Christophe LE PHAR

Tiens, je ne me suis jamais inscrit, mais j'ai une question à 100 balles. Ca compte les déplacements urbains ? à coup de quelques kms par-ci par-là, on fait vite 50 bornes dans la semaine, et sur l'année, hein, ça chiffre un peu. Si ça se trouve, je les ai ou les aurai sans le savoir, les 10 000. L'an dernier j'ai fini avec 8200, là j'ai 7600 et je devrais être dans les mêmes eaux, un peu plus. Mais si je rajoute 1000 à 2000, ça change la donne.

Un Nevi "Classic".

Modeste contribution. J'ai un titane depuis plus de douze ans et pas encore cassé ni lassé! Environ 85 000 kms. Bon je ne compare pas avec autant de vélos que d'autres mais j'ai plaisir à monter dessus...

Comme dit plus haut, si tu fais un panaché de routes et de chemins roulants, les chaussures de route vont très bien, tu gardes exactement tes habitude et ta position de route. J'ai roulé ainsi près d'un an . Mais dès qu'on met le pied à terre, même peu, il est préférable d'avoir des chaussures VTT. Et en gravel, on s'enhardit à tester de nouveaux parcours, on pose plus souvent pied à terre. Je suis aussi passé aux pédales et chaussures VTT. Et les pédales ont aussi l'avantage de rechausser très vite, puisque ça fonctionne sur les deux faces. Je suis d'accord sur le fait de prendre des semelles rigides , on ne sent pas la pédale,ce n'est pas pénalisant si l'on marche peu, juste sur certains passages, et sur la route, on a les mêmes sensations qu'avec des pédales de route. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Bonne remarque, j'ai vu ou entendu ça récemment, en effet, que l'UCI allait revenir sur la contrainte des 6.8kg. Retour vers la course au poids ? Mode qui prendrait chez les cyclos ? A suivre... ce qui est certain, c'est que la bataille va faire rage , et que but de nous faire mettre au grenier nos vélos va demeurer.

Quand ça ne se vendra quasiment plus , qu'il faudra vider les stocks ?

J'ai un gravel initialement équipé en 32 (33 en fait)et ça passe pas mal. sur le routes en terre battue ou le gravier assez fin. Dès que la route est plus défoncée, ou du genre gros gravillons gris ou pierre concassée, c'est plus limite. J'ai mis du 35mm (36 réel), des Panaracer Gravelking, et je sens la différence. Pour moi, le plus gros problème si tu as un beau cadre, ce sont les projections.Même de petits cailloux vont venir de temps en temps taper sèchement et ça me paraît dommage de risquer d'abîmer le carbone. PS . Yves Michel a rédigé en même temps que moi es remarques similaires... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

On peut reprocher autre chose de plus objectif : le montage de braquets énormes (le retour du 52 x11 ! ) sans possibilité de choix, l'impossibilité de changer le moindre périphérique pour l'adapter à sa morphologie (potence par exemple ou largeur de cintre), et éventuellement à la rigueur la couleur (vraiment très moche à mon goût sur les anciens Btwin). Mais j'imagine bien que pour le comportement des cadres, Décath ne reste pas à la traîne des autres marques.

Ca se discute. La création de besoins totalement artificiels suscite ou réveille les pulsions, plus ou moins fortes selon les individus, leur capacité de raisonnement. Bref, en attendant je pars rouler un peu , sur mon vélo à freins à mâchoires, à dérailleur mécanique et câbles extérieurs, et en 10 vitesses. Tant pis pour la honte... 😆 Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

On y croit à peine... ça montre bien remarque comment fonctionne le marketing : épater, avoir un truc que le voisin n'a pas.

