Christophe LE PHAR

Je suis un peu plus petit, assez trapu, même longueur entrejambes habillé en M également( et j'ai un cadre S. j'ai un cintre de 42 axe en axe mesuré en bas. Au niveau des cocottes, un peu moins de 41. Je me sens mieux que sur un 40, comme j'ai eu pendant des années. Plus confortable, j'ai l'impression que ça "tombe bien" , comme un bon vêtement. Pour le confort, il vaut mieux un cintre pas trop étroit. Après, les fans de l'aérodynamisme diront sans doute le contraire. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Espagnol -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Bon , je vais essayer et me procurer une clef de 11 (la seule taille que je ne dois pas avoir 😆). Ce que j'espère, c'est que si ce sont des cannelures comme il m'a semblé, je ne les bousillerai pas. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Et à 6 pans également ?

Merci, j'ai vu ce site mais comme écrit plus haut, je ne suis pas tout à fait certain que ce soit le modèle dessiné. Ceci dit, je vois moins clair que sur un schéma.

Merci, je vais essayer dès que j'aurai un moment. Mais d'après le peu que j'arrive à observer après avoir enlevé l'axe , il y aurait des cannelures. Si c'est le cas, j'espère que la clef accroche bien. De plus, ça me paraît assez profond pour une clef de 10. Il faut travailler , si c'est le cas, avec le côté long.

Bonjour, suite à un précédent fil où il apparaît qu'un bruit indésirable vient du corps de roue libre, je souhaite le démonter, le graisser (quoiqu'un bon huilage par l'extérieur ait déjà donné de bons résultats), voire le changer si besoin. Le problème est que sur ces moyeux, je ne sais pas quel outil utiliser. Apparemment, une fois démonté l'axe qui contient les billes, on aperçoit des cannelures. D'après mes recherches, il y aurait une douzaine de cannelures, si ce que j'ai trouvé sur la toile correspond bien au même moyeu. Il s'agit d'après le descriptif du vélo d'un moyeu Formula CX-QR 22 (vélo de gravel). Quelqu'un aurait-il été confronté à ces moyeux, ou une marque utilisant les mêmes standards, et connaissant l'outil nécessaire ? Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Roumain -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Mon vélo de route, que je retrouve bientôt, est dans sa 13e année, jamais de bruit.Il est en campa et j'ai une paire de Fulcrum, mais bien que je n'aie jamais eu à démonter, j'ai l'impression que c'est bien plus facile que ces moyeux exotiques....

Plus j'avance dans l'enquête, plus je me dis que ça ressemble vraiment à ce que tu dis. Oui, c'est intermittent, plutôt un "clang" qu'un "clac". Parfois une série à chaque tour de pédale, parfois rien sur des kms. Je serais bien allé chez un vélociste pour ce vélo aux composants dont je n'ai pas l'habitude, mais je suis en plein "désert", et si je comprends ce qui se passe, je règlerai ça dans quelques jours en rentrant... Je suppose qu'une fois outillé, ne faut pas être polytechnicien, mais vu la variété du matériel actuel, il vaut mieux être bien informé avant. Merci de cette aide. Je ne suis pas un maniaque, mais les bruits en roulant, ça gâche les sorties ! Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Bulgare -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Voilà, c'est ça : le corps de roue libre ressemble tout à fait à une pièce asséchée à l'intérieur. L'autre jour, quand je poussais le vélo à la main, les pédales tournaient, comme un pignon fixe.Et comme par hasard, après huilage dans l'interstice, il ne fait plus ça, mais reste relativement dur. (le moyeu en revanche est impeccable et va le rester avec la dose de graisse que je lui ai mis). Il faut donc que je trouve comment démonter ce type de corps de RL.

