Christophe LE PHAR

Pourquoi pas en effet, mais les braquets ? Je ne fais pas de compèt... et les pneus, peut-on autant varier que les gravels, qui acceptent apparemment du 40 , si j'ai bien lu ?

Je prends ce fil en route, j'ai pensé à une mode qui passerait, et après examen, je pense que le gravel n'est pas si idiot, et j'ai quelques questions car ça pourrait me concerner. Je pars en effet souvent dans les mêmes endroits pur raisons liées vacances/famille . Or il y a autant de pistes non asphaltées (ou pistes cyclables moyennes, voire en plaques de béton) et de chemin de forêt que de routes. Pour ceux qui connaissent, je cite la Vendée et le Médoc, région des lacs, où les routes sont peu nombreuses et monotones, et où la variété et l'agrément des circuits passerait par la cambrousse. Même intérêt pour sortir de Paris par les chemins de halage ou rouler pendant la saison pourrie (longue...), ou aller en forêt de Montmorency . Donc ds sorties mixtes, avec de la route. Quel type de gravel pas trop luxueux pour ce genre de choses, vélo d'appoint mais permettant quand même quelques heures de selle ? Mono plateau ou double ? Quels pneus ? Est-il facile d'entretenir des freins à disques seul ? (sur mon vélo de route, je fais tout sauf les roues) Quid d'avoir une paire de roues route, en plus, sur un tel vélo, pour partir en vacances avec une seule monture ?

De tout ce que j'ai essayé, c'est vraiment le meilleur produit : ça ne dégouline pas, la poussière colle moins, ça dure assez longtemps par beau temps.... A appliquer sur une chaîne bien propre en effet.

Et la Vuelta derrière.... Naaaan j'déconne😃

+ 1 J'ai aussi des Fulcrum 4. Il est normal qu'il y ait du jeu, mais par le simple réglage avec la clef Allen 2,5, on le rattrape et effectivement, il faut y aller avec doigté, mm par mm. On essaie avec le blocage (qui fait pression et supprime un jeu infime), on recommence Ca doit être leur 5e année, à mi-temps, donc je dirais autour de 15 000 bornes, et je procède ainsi, mon moyeu arrière est comme neuf. A l'avant, ça gratte à peine (j'ai dû trop serrer une fois) mais vraiment rien de grave. Ces roues ne sont sans doute pas ce qu'il y a de mieux (poids, nervosité), mais elles ne bougent pas en effet, aucun voile, des roues de confiance. Je précise que pour étanchéifier les roulements, je remplis les cuvettes de très bonne graisse.

Je suis usager de SIDI , et systématiquement je prends une taille de plus que mes chaussures de ville. Ca taille petit. Attention , il y a aussi des modèles taillant larges.

N'oublie pas que les dynasties viennent de barons français, que la langue anglaise n'est qu'un succédané de français (c'est pas moi qui le dis, c'est un historien anglais , Arnold Toynbee, et de fait l'anglais a pris du français 60 % de son lexique environ, et un syntaxe similaire après la chute des déclinaisons) . Nos ancêtres sont donc un peu responsables d'avoir fabriqué la perfide Albion.😆 Ceci dit, je crois qu'en vélo le summum du dopage passe à tour de rôle par chaque pays : là, effectivement, on trouve des Anglais partout, mais on a eu les Italiens, les Espagnols, les Français . Je ne parle pas des pays de l'Est...

Allez, j'ai vu l'étape aujourd'hui , je fais le scénario de demain. Yates lâché dans le 1er ou le second col. Froome et Pozzo attaquent avec des mecs qui jouent le top 10 et qui roulent pur de bon. Dumoulin limite l'écart, , mais craque dans la dernière ascension, il prend trois minutes. Froome et Pozzo se jouent le Giro à la pédale...😃

Bof, je sais pas pour Shimano, mais pour Campa, c'est pareil. Je roule moins que 300 par semaine, plutôt 150 à 200, mais l'essentiel de mon groupe a 11 ans, minimum 70 000 km vu ma moyenne annuelle. J'ai acheté un vélo d'occase pour mon fils, tout en Centaur 2006, il fonctionne comme un neuf. Et si des roues entrée de gamme montées sur le vélo pèsent 1900 grammes au moins, surtout avec des pneus ordinaires, tu gagnes facilement ces 250 grammes en ayant une paire de roues plus élaborée.

Si tu as déjà le vélo, il vaut mieux investir dans des roues, qui font tout le comportement du vélo. Le groupe c'est surtout une question de poids, souvent minime, à à l'usage, ça ne fait pas une grande différence. Je suis en campa, et franchement sur la route je ne sens pas la différence entre le Mirage que j'ai eu jadis et des groupes meilleurs par la suite. En revanche, roues et pneus, oui. Si c'est pour acheter un vélo que tu poses la question, il vaut mieux le prendre avec un bon groupe, pour les raisons évoquées par d'autres : c'est difficile à changer après-coup . Souvent les roues des vélos neufs ne suivent pas le reste, ne sont pas en harmonie. Comme il est bon d'avoir au moins deux paires de roues, tu les gardes comme roues de rechange, ou avec des pneus pluie ou hiver, et tu t'offres une bonne paire de roue.

Bonjour, qu'appelles-tu des "roues système" ? (Je suis aussi intéressé par des Zonda C17 ou des Fulcrum 3, les nouvelles (parce que le rayonnage est plus classique).

