Bernard MOREAU

Ne fais pas mine d'être surpris. Toi qui suis le vélo tu sais très bien qu'après un gros retard au début des années 90, la France et la fine équipe Festina en tête, avait rattrappé son retard sur les italiens et les espagnols à partir de 1994. Evidemment, après 1998, elle se faisait larguer sur ce terrain par l'US Postal en particulier, mais pas seulement loin de là.

UNE PREMIèRE LISTE http://www.lemonde.fr/ Jacky DURAND, ERIK ZABEL, LAURENT DESBIENS ET BIEN SÛR PANTANI ET ULLRICH ET PUIS BOBBY JULICH.

Affreuse la qualité de la vidéo. Au final on ne le voit pas sauter, fort heureusement, y'a assez de débiles qui profitent du passage du Tour pour déployer leur connerie aux yeux de tous.

L'indice promis : rencontre des 2 Patrick avec Karl Coudre, moi-même et ??? à l'arrivée des boucles du 13 en 2002.

Rose? (Afrika)

Merci Patrick pour ce beau récit. On se connaît (mais sous mon vrai nom depuis les débuts de cyclosport. J'essaie de te trouver un indice) Bravo pour la perf. Apparemment t'avais super bien préparé ton affaire puisque tu n'as pas eu de gros coup de mou et ce n'est pas évident dans une telle entreprise. Pour ma part, j'ai plusieurs fois fait le TMB seul (sans Champex, 315 km, 7200 m D+). A la 3ème fois j'avais à peu près bien maîtrisé la chose en adoptant le bon rythme. A la 4ème, en roulant un peu plus lentement, j'avais vraiment bien fini parce que j'avais pris un départ très raisonnable, l'oeil rivé sur le cardio. Pas évident au départ quand t'es plein d'énergie. Ce TMB, je l'ai chaque fois fait par gd beau temps puisque je choisissais le jour. Cette année vous avez en fait eu des conditions presque idéales. Je me suis rendu compte l'an dernier qu'il me faudrait dans le meilleur des cas 16-17 h pour boucler la boucle de 330 km par Champex et ça ne m'intéresse pas car il faudrait rouler de nuit. Faut que j'y aille. Bravo encore 1) pour le récit 2) pour ta perf.

Je tenais entre 1300 et 1400m/h à 26-28 ans en col Supposons 1300m/h sur du 8% pour 62+10 Kg. ça te fait dans les 290 watts et un peu moins de 330 watts-étalon calculés comme le fait Vayer. Aindsi que je le disais, t'as vraiment pas à t'inquiéter, et en plus c'est sur ton 1er col. Sur un 4ème ou 5ème col t'étais sans doute au mieux à 240 watts (275 watts-étalon). T'avais encore une sacrée marge pour atteindre léa zone jaune de Vayer 😆 Thierry Chamou affirme que les gens en général sont trop incompétents pour comprendre la méthode de Vayer. Tu sembles donner raison à Thierry Chamou. Salutations au grand manitou qui comprend tout. Je te retourne tes salutations

il a travaillé avec festina...et n'a rien vu ?????????????????????'

Très facile d'évaluer la puissance de Jornett, il suffit de regarder ses perf dans les courses de kilomètre vertical et de prendre la meilleure en dénivelée/heure. Mais Navi pourra sûrement te confirmer qu'il n'est pas au niveau des cyclistes pro. Là sur le Mont-Blanc il m'a un peu déçu, apparemment il n'a battu le record de Gobet que grâce à une descente plus rapide, car sur la montée je crois me souvenir que le temps de Gobet était le même. Evidemment ce n'est pas sur une course du genre Mont-Blanc entre 1100 et 4800mètres et 3h30 qu'on cherche à évaluer la puissance.

As tu fait une prise de sang pour voir ton niveau d'hématocrite ? Evidemment 🙄🙄🙄 Et puis tu parles d'un rythme cardiaque stable donc je ne comprends pas comment au final tu te retrouves avec plus de battements ? Eh ben j'ai mis plus de temps, quelle question stupide!!!!