Ca ressemble plutôt à une cannelure avec pans assez nombreux , mais je n'ai pas réussi à très bien voir. En regardant le descriptif du vélo, ce sont des moyeux Formula, je les découvre. Quant au bruit, le problème est la résonance, il est très difficile de dire exactement d'où il vient, avec le gros tube alu, les rayons... chaque pièce participe au concert 😕.... d'où d'ailleurs ce fil. Mais ton hypothèse et celle de Michel est celle qui tient la corde, par déduction, puisque : - la chaîne est bonne (il fallait de toute manière la changer) - le pédalier paraît très fluide, les moyeux aussi -si la cassette était foutue (ce qui serait étrange après 4000 kms environ), le bruit serait continu; ce qui n'est pas le cas. -la seule pièce qui "gratte" un peu est le corps de roue libre.Même si elle ne claque pas quand on la tourne à la main, elle est le suspect n° 1. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je pense que c'est une piste sérieuse en effet. Je viens d'enlever la cassette et de démonter le moyeu arrière, qui n'avait aucun problème. Du coup j'ai enlevé les billes et je l'ai regraissé même s'il n'en avait pas besoin et j'ai par la même occasion observé le matériel. Le corps de roue libre accroche un peu, comme une pièce mal lubrifiée, il n'est pas archi fluide. Il fait cependant un bruit de cliquet normal quand on le tourne à la main. On peut supposer que de temps en temps, avec l'effort qu'il subit, il se mette à claquer. Impossible de le démonter,en tout cas il est solidaire du moyeu. Il doit y avoir un système que je ne connais pas, apparemment une cannelure côté droit, à l'intérieur du moyeu, qui permet peut-être de dévisser ce corps de roue-libre. Je suis bien embarrassé, je ne connais pas ce matos. A tout hasard j'ai mis de l'huile en couchant la roue pour que ça pénètre, et j'ai un peu aussi graissé les rayons comme le suggère Franck.

Ah oui, j'ai démonté les deux plateaux, nettoyé, mis un peu de graisse sur les vis et cheminées, et remonté en serrant bien.

Ce matin j'ai fait 63 kms, dont plus de 45 de route normale, et j'ai "écouté" le vélo. . Ce qui est incompréhensible, c'est que j'ai fait des kms sans aucun bruit, mais que ça reprend de temps en temps soit manière espacée, et parfois même à chaque tour de pédale. Parfois je change de vitesse, et je reviens sur la même, et ça s'arrête.Ce n'est pas la chaîne visiblement , elle ne fait pas de bruit en elle-même, dans les passages sans claquements ; et d'après mes recherches c'est une bonne chaîne ( une Sunrace chromée). Là je vais graisser le corps de roue libre qui manque peut-être un peu de lubrifiant à force d'être rincé à l'eau ou au dégraissant ( encore qu'un grincement je comprendrais, mais un claquement...). Le boîtier de pédalier, je le démonterai en rentrant chez moi dans quelques jours par acquit de conscience, mais il semble fluide et sans jeu, ou alors infinitésimal, en appuyant dessus comme un malade, juste de quoi lui permettre de tourner. Pas de bruit en tout cas quand on le tourne à vide. Les moyeux sont fluides. Restent les "cheminées", mais qu'est-ce que c'est ? En tout cas, jamais vu un bruit sur un vélo dont je ne trouve pas la solution Jadis, sur mon vélo de route, j'avais un claquement qui semblait venir du pédalier, qui m'avait bien dérouté, et c'était la pédale droite à peine desserrée.Mais là, c'est l'énigme totale. Après avoir vérifié la cartouche de pédalier, si ça fait encore du bruit, je changerai la cassette... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Espagnol -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Le petit clic, je l'ai parfois même quand le reste ne fait pas de bruit. C'est effectivement une des caractéristiques possibles des chaînes à attache rapide, comme je l'ai déjà constaté sur vélo de route.Mais la KMC que j'avais avant était très silencieuse jusqu'à son agonie rapide. Là c'est une chaine compatible, la seule que j'aie pu trouver dans le coin en urgence (une Sun... quelque chose) . Mais le craquement qui survient , quand il survient, est bien plus fort que le léger clic du maillon à attache rapide. Ce n'est pas non plus un embout de câble. J'ai vraiment tout regardé. Vraiment agaçant d'être en échec devant un objet aussi ordinaire...La dernière fois que mes vitesses sautaient, sur mon vélo de route, j'ai vite identifié la défaillance des leviers, et basta...😕 Jamais vu en près de 40 ans de vélo un truc incompréhensible.

