Bernard MOREAU

USA : LITESPEED PARLEE SEVEN En 1998 Litespeed faisait fabriquer bcp de ses cadres en Asie (Chine ou Taïwan). C'est l'année où j'ai acheté un LOOK titane qui était en fait un LITESPEED fabriqué en Asie. Je serais étonné qu'ils aient relocalisé. Toutefois je serais prêt à croire que leurs modèles haut de gamme soient fabriqués aux USA.

Ouais, j'ai bien aimé.Il n'y va pas de main morte. Virenque a sans doute pris des cours depuis. Pour Magnien, aucune idée. En tout cas, merci à Jean Guy d'avoir signalé cet article très intéressant (Je me doute bien qu'il faut en prendre et en laisser ds l’auto-glorification de l'auteur)

une montée de l'Alpe d'Huez ( là où j'ai vu Jeannie et l'Italienne dont j'ai perdu l'identité) monter en 51' sur la fin d'une étape du TDF, Tu parles de Maria Canins. Intrigué par les 105 "entrées" je suis venu jeter un coup d’œil sur ce fil. Il est évident dès le 1er message que ce genre de discussion n'a guère d'intérêt, c'est pourquoi je l'ai évitée. Comme je n'ai lu que 3 ou 4 des 105 messages, je ne suis pas certain, mais je pense que personne n'a soulevé l'une des questions les plus pertinentes. Le temps d'ascension de l'AdH (par exemple) est étroitement corrélé avec le VO2 et les watts/kg. Avec 10% de VO2 en plus, on monte presque 10% plus vite (disons ds les 9%) Pour passer de ces watts/kg à une distance parcourue en 1 h (ou 30') sur le plat, il faut connaître le SCx de l'ensemble femme-machine. En effet, sur le plat ce sont les watts/mètre carré qui comptent, pas par kilo! Pour qu'un(e) cycliste donné(e) puisse couvrir 10% de distance en plus sur 1 h., il(elle) doit dépenser environ 28% de puissance en plus (toutes choses égales par ailleurs).

Une seule place (excellente apparemment) proposée sur le LBC à 60 €, contre 34€ prix officiel (sauf erreur).

Excellent 😆

Il n'y a pas si longtemps, j’émettais beaucoup de réserves sur cette application que je comparais ironiquement à un grand concours de quéquette à l'échelle planétaire ! .......... J'admet avoir beaucoup tergiversé avant de sauter le pas ! Et maintenant tout le monde peut voir ta quéquette bleue 😲 http://labs.strava.com/heatmap/#2/-39.15073/56.62076/blue/bike

Qu'ajouter de plus? Ceci peut-être 😄

assez ressemblant en terme d'effort au vélo Exactement ! Je trouve ça même plus facile niveau cardio qu'en vélo. Par contre, le travail du haut du corps est beaucoup plus intense, chose que j'ai découvert lorsque j'ai skié la première fois. Si j'avais un conseil à donner aux cyclistes qui voudraient se lancer dans l'aventure sans possibilité de s'entrainer à ski comme moi, c'est de faire des exercices de renforcement au niveau des bras, des pectoraux et des épaules, au moins deux mois en amont. Comme quoi nous sommes vraiment tous différents!!! C'est un truc que je n'ai jamais compris : comme mon sport principal c'est le vélo et que je ne fais pas grand'chose d'autre, on pourrait s'attendre à ce que les bras me fassent mal dans les longues bosses à ski de fond. Eh ben non!!! Je n'ai jamais mal aux bras. Parfois j'essaie de pousser plus avec les bras en montée, mais cela ny fait rien. Je n'ai jamais rien fait de spécifique avec les bras et même après la Transju, y'a qq années, je n'avais pas mal aux bras. Une énigme pour moi. Maintenant, concernant ceci : "Je trouve ça même plus facile niveau cardio qu'en vélo". Je pense que ce n'est qu'une impression. Quand j'ai utilisé le cardio ds des sorties à ski de fond j'ai généralement été surpris : impression d'être tout à fait à l'aise alors que le rythme cardiaque n'est pas loin du maxi pour le vélo. Je suppose que cela pourrait s'expliquer par le fait que bcp plus de groupes musculaires bossent. C-à-d qu'à vélo, tu montes à 160 bpm (par exemple) ESSENTIELLEEMNT SUR L'EFFORT DES JAMBES et tu ressens cela comme très dur, limite douloureux, alors qu'à 160 bpm à ski les jambes ne travaillent peut-être pas plus qu'à 140 bpm sur un vélo. Résultat, comme l'effort est réparti sur plus de muscles à 160 bpm, y'en n'a pas qui souffrent le martyre.

