Bernard MOREAU

J'espère que tu es un de ces motards sobres comme ceux dont je parle plus haut : Il y a forcément qq motards sur ce forum et ils doivent se trouver dans une posture gênante, j'aimerais à penser qu'ils font partie de ces motards minoritaires qui se promènent tranquillement sans faire monter les décibels au-delà des limites légales. A une certaine époque je m'imaginais qu'il y avait une certaine solidarité des 2 roues entre cyclistes et motards, mais je dois bien reconnaître aujourd'hui que cela ne reflète pas la réalité du terrain. Je constate que toi-même tu élèves fortement le débat en me suggérant comme tu l'as écrit :.lance donc une pétition pour la mise à mort des motards de tous bords, Ne penses-tu pas que tu fais montre d'une certaine exagération vis-à-vis de ce que j'ai écrit? Je me suis plaint du bruit qui atteint parfois le seuil de la douleur quand tu te fais doubler par certains en sortie de virage. En fait ils te disent en faisant ça : je t'emmerde. Quant à la mention de l'alcoolisation, je reconnais une provocation gratuite de ma part.

Merci à tous pour vos suggestions. Je vais rester en jantes alu pour remplacer mes alu Mavic actuelles. J'ai une paire de CORIMA Carbone, Medium, et même avec les patins appropriés le freinage sous la pluie reste hasardeux. Sur le sec c'est correct, sans plus et moins sécurisant que l'alu (je sens des à-coups dans le freinage) Normalement je ne roule pas sous la pluie, mais comme tout un chacun je me fais parfois surprendre.

On peut malheureusement faire la même constatation dans un certain nombre de cols de France, de Suisse et sûrement d'ailleurs. Leur déferlement devient insupportable le dimanche. En début de journée ils restent peu nombreux (cuvent-ils leur alcool de la veille?), mais ils se multiplient avec la hausse des températures. Il y a forcément qq motards sur ce forum et ils doivent se trouver dans une posture gênante, j'aimerais à penser qu'ils font partie de ces motards minoritaires qui se promènent tranquillement sans faire monter les décibels au-delà des limites légales.

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/fissure-jante-mavic-elite--18672/ Je viens une nouvelle fois de parcourir ce fil de discussion car je m'interroge sur ma prochaine paire de roues à BOYAUX! Ces roues se font rares, le pneu mène la danse, mais je garde ma confiance envers les boyaux. ---------- Pour ce qui est des fissures, j'ai une roue AR COSMIC (Mavic) qui a rapidement présenté plusieurs fissures partant des orifices pour les rayons. Orifices qui servaient également à la charger en eau par temps de pluie 😕 Je n'ai jamais changé cette jante. Les fissures m'agaçaient car elle produisaient un crissement. Je n'utilise plus guère cette roue qu'en cas de nécessité, mais il y a bien longtemps que les fissures ont cessé de couiner, à une époque où je m'en servais fréquemment. Par ailleurs ces fissures n'ont jamais nui à l'efficacité de ces roues très rigides. En effet, à l'âge de 63 ans env. je m'étais arraché en 6'04 (env 315 watts) sur une bosse où mon meilleur temps 13 ans plus tôt était de 5'38" (env. 340 watts). A l'époque j'avais été très surpris car sur cette bosse je n'avais pas approché les 6' depuis des années et j'avais dû en conclure au rôle capital de la rigidité quand on s'arrache, car cette roue présentait le handicap d'un poids élevé.

Au sujet de ces roues, je viens d'avoir la réponse d'un vélociste local : MAVIC n'a plus de jantes de remplacement. Je vais voir sur LBC ou trocvelo ou même velo101. Vos suggestions sont les bienvenues.

Il faudrait que je traverse la frontière pour voir ce film de France3. Cependant, j'étais devant ma télé dimanche et j'ai regardé 5 minutes du programme, qui franchement me font douter que cela vaille la peine de faire l'effort. J'ai éteint quand Virenque est apparu et a commencé à parler d'amphét. Malgré tout, si tu as regardé le programme en question, ton avis m'intéresse. Avec Gem je me demande si je serais capable de séparer le vrai du faux (comme dirait Laurent 🤐)

Voici ce que j'écrivais sur ce forum en 2013 Landis n'avait pas de prothèse en 2006, ni depuis d'ailleurs. Il se sont contenté de refaire la surface de la tête de son fémur, après 2006. pas de prothèse.C'est ce que j'ai lu en divers endroits.

