Eric HENNUY

"mais je veux pas de patins" Change de disque!😆

Salut Jean Claude, j'espère que tu vas bien. On a déjà maintes fois discuté des bienfaits du VAE pour des personnes qui ne sont plus au top niveau santé, que ce soit temporaire ou définitif. Néanmoins depuis qu'on a lancé le sujet il faut reconnaitre qu'une nouvelle sorte de cyclistes adeptes du VAE prend de l'essor et ce sont parfois de jeunes personnes. En VTT c'est très présent mais cela commence aussi sur la route et surtout le gravel. Le but des jeunes c'est le "fun", l'amusement et c'est vrai qu'un VAE permet de s'amuser. Nous, les cyclistes à l'ancienne purs et durs nous sommes sans doute enfermés dans nos principes assez rigides. Mais à l'avenir il faudra bien cohabiter tous ensembles.

Les moteurs électriques sont prévus pour délivrer un certain couple maximal correspondant aussi à un courant important.En général ce couple est disponible à très basse vitesse. Si le moteur est en survitesse, comme sa puissance n'est pas extensible (en général 250W), le couple sera faible, car la formule de la puissance c'est le couple multiplié par la vitesse angulaire. Et si le couple est faible pas de risque de le griller.😉 Un moteur électrique alimenté est parcouru pas un courant maximal dit de" court-circuit" quand son rotor est bloqué (vitesse nulle).Dans ce cas si on le laisse ainsi trop longtemps il y a des risque de le griller, selon sa construction.

Ton beau frère doit être un as pour savoir usiner un pignon qui plus est en fin de cassette. Ceci dit c'est une erreur de le faire en titane, aucun intérêt point de vue poids et il ne vivra pas longtemps avec si peu de dents. Sur ta cassette SR tu remarqueras que les petits pignons sont en acier, uniquement les grands en titane😉. Et puis 10 dent ça ne passera jamais sur un body campa ou Shimano ou alors le pignon sera en dentelle fine façon tutu. Sinon si tu veux un 10 dent à tout prix et fiable, tu devrait te renseigner si les dérailleurs Campa 12v encaissent la cassette Sram 12v, sur ces cassettes c'est 10 dents pour tout le monde! Il faudrait aussi changer le body de ta roue par un Sram XG.

Oui l'assistance se coupe à 25 km/h, sur certains système cela se fait progressivement... Faire du 30 de moyenne sur le plat avec un VAE c'est donc plus difficile vu le poids du vélo. Maintenant il faut nuancer, sur le plat avec un fort vent dans le nez parfois c'est dur de rouler à 25 km/h quand Eole se déchaine. Sur des parcours à fort dénivelé, par contre le 30 de moyenne est envisageable; si tu montes une côte de 5 km à 5% à 25 km/h il te faudra 12 minutes; pour la descendre sans assistance en pédalant légèrement tu la feras facilement en 7', au total 19 minutes pour 10 km cela fait 31,5 km/h; plus vite que sur le plat à effort égal🆒. Maintenant il y a des petits malins, sur certains systèmes, qui transfèrent l'aimant du capteur de vitesse de la roue à la manivelle et détournent le capteur vers cette manivelle. Une roue à 25 km/h développant 2,10 m accompli 3,3 rotations par secondes. Une manivelle qui effectue 3,3 rotations par seconde, cela fait 200 tr/min. Autrement dit il n'y a quasi plus de limite d'assistance quelle que soit la vitesse. Bien entendu cette manipulation est interdite.

Pour avoir plus facile avec les Shimano Spd-Sl: poser la cale sur l'arrière de la pédale puis faire glisser le pied vers l'avant : clic! Pulvériser un peu de silicone sur la pédale et la cale facilite l'opération. Quand elle sera habituée, elle fera la manoeuvre machinalement. Sinon ce sont de supers pédales à tout point de vue.

24 ans, chercheuse en cancérologie, ce n'est pas n'importe qui... Bravo pour cet exploit, ceci apporte de l'eau au moulin (rappelle-toi, on a avait déjà parlé😉) à l'hypothèse que les femmes soient meilleures que nous au niveau endurance...

Il ne t'a pas raté le SUV📢 Je me méfie comme la peste des ronds points à vélo. Même prioritaire, à la moindre impression dangereuse je suis prêt à m'arrêter. Toujours anticiper défensivement dans ces trucs où on ne compte pas.

Depuis 2009 DIX courreurs belges décédés brutalement (accident ou défaillance physique). L'an dernier c'était Jimmy Duquesnoy. Série NOIRE.

