Christophe LE PHAR

Certes, mais la longueur de chaîne gère l'écart total (grand pignon - petit pignon) + (grand plat eau -petit plateau) . Donc une chape moyenne pour un écart inexistant dans la marque Campa 10 vitesses (33 dents donc écart acceptable par une petite chape) , quelle est la raison? Marketing ? Voilà le sens de ma question initiale. Dans les nouveaux modèles campagnolo, ou les autres marques qui vont jusqu'à 34 dents arrière, je comprends.

Qu'appelles-tu tourner la chape ? la pousser vers le pédalier ou la forcer vers les pignons montants? En tout cas je regarde la différence des dérailleurs Campa. Le chape courte prend 29 dents (le max que j'aie jamais utilisé, mais je ne fais plus de vraie montagne depuis trois ou quatre ans). Le chape moyenne 32 dents, mais ces cassettes n'existent pas . Je me demande si compte tenu de la dépense (leviers, dérailleur arrière, chaîne et peut-être cassette) , je ne devrais pas pour la différence passer en Shimano ultegra,et du même coup 11 vitesses qui offre vraiment plus de possiblités . Mais ça me fait un peu mal de mettre du made in Taiwan sur un cadre vraiment italien... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Ah tiens, je n'avais pas pensé à ça, le bruit...Le voilà peut-être, l'avantage de la chape courte.

Plus solide, donc moin s déformé et plus précis après quelque temps d'usage ?

Question un peu provocatrice. Je m'apprête à change de dérailleur (Campa Veloce) et à prendre une chape moyenne, qui semble avoir tous les avantages, puisque plus de possibilités en cas de besoin, si l'on va à la montagne et qu'on veut mettre un 34x 29 ou 30. Cependant, je me dis que si l'on continue à faire des chapes courtes, il y a peut-être une raison. Plus précis ? Plus solide ? Plus rapide ? Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Merci des renseignements , mais certains termes sont du un peu du chinois pour moi. C'est quoi CAA ? "Flap" ? Donc je pourrais par exemple prendre des Aksium disc, pour faire plutôt de la route avec des pneus 28-30 mm, et avoir des disques adaptables à mes freins actuels ?Les axes aussi , seraient à la bonne largeur ? Su mes roues actuelles, qui sont en 32 (plutôt 33 en fait) , mettre des pneus de 35 à 38 plus crantés et typés "gravel", éventuellement en les montant en tubeless (ils sont "tubeless ready" le vélo est donné pour 35 mm max, mais il peut apparemment accepter plus large d'après des utilisateurs, et à vue d'oeil aussi ) ? Sachant que de toute manière, je n'ai pas une pratique "extrême" proche du VTT. Simplement des circuits avec plus de terre ou de graviers que d'autres, parfois un peu meubles, mais où je passe déjà pas trop mal avec mes pneus.

Bonjour, j'ai depuis quelque mois un vélo de gravel, j'aime bien finalement , j'ai fait 2000 bornes avec, en plus du vélo de route , et je me rends compte qu'il ne serait pas mal d'avoir deux paires de roues, une très typée chemins et une autre avec des pneus plus roulants. Des roues basiques, pas trop chères (Aksium, fulcrum...) le problème est que je n'y connais rien dans les descriptifs ("center lock", taille de l'axe). J'ai sur mon vélo des roues avec blocages, Alexrims, disques 160 (ce que dit la notice du vélo , un GT grade alu). A quelles roues de série cela correspond-il ?

Effectivement , ce sont ces pistes, du moins celles qui ont été rénovées, au moins un peu (les autres photos sont en Vendée). Celles où il manque des dalles sont en principe interdites hormis aux piétons et aux VTT, pas trop praticables en gravel. Sur certaines, on peut passer, mais en étant très vigilant et éventuellement en passant à pied quelques dizaines de mètres, comme entre les Cavales et le Crohot de France par exemple (j'hésite d'ailleurs à mettre des pédales VTT et les chaussures qui vont avec pour ça, mais je m'en sers comme vélo polyvalent et j'aime garder ma position, mes habitudes). Oui je mets 3 bars maxi maintenant, quand je prends surtout la piste, avec une taille de pneus quasi identique. 3,5, c'st déjà surgonflé pour moi, c'est ce que je mets si je sais que je vais prendre la bonne piste, puis la route essentiellement. Si toutes les pistes étaient praticables, on pourrait avoir un kilométrage énorme dans les dunes ! Une réfection globale vaudrait sans doute le coup. Ou de la terre battue au moins, comme les "boucles de Piqueyrot", où le gravel est vraiment dans son élément. En tout cas, j'y ai pris goût, moi qui ne suis pas fan des modes. La route, depuis le temps que je vais dans la région, me lasse, avec ces grandes lignes droites monotones, les bagnoles... Là je croise des animaux, hors-saison, à la nuit tombante (j'ai pris un phare vélo).

