Christophe LE PHAR

Là je n'ai pas de quoi tout démonter, pas de pied d'atelier non plus, mais quand je fais tourner le pédalier à vide, aucun bruit. La roue arrière tourne normalement, la cassette aussi, bruit de cliquet classique

Bonjour, Voici la situation : j'ai sur un vélo de gravel une transmission de 4000 km , pédalier FSA vero compact 50x34, cassette Shimano 11x32, chaîne 11 v KMC. Aucun problème jusqu'à il y a quelques jours, puis en quelques sorties, un petit bruit, puis un gros bruit, puis un claquement. Je change la chaîne, quoique surpris de cette usure prématurée, puisque sur mon vélo de route en campa je fais le double sans problème. Ca va mieux, du moins l'impression de bruit de frottement, elle était peut-être être un peu usée (quoique pas allongée), mais ça craque toujours. En fait, c'est un mystère : parfois rien sur des km, parfois "clang" "clang" tous les deux tours de pédalier, comme si la chaîne était usée ou sautait légèrement sur les pignons soit de la cassette, soit du pédalier. Et encore ça dépend du rapport. Pas de jeu au pédalier, ou quasi imperceptible, et quand je désolidarise la chaîne aucun bruit a vide, même en forçant. En revanche si je remets la chaîne et que j'appuie très fort, de tout mon poids à la main, j'ai parfois un craquement. Je suis perplexe. Ma cassette serait-elle usée en 4000kms ? Si je roule sur de la poussière, ou du sable, je rince ma transmission.... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Désolé pour les phrases incompréhensibles mais comme je n'ai pas de réseau je suis tape avec mon téléphone et son correcteur à la c. .. Merci pour la réponse : tel un M.Jourdain du vélo je fais de la double trace sans le savoir.Chemins en terre, d'autres avec une sorte de brique pilée, d'autres en grave grise parfois bien épaisse. Je ne suis pas passé aux pédales VTT parce qu'au départ je ne voyais ce vélo que comme un appoint et que je voulais garder ma position exacte et pédaler avec des bonnes chaussures rigides. J'ai donc les mêmes pédales et même une de mes selles de route. Je voulais même mettre un cintre identique peu convaincu par le cintre large et évasé. Mais pour les chaussures je me rends compte que je me prive de circuits roulants dans l ensemble mais où quelques dizaines de mètres sont impraticables sauf à accepter de marcher un peu. Je vais donc me pencher sur la question. Apparemment il faut des cales compatibles type Shimano qui disparaissent dans la semelle et s'enclenchent sur les deux faces. Je vais quand même essayer de trouver des chaussures qui ne perturbent pas trop mes sensations au pedalage.

Qu'est un chemin "double trace"? A part ça je confirme une bonne part de tes conseils judicieux qui ont déjà orienté mon achat et comme toi j'utilise de plus en plus ce vélo qui permet de ne partir qu'avec un vélo en déplacement tout en faisant de bons sorties. Pour la taille des pneus il faut en effet bien considérer le kilométrage qu'on fait sur passages difficiles, très caillouteux notamment. s'il reste beaucoup de route bitumée ou de pistes propres, pas la peine de se pénaliser par des pneus qui nous collent au sol. Là j'ai 3000 bornes avec des pneus bien roulants de 33mm réels et je fais des sorties sur route en surgonflant.Un peu pénalisé en ce moment (en Vendée parce que je rencontré beaucoup de chemins en gros gravillons ou caillasse et j'ai petit ma que d'accroche sur les longues pistes en terre. Je vais essayer un 35 un peu plus sculpté mais je me demande surtout si je ne vais pas prendre des chaussures de VTT plutôt pour quelques passages difficiles alors que le reste du circuit ne nécessite pasforcément de gros pneus.

Le mien est dans sa treizième année à peu près tel que décrit dans mon profil ( quelques pièces changées quand même outre les pièces d'usure ). Je n'ai pas de compteur total mais je dois tourner à 7000kms annuels donc au bas mot 80 à 85 000 kms . Aucun besoin ou envie de changer. Juste peut être acheter une paire de roues .