"Pour 2500€, les vélos pèsent en moyenne 7.5kg." Ouais, sans pédale et sans disque à ce prix il n'y en a pas beaucoup. Et toujours à ce prix les roues ne sont pas terribles. Et tu n'auras pas un Hi-Mod, c'est plus cher. Une amélioration ce serait de mettre un groupe 11V sur ton Cannondale. 60000 km pour un cadre carbone tu peux encore voir venir. Tu auras des commandes plus souples, un freinage plus tranchant, tu verras une différence agréable. Avec un nouveau cadre, bof.

J'ai été voir ce qu'il en est de ce vélo car j'ador(ais) la marque Sunn dans les années 90. Et bien c'est assez surprenant, un cadre que l'on peut utiliser soit avec des freins à patins ou à disques. Il semble être orienté gravel et confort (déformation du tube de selle). L'esthétique n'est pas terrible mais il serait effectivement intéressant d'avoir un retour sur son efficacité.

Quelle tristesse, si jeune, si prometteur! Condoléances à sa famille.

C'est une erreur de l'appeler le nouveau Merckx ou le nouvel Hinault. Lui-même n'aime pas ce genre de comparaison; ce qui souligne, en passant, son haut degré de maturité. C'est peut être cette maturité et ce recul sa première force! Il doit d'abord faire ses armes en prenant un maximum de plaisir dans ce qu'il fait, le reste suivra.

Qui veut aller loin ménage sa monture! Aussi: Point trop n'en faut. Tant va la cruche à l'eau qu'elle casse. Et encore une en wallon : il ne faut pas vouloir péter plus haut que le trou!

Voilà contrat rempli 10193 km et 99666m D+ Reste 5 mois pour le boni🆒.

Ne fais pas cette erreur Jean Pierre, nos politiciens sont encore plus nuls que les votres et en plus tu habites une magnifique région!

Si tel était le cas, tu aurais d'autres symptômes que des bruits, tu aurais un jeu plus ou moins important dans le pédalier voir plus embêtant encore. J'ai le souvenir que tu as un vélo Cyfac? Si c'est le cas je suppose que cette société répare ses cadres.

Merci. Il n'y a rien de minable dans tes sorties, nous pratiquons tous le cyclisme de loisir et le plus important c'est d'aimer le vélo que l'on fait, quelque soit la distance et la difficulté.😉

C'est vrai que les différentes déclinaison du GRX permetront aux cyclos voulant rouler "souple" de les satisfaire. Et ce pour toutes les bourses!

Reprise des longs parcours après 3 semaines plus calmes. Aujourd'hui la Pittoresque à Natoye, belles régions du Namurois et du Luxembourg et une petite incursion dans les Ardennes Françaises (Hautes Rivières). https://www.gpsies.com/map.do?fileId=trbvkyisttdhoovt 190 km pour 2780m D+ (et oui ça grimpe dans cette région). J'ai roulé les premiers 100 km seul, puis avec 2 copains liégeois qui faisaient le 152 km. Au final bien entamé mais moyenne rassurante (31,5), de bonne augure pour la suite et la fin de cette saison.

C'était Campenaerts, au Tour de Belgique, Claude (pas Vanmarke). Il était tellement asphyxié dans la roue de Remco qu'il est parti à la faute dans un virage.

Ce coup ci, plus de doute, hein? On en tient un fameux... Maintenant le plus dur ce sera de canaliser cette énergie, ne pas vouloir faire des chantiers de 3 semaines tout de suite, attendre, attendre comme le bon vin.

Remarque il existe des selles avec des broderies qui empêchent tout glissement, pour mieux rester calé. Sur que sur ce genre de selle on a l'impression d'être collé. Tony Martin avait été plus extrême encore en collant de la toile émeri😬 sur sa selle. Pas à conseiller.

Sincèrement si je devais percer un cintre moi-même je préférerais percer un cintre carbone qu'un cintre alu. En cause : le métal subit plus la fatigue que la fibre de carbone, surtout l'alu. Un trou trop grand ou mal effectué cela peut être une amorce à la rupture. Le carbone se coupe, s'usine facilement. Sur mon vélo j'ai un cintre cabone d'ori gine, il possède des trous près des poignées, ces trous ont été percés par le constructeur. Pas de soucis depuis 3 ans.

Essaie une autre selle, certains marchands ont des selles d'essai, idéal pour trouver la bonne position.