Michel CLAMOT

En fait la sensation entre un titane et un carbone, c'est un peu comme rouler sur une grosse berline puissante à boite auto et rouler sur une petite bombinette nerveuse. la grosse berline boite auto, tu roules toujours dans le confort ouaté, çà démarre moins vite, çà accélère moins vite mais le gros moteur enroule toujours que tu sois en montée, en autoroute, en campagne, çà "cruise" puissamment sans a coups. La petite bombinette, accélère fort, fait du bruit, çà tape sur les trous, les imperfections de la chaussée, tu p te fais plaisir, mais qu'est çà fatigue. Voilà, le carbone et le titane, c'et un peu comme çà...

J'ai un titane Levacon (souple), j'ai un second titane Levacon 😆 (rigide ), j'ai un colnago V2R, (j'aurai bien voulu un Time parce que c'est bien construit, parce que la géométrie colle parfaitement à mes mensurations mais fini Time, car deco moche et bas de gamme, gamme réduite à peau de chagrin, un seul modèle maintenant 😢😠). Mon premier titane filtre tout, est facile, çà roule toujours et toujours....çà enroule facile, c'est confort mais trop souple, et c'est inusable. Mon second titane filtre tout, est un poil moins facile, çà roule toujours et toujours...çà enroule un chouïa moins facile, c'est confort et très rigide, et çà rend fort (merçi les gros tubes, la grosse douille, la grosse boite, les grosses bases, les grosses pates coquilles, les gros cordons de soudure), et c'est inusable. Mon Colnago V2R filtre moins que mes titanes, est joueur, çà roule un peu moins toujours, çà enroule un peu moins facile, un peu moins confort, il n'est pas inusable, mais plus rigide, supporte mieux les sprints, est plus réactif, plus rigide.

Dans mon boulot, je bosse en permanence avec un ordi portable. Ecran, bugs informatiques, fatigue des yeux eblouissement etc... Alors, quand je ne bosse pas je préfère ne plus avoir à faire à un ordi, ou tablette, ou écran, pour sortir du contexte du travail, alors lire une bonne vieille presse papier, qui froisse, qui fait du bruit, que l'on touche, çà me détend. C'est comme si tu demandes à un maçon de faire encore de la maçonnerie le weekend end...

Et puis les salaires ne sont pas élevés en général. Au chômage depuis plus d'un an, à 57 ans, avec l'expérience, des diplômes, Pôle emploi, m'avait proposé après formation un poste de moniteur d'auto école. Et les salaires proposés pour ce poste ; 1300 € ! de qui se moque t-on ?! comment voulez vous avec ce salaire bas dépenser mensuellement autrement que boire, manger, élever les enfants ????

Le monde fonctionne de plus en plus par le net. Quand on voit le prix des revues, aux alentours de 7 € donc 45 francs, c'est cher. Lire le journal l’équipe sur le net coûte 10 centimes par journal au lieu de 1€70 en papier. Et puis il est vrai qu'il y a tellement de tutos techniques, d'essais sur le net... que çà tue la presse papier.

Et bééh, fini Top Vélo en kiosque, fini l'Acheteur cycliste, à qui le tour le prochain ? heureusement que je n'ai pas d'abonnement, car pour se faire rembourser ...🙄

Pour info, je revends mon premier titane Levacon. Le cadre est de 2009, mais il a été réémaille en 2016. Et tous les équipements on été changés il y a 4 ans, groupe dura ace 9000 11 V, etc... il fonctionne nickel sans craquements ni bruits. Prêt a rouler sans avoir à changer des pieces. Des choses neuves dessus. Pour le voir il est affiché sur le site facebook Jean Piere levacon (pas le clv ). J'ai en projet un nouveau cadre titane. Pour renseignements mail perso ou contact jean pierre Levacon. Michel

Bonjour, après mure réflexion, en 2007, je me rends à l'atelier de Jean Pierre Levacon. Et je choisis de lui confier la réalisation d'un cadre sur mesure. Alors, pourquoi lui. Parce que je veux rencontrer celui qui va souder et non pas commander virtuellement par internet. Et puis j'avais lu quelques années auparavant, lorsqu'il était sur Pierrefite, une longue interview de lui dans une revue cycliste. Il expliquait sa technique de soudage, qui m'avait conquis par sa pertinence technique. Là où les autres soudent sous cloche avec de gros gants, on est en droit de se poser la question de la dextérité manuelle et de la précision avec l'encombrement des gants et de la cloche. Lui, n'utilise pas de cloche, à mains nues, mais avec un gaz pulsé de l'intérieur des tubes vers l'extérieur, ce qui lui garantir une grande précision du geste. Il disait aussi utiliser du tubes Reynolds, donc pas de tubes chinois ou russe recyclé. Mon cadre a été commandé, et en 2009 je roule sur mon premier titane. Et de suite ce qui est bluffant, c'est le toucher de route, le confort, l'absence de bruits de toutes sortes. Fin 2014, je luis recommande un nouveau cadre mais cette fois çi comme cahier des charges, rigidité et rendement. Mon premier cadre avait une douille de direction forme diabolo classiques, tubes ronds normaux, boitier de pédalier classiques. Je prends possession de mon nouveau cadre en 2016. Très grosse boite de pédalier, fourche rigide deda, tubes de fortes sections y compris les bases, grosse douille, pates coquilles, et cordons de soudures bien chargés. Effectivement, mon cadre est rigide et rend vraiment bien. Alors il suffit de discuter des besoins et le cadreur réalise. La rigidité dépend de la taille des tubes, des boites, douille, des cordons de soudure. On peut faire un titane rigide tout en bénéficiant des qualités de filtrations et du confort du matériau titane. Pour rappel, Jean Pierre Levacon travaille avec du chris king en roulement de direction et de pedalier. Michel

