Michel CLAMOT

Hum, j'hésite, le colnago est neuf et les gps aussi...

bonjour, je récupéré le mois prochain mon colnago C 64 équipé de l'ensemble cintre/potence carbone colnago. Le cintre sur le dessus est raplati en forme aile d'avion. J'ai un gps compteur Wahoo elemnt Roam. Chez colnago il n'existe pas de support pour Elemnt. En plus le modèle roam un peu lourd a aussi une forme du dessous biseauté en oblique, donc, on ne peut pas mettre une pastille de fixation elemnt à la place de la pastille garmin, à cause de la forme particulière du roam sur le dessous. Et si je prends un support déporté K Edge pour elemnt roam, impossible à fixer à cause de la forme plate du cintre. Là, je n'ai pas de solution. Quelques uns d'entre vous a t-il pu remédié à çà ? Mekiiii !!! Michel

Bonjour, je vois que Panaracer vient de sortir le successeur du EVO 3 A, maintenant c'est le Evo 4 A, il existe en version D renforcée, et en version L ultra light. Le A est celui intermediaire à 200 grs et renfort anti crevaison. J'en ai commandé 2 pour essayer, eu égard à mon expérience positive des versions 3

Je suis ç la fois automobiliste professionnel sur la route (70000 lms /an) et cycliste 10000 kms/an. Les constructeurs automobiles et les pouvoirs publics sont aussi responsables des accidents et des inattentions. Actuellement, lorsque vous conduisez l'environnement routier est une énorme pollution visuelle. Les nouveaux vehicules sont une débauche d'écrans tactiles, d'options et d'infos en tout genre. Sur des véhicules avec des boutons, nous pouvions intervenir intuitivement sur ceux ci sans quitter la route des yeux. Maintenant tout se fait tactilement sur des écrans dont il faut naviguer dans les menus, les onglets pour un réglage quelconque. C'est tout le temps que l'on ne regarde pas la route, préoccuper à aller dans les menus tactiles. La nouvelle Golf n'a plus aucuns boutons ! Et que dire du nombre de panneaux en tout genre qui pollue les bords des routes..! En vélo, c'est pareil, avec tous ces minis gps compteurs tactiles truffés d'infos que les cyclistes consultent en permanence en roulant, avec, il est vrai plein d'écarts et d'inattentions… Tout çà relié au phénomène ambiant actuel d'égoïsme (ne pas se soucier que nous ne sommes pas seul dans un peloton, changer de trajectoire sans regarder, couper les virages sans faire attention, se croire seul..) fait qu'en vélo, comme en voiture, çà fait des écarts et les accidents se multiplient...

J'ai eu la chance de l'accompagner en velo sur 10 kms le jeudi precedent paris Roubaix en reconnaissance du côté de Wallers, il m'a laissé rouler à côté, en toute simplicité et gentillesse. Il m'avait filé ses lunettes. Ce que j'ai retenu : sympathie, simplicité, amabilité et charisme..

Pour lui, ce ne sera pas une question de talent, mais de courage et sérieux dans le travail...

j'ai essayé les roues Mavic cosmic pro carbon ust montés en tubelless mavic section 25. Tu as evoqué la qualité confort et toucher de route. Je suis entièrement d'accord sur ces deux points; Par contre, lorsque l'on pèse 88 kgs, qu'en est il de l'empreinte du pneu au sol qui s'écrase avec la pression maxi préconisée par Mavic ? Pour ma part, mes critères persos de sélection seraient : rendement, réactivité, comportement sportif. Qiand j'ai testé mes mavic tubeles ust, je n'ai pas aimé le moindre rendement, la moindre réactivité, et la pression insuffisante. J'ai donc abandonné. Et puis si je prends des roues mavic, je suis prisonnier des pneus mavic.

Pirelli P zero, et gp 5000, mes meilleurs choix. Mais j'ai eu en promo des schwalbe one, que je mets pour cet hiver. Au printemps je revients sur mes choix originaux. Le site Prob...p, après envoie de videos de mes pneus tournant carré, m'ont renvoyé 2 pneus neufs ! merçi à eux, et en plus on a un interlocuteur Français au téléphone.

je vais remettre mes conti pour les finir jusqu'au bout. Les pneus qui m'ont donné le plus de satisfaction et zéro souçis : Conti GP 5000 S Pirelli P zero Velo Panaracer evo 2 A Les 3 sont des pneus aux alentours de 200/210 grs en 23 au bon compromis rendement/anti crevaison. Depuis quelques années, je ne mets plus en hiver de pneus lourds, blindés de renfort anti crevaison, à 250 grs, c'est trop dur et aux sensations mauvaises. Le dimanche en hiver , en club, je roule malgré tout pendant 4h30, et je ne veux pas de pneus de tracteurs.