Eh oui Bernard, tu n'y as pas vraiment cru parce qu'en fait TU ES QUELQU'UN D’ÉMINEMMENT RAISONNABLE. Moi je le suis beaucoup moins que toi donc j'ai vu la détermination d'Aurélien et ses qq indications sur ses possibilités et je me suis dit qu'il y arriverait.(Mais je ne suis pas complètement fou non plus et il m'arrive de renoncer à certains projets)

http://www.cyclingnews.com/news/wiggins-will-not-underestimate-hour-record-challenge Il parle de juin.

Je ne peux qu'être d'accord avec tes remarques, SAUF UNE Prenez deux leçons de fond avec un prof, et ça passera sans problème. Peut-être qu'à 32 ans, sur mon physique, je serais passé, mais franchement, pour moi, acquérir la technique du patineur n'a pas été une sinécure. En effet je m'y suis mis très tard (plus de 50 ans), je n'ai jamais fait de patin à glace ou à roulettes de ma vie, de sorte que le transfert du poids d'une jambe sur l'autre n'est pas venu facilement du tout. J'aurais honte d'avouer combien de leçons j'ai prises pour arriver à ma pauvre technique. (Je n'avais non plus jamais fait de ski alpin).

Extrait de cet article "any record attempt looks likely to be in the summer, when the heat will replicate the effects of altitude by reducing drag".Etant donné qu'à Aguascalientes il peut compter sur une densité de l'air de 0,96 g/ cm^3je me suis demandé à quelle température il comptait faire sa tentative à Mallorca.Or, pour avoir une densité de l'air de 0,96 g/cm^3 au niveau de la mer,il faut une température d'environ95°C !!!Wiggins aurait-il confondu Farenheit et Celsius?

je ne crois pas trop en Dekker lUI NON PLUS NE CROIT PAS TROP EN DEKKER, il serait un peu comme St Thomas en la matière. C'est pourquoi il se donne un avantage d'environ 1,5 km en choisissant la piste la plus rapide du monde, à la meilleure altitude possible : 1800m, soit assez haut pour bénéficier des bienfaits de l'altitude, mais pas aussi haut que Mexico (2200) et surtout pas en plein air. Il suffit donc qu'il soit un poil meilleur que Jens Voigt pour battre les 52,491 de Dennis.

C'est vraiment sympa Aurélien, après une si grosse journée, de venir nous la raconter. Et BRAVO! Je suis content de t'avoir encouragé dès le départ.

Cancellara n'est plus intéressé

http://fr.wikipedia.org/wiki/Record_de_l%27heure_cycliste

Pas effacés, renommés.

félicitations Aurélien!!!🆒😆

Effectivement, mais il savait que Dennis visait 52,500. Je relève le paragraphe suivant : A l’époque, si Merckx n’avait pas tenté sa chance au plus mauvais moment ( en octobre 1972 au terme d’une saison longue et riche en exploits), il aurait franchi la barre des 50 ou des 51?km. C'est qq chose que j'ai souvent eu l'occasion d'écrire. Sans doute pour faire court, Gisiger n'ajoute pas que Merckx était parti à une allure suicidaire (parce qu'il voulait battre en passant le record des 10 km). Il s'est mis en dette d'oxygène au départ et cela, à 2200m d'altitude, ça ne pardonne pas. Pas étonnant qu'il ait fini sur les rotules.

... me trompé-je ?? Ben oui!!! Et lourdement même. Essaie de voir ce qui s'est passé l'an dernier concernant le règlement!

Je ne vois vraiment pas ce que Panurge viendrait faire là dedans. Tout est fort logique : on ouvre les portes, les mecs entrent. Ils ne sont plus cons que les forumeurs de velo101 quand même!!!

Je reviens sur ton message du 1er février. 46 km/h à 0 m d'altitude. ==> env 47,5 km/h à 2200 m d'altitude ==> 49,5 km/h avec un dopage sanguin optimal qui permet en outre de ne pas subir les effets délétères de l'altitude. Comme il a fait 51,151 km, reste donc 1,6 km grâce au meilleur SCx de son vélo à Mexico.

ROHAN DENNIS 52,491 km accomplis, exactement la distance programmée!!! Peut-être Bobridge aurait-il fait mieux s'il n'avait pas visé si haut.

Et au cynodrome? Tu discrimines là également?

M & M & M On aime le jour des M Jeremy Millereau remporte la Transju Mondon 2ème, Mougel 3ème