Ouais.. j'ai un vélo à patins, mon vélo de route, auquel je suis fidèle depuis douze ans , et un vélo à disques, mon gravel. En dehors de quelques cas limites, de descentes raides, sales, humides, je ne vois pas l'intérêt des disques même sur le gravel. J'ai eu par le passé ( lointain) des vélos de cyclo-cross et le freinage était très bon. J'admets que pour ceux qui font beaucoup de montagne par tout temps, ça peut être un avantage, ainsi que pour les roues en carbone, ou les chambres latex (qui explosent à cause de la chaleur, j'en ai fait l'expérience). Pour le gravel ou le CX, on peut facilement changer de section de pneus (voire de diamètre de roue) , et rouler avec une roue voilée. Mais à part ça, qui demeure marginal, je ne peux m'ôter de l'idée qu'on veut rendre obsolète tout le matériel actuel en changeant tous les standards de cadres, pneus, roues. Pour l'immense majorité des cyclistes, du marketing pur et simple. Hormis les situations extrêmes de freinage, le frein n'a rien à voir dans le comportement ou le confort du vélo comme les pédales auto qui sont un progrès par exemple à ce niveau, fini les courroies à se couper le sang, la position invariable du pied.. . Marketing qui fait qu'il faut faire entretenir son vélo , comme on amène la bagnole au garage.Tout devient compliqué, jusqu'au câbles intégrés pour gagner un seconde tous les 10 kms. Je garde bien précieusement mon cadre titane à freins à mâchoires. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Non, c'est comme serti,indémontable. A moins que les deux trous qui se trouvent dans le roulement côté extérieur ne servent pas qu'au graissage-huilage (ce que j'ai fait abondamment, et ça tourne, mais soient une prise pour dévisser l'ensemble avec des outils spéciaux. Mais c'est une pure élucubration de ma part, rien ne me permet de le dire. En tout cas l'enquête progresse. Je n'avais pas trop eu le temps de m'en occuper depuis un mois, mais je sais maintenant que c'est une clef de 11 normale. Et en faisant une recherche en anglais, j'ai trouvé le modèle, je crois. Ces moyeux Formula équipent souvent les Cannondale et les GT , qui dépendent de la même boîte.Et c'est une marque taïwanaise. https://www.cannondaleexperts.com/Cannondale-Freehub-Body-Formula-FH-04-DC-1422--KP413_p_6221.html A savoir pour les possesseurs d'un vélo de ce groupe. Pour la bille, tu as raison. Je ne vois aucune différence, à supposer qu'il en manque bien une, mais j'en ai en quand même commandé une pochette.

Là j'ai remonté le corps de RL, après avoir nettoyé ce que je pouvais (mais ça ne venait pas de la crasse). J'ai dégrippé comme j'ai pu en faisant infiltrer de l'huile, du WD 40 et c'est nettement mieux. Pour combien de temps, là est la question. Ca allait déjà mieux la première fois que je l'avais fait sans démonter le corps de RL. Mais quant à celui-ci, il semble comme serti, indémontable.Une autre photo n'apporterait rien, car précisément c'est à l'intérieur que ça frottait, comme si c'était sec, au point que la roue libre tournait avec la roue et entraînait le pédalier, comme si j'étais en pignon fixe ! Côté vis, il est exactement comme ça : https://www.commencal-store.com/corps-de-roue-libre-pour-skin-supernormal-supernormal-29-2012-c2x12490515 Seules une marque sur les rainures diffère , mais à peine. Si j'étais certain que c'est le bon, je l'achèterais et on n'en parlerait plus. (Sinon dans l'histoire, j'ai sans doute perdu une bille en plus, en retirant l'axe, mais je ne la vois nulle part -je me trompe peut-être, il me semble qu'il y a un espace et j'en ai une de moins d'un côté...)

difficile de faire mieux https://photos.app.goo.gl/HrhEwaYbUMCAm9TAA

Bon, pour info, je viens de le dévisser avec une clef allen de 11. Effectivement, impossible d'accéder aux dents, aux billes etc. Ca ne semble pas se démonter Ca tourne, mais pas très fluide, ça accroche.Je ne vois pas d'autre solution que lubrifier par extérieur, dans les interstices. Il y a un mieux, mais pour combien de temps ? La meilleure solution serait de trouver un corps de roue libre, mais on s'y perd. Marque à éviter semble-t-il. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Hindi -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Quand j'y étais encore a commencé à germer une nouvelle théorie : une heure = une heure. Donc la compensation pour les nuits et jours fériés a commencé à diminuer, pour passer entre 0,10 et 0, 20 . Alors que c'était cette même compensation qui faisait que la nuit n'attaquait pas trop la santé. Pour ma part, je bossais des nuits de 10 h00 (souvent dépassées gratos, les constations qui commencent à 6H00, hein... ) , 9 ou 10 nuits par mois, mais samedi , dimanche et jours fériés. Donc 90 -100 heures minimum qui en valaient en théorie 160 de jour. Donc largement ma part, en comptant le coefficient nuit jour/ jours fériés. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Grec -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Mon nom est un anagramme, mais je suis enéfé né à Lorient , et du far, j'en ai mangé des kilos...Pas parce que je bossais de nuit, ça n'a rien à voir.Je sens qu'on frôle le HS. 🙄 Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Là par contre, pour garder un niveau de compétiteur, je me garderais bien de me prononcer. Un truc certain en revanche, c'est que quoi qu'on fasse à côté, dans la "vie sociale", il faut faire des choix.

