Eric HENNUY

Oui le dénivelé n'était pas important; cela s'explique : ces voies sont d'ancienes lignes de chemin de fer, pour un train, la pente ne peut excéder 2 %, donc pour gravir un dénivelé de 200m il faut au minimum 10 km, mais dans la réalité la pente moyenne est bien moindre que ça, de l'ordre de 1%. Il n'empêche l'exercice n'est pas si facile car comme je l'expliquais il y a d'innombrables barrières ou plutôt chicanes à franchir au pas, ce qui veut dire relances nombreuses.Ces chicanes ont pour but d'interdir le passage de véhicules motorisés. Et relancer un VTT, ce n'est pas comme relancer un Cervélo😆.

Il parait que ça fonctionne, mais tu devrais poster dans le forum matériel route, ici personne ne regarde😉

Attention à ne pas confondre avec les Shimano C24CL 7800 de 2008 car les écrous de rayon, comme tu dis, étaient sur la jante. Je crois que tu veux plutôt parler des roues WH 7800 WH 7700 ou WH 6600, qui elles, avaient l'écrou au niveau du moyeu. Les écrous apparents que ce soit au niveau jante ou moyeux sont plus pratiques au niveau réparation ou dépannage. Je suis content que les écrous soient apparents sur mes Bora 50, si jamais je cassais un rayon un jour, je pourrais sans doute rentrer car j'ai toujours une petite clé à rayon avec moi et si la jante est voilée pour pouvoir rentrer, il faut jouer sur la tension des autres rayons (je l'ai expérimenté avec une roue Easton). Sinon c'est la voiture de dépanage! Sur les C24 et C35 de Shimano je n'ai jamais cassé de rayon. Le gain aero des écrous cahés, bof bof.

Aujourd'hui 15 Aout moi et quelques amis du club nous avons enfin réalisé un projet un peu spécial qui mérite d'être détaillé. Le but du parcours était de rejoindre la ville de Chimay à partir du sud de Mons en Belgique grâce au réseau de voies dédiées aux cyclistes piétons et cavaliers. On appelle ce réseau "Voie Verte" en France et "Ravel" en Belgique. Les liaisons entre ces réseaux étaient composées majoritairement de chemins. Peu oui pas de véhicules à rencontrer. Je me suis attelé à la tâche de planifier le parcours sur Strava. Nous sommes partis d'Estinnes à 6 (4 VTT et 2 gravel). La nature des voies vertes et chemins interdisait tout vélo de route. Et il valait mieux avoir de bons pneus, les pluies des derniers jours ont rendu le terrain assez lourd et boueux. DIrection Ferrières près de Maubeuge et puis Voie Verte jusque Trélon. Pour rejoindre le Ravel à Momignies, de beaux chemins de campagne tranquilles. Le Ravel à Momignies, c'est un changement par rapport à la voie Verte, un beau tarmac tout neuf qui permet de rouler bien au- dessus de 30 km/h. Nous arrivons à Chimay et puis c'est à nouveau Ravel jusque Sivry- Rance. Nous aurions pu continuer et rejoindre Estinnes uniquement par le Ravel en passant par Thuin mais c'était trop long pour une matinée, peut être une autre fois mais cela ferait facilement 160 km. Pour aujourd'hui mon Garmin a bouclé 140 km. Sincèrement je pensais que ce serait plus facile, mais les innombrables barrières sur les 2 réseaux imposent des relances incessantes et usantes. Pour ceux que ce genre de parcours intéresse, je mets le lien de ma sortie: https://www.strava.com/activities/2621271393 Ajoutons qu'au niveau météo on a eu assez bien de vent et peu de pluie, mais nous sommes rentrés crottés comme jamais!

Ici ce n'était absolument pas le cas, la vis a laché en roulant, je te laisse imaginer ce qui aurait pu arriver de fâcheux!

Sur le pédalier Super Record, la vis en titane centrale qui tient tout peut casser avec désolidarisation des 2 manivelles😬 (cas observé). Il vaut sans doute mieux mettre une vis plus lourde mais plus solide des groupes Record ou Chorus.

"montré qu'on peut avoir un groupe Campa 11v pour moins cher qu'un groupe Shim" Oui en mécanique et patin cela peut arriver ( Potenza/Ultegra) mais électrique comme il veut, non. Campa est nettement plus cher. Un dérailleur avant SR EPS = le prix d'un groupe Ultegra ou Potenza😲 Et un dérailleur avant SR EPS cela peut casser, je l'ai vu (de mes yeux vu). Et impossible de rouler avec le vélo=> dépannage voiture. Pour la vidéo, les anciens groupes Campa c'est beau comme une Bugatti des années 20 ou une Ferrari des années 50.J'étais fan aussi. Une image m'a rappelé des souvenirs : celle du moyeu arrière. J'avais un groupe Campa sur un de mes premiers vélo et j'ai cassé plusieurs axes arrière à cause du porte-à faux. Heureusement Shimano a inventé le moyeu à cassette avec roulements déportés au maximum, Campa a suivi comme pour chaque inovation apportée par Shimano. Par obligation pour rester concurentiel.

"En dessous de ça, je ferai de la pétanque." Ou de la randonnée pédestre. 😛😃

Non,pas forcément; autaomatiser le repérage des infractions graves avec des caméras fixes ou mobiles. Si les gens se sentent surveillés, il respecteront mieux les autres. Il faut se servir des progrès de l'informatique. Et qu'on ne me parle pas du respect de la vie privée des cons...Il est ou le respect de la vie privée du cycliste ou du piéton qui se fait ratatiner comme une crepe?