Ce que j'aime dans les One, c'est le toucher de route, confort, rendement, comportement, souplesse de montage. Je vais renvoyer mes 4 pneus chez Prob...p.

les miens sont des One en section 23 et en chambre

Je sais Didier, j'ai utilisé les panaracer avec bonheur les Evo 3 A en section 23. Mais là, je vouais mettre ces pneus qui ont des stries sur la chappe, pour rouler en cette periode de l'année. Bien mal m'en a pris. Les panaracer sont "slik"

c'était des plaintes par centaines il y a quelques années, sur les Ultremo, les ultremo zx. Et là, sur les 4 Schwalbe achetés la semaine dernière, dès les premiers mètres, aucun ne tournent rond, fort voile, fort saut, complètement tordus...!!!!

Bonjour, j'ai fait parti de ceux qui ont eu moultes deboires par le passé avec les defauts de pneus schwalbe (hernies, explosions...). Je roule depuis quelques années en Pirelli. Je viens de terminer mes GP 5000 conti. Pour rouler jusque avril, j'ai remonté des schwalbe One, plus récents, achetés chez le serieux vendeur internet francais Pro...op. J'ai 4 pneus neufs one. Et bien, Je les ai montés, les 4 sont voilés, vrillés, déformés, dès les 10 premiers kms . Décidemment, chez schwalbe, impossible de construire sérieusement des pneus vélo, au moins fiable. C'est dommage, ils sont confortables, bon rendement, agréable au roulage. Mais à quoi çà sert, s'ils sont dangereux et de très mauvaise qualité de fabrication. Cà m'apprendra à retenter le coup avec cette marque..! Schwalbe, plus jamais au grand jamais, terminé, fini, oublié..et je me chargerai de leur publicité autour de moi dans les pelotons, pour contrecarrer leur publicité mensongère...

Dans ch'Nooooord, il pleut….il pleut…..il pleut…. encore et toujours… il fait gris….il fait gris….il fait gris…. encore et toujours….. bouuuuuuhhhh…..

Bonjour, jusqu'à présent j'utilisais les carnets d'entrainement annuel du Cycle, ou de Top velo ou cyclo coach. existe t-il un carnet entrainement informatisé pour y répertorier mes sorties pour 2020 ? merçi. Michel

Merçi à tous pour vos réponses. Effectivement, en Belgique, bcp de côtes longues et raides. mais j'habite à côté de Somain, Bouchain, Denain. Pour aller chercher ces bosses en entrainement, cela nécessite de m'y rendre en voiture, et après la journée de boulot c trop loin. Mais pourquoi pas y aller en faisant une sortie de 140 et les monter.

J'ai deux pompes, une Var à embout à levier, et une lezyne à embout à visser de couleur rouge et à manomètre digital précis et visible

je mets des valves assez courtes, 10 à 15 mm de sortie seulement de la jante, et seul un embout vissé marche. J'ai eu une pompe sks armenius, mais dieu que le piston était dur à pomper, vraiment dur. Et pourtant j'ai la carrure..

Heureusement que tu demandes un retour d'essai d'un modèle 2020 en décembre 2019. Tu auras sans doute des retours fin printemps, début été 2020. Michel

Lez embouts à visser de lezyne sont bien sur des valves courtes. Souvent, sur certaine pompes à embouts caoutchouc à levier, arrivé à une certaine pression, l'embout saute, ne tient pas. Vissé, un embout tient bien.

Bonnes pompes chez VAR et FABRIC

Merçi Jacques, Roisin, Bellignies, y a des bosses effectivement, la côte d'Autreppe, je n'y pensais plus, elle fait mal.

Merçi Henri, je suis de Erre. Effectivement, trouver des circuits, pas de problème vers Villers Plouich, ou Bellignies. mais trouver une longue montée au de là de 5%, pour y travailler le cop de pédale de montagne....très ardu. Au fait, j'ai souvenir d'un Vanlancker musicien, ou guitariste renommé...

Bonjour, je recherche des bosses longues (supérieures à 1,5 kms, supérieures à 9%) dans le cambraisis, le valenciennois, le Douaisis, Le Quesnoy. Mon point de départ est Erre, Marquette En Ostrevant. Merçi les gars du coin. Mitch