Tout dépend de ce que tu cherches : si tu fais de la compétition, et que tu veux être performant, c'est sans doute compliqué. Si tu veux t"entraîner pour garder la forme, c'est différent. J'ai bossé de nuit pendant environ quatre ans, pas toutes les nuits et en cycle décalé , parfois deux nuits de suite avec selon le cas deux ou trois jours derrière. De longues nuits, 10 heures, couché à 7 heures, levé à 12-13h. Je roulais après les nuits quand je ne reprenais pas le soir, et ça me faisait du bien, une bonne fatigue, mais je ne m'imposais rien , ni distance, ni rythme. Je prenais une légère collation au lever, thé, un fruit, biscottes, et une fois l'organisme réveillé, je complétais sur le vélo avec une pomme, des céréales, de la boisson. Et parfois j'étais engourdi et mou tout le temps, parfois j'avais la patte légère, l'envie d'allonger. Bizarre, le vélo.

Je ne sais pas si ce nouveau composant change beaucoup, mais j'ai eu des Rubino pro pendant un certain temps sur une de mes paires de roues. J'en étais d'ailleurs très satisfait : très bon compromis longévité, relative solidité, bon répondant et accroche sur le sec à ce prix. Il faut simplement le savoir, et prendre une autre paire de roues quand la route s'annonce humide (je crois que c'est même pire sur une route un peu humide que sous une vraie flotte). J'ai vendu le vélo de mon fils, avec deux Rubino neufs que je venais de monter avant qu'il ne manifeste l'intention d'arrêter. J'ai par acquit de conscience prévenu l'acheteur , lequel a quand même préféré avoir des pneus neufs ( on était au printemps, il faut dire). Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Les Rubino sont d'excellents pneus sur le sec, confortables, assez légers et réactifs à un prix défiant toute concurrence. Mais sur terrain humide, des savonnettes, je confirme.

Le vélo est coûteux mais pas cher, si l'on sait ne pas tomber dans les pièges du marketing. J'ai repris le vélo de manière régulière quand je bossais de nuit, vers 1995-96. J'ai retapé mon acier de 1980 (sur lequel j'ai couru) ete lui ai mis des pédales automatiques et des pneus au lieu des boyaux, le minimum pur être tranquille. Investissement faible Quand j'ai vu que j'étais régulier (minimum 5000 par an) que je le prenais en vacances, faisais de la bosse voire du col, qu'il fallait à terme tout changer , dérailleurs, pédalier (monter des cols sur 42x23 ou24, plus possible) j'ai acheté un Bianchi en promo, alu haubans carbones, très bien. Achat 1000 € environ, plus les améliorations (selle, pneus) et une paire de roue. Paire que j'ai gardée sur l"achat suivant, un cadre titane et un groupe 2200 € j'ai encore la facture puisque le cadre est garanti à vie (j'ai gardé le reste, tige de selle, pédales, etc. et revendu le matériel d'orgine comme neuf avec le reste du vélo). Puis j'ai acheté un autre paire de roues et deux ou trois trucs. Donc à la louche , 4000 à 4500 € de matos en comptant les roues sur 17 ans, à quoi il faut ajouter les pièces d'usure comme chaînes, pneus etc.et équipement en chaussures, maillots et autres. J'ai pas compté, car il faut aussi enlever les reventes, mais je vais monter l'ensemble forfaitairement à 5500 -6000 € et j'arrive à un total proche du tien. Donc pour 300 heures minimum de selle par an , une liberté absolue car je prends mon vélo partout où je vais, une visite particulière de l'Italie où j'allais souvent, ce n'est pas un sport prohibitif. Après, si l'on est persuadé qu'on ne peut vivre sans acheter le matos dernier cri, ça peut devenir un sport de luxe.

Pas limite, c'est du poulet de batterie, qui bouffe les morts, chie et mange les excréments, et qu'on lave ensuite à l'eau de javel.

J'ai un colombus 6/10e de 38 ans;, sur lequel j'ai couru en senior 1ere année . Je ne roule pas dessus , il a été repeint 3 fois, et je l'ai mis en guidon plat, parce qu'il nesst pas évolutif (il accepte 7 vitesses, et 24 dents car dérailleur chape courte, pédalier 52*42) Mais c'st un vélo d'un confort absolu, on fait 100 bornes dans un fauteuil. Agrément assuré. Je pense le ré-émailler encore une fois et le laisser dans un de mes points de chute familiaux en Vendée où avec 42x24 je passe encore partout. Il est un peu grand pour moi , la tige de selle est peu sortie, environ 10 cm : la longueur va bien, mais c'est un cadre droit. Et en plus autrefois, on était près de 2 cm plus haut : les pédales avaient un bord plus haut, et les cales de la chaussure nous montaient encore un peu. Les "vieux" se souviennent😄

Je ne suis donc pas le seul à voir les choses comme ça. L'intérêt d'un tel post me semble de voir le marché du vélo, les réflexes d'achat du cycliste consommateur, pas de voir qu'untel possède un vélo à 6000 euros et l'autre à 1000. Il y a le nombre de vélos, la fréquence du changement, le type de vélo, etc. Si j'étais marchand, c'est ça qui m'intéresserait.