Je suis souvent entre deux tailles. Un affaire de douille de direction trop courte ici. La taille au dessus me ferait un vélo trop long. Le Orbe serait parfait même cotes que mon GTalu actuel qui me va bien . A part ça hier j'ai passé plusieurs km sur route empierrée et quand j'entends les cailloux taper parfois sous le tube diagonal je me demande si le carbone est une bonne idée . Là je ne me rends pas trop compte car mon cadre est pas mal protégé par les gaines qui passent intégralement dessous mais j'imagine que sans cela ce serait déjà un massacre.

Je découvre les deux vélos cités, le Open UP aïe le prix !😲 la géométrie ne m'irait pas de toute manière et accessoirement les couleurs agressives non plus. L'Orbea Terra, pas mal du tout...bonnes cotes, couleur noire, accepte beaucoup de tailles de pneus. A voir dans l'avenir, si je continue à vraiment l'utiliser. A ce jour, j'ai fait dans l'année 2000 bornes sur mon "gravel", et pas tout à fait 2800 sur mon route. Comme je suis en vacances avec ce seul vélo, ça fera 3000 bien tassés au retour...

Je remonte le sujet, parce que j'y suis en ce moment, dans la région des mauvaises routes. Sur le fond, tu n'as pas tort, il y a un effet mode et course aux gadgets. D'ailleurs certains gravels ressemblent à des VTC voire des VTT à guidons de course.Mais on peut voir le gravel comme un vélo de route passe-partout, sur lequel on fait de la route, avec la même position, mais avec lequel on ne s'interdit pas les routes pourries, ou non goudronnées, voire des chemins en terre battue, tout en ayant un vélo assez roulant sur le bitume, et capable d'avaler quand même des kms. Si je considère ce que je fais, j'ai la moitié de mes sorties sur route correcte Un compromis donc, plus lourd qu'un vélo de route , qui reste plus léger et roulant qu'un VTC, ou encore plus un VTT, , pas déstabilisant pour la position (pur ma part je roule avec mes chaussures route et les mêmes pédales). Après mûre réflexion, je ne suis parti en vacances qu'avec un seul vélo, et c'est le bon choix. L'idéal serait peut-être un seul vélo avec une géométrie route, de qualité, permettant le passage de gros pneus, avec deux paires de roues pur alterner selon le type de sortie. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je ne sais plus s'il faut se projeter dans le temps. La plupart des choses durent moins. Mes anciennes Sidi avec un "Spider"' et deux velcros m'ont fait 9 ans. Elles sont fatiguées, les sangles usées, mais elle me dépanneront au besoin. Mes Sidi Ergo 3, assez haut de game, me font ch. er au bout de six ans et demi. Je suis moins optimiste sur les prochaines, pour 125 €, mais j'en ai besoin rapidement, j'attaque la période où je vais commencer à plus rouler, comme beaucoup. Comment fais tu avec des lacets pour gérer le serrage du pied , dont le volume change en cours de route , ainsi que les besoins de serrage rapide (bosses, plus gros braquet...) ?

Les lignes, je ne sais pas, sans doute un "bug". Je ne vois rien sur mon écran Pour les chaussures Ekoi, je ne prends pas les lacets, mais les "boa". Les lacets, depuis que je ne roule plus en cale-pieds, terminé. Le serrage de la chaussure, selon divers systèmes, remplace celui des cale-pieds et je ne vois d'ailleurs pas trop comment régler en roulantr des chaussures à lacets. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je fais du 41 en Sidi, et en plus j'utilise des cales Time ! Bon je vais commander des Ekoi avec des "boas" (et aucun velcro) , pas chère.. Je fais bien finir par trouver du fil nylon résistant diamètre 1mm environ, j'ai trouvé une piste sur des sites qui vendent ça pour faire des bijoux. Et j'aurai ainsi une seconde paire,déjà un peu abîmée (j'ai fait recoudre les velcros du bout, elle est râpée) mais dont la semelle n'a pas bougé (carbone). Ca peut servir, quand une paire est trempée par exemple, où à laisser en province dans ma famille, avec un vélo. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Slovène -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Slovène -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Percer des trous, pas possible dans ce petit mécanisme. Je regarde si je trouve du fil nylon, en plus ça passerait facilement dans les trous.

