Christophe LE PHAR

J'ai roulé les trois derniers jours en Aquitaine.3 à 4° le matin avec soleil , ou le soir en rentrant sans soleil. Un sous- vêtement gainant Ekoi , moins de 20 €, une veste thermique, et ça roule.J'avais un coupe-vent en plus sans manche en plus, mais un journal juste sur la poitrine suffit largement. En fait on a chaud partout au bout d'un certain temps, même les mains, et on a tendance même à découvrir les oreilles. L'unique problème, c'est les pieds, passé un certain temps (je dirais entre deux et trois heures), même avec chaussettes chaudes et couvre-chaussures néoprène.

Merci bien. Après un traitement d'environ 40 jours, plus fort que le premier, j'ai arrêté, et je n'ai plus eu de crise violente comme fin 2017. Juste quelques petites gênes,mais plus des brûlures horribles avec vomissements... Comme je le pensais, il vaut mieux limiter dans tous les cas les médicaments quand on peut.

Pas joué "officiellement " mais là j'en suis à 7900. Pour le temps infect je sors un peu plus que d'habitude grâce au "gravel" j'hésite moins a sortir quand c'est mouillé , crotté, faire ne serait -ce que 40 km.

Bon, je fais part de mes réflexions non parce que le sujet est capital pour moi , mais pour informer de mes recherches. Certains modèles cités ne sont plus vendus. Pour Lezyne, cela semble unanime, mais il y a une infinité de modèles, parfois deux modèles pour la même puissance . En revanche, le problème de l'attache n'en est pas un , Lezyne fait de la rechange (contrairement à d'autres marques). Force est de reconnaître que le modèle chinois, si les caractéristiques sont exactes, l'emporte . Petite taille, grande luminosité, petit prix, et un atout essentiel , la rapidité de chargement. Vu le prixet l 'enconmbrement, un modèle à prendre dans la poche en secours pour les gros rouleurs.

Vu un test sur la lampe soonfire, très bien notée, et à un prix vraiment intéressant .Quelqu'un connaît ? https://www.ma-lampe-torche.com/comparatif-eclairages-lampes-velo/ On la trouve en ce moment à 55 € avec le feu arrière

Intéressant . Si l'on tient 3h30 heures à 1000 lumens... Pas si cher quand on on voit les autres prix, et le poids je m'en moque, l'essentiel est de pédaler (mon gravel est donné à 10.5 nviron, alors bof...) . Mais la qualité ? La fiabilité dans le temps ? Le temps de chargement ?

Eh bien, je n'aurais jamais cru qu'il y avait tant de possibilités, de différences d'équipement... Il faut que je considère bien mes besoins. Cette année, pas ou peu de possibilité de rouler en fin d'après -midi, donc en moyenne saison (printemps-automne) , ça veut dire rentrer la nuit, voire partir la nuit, même pour faire un petit tour de 50 bornes. Quand je suis en province dans ma famille, petites routes de campagnes , pistes et chemins (puisque j'ai un maintenant un modeste "gravel", je les emprunte) , aucun autre éclairage que la lune . Je vais donc trier dans les conseils et faire un compromis entre : -éclairage dans l'absolu - autonomie - facilité d'installation d'un vélo à l"autre et bien sûr prix, je ne passe pas ma vie sur la selle et je me vois mal mettre le prixc d'un vélo dans une lampe.

Voilà, la question du faisceau, c'est ce qui m'a amené entre autre à poser la question. Pour la puissance, je vois que certains commentaires disent qu'on y voit très très bien autour de 600 lumens. Dilemme aussi concernant les lampes à batterie séparée, accrochée au cadre... Que de modèles en fait !

La fixation aussi me plaît plus que la 1500. J'ai moins confiance dans les serrages en silicone, -même si Franck le trouve costaud pour l'instant- qui finissent par se fendre et craquer. Pour les puissances j'ai beaucoup de mal à me représenter ce que ça donne. J'ai regardé deux ou trois extraits de vidéos. A 1500 lm ça ressemble à un phare de voiture on dirait. Sur une route de campagne, piste cyclable ou chemin pas du tout éclairés , je ne vois pas quel est le minimum pour éviter un trou par exemple.