IL N'Y A AUCUNE RAISON D'INTRODUIRE LE RYTHME CARDIAQUE DANS UN CALCUL DE PUISSANCE. Par contre connaissant la puissance, et quelques autres paramètres tu peux trouver le débit cardiaque et connaissant le rythme cardiaque en déduire le volume d'éjection systolique. D'ailleurs je viens juste de faire une ascension à rythme cardiaque stabilisé (120bpm), qui me montre que pour moi ce volume a baissé de 15% ces 10 dernières années 😕. Il m'a fallu 2055 battements (en plus de mon rythme cardiaque de repos) pour monter une bosse que je faisais avec 1700-1800 battements.

L’entraîneur français Michel Thèze .......... « Beaucoup d’éléments montraient que c’était une grosse cylindrée. Dans nos tests de puissance, il est le seul à être arrivé au palier 14. La majorité des coureurs s’arrête au dixième. Il avait un cœur très lent et une “Vo2 max” [consommation maximale d’oxygène, un paramètre déterminant en endurance, Ndlr] entre 80 et 85, sans être affûté. Comme il a perdu environ cinq kilos depuis, il doit être au-dessus de 85. 1ère info que je lis sur son VO2 max. Logiquement (82 +/-2) fois 73/68 ==> 88 +/- 2 ml. Avec un tel potentiel de départ, un petit dopage marginal doit suffire pour être le meilleur quand l'étau des contrôles se resserre.

Simplement la valeur étalon est débile car si je prends mon exemple et une côte de référence (100m de D+ à 10%) que j'utilise pour me tester et que je monte toujours aussi vite (quand en grande forme seulement, 17 km/h) maintenant à 38 ans et 72 kg qu'il y a 10 ans et 62 kg. A 72kg d'après les calculs (site internet vo2cycling) je dois développer 5.77w/kg et à 62kg 5.91 w/kg. Si je ramène en watt étalon j'arrive à 403 watt et à 62 kg j'arrive à 413 watt. Expliquez moi la différence. Car finalement à 62 kg quand j'étais jeune je n'arrivais pas loin de la valeur où on m'aurait considéré comme dopé et maintenant je suis plus clean et pourtant je monte toujours aussi vite et pour mes 72 kg je dois développer réellement 415 w contre 366 avant. Donc tu fais 1 km à 10% en développant 5,91 watts/kg pendant 1/17 fois 60 = 3'30 et tu penses que tu pourrais maintenir cette puissance pendant une durée 10 fois plus longue pour faire aussi bien que ceux qui rentres dans la catégorie suspecte de Vayer? Tu délires totalement. A mon avis si tu ne tiens (tenais) 1700 m/h que sur 3'30, sur 30 minutes tu as (avais) sans doute du mal à tenir 1400 m/h, TRèS TRèS LOIN DE LA ZONE JAUNE DE VAYER ET A FORTIORI DE LA ZONE ROUGE, J'ai le regret de constater sur ton exemple que Thierry Chamou a peut-être raison. Toi en tout cas t'as pas compris grand'chose à la méthode Vayer😕

Si tu as raison et que les acheteurs de Tous dopés? sont incapables d'en comprendre le contenu, c'est déprimant. Tu as une bien piètre idée de tes semblables. Si Vayer est un menteur, que dire de toi? Puisqu'on est sur le sujet, penses-tu que le grand public aurait été plus apte à comprendre les Watts/kg que les watts-étalon? Autre chose. N'en déplaise à Grégoire Millet et à Thierry Chamou, pour se planter de 10% que ce soit avec un capteur mal réglé ou un calcul dont les paramètres sont mal évalués il faut vraiment être peu compétent. un gars qui met 12 accélérations à 700W Tu fais probablement allusion à Froome. Pour ton info, sur la totalité des étapes difficiles de la Vuelta 2011, il a passé moins de 20 minutes dans ses accélérations à 700 watts et plus. J'ai son fichier de distribution de puissance ds mon ordi. Un petit tour sur SRM.de ne fait pas de mal. J'y vais de temps en temps et je suis un peu déçu car malheureusement ils ne publient plus d'enregistrements aussi intéressants que ce n'était le cas il y a qq années.