Oui, bien sûr, j'ai remarqué son décès. Comme il est breton et était un bon coureur, il faisait partie de ceux dont je suivais les performances attentivement sur le TdF. J'ai couru avec lui au moins une fois, à Callac en 1964. Je ne sais pas ce qu'il était devenu. Discret en tout cas.

rouler sur les bas-côtés Désolé Isaac, ce n'est que mon mauvais esprit, l'esprit de rétablir plus ou mieux l'état des routes de 1910.😳

J'aurais tendance à penser que puisqu'il a fait 216 km en 28h (7,7 km/h), il doit être bien préparé pour faire le double de cette distance. Sa vitesse sera moindre, donc encore moins traumatisante. Il s'agit de marche, pas de course. J'aurais tendance à penser que tout se passera bien et qu'il aura - pour l'essentiel - récupéré en 1 à 2 semaines (pas assez pour recommencer, mais assez pour reprendre une activité cycliste normale). Allez LOUIS.

Isaac, dans l'article ils ont oublié de signaler que le cycliste en question ne pourra emprunter l'asphalte, seulement les bas-côtés. Voilà l'exploit.

Les inconditionnels de Contador font toujours semblant d'oublier que lors du Tour 2010, dans l'ascension du Port de Balès, Andy Schleck avait attaqué et surpris Contador. Sur ennui mécanique de Schleck, Contador est revenu mais n'a pas attendu Cela ne correspond pas - loin de là - à mon souvenir de cet épisode. Ce qu'en dit JG un peu plus haut me semble juste.

Je crois que l'on peut reconnaître à Fignon sa franchise face au dopage Personnellement, je ne suis pas convaincu et je pense - suis persuadé - qu'il a caché bien plus que dévoilé.

et seul Contador était positif et présentait en outre ces fameuses traces de plastique, Contador a été déclaré positif sur la base d'un taux de clenbutérol que seul le labo de Cologne était capable de détecter. Il aurait été négatif dans tout autre labo car ce taux était largement inférieur au seuil de positivité de l'UCI. Je ne sais pas sur quel argument juridique il a quand même pu être déclaré positif, ça semble douteux. Quant à la plasticine, il faudrait ajouter qu'il ne s'agissait pas d'une preuve validée par la WADA à l'époque. Même De Mondenard estimait à l'époque qu'il n'y avait pas de bases suffisantes pour le déclarer positif. Cela étant dit je suis persuadé que Contador joue avec les limites - dans tous les sens - des contrôles. Au fil des ans, à mon avis, il réduit les doses et ses performances - comme celles de ses adversaires - baissent. Je ne serais pas surpris d'apprendre que le gain du dopage le plus pointu soit passé (pour ceux qui en tirent le plus de bénéfice) de 10-15% à 2-3 ou 4%. J'espère que le jour où il parlera il sera plus franc que par exemple L.A. et Fignon.

Ammatti Pyoraily apporte pas mal d'infos par "tweets" voir

C'est en effet un peu inquiétant. D'ailleurs voici les temps sur le Colle delle Finestre trouvés sur le web 2015:18,3 km@9,2%---1:02:51---average speed 17.47 km/h(Mikel Landa) ---1:03:26---average speed 17.31 km/h(Hesjedal-Uran-Aru) ---1:03:34---average speed 17.27 km/h(Ilnur Zakarin) ---1:04:22---average speed 17.06 km/h (Alberto Contador)2011:18,3 km@9,2%---1:02:09---average speed 17.67 km/h(Jose Rujano)-RECORD ---1:03:44---average speed 17.23 km/h(Rodriguez-Contador-Kruijswijk-Scarponi-Gadret-Menchov) ---1:03:59---average speed 17.16 km/h(Vincenzo Nibali) ---1:04:00---average speed 17.16 km/h(Vasil Kiryienka)2005:18,3 km@9,2%---1:03:34---average speed 17.27 km/h(Di Luca-Simoni-Rujano) ---1:04:44---average speed 16.96 km/h(Valjavec-Garate) ---1:05:31---average speed 16.76 km/h(Gonchar-Van Huffel) ---1:05:53---average speed 16.67 km/h(Savoldelli-Atienza-Ardila) ET, PLUS INQUIéTANT, SUR SESTRIèRES où Aru et Hesjedal ont été un peu trop performants si le vent était défavorable comme le disait un commentateur sur la télé suisse italienne. 2015:10,6 km@4,8%---21:58---average speed 28.95 km/h(Fabio Aru) ---22:16---average speed 28.56 km/h(Ryder Hesjedal) ---22:22---average speed 28.44 km/h(Rigoberto Uran) ---22:32---average speed 28.22 km/h(Steven Kruijswijk) ---22:54---average speed 27.77 km/h(Pellizotti-Konig-Rosa-Caruso) 2011:10,6 km@4,8%---22:45---average speed 27.96 km/h(Joaquim Rodriguez) ---23:50---average speed 26.69 km/h(John Gadret) ---23:55---average speed 26.59 km/h(Scarponi-Kruijswijk-Contador-Menchov) ---24:12---average speed 26.28 km/h(Roman Kreuziger) ---24:15---average speed 26.23 km/h(Jose Rujano) 2005:10,3 km@5,0%---21:54---average speed 28.22 km/h(Jose Rujano) ---22:10---average speed 27.88 km/h(Juan Manuel Garate) ---22:12---average speed 27.84 km/h(Van Huffel-Gonchar-Savoldelli-Valjavec) ---22:20---average speed 27.67 km/h(Gilberto Simoni) ---22:55---average speed 26.97 km/h(Mauricio Ardila)