Zut, j'ai cliqué dans la section VTT. C'est pour des vélos de route.Mais c'est pareil... 😄

Merci, je tâcherai de penser à la graisse carbone. Je vais faire une petite recherche pour voir. J'essaie d'éviter le carbone, mais là j'ai trouvé une tige qui a le recul et le mode de réglage que je souhaite. Même chose pur l'alu et le titane, je suppose ? (j'ai les deux).

Très beaux vélos. Le tien est un modèle de sobriété élégante. Ce sont des roues carbone à pneus ?

Bonjour, il me semble que le sujet a été abordé, mais je ne le retrouve pas. Une TDS carbone est-elle compatible avec un cadre titane ? Un cadre alu ? il me semble avoir vu jadis des témoignages de tiges bloquées... Merci pour vos expériences.

J'ai un cadre BC, tout Columbus, commandé en 1979 chez Dutouron. Il paraît aujourd'hui vieillot, quoique bien fini, je l'ai monté en guidon plat, et je m'en sers en ville ou en balade. Mais quel confort, quelle tolérance... Je le remonterais bien en guidon de route, mais pour des usages restreints, car le problème est que je ne peux aller au delà de 7v. IL faut aussi des étriers de frein amples, à l'ancienne. Il est aussi un peu grand : à l'époque, avec les cales sous les chaussures cambrées, les pédales plus hautes, on sortait 2 cm de plus la tige de selle, et les potences droites étaient plus basses.

Je n'en suis pas à ce stade... je suis parti du principe que si des tas de cyclistes lambda roulaient très bien dessus, pourquoi pas moi. Et de fait j'en suis content, je ne roule pas plus vite ou moins vite que sur un autre vélo, mais il est assez agréable.

Je ne peux faire de comparatif, n' ayant pas tout essayé, ni même plusieurs comme ici. Mais j'ai acheté un Nevi il y a douze ans maintenant, et j'en suis content. Bon je ne suis qu'un cycliste de loisir, je fais 7 à 8000 par anAvec les mêmes roues, il "gommait" mieux la route, relançait mieux, tapait moins de l'arrière sur les imperfections, était moins fatigant sur la durée... Je ne fais pas de courses, et ça me va parfaitement. Ca répond à ce que je voulais : quelque chose qui dure, confortable tout en ayant du punch quand on lui demande. Je suis passé d'un alu/ carbone à ça et j'ai senti la différence. Je l'ai pris en série, car les cotes me convenaient parfaitement, je n'avais pratiquement qu'à reporter celles de mon vélo précédent. Le problème de cette marque est la rareté des revendeurs. Il y a des modèles pour grosses cuisses, compétiteurs, avec mégatube et tout. On me les a déconseillés pour ma pratique...

Non, le mien est en alu, pas l'entrée de gamme, mais juste au-dessus. Pas voulu me ruiner au début, tant pis pour le bon kilo supplémentaire. Alu, fourche carbone, shim 105. De tems en temps j'entends quand même une caillasse taper sous le tube oblique, j'aimerais pas trop avec un carbone. Là, ça tape sur les gaines qui passent dessous. Je trouvais ça bizarre au début, ce passage de gaines , mais là je lui trouve une utilité. Pour les pneus, il est donné pour du 35 mm max. D'après des forums, ça passe en 38, voire plus, et effectivement le dégagement paraît assez important avec mes 32 qui font 33. Mais en calculant, je suis quand même sur une majeure partie de routes ou pistes, je ne sais pas s'il est opportun d'aller au delà de 35 pour avoir un bon compromis. Hier par exemple, sur 61 km, j'ai pris la moitié de bonnes routes ou pistes, le reste en pistes dégradées (irrégularités, racines) , et seulement une douzaine de kms en terre ou graviers. C'est à que des pneus plus gros auraient fait sentir un bénéfice, mais ça passe quand même bien avec le 32-33 qui me permettent un train correct sur les routes, sans impression d'être collé au sol.En fait je pars rouler comme si je faisais une sortie route, pour ne pas changer de position j'ai mis les mêmes pédales et évidemment les mêmes chaussures, mais je n'hésite pas à bifurquer,couper par les pistes en terre ou en grave, emprunter les dalles de ciment comme sur la photo et passer sur le gravier quand il en manque ou qu'il y a des trous.

Surtout dans cette région où je vais souvent pour cause famille et point de chute. Il n'y a pas beaucoup de routes agréables, toutes droites comme tirées au cordeau, plates (un peu plus vallonnés et agréables dans le vignoble) et ennuyeuses avec un vélo de route.J'y vais depuis mon enfance et je me suis toujours dit ça. Avec le gravel, possibilité de faire des boucles dans la dune sédimentée, d'alterner entre les bonnes pistes bitumées, les routes rafistolées, les pistes en ciment, les passages en grave ou terre, où en plus ça monte et ça descend on passe d'à peu près 0 à 60 m.Ce n'est pas le Tourmalet, certes, mais il y a de bonnes petites bosses, on y voit d'ailleurs des touristes à pied l'été (là pas de danger, je suis seul, je ne croise que des cervidés surtout en foin de journée). L'autre jour, en 50 -60 de km, j'ai fait entre 550 et 620 m de dénivelé (mon compteur et Strava ne donnent pas la même chose) et encore que par les pistes bitumées

