Bernard MOREAU

Cela n'est pas assez parlant pour toi? NON! Mais je reviendrai la dessus plus tard, ça prend du temps. Trop de facteurs ne sont pas précisés.

Il est relativement facile de déterminer une limite supérieure du gain que l'on peut obtenir . Il faut pour cela 2 wattmètres, par ex. un SRM et un Powertap. Le Powertap mesure la puissance au moyeu arrière, cad la puissance à la pédale (SRM) réduite de la puissance perdue en frottements dans les divers roulements et dans la chaîne. En général, d'après ce que j'ai lu, le rendement global de la transmission est de 97,5%. Pertes TOTALES de 2,5% généralement attribuées à la chaîne et (je suppose) aux galets. Il ne reste plus grand chose pour les roulements, qu'ils soient céramiques ou non. C'était juste une remarque en passant.

Je n'ai pas pris le temps de tout lire comme tu t'en doutes. Je veux juste remarquer que Lorenzini reprend la référence (Friction facts) que j'avais trouvée sur cyclingnews. Bonne nuit 😄

El ambiente del ciclismo argentino está en shock. El juninense Sebastián Cancio, que dos semanas atrás finalizó tercero en la tradicional prueba Doble Bragado, murió este domingo en el Hospital Ramos Mejía. Había quedado internado tras sufrir un cuadro de deshidratación e insolación durante lacompetencia. Cancio, de 36 años, padecía insuficiencias hepáticas y renales desde una hepatitis que contrajo hace dos años, lo que le originó la descompensación en la competencia. Tras ser internado, %@!? el correr de los días su cuadro se fue agravando, lo que derivó en complicaciones en el hígado y en los riñones. "Sebastián venia incubando una hepatitis previa a la carrera a lo que hizo caso omiso y esta patología provocó la recaída que se incrementó por el cuadro de deshidratación", explicó su entrenador Gerardo Crisafulli, en declaraciones a Bragado Informa. El sábado sufrió un paro cardíaco y anoche, pasadas las 23, tuvo un segundo ataque al corazón, que terminó %@!? su vida. ----------- Y'a 2 semaines il avait fini 3ème d'une course. Mais il s'était déshydraté pendant la course (ils parlent d'insolation!) et il a été hospitalisé.. Il souffrait d'insuffisances hépatiques et rénales suite à une hépatite contractée y'a 2 ans. A l'hôpital sa condition s'est aggravée. En fait il couvait un début d'hépatite avant la course mais n'en avait rien dit. Le samedi il a fait un arrêt cardiaque et hier (dimanche?) après 23h, il est décédé d'une seconde défaillance cardiaque (aucune précision n'étant donnée on peut se demander s'il était assez étroitement surveillé). Voilà grosso modo l'essentiel de ce que dit cet article. Donc ce n'est pas la déshydratation seule qui l'a tué, mais une combinaison de facteurs.

Entre 7 et 9 watts autour de 300 watts, quand tout le vélo est équipé (roulements pédalier, moyeux, galets de dérailleurs). Tu sembles t'être trompé d'un ordre de grandeur : c'est plutôt 0,7 à 0,9 watts/300 watts. J'AVAIS DONNé UNE RéFéRENCE TROUVéE SUR CYCLINGNEWS.COM Y'A ENTRE 2 ET 4 ANS. PS : Voici l'article http://www.cyclingnews.com/features/friction-facts-measuring-drivetrain-efficiency Au moment de l'article tout n'avait pas encore été mesuré, mais on en apprend assez ds l'article pour se rendre compte des ordres de grandeur.

Et tu lis le blog de Raif Badawi?

Aussi fort que son record du monde!!! envoyé le 08/12/2013 11:10voilà l'équivalence au niveau de la mer à 20°C du temps de 56'303 de Pervis à Aguascaliente 56,3 + 3,75 = 60'05 voilà l'équivalence au niveau de la mer à 20°C du temos de 56'303 de Pervis à Aguascaliente

Comme j'avais un doute sur la localisation de ce Montpelier, j'ai vérifié, la ville se trouve au VERMONT, pas dans le Maine. J'ai aussi vu que mon Atlas répertoriait 7 Montpelier aux USA, tous écrits avec un seul "L".