Merci, je vais jeter un oeil sur tout ça...

Bonsoir, Je ne réponds pas individuellement à chacun, merci pur les réponses, mais j'exclus le moyeu dynamo, sûrement très bien. Je veux pouvoir passer de men vélo de route à mon gravel , voire de ville ou le prêter à ma femme qui va bosser à vélo. Pour la puissance, il faut aussi que je puisse baisser l'intensité quand je rentre en ville.D'après le descriptif le Sigma semble pas mal avec ses 4 niveaux de puissance. Pour le matériel chinois, je ne suis pas chaud pour diverses raisons, (sauf quand je m'aperçois qu'une marque connue vend en réalité la même chose )C'est vrai que le kit Klamp, s'il répond à ses promesses, semble pas mal. 1000 € hors de question aussi, je suppose que ce sont des produits très haut de gamme pur des gens qui roulent sans arrêt, passent des nuits sur le vélo. Il paraît qu'il y a aussi des différences significatives pur ce qui est du faisceau , la puissance seule ne suffisant pas à rouler avec confort

Bonjour, N'ayant rien trouvé de récent ou concluant en faisant une recherche, je relance la question : quel éclairage avec un bon compromis peut-on trouver, éclairage permettant de rouler sans problème sur route ou chemin non éclairé? Rapport prix/ temps de recharge/ autonomie... Ce n'est pas pour rouler des nuits entières, mais pour pouvoir le plus souvent sortir tard et rentrer de nuit, ou à la limite faire un tour de deux ou trois heures quand je ne peux pas rouler autrement.

Ca, c'est pas gagné , les "vrais "cordonniers ça se fait rare. La plupart ressemellent juste les chaussures et vendent du cirage et des clefs... 😕 Je vais quand même chercher . Mais effectivement, je n'ai pas vu de languettes velcro, même à recoudre parmi les pièces de rechange.

Maximum quand même,les années à 8000 km sont rares , et je l'ai eu d'occasion il y a 10 ou 11 ans. Mais 80 000 à 90 000 bien tassés. Les reste de mon groupe Centaur est de 2007 hormis les leviers remplacés deux fois.

Je fais 6000 à 8000 par an ce sont à peu près mes limites mini et maxi. Il a donc au moins, si je prends un moyen terme, 90 000 km

Bonjour, Je possède des Sidi Ergo 2 , un peu plus de 5 ans et en bon état, sauf le velcro de la chaussure droite qui normalement serre la pointe du pied , unique velcro de la chaussure d'ailleurs puisque le cou de pied se serre par crémaillère et le milieu par un "boa". Ce velcro tient à peine et la sangle se balade souvent. Est-ce réparable, et comment ? Il serait dommage des chaussures soit à jeter pour un si petit détail...

Je suis campa depuis longtemps, aucun problème (j'ai un dérailleur arrière chorus alu de 2005, le reste en Centaur) si ce n'st que j'ai fini des ergopower deux fois (chute ou usure). Tellement habitué à Campa, que j'ai un problème avec Shimano sur mon gravel : quand je ne suis pas concentré, je pousse sur la petite manette pour monter la chaîne, réduire le braquet.. 🤐 Du reste le passage Shimano me paraît trop doux,je ne sais pas si j'ai monté un ou deux crans. Ca ne remet pas en cause la qualité, simple avis...

Faut déjà être crétin de se moquer de quelqu'un à cause de son âge, jeune ou vieux, vu que l'on ne choisit pas et que tout le monde y passe. Tout au plus peut-on reprocher à un "vieux" de ne pas avoir profité de l'expérience ou à un jeune de croire en avoir plus qu'il n'en a.