Je roule beaucoup, j'ai plusieurs vélo. Il y en a un que je n'utilise qu'entre mars et novembre et quand je sais qu'il va pleuvoir je ne le prends pas. Un chiffre : le vélo a 30000 km et c'est encore le premier jeu de pédalier et la direction est encore impecable, ainsi que le reste. C'est l'hiver qu'on use son vélo. Maintenant pour le sujet du post, un groupe 105 et des roues zonda, c'est l'idéal...pour l'hiver. Et le cadre carbone, il ne risque rien au contraire des cadres métalliques sauf titane. Une chose qu'on peut faire aussi si on est bricoleur c'est d'utiliser plateaux, chaine et pignon de bas de gamme pour l'hiver. Et changer tous les câbles et gaines juste avant la belle saison chaque année.

Pour changer les choses au niveau comportements, c'est toujours la même chose, il faut s'en prendre au porte-feuille. Prélever proportionnellement selon le niveau du risque induit par le mauvais comportement. Et pour les moyens, qu'on mette des caméras partout, je n'ai pas de problème personnellement avec ça! C'est pas forcément le sujet du post, je ne connais pas les circonstances. Bon rétablissement à Domenico.

Ah! voilà la solution pour que Franck prenne conscience de ses réelles capacités : une charmante cycliste pour le motiver!😄 Sinon si tu raffoles, à juste titre, de cette région Nord Luxembourgeoise, je ne saurais trop te conseiller la Patton à Bastogne fin avril ainsi que l'Ardenne-Eifel début mai : c'est le paradis cycliste... Au nord du Grand- Duché sur le territoire belge, toi qui est amateur de grimpettes pentues, tu as la vallée méconnue de l'Our du côté de Reuland. Les côtes figurent dans Cotacol, jette un oeil, c'est du haut niveau!

Je ne pense pas que dans les années futures le carbone sera détrôné par un autre matériau dans le milieu et haut de gamme. Cherchez pourquoi.

"que tu peux améliorer toi même avec des sorties et ressenti" Toutafé Cricri. La théorie permet de définir les grandes lignes des cotes de position, mais il ne faut pas prendre ça pour la Bible! Il est important d'être à l'écoute des réactions de son corps. Par exemple, moi je roule plus bas que la hauteur de selle calculée. A la hauteur maximale, j'avais mal au dos. Pour les "sérieuses" études posturales il en est de même, ne pas vouloir à tout prix conserver à la lettre ce que d'autres ont calculé pour vous, il faut savoir connaitre ses réactions et se fier à ses sensations pour affiner les cotes de position...

"Si j'habitais dans une contrée plate ou moins pluvieuse, je n'en aurais guère besoin." Certes, moi aussi, mais combien achètent des trucs sans en avoir besoin? C'est le même principe quand tous les moutons suivent le premier. C'est irrémédiable. C'est pour ça que je dis que dans 5 ans il n'y aura plus que des vélos à disque, surtout si tous les courreurs élites y passent😃

"J'ai un ami qui a un Canyon Potenza disque. C'est en fait développé en collaboration avec Magura" Je ne savais pas que Campa avait collaboré avec Magura, c'est la meilleure collaboration possible, Magura est pour moi la référence absolue en matière de freins hydrauliques. (15 ans de frains à disque sur mes VTT sans jamais avoir eu de problème). Donc: n'ayez pas peur d'acheter du Campa disque.

N'y avait-il pas une cyclosportive qui s'appelait "la Bernard Guyot"? Je parle au passé mais peut-être existe t'elle encore?

Le marketing est bien fait. Le sujet de ce post étant le remplacement d'un vélo, celui qui est dans le cas il se pose sérieusement la question de passer au disque car tout est fait pour qu'il en soit ainsi. Dans 5 ans on ne vendra plus que des cadres avec des disques. il faudra se tourner vers de petits constructeurs sur mesure pour un freinage à patins. Et pour le poids, bah d'autres progrès d'allégement viendront anihiler la différence actuelle en faveur du patin. Et dans 10 ans on regardera d'un oeil mi-nostalgique mi-amusé d'anciens vélos à patins. Et certains jeunes nous poserons la question: comment faisiez-vous pour freiner avec ça?😃. C'est ça la puissance du marketing, plus que celle du progrès, hélas.

Salut Jean Pierre. S'il était français, je crois qu'on lui mettrait déjà pas mal de pression (directe ou indirecte) pour faire le Tour...Combien ont vu leur carrière tourner mal suite à trop de pression (Guimard et Leblanc par exemple).

Oui, j'ai remarqué aussi sa position super basse même sur son vélo de route, et comme il la puissance à développer est un facteur puissance (presque😃) 3 de la vitesse, pas besoin de faire un dessin! 54 km/h de moyenne sur ce CLM, c'est quand même une autre planète!

Remco très classe après le podium: Ce n’est pas ma victoire, c’est une victoire pour Bjorg et pour mon ami Stef (Loos, lui aussi mort en course)

Celle-là impossible de ne pas aller la chercher à la pédale 🤐🤐. Proficiat (Bravo) Remco; ne dégoute quand même pas trop tes grands frères!

Par contre d'après les photos à travers les 10 jours, toujour le même maillot Rapha gris! qui vire au brun...Et le même cuissard?? Au secours!

Il parait que c'est entre le carré et le cube, peut être que B Moreau précisera si il lit ...

Il y a le SPe Tarmac SL 6 avec roues Roval carbone et Ultegra mécanique 4600€ ou COmp avec roues alu 3300€ mais toujours Ultegra Cervélo R3 Ultegra mécanique 3700€, roues alu.