Christophe LE PHAR

Effectivement , ce sont ces pistes, du moins celles qui ont été rénovées, au moins un peu (les autres photos sont en Vendée). Celles où il manque des dalles sont en principe interdites hormis aux piétons et aux VTT, pas trop praticables en gravel. Sur certaines, on peut passer, mais en étant très vigilant et éventuellement en passant à pied quelques dizaines de mètres, comme entre les Cavales et le Crohot de France par exemple (j'hésite d'ailleurs à mettre des pédales VTT et les chaussures qui vont avec pour ça, mais je m'en sers comme vélo polyvalent et j'aime garder ma position, mes habitudes). Oui je mets 3 bars maxi maintenant, quand je prends surtout la piste, avec une taille de pneus quasi identique. 3,5, c'st déjà surgonflé pour moi, c'est ce que je mets si je sais que je vais prendre la bonne piste, puis la route essentiellement. Si toutes les pistes étaient praticables, on pourrait avoir un kilométrage énorme dans les dunes ! Une réfection globale vaudrait sans doute le coup. Ou de la terre battue au moins, comme les "boucles de Piqueyrot", où le gravel est vraiment dans son élément. En tout cas, j'y ai pris goût, moi qui ne suis pas fan des modes. La route, depuis le temps que je vais dans la région, me lasse, avec ces grandes lignes droites monotones, les bagnoles... Là je croise des animaux, hors-saison, à la nuit tombante (j'ai pris un phare vélo).

Zut, j'ai cliqué dans la section VTT. C'est pour des vélos de route.Mais c'est pareil... 😄

Merci, je tâcherai de penser à la graisse carbone. Je vais faire une petite recherche pour voir. J'essaie d'éviter le carbone, mais là j'ai trouvé une tige qui a le recul et le mode de réglage que je souhaite. Même chose pur l'alu et le titane, je suppose ? (j'ai les deux).

Très beaux vélos. Le tien est un modèle de sobriété élégante. Ce sont des roues carbone à pneus ?

Bonjour, il me semble que le sujet a été abordé, mais je ne le retrouve pas. Une TDS carbone est-elle compatible avec un cadre titane ? Un cadre alu ? il me semble avoir vu jadis des témoignages de tiges bloquées... Merci pour vos expériences.

J'ai un cadre BC, tout Columbus, commandé en 1979 chez Dutouron. Il paraît aujourd'hui vieillot, quoique bien fini, je l'ai monté en guidon plat, et je m'en sers en ville ou en balade. Mais quel confort, quelle tolérance... Je le remonterais bien en guidon de route, mais pour des usages restreints, car le problème est que je ne peux aller au delà de 7v. IL faut aussi des étriers de frein amples, à l'ancienne. Il est aussi un peu grand : à l'époque, avec les cales sous les chaussures cambrées, les pédales plus hautes, on sortait 2 cm de plus la tige de selle, et les potences droites étaient plus basses.

Je n'en suis pas à ce stade... je suis parti du principe que si des tas de cyclistes lambda roulaient très bien dessus, pourquoi pas moi. Et de fait j'en suis content, je ne roule pas plus vite ou moins vite que sur un autre vélo, mais il est assez agréable.

Je ne peux faire de comparatif, n' ayant pas tout essayé, ni même plusieurs comme ici. Mais j'ai acheté un Nevi il y a douze ans maintenant, et j'en suis content. Bon je ne suis qu'un cycliste de loisir, je fais 7 à 8000 par anAvec les mêmes roues, il "gommait" mieux la route, relançait mieux, tapait moins de l'arrière sur les imperfections, était moins fatigant sur la durée... Je ne fais pas de courses, et ça me va parfaitement. Ca répond à ce que je voulais : quelque chose qui dure, confortable tout en ayant du punch quand on lui demande. Je suis passé d'un alu/ carbone à ça et j'ai senti la différence. Je l'ai pris en série, car les cotes me convenaient parfaitement, je n'avais pratiquement qu'à reporter celles de mon vélo précédent. Le problème de cette marque est la rareté des revendeurs. Il y a des modèles pour grosses cuisses, compétiteurs, avec mégatube et tout. On me les a déconseillés pour ma pratique...

Non, le mien est en alu, pas l'entrée de gamme, mais juste au-dessus. Pas voulu me ruiner au début, tant pis pour le bon kilo supplémentaire. Alu, fourche carbone, shim 105. De tems en temps j'entends quand même une caillasse taper sous le tube oblique, j'aimerais pas trop avec un carbone. Là, ça tape sur les gaines qui passent dessous. Je trouvais ça bizarre au début, ce passage de gaines , mais là je lui trouve une utilité. Pour les pneus, il est donné pour du 35 mm max. D'après des forums, ça passe en 38, voire plus, et effectivement le dégagement paraît assez important avec mes 32 qui font 33. Mais en calculant, je suis quand même sur une majeure partie de routes ou pistes, je ne sais pas s'il est opportun d'aller au delà de 35 pour avoir un bon compromis. Hier par exemple, sur 61 km, j'ai pris la moitié de bonnes routes ou pistes, le reste en pistes dégradées (irrégularités, racines) , et seulement une douzaine de kms en terre ou graviers. C'est à que des pneus plus gros auraient fait sentir un bénéfice, mais ça passe quand même bien avec le 32-33 qui me permettent un train correct sur les routes, sans impression d'être collé au sol.En fait je pars rouler comme si je faisais une sortie route, pour ne pas changer de position j'ai mis les mêmes pédales et évidemment les mêmes chaussures, mais je n'hésite pas à bifurquer,couper par les pistes en terre ou en grave, emprunter les dalles de ciment comme sur la photo et passer sur le gravier quand il en manque ou qu'il y a des trous.