Si, mais pas ce modèle, déjà "ancien" et là, la boucle est cousue. En regardant de près, j'ai vu que le "câble" passe dans deux trous près de la petite crémaillère.Il faut voir si ce mécanisme peut s'extraire pour enfiler un nouveau câble, mais c'est peut-être possible en étant habile. Et bien entendu, il faut trouver un câble de ce diamètre exact, et là c'est pas gagné. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Gaélique (écosse) -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Italien -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je fais remonter, je n'avais pas trouvé ce fil avec mes mots clef et j'ai reposté une demande. As-tu trouvé la solution? Je n'ai pas de vélociste à proximité. Si c'est facile, je commande le fil ou la pièce et je le fais.

Bonjour, la question est dans le titre. Il s'agit du "fil" ou câble qui se tend avec une molette pur serrer le le cou-de- pied . Il est bien usé et à mon avis n'en a plus pour très longtemps.Est-ce possible, et si c'est possible, comment faire ? Je ne trouve rien sur le web (il y a bien le système Techno 3, mais il ne faut pas confondre avec les Ergo 3, qui s’adapte à d'autres modèles). De plus , je tourne ma chaussure dans tous le sens et je ne vois pas trop bien comment cela fonctionne à l'intérieur. Si quelqu'un a déjà été confronté au problème ..(ce modèle a un peu plus de 6 ans). Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Italien -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Bonjour, Je suis possesseur d'un gravel depuis 8 mois, avec un cahier des charges ressemblant au tien. Avoir un seul vélo notamment quand je vais en province où il y a pas mal de pistes cyclabes défoncées ou en gravier, des sentiers, pouvoir faire de la route quand même. Après une longue réflexion, et de nombreux conseils (dont ceux de Maurice ) , j'ai opté pour le GT grade al. Pneus de 32 (33 en fait). Il semble proche du Triban , donc voici mon expérience.Après 2300 km environ dessus, je peux le juger. Il va bien pour ce que je lui demande, c'est un bon compromis. Pas de sorties "extrêmes" dans la caillasse, mais des pistes en terre ou en gravillon, des mauvaises routes, alternant avec de la route normale .Sur ce genre de terrain, c'est impeccable. Pour les chemins trop défoncés ou avec caillasse énorme, c'est pas idéal, pas plus qu'en terrain trop mou ou sablonneux. En ce moment, mon vélo de route est indisponible, je roule sur route (70 km hier, 65 aujourd’hui, ce sont les distances que tu évoques). Je garde une position proche de celle de mon vélo de route , je roule avec mes chaussures route et des pédales identiques, j'ai mis une de mes selles de route, donc je peux comparer. C'est évidemment moins vif, mais avec des pneus roulants, à bande lisse (petits crampons juste sur les épaules) ça roule bien, c'est même rapide lancé sur terrain plat, je suis facilement un groupe. De là à l'utiliser en triathlon, je ne me prononcerai pas, même en mettant des pneus plus fins. Le vélo est donné à 9,5 kg, je n'ai pas pesé, mais à mon avis il est plus lourd. Seuls bémols pour celui qui voudrait en faire un pur gravel : des braquets trop longs (50 x34 et 11x32), des pneus limités à 35 par le constructeur (en fait 38 d'après un forum). Donc plutôt un VTC sportif. Je ne suis pas vraiment convaincu par l'intérêt du cintre évasé non plus, mais c'est un détail. Un cintre alu se change facilement, comme d'ailleurs une cassette. Bref, un vélo de ce genre est un compromis, il faut le savoir, mais un bon compromis pour un petit budget. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Portugais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je n m'amuse pas à croiser autant, mais je me pose les mêmes questions car en cherchant, je ne trouve rien au-delà de 30 dents chez Campa, et en fait c'est l'ancienne cassette Centaur Dans les fait, 29 est le maxi, pour le 10 vitesses. Donc illogique de proposer une chape moyenne en double. En théorie les dérailleurs avant 2009 ou 2010 acceptaient au plus 26 dents, et déjà on pouvait mettre plus. Il n'y a en tout cas pas un choix immense, à moins de prendre un cassette Miche. Là je me tâte : changer levier et dérailleur AR en 10 v ou passer en 11 v Centaur ou Potenza, mais en gardant le dérailleur et le pédalier (avis très partagés sur le fonctionnement, d'après ce que j'ai lu en recherchant). Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Oui mais pas en 10 v campa. J'ai regardé, rien au dessus de 30. Et encore faut les trouver. Dans la pratique, ce sont des cassettes 12-29 ou 13-29.