Je vois bien sur le site de sportcomme les noms des 1er et 2nd, de la 1ère fém. Pas de résultats complets. Où peut-on les trouver? Merci

Pas étonnant, il était conçu pour qu'il y ait de la bagarre tous les jours, et c'est ce qui s'est passé.

Si j'ai bien compris t'avais gonflé à 8 bars, tu as peu freiné, mais y'avait une odeur de chaud! C'est quand même curieux. Mon hypothèse : je penserais que le fait que t'avais pas de fond de jante à joué un rôle primordial. Comme l'éclatement est face à la valve, je parierais que c'est la valve qui aurait vibré, frotté et causé localement une très forte augmentation de température. Un fond de jante bien ajusté autour de la valve aurait empêché les frottements de la valve contre la jante. Si la température est montée localement à plus de 100° autour de la valve, ce n'est pas tant peut-être une question de pression que de ramollissement du caoutchouc (+ pression quand même). Essaie de mettre ta chambre à air (ou juste un morceau) dans un four (cuisine) et fait monter la température jusqu'à ce que tu sentes la même odeur, note la température, ça te donnera peut-être une idée de ce qui a pu se passer. Regarde l'état du caoutchouc à ce moment. Bon, mais tout ça ce ne sont que mes élucubrations, content que tu t'en tires pas trop mal finalement. A l'évidence la même chose aurait pu arriver par temps frais, ce ne sont pas 15° de moins qui auraient fait une grosse différence. Le freinage a contribué à l'échauffement mais je penserais que ce n'est pas la seule cause comme je l'ai dit plus haut.

Une carrière de journaliste te tend les bras 😆

Il n'empêche que le Watt étalon en aura fait marrer plus d'un! Ben oui, tout le forum se fout de ta gueule à ce sujet 😆😆😆

C'est bien sûr ce que j'ai fait moi-même. C'est comme quand je vérifiais mon Powertap sur une ascension très bien connue de moi 😄

Ouais, c'était sûrement super. Mais quand Holtz s'est mis à parler anglais 😕à Froome😕😕😕 j'ai éteint la télé.

AH bon! Tu sais tout ça et tu te permets de crier au mensonge au sujet des 70 kg. Je n'ai qu'un mot tunisien à te dire " Dégage"

Tu peux me dire qui aurait menti sur le poids d'un coureur? Tu t'intéresses au vélo que depuis ce mois de juillet? Depuis 2002, 12ème saison cette année, Vayer publie les calculs de Portoleau dans lesquels ce dernier calcule la puissance qu'il faudrait à un cycliste de 70 kg muni de 8 kg d'équipement pour escalader un col dans le même temps que le coureur étudié. Quand il te dit que Quintana a du fournir 445 watts de puissance étalon c'est ça que ça veut dire. Et 445 watts/70 Kg = 6,36 watts/kg. Pour un poids léger comme Quintana, le vélo représente une fraction plus importante de poids corporel de sorte que tous calculs faits tu obtiendrais pour lui et ses 59 kg un peu plus de 6,55 watts/kg, je pense, j'ai pas fait le calcul. Ce qui il faut bien l'avouer semble un peu fort de café ( de Colombie bien sûr).

700 kg Thierry Chamou, t'es vraiment lourd.

ET mieux un compteur GPS avec le relevé de la trace du parcours. Une fois chez toi, tu peux obtenir pas mal d'informations sur ton ordi Le GPS ne fera jamais aussi bien qu'un bon altimètre. Comme tu le dis le maximum ne sera jamais fiable sur l'autre type de compteur non plus. En fait, une méthode qui marche bien pour les forts %ages c'est d'utiliser un wattmètre. Tu montes en faisant toujours le même nombre de watts et tu peux, avec un peu de travail à faire au retour chez toi (si tu as enregistré la vitesse en continu), en déduire le %age de la pente.