Etant en RP, pas difficile de trouver mieux ailleurs 😆. Comme toute ma famille est en province,et que je me déplace souvent je roule actuellement surtout en Gironde, Vendée, parfois région Rennaise. Il y a des agréments dans les trois. Au nord et à l'ouest de Rennes, beaucoup de routes permettant de varier les circuits, moyennement vallonnés. Le climat pèche un peu... La Vendée, pas mal dans l'intérieur des terres, beaucoup de routes tranquilles, climat relativement clément car déjà moins pluvieux que la Bretagne.Mais le marais, quel ennui... Pour la Gironde, beaucoup d'avantages, à commencer par le climat. Les landes girondines sont ennuyeuses avec leur lignes droites plates (mais la région des lacs et des dunes est sympa, à condition d'avoir un vélo permettant de prendre des pistes). Un paradis est l'Entre-Deux mers et même un peu plus loin, au delà de Castillon : routes nombreuses et vallonnées, souvent tranquilles, vignobles, beaux paysages.

Simplement parce que j'imaginais qu'il n'y avais pas la notion de performance comme sur route (même quand on ne court pas, on aime pouvoir rouler vite, suivre les autres...), que c'étaient surtout des vélos de balade, pas faits de toute manière pour aller très vite,et qu'on évitait le matériel sophistiqué, fragile et coûteux comme le carbone par exemple.

Pareil, je cherchais l'occase, mais soit trop cher, soit pas ma taille. Donc j'ai pris du neuf en alu pas trop cher , un des modèles que tu m'avais dit correspondre à mon usage (le GT finalement, et à prix un peu plus bas que si je m'étais précipité) pour l'avoir dès les mauvais jours . Mais j'imagine que plus on va dans les terrains difficiles, plus on casse.

Des vélos au prix de vélos de route de gamme déjà relevée, pas rare autour 3000 € ou au-delà . Mais aussi parfois bien plus...5000 à 6000. Et pas seulement chez des artisans, des vélos de série. Je n'aurais pas pensé, vu les risques de casse et ce que je pensais être le caractère accessoire d'un gravel pour beaucoup de gens.

Ca, c'est effectivement une possibilité, se laisser entraîner, essayer un peu tout...Je remarque que pas mal de gens faisant de la route sont devenus accros, après avoir sans doute commencé comme vélo d'appoint. Ce qui explique peut-être les sommes astronomiques qu'on voit désormais pour certains vélos, à ma surprise, comme je le souligne plus haut. Mais a priori, je ne pense pas, je connais à peu près les endroits où je suis susceptible de rouler, et je n'ai pas non plus envie de me planter, (c'est déjà fait d'ailleurs) ou des passer mon temps à faire de la réparation de pneus ou de la mécanique.

Il y a vraiment des grands habitués du gravel ici... je ne prévois pas des terrains aussi rudes que vous pour l'instant. Vélo d'hiver, de vacances (où je rencontre pas mal de pistes), de petites sorties, sortie facile de la ville par les chemins de halage. Je vais vite voir si je suis souvent victime de crevaisons dans ces conditions, auquel cas j"aviserai pour le tubeless. J'aurai déjà eu quelques renseignements et un petit aperçu pour me diriger.

Je me hasarde à quelques tentatives : moyenne sans doute âgée car il est possible que ce soit des habitués, qui sont venus au début de V101.(je viens depuis 2002 ou 2003, au départ pour des renseignements car je voulais acheter un vélo, et je n'y connaissais rien en "vélos modernes", j'ai 56 balais ). De plus, même si tous les cyclistes ne sont pas "vieux", loin de là , c'est un sport où il y a quand même de plus en plus de gens bien mûrs qui grouillent sur les routes. Qu'on se souvienne, il y a trente ou quarante ans, peu nombreux étaient sur les routes les quadra, quinqua ou largement plus ( ou alors avec la randonneuse, la sacoche...) . On voyait surtout des gens qui couraient en club avec des vélos "de course", qu'on n'achetait pas comme ça, comme n'importe quel objet, alors que maintenant on trouve des vélos dans des chaînes de magasin voire des supermarchés. Les vélos eux-mêmes se sont adaptés à un public moins jeune et entraîné : petits braquets , cintres compacts, pneus quand même moins contraignants. De plus, les gens d'un certain âge vraiment mordus s'intéressent au matos, à la santé, aux circuits qu'ils peuvent faire. Donc tout ce monde se retrouve en masse sur les forums, où, même s'il y a des jeunes, ils donnent l'impression d'être les participants principaux.