Bernard MOREAU

Une fois 🤐

Jeanne Moreau avec Depardieu et Dewaere ?

😃

Là tu vexes à mort ton interlocuté 😃

Tu te rends compte qu'avec 75 ml et 126 kg, ça donne 9,45 l O2/mn soit 50% de plus que la plupart des récents vainqueurs du TdF 😆😆😆

C'est ton avis, ok, mais encore ? ;-) Tout simplement parce que l'économie de course est extrêmement variable d'un individu à l'autre. Je te laisse rechercher le sujet s'il t'intéresse, moi je ne m'y intéresse plus.

En càp il existe des tableaux de correspondance entre VO2 max (ml/min.kg) et VMA (en km/h. = vit. max. aérobie sur env. 6 min, très éprouvante à mesurer). Les corrélations donnent d'assez bons résultats je trouve. On en a discuté sur ce forum dans le passé. La corrélation est très médiocre à mon avis. Moins bonne que celle de ton M430 au repos (basée sur la variabilité du rythme cardiaque au repos complet) avec un vrai test en labo.

Merci à tous pour vos réponses. Etant donné que toutes les traces de vertige ont disparu depuis 1 semaine, j'estime que l'affaire est classée et que ce sont les oreilles qui étaient à l'origine du problème. On voit que les vertiges après un choc à la tête ne sont pas rares.

T'es pas obligé de faire ton test par paliers, tu peux très bien t'échauffer puis faire 6,7 ou 8 mn presqu'à fond. Si tu penses que tu as 33 ml/mn.kg, soit 4,16 l de VO2 max, tu dois tenir 4,16 X 78 = 324 W sur une telle durée. Tu choisis 300 W quand t'es bien échauffé et tu vois quelle durée tu tiens. Je ne prends aucune responsabilité sur l'état de ton coeur, tu vois ça avec ton cardiologue auparavant. PS : Si t'habites en région parisienne tu peux également faire le test de VO2 (Max ou pas) à la Tour Eiffel dans les escaliers. Avec ton altimètre tu regardes la différence d'altitude sur 6-7-8 mn 😄

5 min 19910 Oct 2020 10 min 16610 Oct 2020 Si je prends 180 Watts pour ta puissance au seuil aérobie, quand ton QR = 1, ça te fait un VO2 d'environ 180 / 78 = 2,3 litres O2/mn.Pour 126 kg ça donne 2 300 / 126 = 18 ml/mn.kgSi tu peux faire confiance au Garmin de cette salle voilà où tu en es.

... En tout cas, le Galibier est fermé. Je me souviens être monté au Galibier un 12 octobre par 12°C, 12°C qui m'avait accompagné de St Michel au sommet du col. Un 12° qui n'a rien à voir avec celui du garde-rouge de Dutronc-Lanzmann. En 2018 je suis monté encore plus tard dans la saison à Val Thorens et il faisait encore meilleur. Je m'attends donc à quelques sursauts estivaux avant l'hiver. 12 octobre, jour maudit pour tous les indiens d'Amérique.

AH! Tu as repris du poil de la bête. Tes ennuis sont oubliés?

😄 Répondu.

Bonne piste, je n'y avais pas pensé.

J'ai raconté ici /voirsujet/plainte-contre-la-dir-suite-accident--47328 ma chute du 4/9. Choc à la face et sur le haut du thorax. Mon casque s'en est sorti indemne, a-t-il seulement touché la route? Le scanner des urgences, outre qu'il a contredit les mauvaises langues de V101 quant au contenu de ma boîte crânienne pour la somme de 93€ (vraiment modique compte tenu de la valeur du matériel et du temps des spécialistes), a montré que le cerveau n'avait pas souffert. Malgré ça, pendant 3-4 semaines je sentais que mon équilibre n'était revenu à ce qu'il était auparavant et j'avais la tête qui tournait par exemple quand je regardais vers le haut. Depuis quelques jours j'ai l'impression que je suis revenu à la normale. D'ailleurs mes premières sorties vélo (tranquilles) de ces derniers jours se sont déroulées tout à fait normalement. J'en fais part parce que certains d'entre vous ont peut-être vécu des épisodes semblables.

Il existe forcément des risques qu'une équipe se fasse exclure du Giro ce week-end. Individuellement, le risque existe également pour les coureurs. Cela, plus le profil intéressant de l'étape du jour, à la veille d'une journée de repos, pourrait rendre cette étape particulièrement explosive.

Le vélo en question : http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-piste-d-alex-pontet-1977-110097974.html

Oui, merci pour ces calculs et ces chiffres..... je n’ai pas résisté à la tentation de taquiner un peu... Je suis quand même surpris que personne, ni toi ni d'autres, en particulier Michel Roth, ne se soit insurgé contre les approximations inhérentes à mon calcul. Dois-je en conclure 1) que personne ne l'a lu 2) que personne ne l'a compris 3) que si personne sur V101 n'est apte à critiquer mon calcul, personne non plus n'est à l'évidence apte à critiquer les calculs de Portoleau repris par Vayer 😆😆😆 ? Cette troisième conclusion, la plus probable, me fait bien rigoler.