Plus ou moins selon les pignons, mais parfois pas du tout sur des pignons qui faisaient du bruit quelques minutes avant. J'essaie de trouver une logique, une situation qui se répète, je cherche, et ça m'énerve. J'aimerais bien me dire que c'est la cassette, et on n'en parle plus...mais même un peu malmenée, je ne crois pas qu'à 4000 bornes ça puisse donner ça. Bon c'est du bas de gamme, du 105, c'est la première fois que j'ai du Shimano....

C'est un pédalier a emmanchement carré, je ne risque pas d'y passer les doigts . Faut que je démonte la cartouche. C'est un système avec une vis, située à gauche de la boîte, pleine de cannelures - faut que j'achète l'outil d'ailleurs- pas du tout comme mon Campa, qui ne bouge jamais et ne fait aucun bruit depuis des dizaines de milliers de bornes soit dit en passant.

Blocages rapides : mais j'ai vérifié et graissé les pattes, ça m'est arrivé il y a un certain temps sur la route, je croyais que c'était la direction. Mais pas le cas ici. Ce qui m'a étonné, c'est la quasi absence de signes avant-coureurs, le bruit est venu très vite, en deux ou trois sorties, jusqu'à devenir infernal d'un coup. Et pas des jours où j'ai pris les chemins les pires, ce qui est d'ailleurs rare, et jamais 100% dans une sortie. Là c'est mieux, mais parfois très gênant, comme un petit claquement répété "clang" qui résonne bien, parfois à chaque tour de pédalier, parfois pas du tout, parfois de manière intermittente, donc sans "logique". Ca pourrit bien les sorties. Dès que je rentre chez moi, je démonte le pédalier, mais si j'avais une solution pour mes trois ou quatre dernières sorties. Rien de plus énervant que de ne pas comprendre...Je préfèrerais savoir une pièce HS et la changer. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

C'est ce que je me dis parfois, puisque c'est déjà un peu mieux qu'avant le changement, et que le bruit n'est pas permanent. Cela voudrait dire quand même que des dents sont usées quelque part, et plus vraiment comme neuves.

Oui , le dérailleur est propre, les galets aussi, je viens de tout nettoyer.Ca ressemble vraiment à un problème plateaux/ chaîne, ou cassette/chaîne, mais est-ce que ces pièces -sachant que la chaîne est désormais neuve- peuvent être mortes en 4000km ? A tout hasard je démonterai le pédalier en rentrant chez moi, mais je n'y crois guère vu sa fluidité. Il arrive aussi que ce bruit disparaisse, ou soit intermittent , sur des durées plus ou moins longues. Vraiment le casse-tête, j'ai du mal à trouver la logique, et c'est parfois très pénible. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Portugais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Là je n'ai pas de quoi tout démonter, pas de pied d'atelier non plus, mais quand je fais tourner le pédalier à vide, aucun bruit. La roue arrière tourne normalement, la cassette aussi, bruit de cliquet classique