Très chaud la semaine dernière du côté de Paris, et ce matin 11,5% à mon compteur vers 11H00 , et de la pluie encore intermittente et faible (mais ça a bien rincé hier et cette nuit, la route était bien mouillée à mon départ).

Les bêtes de somme montent plus facilement que les cyclistes , et n'ont pas l'injonction d'aller vite ! L'explication tient, parce que ces voies peuvent elles-mêmes être la reprise d'une technique ancestrale. Or, il est parfaitement certain , par les vestiges , que la technique romaine, pour faire des routes, ne s'embarrassait guère de virages et tirait généralement tout droit.

Je suis loin de connaître toutes les pentes, mais je confirme qu'en Italie on trouve des passages souvent très raides, et partout. C'est ce qui m'a fait passer au compact d'ailleurs, fut un temps récent, quand j'y allais souvent. Je me suis souvent demandé pourquoi d'ailleurs. La raison qu'on m'a donnée (qui se tient) , c'est que souvent les routes reprennent sans toujours en changer le tracé les anciens chemins de terre pour bêtes de somme. D'où ces petits cols terribles, même à faible altitude, ces "passi" qu'emprunte le Giro.

Bonne objection, je n'avais pas tout lu et je ne savais pas qu'on faisait encore du 8 vitesses, je pensais que le 9 vitesses était le minimum, et là pas de problème...Vu qu'en dehors du cadre, ce sont les roues qui font la différence, je ne vois pas trop. Il reste les pneus, car souvent ce type de vélo est vendu avec des pneus à tringle rigide, raides et lourds. Et les pédales pour passer aux automatiques , si ce n'est déjà fait. A moindre coût, ça fait quand même une différence. Aucun intérêt de changer quoique ce soit du reste, sauf bien entendu pour des raisons de confort et de position (selle, forme du cintre...)

C'est un bon conseil quand même : une meilleure paire de roues chaussées de bon pneus pour les bonnes conditions météo changera le comportement du vélo et les sensations. Et cette paire de roues n'est pas perdue, elle sera sa seconde paire de roues le jour où il achètera un meilleur vélo.

Pour tout ce qui est excoriations, plaies superficielles mais douloureuses, coupures,etc. j'ai un truc extra : la pommade Lelong ou tout équivalent (baume du Pérou). C'est assez gras, peu pratique, mais ça calme immédiatement les élancements et accélère la cicatrisation.

Comme je devais changer de pneus, j'ai pris pour essayer des 25 sur des jantes 23, et ça va. Les jantes pour 25 acceptent 28 ou plus, pourquoi les jantes 23 ne prendraient pas du 25 ? Ca ne change pas la vie, mais j'avoue que je trouve ça un peu plus confortable sur route irrégulière, granuleuse, ce qui m'arrive le plus souvent. Le rendement, je n'en sais rien, je n'ai pas le niveau, c'est pareil pour moi. La seule chose que je ne comprends pas, c'est quand j'entends dire qu'il faut gonfler moins. Non, j'ai essayé, mais il faut gonfler pareil, et le confort est meilleur quand même, puisqu'il y a plus d"air, et que l'air se comprime.

Je suppose que les groupes "abordables" question prix apparaîtront vers 2020. Mon groupe 10 vitesses a 11 ans, la plupart du temps moins de vitesses me suffiraient, mais je vois un avantage au 12 en vieillissant, posséder un 32 dents le jour où l'on va en zone très escarpée. Si je passe au 12, j'aurai même pas connu le 11...

C'est vrai, mais il suffit d'une fois.J'en ai pété deux sur mes neutron, dont une fois en loin de chez moi (la seconde casse, peut-être consécutive à la 1ère réparation)... Sans aller jusqu'à la casse, un nid de poule, une chute un mauvais voile, ça peut être bien embarrassant. Autant pouvoir faire régler ça de suite, sans tomber sur quelqu'un qui ne sait pas faire avec le rayonnage par trois. Je me déplace beaucoup , toute ma famille étant en province, et je ne trimballe pas deux paires de roues.

On a donc bien régressé... Ca devient un casse-tête d'acheter des roues. Quand j'étais jeune, n'importe qui dans un village pouvait remplacer un rayon, fût-il de vélo de course. C'est vrai aussi que sur lesdits vélos, fallait se coltiner les boyaux.

La Fulcrum est plus chère pourtant pour l'instant... mais les rayons sont -ils remplaçables plus facilement ?

Bonjour, Je sais, les Fulcrum et les Campa sont de qualité et comportent égaux , et Fulcrum a désormais une roue en 17C. J'envisageais d'acheter des Zonda, dont on dit tant de bien, mais ne vaut-il pas mieux les Fulcrum R3 (plus chères on dirait) , en cas de réparation éventuelle, en raison du rayonnage plus classique ?

C'est une blague ?

C'est bien la raison pour laquelle je tempère mon jugement . On ne paie pas un radis, on voit la course, le reste c'est du bonus. D'ailleurs je m'en tape un peu des commentaires : comme je le disais, je suis de moins en moins intéressé par le sport pro, et je deviens comme les vieux : je regarde les paysages, et quand un type attaque, fait une belle course, je suis pour qu'il gagne et déçu quand il perd. En ce qui concerne les paysages, on n'est parfois pas déçu : un jour, l'an dernier, ma femme allume la télé, et m'appelle. Qu'est-ce que je vois ? Le tour de l'Utah . Je ne savais même pas que ça existait, mais j'ai regardé, et c'est vraiment une curiosité : personne sur les routes, des paysages quasi désertiques, des routes larges....