Michel CLAMOT

Voilà, c'est fait, j'ai mis 25 ml de cafélatex après avoir enlever l'obus de valve. J'ai bien fait tourner les roues. J'essaie cet après midi. Si je crève çà s'auto réparera. Bon, j'ai le boyau de rechange, la co2.

Je trouvais aussi qu'il se masturbait beaucoup.......intellectuellement 🙄😆😃🤑

Mettre la valve en haut au gonflage, pas gênant, mon vélo à boyaux roule chaque dimanche, la semaine en entrainement mon autre velo à pneus. Je pense que çà ne va pas sécher en une semaine. Alors effectivement, si mon bô vélô à boyô est remisé hors saison de fin octobre à fin avril, le liquide sera séché, mais j'en remettrai. D'ailleurs Caffélatex préconise de renouveler le liquide tous les ans.

Franck Pastor est gaucher et tourne mieux à gauche. C'est une vrai piste. Je pense que l'on vire mieux selon que l'on soit droitier ou gaucher.

J'ai écrit que sans doute parce que nous roulons à droite. Mais aussi parce que nous sommes droitier. mais je suis gaucher du pied (pied d'appui et extension au hand, et gaucher au foot) et droitier de la main. Peut etre aussi que les jeux de direction dans la douille pivote mieux à droite ? vas savoir...Peut être qu'aussi en France quand on tourne à gauche on n'a pas de oint de corde bordure comme repère et à droite oui donc plus facile en repère ...?

J'essaie le préventif suite à mes déconvenues avec les bombes pit stop le moment venu. Justement car ce "moment venu" se transformait en galère..

Droite. C'est peut être lié parce que en france nous roulons à droite, et nous tournons bien souvent à la corde à droite..

Merçi Arnaud. Je vais mettre le liquide ce vendredi.

A l'époque boyaux Wolber hyper durs, ou clément bien souple. Mais à l'époque tous les vélocistes avaient des stocks et des stocks de boyaux séchés quelques années.

quand j'étais gamin, 13 ans, les pneus velo course n'éxistaient pas, et seuls les boyaux sur jante alu existaient. Et à 13 ans, sans personne pour expliquer, et en autodidacte, je mettais les boyaux tout neufs sur la jante non dégraissée qui ne voyait qu'une seule et simple filet de colle pasti en tube bas de gamme. Et je n'ai jamais déjanté. Mais je ne savais pas tout çà , si jeune...et çà tenait tellement le boyau est sérré sur la jante après gonflage...

Je vais mettre malgré tout du preventif. Apparemment 25 ml devrait être suffisant. Ceux qui utilisent du preventif ne ressentent pas de perte de rendement, çà rajoute juste un peu de poids en periphérie. Mais si petit perçàge, çà rebouche et on garde le boyau.....et çà rassure. Le Pit stop, que ce soit vittoria ou morgan blue m'a déçu à l'utilisation. Le Aïphone 😆, je l'ia mais je ne peux appeler personne, je n'ai plus de femme à la maison pour vennir me chercher. Je ne dois compter que sur moi même. Le boyau sous la selle, oui, avec une bombe co2. Apparemment, il serait sans souçis d'enlever un boyau collé avec bande tufo...Et quand j'ai vu le monteur de roues monter les boyaux à la bande adhesive, quelle confort et praticité de montage !!!! c'est un réèl avantage par rapport à la colle.

Bonjour Daniel, j'ai redémarré l'experience boyaux depuis 2 ans environ. D'abord du conti sprinter collé avec bombe vittoria dans la poche. mais trop dur, trop inconfortable, et sensations insuffisantes ne justifiant pas le boyau. Puis du boyau Veloflex aremberg collé avec quelques crevaisons. Boyau difficile à enlever, bombe vittoria qui " dégueule" à côté et impossible à boucher le ptit trou. Decevant. Là c'est le monteur de roues connu "R...R"...qui m'a monté devant moi mes boyaux contis avec une bande TUFO pour lui mieux que la Jantex. La tufo fait 22 mm de large contre 18 mm pour la jantex, donc la bande colle plus de surface du boyau et offre une meilleure tenue, lorsque le boyau est posé et qu'il faut retirer le film plastique de la bande adhésive, la jantex a tendance parfois à s'arracher au ras de la jante et il faut s'échiner à pouvoir la retirer avec une pince à épiler. La tufo est plus solide et ne s'arrache pas... Et après avoir parcouru des avis sur les liquides préventifs, j'ai choisi Caffélatex apparemment mieux que les autres... donc je vais rouler avec ces nouveaux boyaux conti attack et comp qui offre la solidité Conti mais cependant modernisés avec une meilleure souplesse, un meilleur confort (chappe Black chili et carcasse plus souple). C'est un peu comme les nouveaux Grands prix 5000 qui sont nettement plus confortables que les anciens GP 4000. Et en ne plus voulant être emmerdé en mettant un bon préventif. Caffélatex dit que le liquide est à remettre dans les boyaux chaque année. En attendant les infos, je pense que 25 ml dans chaque boyau 22mm et 24 mm serait suffisant. Et comme il y a du liquide dans le boyau pendant un an, je partirai avec une cartouche co2 et un boyau souple de rechange sous la selle.