Bonjour, Voici la situation : j'ai sur un vélo de gravel une transmission de 4000 km , pédalier FSA vero compact 50x34, cassette Shimano 11x32, chaîne 11 v KMC. Aucun problème jusqu'à il y a quelques jours, puis en quelques sorties, un petit bruit, puis un gros bruit, puis un claquement. Je change la chaîne, quoique surpris de cette usure prématurée, puisque sur mon vélo de route en campa je fais le double sans problème. Ca va mieux, du moins l'impression de bruit de frottement, elle était peut-être être un peu usée (quoique pas allongée), mais ça craque toujours. En fait, c'est un mystère : parfois rien sur des km, parfois "clang" "clang" tous les deux tours de pédalier, comme si la chaîne était usée ou sautait légèrement sur les pignons soit de la cassette, soit du pédalier. Et encore ça dépend du rapport. Pas de jeu au pédalier, ou quasi imperceptible, et quand je désolidarise la chaîne aucun bruit a vide, même en forçant. En revanche si je remets la chaîne et que j'appuie très fort, de tout mon poids à la main, j'ai parfois un craquement. Je suis perplexe. Ma cassette serait-elle usée en 4000kms ? Si je roule sur de la poussière, ou du sable, je rince ma transmission.... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Désolé pour les phrases incompréhensibles mais comme je n'ai pas de réseau je suis tape avec mon téléphone et son correcteur à la c. .. Merci pour la réponse : tel un M.Jourdain du vélo je fais de la double trace sans le savoir.Chemins en terre, d'autres avec une sorte de brique pilée, d'autres en grave grise parfois bien épaisse. Je ne suis pas passé aux pédales VTT parce qu'au départ je ne voyais ce vélo que comme un appoint et que je voulais garder ma position exacte et pédaler avec des bonnes chaussures rigides. J'ai donc les mêmes pédales et même une de mes selles de route. Je voulais même mettre un cintre identique peu convaincu par le cintre large et évasé. Mais pour les chaussures je me rends compte que je me prive de circuits roulants dans l ensemble mais où quelques dizaines de mètres sont impraticables sauf à accepter de marcher un peu. Je vais donc me pencher sur la question. Apparemment il faut des cales compatibles type Shimano qui disparaissent dans la semelle et s'enclenchent sur les deux faces. Je vais quand même essayer de trouver des chaussures qui ne perturbent pas trop mes sensations au pedalage.

Qu'est un chemin "double trace"? A part ça je confirme une bonne part de tes conseils judicieux qui ont déjà orienté mon achat et comme toi j'utilise de plus en plus ce vélo qui permet de ne partir qu'avec un vélo en déplacement tout en faisant de bons sorties. Pour la taille des pneus il faut en effet bien considérer le kilométrage qu'on fait sur passages difficiles, très caillouteux notamment. s'il reste beaucoup de route bitumée ou de pistes propres, pas la peine de se pénaliser par des pneus qui nous collent au sol. Là j'ai 3000 bornes avec des pneus bien roulants de 33mm réels et je fais des sorties sur route en surgonflant.Un peu pénalisé en ce moment (en Vendée parce que je rencontré beaucoup de chemins en gros gravillons ou caillasse et j'ai petit ma que d'accroche sur les longues pistes en terre. Je vais essayer un 35 un peu plus sculpté mais je me demande surtout si je ne vais pas prendre des chaussures de VTT plutôt pour quelques passages difficiles alors que le reste du circuit ne nécessite pasforcément de gros pneus.

Le mien est dans sa treizième année à peu près tel que décrit dans mon profil ( quelques pièces changées quand même outre les pièces d'usure ). Je n'ai pas de compteur total mais je dois tourner à 7000kms annuels donc au bas mot 80 à 85 000 kms . Aucun besoin ou envie de changer. Juste peut être acheter une paire de roues .

Je suis souvent entre deux tailles. Un affaire de douille de direction trop courte ici. La taille au dessus me ferait un vélo trop long. Le Orbe serait parfait même cotes que mon GTalu actuel qui me va bien . A part ça hier j'ai passé plusieurs km sur route empierrée et quand j'entends les cailloux taper parfois sous le tube diagonal je me demande si le carbone est une bonne idée . Là je ne me rends pas trop compte car mon cadre est pas mal protégé par les gaines qui passent intégralement dessous mais j'imagine que sans cela ce serait déjà un massacre.