j'ai dû trop serrer une fois) mais vraiment rien de grave. Ces roues ne sont sans doute pas ce qu'il y a de mieux (poids, nervosité), mais elles ne bougent pas en effet, aucun voile, des roues de confiance. Je précise que pour étanchéifier les roulements, je remplis les cuvettes de très bonne graisse.

Je suis usager de SIDI , et systématiquement je prends une taille de plus que mes chaussures de ville. Ca taille petit. Attention , il y a aussi des modèles taillant larges.