J'ai reregardé mon Atlas et me suis rendu compte qu'à San Pedro de Atacama on est plus proche du Licancabur que je ne pensais. Pendant mon voyage d'octobre en Bolivie j'ai eu l'occasion de rencontrer 2 chiliens de San Pedro venus faire en particulier l'ex route de la mort (l'un d'entre eux pro ds une discipline quelconque de VTT). L'un des 2 voulait absolument visiter ALMA sur le plateau de Chajnantor, mais cela ne sera possible que plus tard. Il a donc postulé sur un boulot à l'observatoire, il y a bossé quelque temps, puis donné sa démission. Original comme façon de faire. Après ton repos à Salta, tu vas vers quel coin?

Méfie-toi, il porte malheur 😕

Comme j'ai vu la photo avec la route 52, j'ai pensé que vous étiez passés plus au sud, donc pas au pied du Licancabur. Dans la tente l'eau ne gelait pas, mais dehors c'était quoi à 4700m? -15°C? Sinon, bien sûr, ds la journée il fait bon. Bonne continuation.

C'est exact et pas impossible du tout.

Apparemment tu n'es pas très au courant du sujet.

Puisque personne ne fait comme moi, je te donne ma solution : J'engage de vieilles cales dans les pédales, ce qui me donne une surface d'appui bien plate pour des chaussures normales. C'est la solution que j'ai adoptée depuis une dizaine d'années.

licancabur Moi aussi j'ai cru le reconnaître, mais je ne suis pas sûr que ce soit lui, il me semble q'il soit un peu loin de l'itinéraire emprunté. Impressionnantes ces lèvres gercées!!! Personnellement, à 3, je préférerais l'option d'un conducteur et de 2 cyclistes - en permutant tous les jours - et tout le monde dort ds la voiture 😄 Sous la tente par -20°C, c'est pas mon truc. Bravo et bonne continuation.

Qui a détruit L.A.? Soyons sérieux, personne. Lui, par contre, a détruit pas mal de vies autour de lui.

Bouc? Aucun doute! Bouc émissaire? 😆😆😆

Super!!!

Merci! ça marche. A quand qq légendes? 🤐

Raif Badawi sera-t-il autorisé à regarder le vélo sur BeIN ?

J'ai essayé diverses méthodes, pas réussi à ouvrir l'adresse picasaweb 🙁

Bravo, je regarde ça (photos + iti) un peu plus tard :)

En Espagne je suis à chaque fois surpris par le respect des conducteurs envers les cyclistes. Le pays a voté il y a qq années une loi très sévère pour protéger les usagers les plus faibles. Jean Dupuis pourrait en dire plus. Cela étant dit, je ne m'y sens souvent pas en sécurité : trop de circulation sur les routes, car il n'y en a pas assez. En France, entre 2 points, le trafic est très souvent ventilé sur un certain nombre d'itinéraires possibles.

je trouve un peu "gonflé" ces sponsor qui du temps de la splendeur de L .A. ont bénéficié Le pluriel n'est pas de mise, il n'y a parmi ses parraineurs que l'US Postal, pour autant que je me rappelle, qui le poursuive financièrement. Jean Guy a brièvement expliqué plus haut le cas de SCA, totalement différent. Concernant US Postal, je trouverais assez gros qu'une société qui investit des dizaines de millions de $ annuellement ds une équipe cycliste le fasse sans s'être informée des pratiques du milieu, surtout à l'époque : après Festina!!! Avec un bon avocat je ne vois pas comment il peut perdre, mais il préfèrera peut-être passer un marché comme cela se fait en général ds le pays. Pour SCA c'est différent et il y avait une clause antidopage ds le contrat entre SCA et L.A. Ce dernier avait gagné un 1er procès avant son admission de dopage et donc menti sous serment à cette occasion. Tout cela lui coûtera plus cher que sa récente conduite en états d'ivresse et du Colorado 😲

J'ai fait 200 km a 27 de moyenne en 2011 2 jours après une 2e categorie de 120 bornes le Week end d'après je me suis fait jeter en 3 au bout #de 30 bornes Pas de jambes L'explication n'est peut-être pas ta sortie de 200 km. Personnellement, 2 de mes quelques victoires je les ai remportées 3 jours après des sorties d'entraînement de 200 km. (C'était il y a très très longtemps) Mais je n'avais pas pour autant pris l'habitude de faire du très long à l'entraînement.