Certes, mais la longueur de chaîne gère l'écart total (grand pignon - petit pignon) + (grand plat eau -petit plateau) . Donc une chape moyenne pour un écart inexistant dans la marque Campa 10 vitesses (33 dents donc écart acceptable par une petite chape) , quelle est la raison? Marketing ? Voilà le sens de ma question initiale. Dans les nouveaux modèles campagnolo, ou les autres marques qui vont jusqu'à 34 dents arrière, je comprends.

Qu'appelles-tu tourner la chape ? la pousser vers le pédalier ou la forcer vers les pignons montants? En tout cas je regarde la différence des dérailleurs Campa. Le chape courte prend 29 dents (le max que j'aie jamais utilisé, mais je ne fais plus de vraie montagne depuis trois ou quatre ans). Le chape moyenne 32 dents, mais ces cassettes n'existent pas . Je me demande si compte tenu de la dépense (leviers, dérailleur arrière, chaîne et peut-être cassette) , je ne devrais pas pour la différence passer en Shimano ultegra,et du même coup 11 vitesses qui offre vraiment plus de possiblités . Mais ça me fait un peu mal de mettre du made in Taiwan sur un cadre vraiment italien... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Ah tiens, je n'avais pas pensé à ça, le bruit...Le voilà peut-être, l'avantage de la chape courte.

Plus solide, donc moin s déformé et plus précis après quelque temps d'usage ?

Question un peu provocatrice. Je m'apprête à change de dérailleur (Campa Veloce) et à prendre une chape moyenne, qui semble avoir tous les avantages, puisque plus de possibilités en cas de besoin, si l'on va à la montagne et qu'on veut mettre un 34x 29 ou 30. Cependant, je me dis que si l'on continue à faire des chapes courtes, il y a peut-être une raison. Plus précis ? Plus solide ? Plus rapide ? Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Merci des renseignements , mais certains termes sont du un peu du chinois pour moi. C'est quoi CAA ? "Flap" ? Donc je pourrais par exemple prendre des Aksium disc, pour faire plutôt de la route avec des pneus 28-30 mm, et avoir des disques adaptables à mes freins actuels ?Les axes aussi , seraient à la bonne largeur ? Su mes roues actuelles, qui sont en 32 (plutôt 33 en fait) , mettre des pneus de 35 à 38 plus crantés et typés "gravel", éventuellement en les montant en tubeless (ils sont "tubeless ready" le vélo est donné pour 35 mm max, mais il peut apparemment accepter plus large d'après des utilisateurs, et à vue d'oeil aussi ) ? Sachant que de toute manière, je n'ai pas une pratique "extrême" proche du VTT. Simplement des circuits avec plus de terre ou de graviers que d'autres, parfois un peu meubles, mais où je passe déjà pas trop mal avec mes pneus.

Bonjour, j'ai depuis quelque mois un vélo de gravel, j'aime bien finalement , j'ai fait 2000 bornes avec, en plus du vélo de route , et je me rends compte qu'il ne serait pas mal d'avoir deux paires de roues, une très typée chemins et une autre avec des pneus plus roulants. Des roues basiques, pas trop chères (Aksium, fulcrum...) le problème est que je n'y connais rien dans les descriptifs ("center lock", taille de l'axe). J'ai sur mon vélo des roues avec blocages, Alexrims, disques 160 (ce que dit la notice du vélo , un GT grade alu). A quelles roues de série cela correspond-il ?