Bonjour, c'est la premiere fois que je vais mettre du liquide preventif dans mes boyaux. J'ai du Caffélatex et une seriçngue barbieri. Mes boyaux, le Conti Force Attack de 22 MM avant et le Conti Force Comp de 24 MM arrière. J'ai installé l'appli "Icaffelatex-App.com" pour connaitre la quantité à mettre. sur l'appli je dois rentrer les infos : "Tyre Type" , çà je sais : Tubular/inner tube "Diameter", çà je sais : ertro 622 "width", çà je ne sais pas car les seuls choix proposés sont : de 50 mm à 125 mm et les quantités à administrer sont de 45 ml à 280 ml !!!!!! ouf ! si width est la largeur du boyau alors pourquoi il n'y a rien en dessous 50 mm Là je coince... merçi pour vos lumières... Mitch

MESSAGE EN DOUBLON UTILISER CELUI MEME SUJET CE DESSUS

Bonjour, je suis repassé il y a 2 ans en boyaux. D'abord des conti sprinter, indestructibles, durs comme du bois, inconfortables, raides. Puis du schwalbe pro one, fragile, bande de roulement décollée tout le tour, pas fiable, déçu de la médiocre qualité. maintenant, je roule depuis 3 mois sur du veloflex aremberg en 25. Du confort, du rendement, des sensations, et sur 3000 kms pas de coupures, pas de crevaisons. Aremberg c'est du veloflex traditionnel avec une meilleure résistance à la crevaison. Je garde mes veloflex aremberg.

Et puis, le jour de la libération, je pars rouler à 8h00, et je ne rentre plus avant la tombée de la nuit…………..libérééééé…. fatiguééééé….bronzééééé…..ventiléééé……..aaaahhhh…..!!!!

Tout ce qui m'importe c'est de pouvoir rouler solo de longues sorties. C'est la priorité. Car sur HT, sans sortir, depuis debut mars…. grrrr… ggrrr… j'en peux plus.. au moins, pouvoir partir dans le cambraisis, l'avesnois, le quercitain, la Belgique, les odeurs des champs, l'air, le vent, l'espace….

Très bonne analyse Albert. J'ai fait l'acquisition d'un B Kool, le nouveau smart Lite. avant j'avais des rouleaux. Oui sur mon B Kool j'ai des circuits variées en vidéo. Mais çà ne marche pas toujours, vidéo à l'arrêt, connexion internet je pense. Et puis la résistance dans le pédalier qui suit le parcours, n'est pas fluide, plus çà grimpe plus çà donne des à coups. ce qu'il manque c'est le bruit de sur la route, le bruits des gens, de l'environnement, ce n'est pas sonorisé...pareil, pour moi, je n'ai jamais autant utilise ce HT. En 3 semaines de confinement j'en suis à 15 utilisations, et de 30 mns à 1h25. Je pense que je vais sortir du confinement en ayant progressé..

Bonjour; J'ai trouvé. K Edge a un support qui se fixe avec deux vis sous la potence (come pour les combo), le Wahoo splayd race mount, avec l'emprunte wahoo. Impec. En plus en métal, rigide, ne vibre pas.

Nan...Olivier, Ulrich descend comme une Flammenkuche....😆

J'ai beaucoup aimé les panaracer evo 3A, vendu 20 €. Là, j'ai commandé chez Prob.....op, les nouveaux panaracer evo 4 A, pour 22 €, il y a 1 mois. Je viens d'avoir un mail que ma commande était purement et simplement annulée à cause du coronavirus. Il a fallu un long moment pour m'en informer ! bon, je relancerai la commande quand tout sera revenu à la normale.

Je confirme pour les P zero, qui sont devenus mes pneus de référence : sensation, rendement, solidité, confort. Et puis le Conti gp 5000 qui est devenu confortable et super en rendement aussi. Mais n'oublions Veloflex, qui a sorti ses pneus en version sps pour les jantes carbones...

Logique, car il y a bien une différence de poids entre un 23 et un 25. La différence de poids étant justement en périphérie, normalement ce doit être moins vif en démarrage. En ce qui concerne la resistance au roulement, le rendement, je ne sais pas. Comme le marketing des marques veulent imposer le 25, ils sortent l'argument de dire que la surface en contact au sol est moins qu'avec un 23. Parce que le poids du cycliste ecrase plus facilement un 23 qu'un 25. ...va savoir...

çà ne peut pas marcher. Je rappelle que j'ai une potence et cintre desolidarisés et non monobloc. Et qu'il n'y a pas de tous de vis en dessous..

Ce modèle est pour les ensemble intégrés avec des trous en dessous à visser, pas pour les potences carbone normale avec cintre.