A condition que Froome tombe, que Quintana tombe, Pour dopage avant le Tour tu veux dire? Ce serait quand même étonnant. Pour le peu que j'en sache, il semble que les coureurs du Giro n'ont pas trop forcé la dose. Je suppose qu'ils sont devenus plus méfiants. Souhaitons que la baisse des perf se poursuive sur le TdF. ... alors oui il gagnera peut-être.. Toi, normand! Je te croyais vendéen 😃

Enfin, la carrière des deux Français par rapport à celle de l'Espagnol pourrait s'apparenter à Vénus pour les uns et Neptune pour l'autre à savoir, à des années lumières ! Oui c'est à peu près ça si l'on considère que Neptune n'est jamais à guère plus de 4 heures-lumière de Vénus, soit quelque 0,0005 année-lumière 😃😃😃. En effet, combien de Grands Tours les Anquetil et Hinault auraient-ils gagnés si l'effectif cycliste de leurs époques avait été aussi dense qu'aujourd'hui? C'est une bonne question, mais y répondre est impossible.

A t'il fini le Giro à l’économie Comme je le vois, il s'est totalement défoncé dans l'étape du Mortirolo au cours de laquelle il a sans doute assommé les Astana psychologiquement, mais au prix de quels efforts! J'ai aussi l'impression que son épaule gauche le gênait encore un petit peu sur la fin du Giro : quand il montait en danseuse il y avait une légère différence dans les amplitudes des mouvements des épaules gauche et droite. On ne peut ignorer les conséquences de cette luxation; elle a été moins grave qu'on aurait pu le craindre, mais elle a forcément nuit à sa récupération, l'obligeant à s'adapter pour ne pas provoquer des douleurs trop fortes. Le soutien de ses équipiers était insuffisant. Qu'il ait faibli en fin de Giro dans ces conditions n'est pas étonnant

+ Besse = magnifique village

plus de détails http://www.lemedia05.com/2015/22946/tunnel-du-chambon-la-voute-fragilisee-sera-detruite-la-fermeture-se-prolonge/

Merci pour l'info! C'est vraiment la cata pour cette vallée. La solution du pont flottant n'est finalement peut-être pas si couteuse au vu des pertes économiques certaines dans toute la vallée. On peut supposer que cette annonce intervient après pas mal de discussions entre ingénieurs et que cela fait des semaines que ça se tramait. Démolir le tunnel, je suppose que ça veut dire enlever les voûtes existantes, élargir à l'explosif, bétonner, introduire de nouvelles voutes plus solides. Certains évoquaient la possibilité de créer une piste sur l'autre rive du lac, c'est peut-être envisageable en urgence pour l'été.

Greg LeMond suggère d'utiliser en course des détecteurs infra-rouge. Comme avec les jumelles de vision nocturne, on pourrait détecter à distance la production de chaleur par le moteur.

http://www.sport-passion.fr/parcours/etat-cols.php Le tunnel du Galibier est accessible depuis qq jours. le col devrait suivre sans trop tarder.

http://www.bikelec.fr/blog/kit-gruber-assist-velos-dopes-2/ Si on en croit cette pub de Grüber ça marche. Moteur pouvant fournir 200 watts pendant 1h (ou 135 watts pour la petite batterie) pour 1 kg de pénalité de poids. Pour un Mortirolo en 45' Contador fournit 5,7 watts/kg, soit 356 watts pour ses 62,5 kg. Avec une aide de 135 watts électriques, soit 135 watts/63,5 = 2,1watts/kg il pourrait monter largement plus vite, gagner 10 mn ou plus, mais c'est trop pour rester discret 😃.