Surtout dans cette région où je vais souvent pour cause famille et point de chute. Il n'y a pas beaucoup de routes agréables, toutes droites comme tirées au cordeau, plates (un peu plus vallonnés et agréables dans le vignoble) et ennuyeuses avec un vélo de route.J'y vais depuis mon enfance et je me suis toujours dit ça. Avec le gravel, possibilité de faire des boucles dans la dune sédimentée, d'alterner entre les bonnes pistes bitumées, les routes rafistolées, les pistes en ciment, les passages en grave ou terre, où en plus ça monte et ça descend on passe d'à peu près 0 à 60 m.Ce n'est pas le Tourmalet, certes, mais il y a de bonnes petites bosses, on y voit d'ailleurs des touristes à pied l'été (là pas de danger, je suis seul, je ne croise que des cervidés surtout en foin de journée). L'autre jour, en 50 -60 de km, j'ai fait entre 550 et 620 m de dénivelé (mon compteur et Strava ne donnent pas la même chose) et encore que par les pistes bitumées

Petit retour : ben je ne regrette pas, j'ai roulé plus que d'habitude en fin d'année, hésitant moins à sortir le gravel par temps humide, ou pour des petites sorties.Pour les pneus, un 32 (33 réel) = bon compromis. Je sens qu'il me faudrait plus gros quand le béton manque sur la piste, ou qu'il y a des trous, mais ça passe, et sur le reste (piste bon état, route détériorée ) je roule presque aussi vite qu'avec mon vélo de route.C'est vraiment le vélo à emporter dans une région où l'on doit emprunter de mauvaises routes pour varier, ou bien ou l'on a des surprises. Et qui permet de faire des sorties assez longues.Pas un vélo de VTT en tout cas, je ne passe pas dans les terrains trop ravinés, sablonneux ou mous. Pression 3,5 si le parcours est surtout routier, 3 sinon et je pourrais mettre moins. Pour les parcours comme on voit ici, de la terre, du ciment, des chemins, parfait. https://photos.app.goo.gl/Aey77kA6ewiH7ehK7

Je crois que ça sera une solution. Ceci dit, en retirant deux maillons pour éviter au galet supérieur de racler le pignon, j'ai déjà utilisé le braquet 34x29, qui permet quand même de passer pas mal de montées (j'ai un dérailleru Chorus tout alu ça doit être 2005 ou 2006 chape courte). Je viens de voir sur un autre fil un adaptateur. Si ça fonctionne bien c'est une idée simple et géniale.

Ouais 😕. Bon pas me précipiter, je ne vais pas trop à la montagne, ou trouver un Veloce ou centaur 10 V . Mais je m'interroge quand même. Comment font ils pour rendre ça incompatible, alors qu'un dérailleur n'est qu'un bout de métal à géométrie déformable, tiré par un câble ?

Bonjour, je déterre ce sujet,car je suis toujours en 10 V (Centaur 2007) mais j'envisage éventuellement de mettre un dérailleur à chape moyenne. Si je mets un modèle 11v Centaur ou Potenza , ça fonctionne toujours avec leviers et chaîne 10V ?

En Campa.. sinon Miche. Je roule sur ces braquets aussi, avec souvent des cassettes 13 x26 Je ne dépasse jamais le 12, qui ne me sert qu'en faux plats bien descendants...

Tu trouves des vélos très propres pour une bouchée de pain. Ca décote de fait, même si leurs possesseurs, souvent des cyclos, ne les ont pas poussés à bout. J'en ai acheté un d'une petite dizaine d'années sans les roues à mon fils pour 170 € sans roues parce que j'en avais déjà, et le vélo est super bien : alu léger arrière carbone en très bon état, tout campagnolo centaur 10 vitesses. Mon fils n'en faisant quasiment jamais, je ne regrette pas de ne pas avoir investi plus, mais franchement, s'il était à ma taille, je l'utiliserais. Le marketing te fera croire qu'on roule mieux avec 11 viteses que 10, que le dernier cadre est magique et avance tout seul, mais il n'en est rien. Des types roulaient aussi vite que maintenant sur ces vélos Le tout est de te faire bien conseiller (taille en premier, besoins spécifiques : braquets, selle, cintre, pneus -très importants...)