Il y a forcément des forumeurs qui ont des roues Ksyrium HS, l'un d'entre eux pourrait t'expédier un écrou si tu le demandes gentiment 😉

Cela peut expliquer sa contre-perfomance sur l'Etna. Comme l'écrivait Clémentine à 11h16 🙄

Et Vayer il en pense quoi? Il signale depuis longtemps que son équipe adore les cétones. PS . mais si je me rappelle bien, j'avais vu passer un article où ses puissances rapportées aux durées d'effort ne sont pas scandaleuses : il fait partie des meilleurs jusqu'à 25 mn d'effort, mais ça se complique pour Alaphilippe au-delà de ces 25 mn.

Il ne me semble pas que tu sois venu nous dire un mot sur les 500 W de Ganna, alors, quelques remarques. Tout d'abord, les 526 Watts de Ganna sur 13' c'est quelque chose trouvé sur Strava, donc, comme je n'ai pas les circonstances, à ignorer. -- Coût du démarrage de 0 à 60 km/h pour un cycliste de 90 kg, vélo compris : 0,5 m v^2 = 12,5 kJ - Total (intégrale) de l'énergie fournie en 4' à 600 W = 600 X 240 = 144 kJ On voit que moyenné sur 4 mn le coût du démarrage atteint 12,5/240 = 52 watts. 52/600 = 8,7% Avec la même puissance, s'il partait lancé, au lieu de rouler à 59,5 km/h (4'02"), il pourrait rouler 8,7 / 3 = 2,9% plus vite, soit 59,5 + 1,7 = 61,2 km/h. => 17 m/s ------- Si je prends 1,19 g/cm^3 pour la densité de l'air et 0,2 m^2 pour le SCx de Ganna, je tombe pile-poil sur 600 Watts pour la puissance nécessaire pour rouler à 61,2 km/h sur une piste en bois (Crr = 0,001). On peut pinailler et ajouter 1-2 % pour les pertes en transmission, mais compte tenu qu'on ne sait pas quel est le SCx de Ganna ... Si son SCx est seulement de 0,19 m^2, on descend à 570 Watts. Et ainsi de suite, env 540 W pour 0,18 m^2. Mais étant donné le gabarit de Ganna, je doute qu'il descende en-dessous de 0,19 m^2. Donc, le mec produit 600 W sur 4 mn, il est vraisemblable qu'il puisse faire 570 W sur 8 mn, 540 W sur 16 mn, etc. Donc il n'y a pas de quoi être surpris qu'il développe plus de 500 W sur 10 ou 20 mn dans un col. On reste encore sur un VO2 max un peu inférieur à 90 ml/mn.kg.

1ère sortie depuis le 4 septembre 😲 Ça fait du bien 🆒, y'avait du soleil 🆒. Pas sur le vélo de route, j'ai pris le VTT, 1h40 avec 350 m de D+. Demain j'essaie le route pour vérifier qu'il n'a pas souffert dans la chute.

Avant de demander à Portoleau de se lancer sur le sujet, je te donne un os à ronger : https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10589873/ et te rappelle que Ganna à fait moins de 4'02" sur 4km, sur piste à Berlin (en février je crois, voir forum piste) Il est donc probable que sur 4 km et 4 mn il fournit plus de 600 Watts. J'ai lu ailleurs qu'il aurait fourni 526 watts sur 13 mn, ce qui n'est pas exceptionnel pour un cycliste de 83 kg, juste excellent, mais je vais chercher en quelle occasion. Pour en revenir à l'article plus haut, on y lit qu'en 96, avec des équipements les plus en pointe à l'époque car les J.O. avaient lieu à Atlanta, à 60 km/h les puissances développées étaient comme suit pour l'équipe US 607 W in lead position (100%), 430 W in second position (70.8%), 389 W in third position (64.1%), and 389 W in fourth position (64.0%) Soit une moyenne de 454 watts,. On y lit aussi que pour faire 4'01" l'équipe d'Italie avait dépassé en moyenne des participants 480 watts, ce qui est cohérent avec les 454 watts de l'équipe US car il faut monter à 60 km/h avec un départ arrêté. Comme ce temps de 4'01" est aussi celui de Ganna et que le rapport position de tête/moyenne de 1,2,3 et4e position est 607/454, soit 1,34, on peut penser que pour faire 4'01" avec l'équipement aéro de 96, Ganna devrait produire sur 4' : 1,34 fois 480 W = 640 Watts. Les gabarits de Ganna et de l'équipe US de 96 ou italienne ne doivent pas être très différents. L'aéro a fait de petits progrès depuis 96, mais je suis près à parier que Ganna a dû faire plus de 600 W sur les 4' de son record de Berlin, mais peut-être moins de 640 W. Je vais essayer de voir ce que ça donne comme SCx, voir si c'est raisonnable. Désolé, j'ai autre chose à faire maintenant. Ne sachant pas quand je pourrai revenir, je te donne l'adresse du programme que je comptais utiliser (mais dont je ne me suis jamais servi à ce jour) : sur analyticcycling.com tu vas dans l'onglet Gears, speed, cadence puis tu choisis pursuit. Y'a pas mal de choses à assimiler, t'auras pas ta réponse en 5 minutes.

C'est pour me rappeler de revenir ici plus tard dans la journée