Il faut appuyer la bombe mais pas en continu sinon débit trop fort et on en met partout. Il faut en mettre par à coups. J'ai essuyé les plâtres lors des premières fois en pit stop...

Les deux. Petit trou, pit stop vittoria ( a essayer le "Morgan Blue, nouvelle bombe avec embout), gros trou ou entaille sur flancs, boyau de rechange obligatoire. Le liquide anti crevaison ne vaut que sur petits perçages....

Bon, je me doutais bien que personne ne répondrait à ma question matérialiste. Je demandais simplement une liste des pressions max répertoriées dans les fiches techniques des fabricants. Je n'ai pas demandé "faut il gonfler fort ou moins"?. C'est comme si je demandais quelle marque de chaussure avait la semelle la pus rigide, et que tout le monde me ferait l'article sur la nécessité de rigidité 'une semelle en générale. Bon, ce n'est pas bien, grave, je vais aller rouler avant que nuit noire ne se fasse présente...😕

Au fait.... les uns et les autres vous pesez combien ?

Mince, Georges me marques "a la culotte", je suis repéré, moi le "gonfleur fou" 🆒. 1à 2 bars de moins... même pour un gars de 99 kgs ?

Un peu Hors sujet, mais je viens de lire une interview de Jowan Museew, qui informe qu'il fait 21000 kms de vélo par an ! et bien, il ne risque pas d'être gros lui en retraite. !

Bonjour, je voudrais savoir, sur le panel des roues carbone pour pneus tubeless, celles qui ont la pression de pneus autorisée la plus élevée. Chez Mavic le max est 7 kgs. Y a t-il mieux ? (fulcrum, dt swiss, shimano, artisanal etc....).

Il faut chercher sur google ou sur le site de la société "VAR", mais il existe un outil, une troisième main, pour tendre le câble tout en serrant.

je roule depuis mai avec des pneus 23 Pirelli p zero sur des campa alu shamall modèle 2019 prévue pour du 25. Je prends des virages prononcés, j'ai pas mal roulé ainsi et RAS

Tu ne roules jamais l'hiver ? dans le Nord, à partir de novembre, l'arrachage des betteraves, des patate dans les champs c'est routes boueuses à souhait, et à la fin de la sortie tu es crotté de boues de la tête aux pieds. Chez nous l'automne, l'hiver ne sont pas sec mais humide.

les cailloux qui se coincent dans la câle et impossible de clipser. Sinon, il ne faut jamais poser le pied par terre. Et en hiver la terre, la boue qui s'y loge...

Celà fait plusieurs décennies que je fais du vélo. J'ai eu du look longtemps, comme tout le monde, jusqu'en 2009, puis, agacé par les couinements, les roulements qui finissent par gratter, j'ai essayer Time, puis speedplay. Je suis sur shimano dura ace depuis 2011. Super solidité, super fluidité durable des roulements, indestuctibles, appui, qualité. Je ne changerai pas

Fabrice, prends les Look Keo Blade, il est content, c'est Daniel Virose qui le dit. Euh... je voulais dire Daniel Parvaud !

Houlà.... je ne comprends pas trop ta démarche cycliste. Un Look 795; donc velo de route performant, mais avec des pneus de 32 !!! et puis ensuite tu mets des 25 et tu t'étonnes de la différence de comportement ! puis tu mets une selle très flexible, pourquoi ? puisque après tu parles rendement, performance ....🙄

Euh... oui... tu connaîtras le couinement, le grincement, le bruit, l’usure rapide, le roulement qui gratte...😆

non, çà va j'étais à l'aise et intéressé, j'ai un cerveau bien équipé.

Il était en prepa e course, et on avait eu une discussion sur le bord de la route, une vri discussion intellectuelle sur la philosophie du cyclisme, les profils de coureurs, la relation public/ coursiers. Une vrai discussion de fond..