Petit retour : ben je ne regrette pas, j'ai roulé plus que d'habitude en fin d'année, hésitant moins à sortir le gravel par temps humide, ou pour des petites sorties.Pour les pneus, un 32 (33 réel) = bon compromis. Je sens qu'il me faudrait plus gros quand le béton manque sur la piste, ou qu'il y a des trous, mais ça passe, et sur le reste (piste bon état, route détériorée ) je roule presque aussi vite qu'avec mon vélo de route.C'est vraiment le vélo à emporter dans une région où l'on doit emprunter de mauvaises routes pour varier, ou bien ou l'on a des surprises. Et qui permet de faire des sorties assez longues.Pas un vélo de VTT en tout cas, je ne passe pas dans les terrains trop ravinés, sablonneux ou mous. Pression 3,5 si le parcours est surtout routier, 3 sinon et je pourrais mettre moins. Pour les parcours comme on voit ici, de la terre, du ciment, des chemins, parfait. https://photos.app.goo.gl/Aey77kA6ewiH7ehK7

Je crois que ça sera une solution. Ceci dit, en retirant deux maillons pour éviter au galet supérieur de racler le pignon, j'ai déjà utilisé le braquet 34x29, qui permet quand même de passer pas mal de montées (j'ai un dérailleru Chorus tout alu ça doit être 2005 ou 2006 chape courte). Je viens de voir sur un autre fil un adaptateur. Si ça fonctionne bien c'est une idée simple et géniale.

Ouais 😕. Bon pas me précipiter, je ne vais pas trop à la montagne, ou trouver un Veloce ou centaur 10 V . Mais je m'interroge quand même. Comment font ils pour rendre ça incompatible, alors qu'un dérailleur n'est qu'un bout de métal à géométrie déformable, tiré par un câble ?

Bonjour, je déterre ce sujet,car je suis toujours en 10 V (Centaur 2007) mais j'envisage éventuellement de mettre un dérailleur à chape moyenne. Si je mets un modèle 11v Centaur ou Potenza , ça fonctionne toujours avec leviers et chaîne 10V ?

En Campa.. sinon Miche. Je roule sur ces braquets aussi, avec souvent des cassettes 13 x26 Je ne dépasse jamais le 12, qui ne me sert qu'en faux plats bien descendants...

Tu trouves des vélos très propres pour une bouchée de pain. Ca décote de fait, même si leurs possesseurs, souvent des cyclos, ne les ont pas poussés à bout. J'en ai acheté un d'une petite dizaine d'années sans les roues à mon fils pour 170 € sans roues parce que j'en avais déjà, et le vélo est super bien : alu léger arrière carbone en très bon état, tout campagnolo centaur 10 vitesses. Mon fils n'en faisant quasiment jamais, je ne regrette pas de ne pas avoir investi plus, mais franchement, s'il était à ma taille, je l'utiliserais. Le marketing te fera croire qu'on roule mieux avec 11 viteses que 10, que le dernier cadre est magique et avance tout seul, mais il n'en est rien. Des types roulaient aussi vite que maintenant sur ces vélos Le tout est de te faire bien conseiller (taille en premier, besoins spécifiques : braquets, selle, cintre, pneus -très importants...)

Merci, ça peut mettre en garde. Je méfie, mais cela fait presque un an , suite au traitement, que je n'ai pratiquement rien. Ce que tu décris (vomissements surtout) m'est arrivé subitement, sans signes précurseurs (si ce n'est qu'il m'arrivait de mal digérer ou d'être barbouillé) mais depuis plus rien. C'est bien de voir l'avis das autres, même si l'on n'est pas médecin. Eux-mêmes sont perplexes de toute manière, notamment sur les causes.

Intéressant les diverses réactions. Je suis comme certains intervenants, je ne suis pas fan des prises de médicaments. J'y ai été contraint l'an dernier suite à des crises dont la violence est inexplicable, sans préavis (brûlures atroces dans tout le haut du corps, renvois acides, vomissements) , en octobre 2017 puis janvier 2018. Le traitement d'un mois était à haute dose, assorti d'une vigilance sur certains produits. Depuis, il m'arrive d'avoir des petites gênes, l'impression que "ça ne passe pas" dans l'oesophage, des légers picotements, mais rien de semblable. Il faut dire que je mange de nouveau normalement (et même avec quelques excès). J'ai juste limité les épices très fortes. Ce qui a dû se produire, si je fais la synthèse de ce qui m'a été dit et du constat que je fais, c'est que les acides des crises violentes ont provoqué des lésions dans l’œsophage, donc de très fortes douleurs, croissantes, tant que les reflux ont existé. Le traitement de choc d'un mois, assorti d'un régime strict a guéri les lésions d'une part, tout en permettant aux remontées d'acide de se réguler. Donc je me passe de médicaments. Je reste vigilant quand même, la gastroentérologue m'a dit de venir consulter directement en cas de grandes douleurs, pour faire une fibro.