Merci, ça peut mettre en garde. Je méfie, mais cela fait presque un an , suite au traitement, que je n'ai pratiquement rien. Ce que tu décris (vomissements surtout) m'est arrivé subitement, sans signes précurseurs (si ce n'est qu'il m'arrivait de mal digérer ou d'être barbouillé) mais depuis plus rien. C'est bien de voir l'avis das autres, même si l'on n'est pas médecin. Eux-mêmes sont perplexes de toute manière, notamment sur les causes.

Intéressant les diverses réactions. Je suis comme certains intervenants, je ne suis pas fan des prises de médicaments. J'y ai été contraint l'an dernier suite à des crises dont la violence est inexplicable, sans préavis (brûlures atroces dans tout le haut du corps, renvois acides, vomissements) , en octobre 2017 puis janvier 2018. Le traitement d'un mois était à haute dose, assorti d'une vigilance sur certains produits. Depuis, il m'arrive d'avoir des petites gênes, l'impression que "ça ne passe pas" dans l'oesophage, des légers picotements, mais rien de semblable. Il faut dire que je mange de nouveau normalement (et même avec quelques excès). J'ai juste limité les épices très fortes. Ce qui a dû se produire, si je fais la synthèse de ce qui m'a été dit et du constat que je fais, c'est que les acides des crises violentes ont provoqué des lésions dans l’œsophage, donc de très fortes douleurs, croissantes, tant que les reflux ont existé. Le traitement de choc d'un mois, assorti d'un régime strict a guéri les lésions d'une part, tout en permettant aux remontées d'acide de se réguler. Donc je me passe de médicaments. Je reste vigilant quand même, la gastroentérologue m'a dit de venir consulter directement en cas de grandes douleurs, pour faire une fibro.

J'ai roulé les trois derniers jours en Aquitaine.3 à 4° le matin avec soleil , ou le soir en rentrant sans soleil. Un sous- vêtement gainant Ekoi , moins de 20 €, une veste thermique, et ça roule.J'avais un coupe-vent en plus sans manche en plus, mais un journal juste sur la poitrine suffit largement. En fait on a chaud partout au bout d'un certain temps, même les mains, et on a tendance même à découvrir les oreilles. L'unique problème, c'est les pieds, passé un certain temps (je dirais entre deux et trois heures), même avec chaussettes chaudes et couvre-chaussures néoprène.

Merci bien. Après un traitement d'environ 40 jours, plus fort que le premier, j'ai arrêté, et je n'ai plus eu de crise violente comme fin 2017. Juste quelques petites gênes,mais plus des brûlures horribles avec vomissements... Comme je le pensais, il vaut mieux limiter dans tous les cas les médicaments quand on peut.

Pas joué "officiellement " mais là j'en suis à 7900. Pour le temps infect je sors un peu plus que d'habitude grâce au "gravel" j'hésite moins a sortir quand c'est mouillé , crotté, faire ne serait -ce que 40 km.

Bon, je fais part de mes réflexions non parce que le sujet est capital pour moi , mais pour informer de mes recherches. Certains modèles cités ne sont plus vendus. Pour Lezyne, cela semble unanime, mais il y a une infinité de modèles, parfois deux modèles pour la même puissance . En revanche, le problème de l'attache n'en est pas un , Lezyne fait de la rechange (contrairement à d'autres marques). Force est de reconnaître que le modèle chinois, si les caractéristiques sont exactes, l'emporte . Petite taille, grande luminosité, petit prix, et un atout essentiel , la rapidité de chargement. Vu le prixet l 'enconmbrement, un modèle à prendre dans la poche en secours pour les gros rouleurs.

Vu un test sur la lampe soonfire, très bien notée, et à un prix vraiment intéressant .Quelqu'un connaît ? https://www.ma-lampe-torche.com/comparatif-eclairages-lampes-velo/ On la trouve en ce moment à 55 € avec le feu arrière

Intéressant . Si l'on tient 3h30 heures à 1000 lumens... Pas si cher quand on on voit les autres prix, et le poids je m'en moque, l'essentiel est de pédaler (mon gravel est donné à 10.5 nviron, alors bof...) . Mais la qualité ? La fiabilité dans le temps ? Le temps de chargement ?

Eh bien, je n'aurais jamais cru qu'il y avait tant de possibilités, de différences d'équipement... Il faut que je considère bien mes besoins. Cette année, pas ou peu de possibilité de rouler en fin d'après -midi, donc en moyenne saison (printemps-automne) , ça veut dire rentrer la nuit, voire partir la nuit, même pour faire un petit tour de 50 bornes. Quand je suis en province dans ma famille, petites routes de campagnes , pistes et chemins (puisque j'ai un maintenant un modeste "gravel", je les emprunte) , aucun autre éclairage que la lune . Je vais donc trier dans les conseils et faire un compromis entre : -éclairage dans l'absolu - autonomie - facilité d'installation d'un vélo à l"autre et bien sûr prix, je ne passe pas ma vie sur la selle et je me vois mal mettre le prixc d'un vélo dans une lampe.