Michel ROTH

Réaction de Martin sur le Critérium du Dauphiné: La norme est très élevée, mais elle n'est pas insurmontable. Je voudrais me tester et voir jusqu'où je suis capable d'aller. Mais pour cela, vous devez prendre le temps dans votre programme et je ne peux pas le planifier immédiatement. Je travaille maintenant avec ma préparation pour le Tour de France. En outre, je n'ai aucune expérience avec ce genre d'effort. Je ne suis pas familier avec la discipline. Source: sporza

Pour Cancellara, j'ai effectivement des doutes. Ses plus belles années sont derrière lui, mais sait-on jamais ? C'est un homme de défi. Il avait le record comme objectif cette année mais a changé d'avis quand l'UCI est revenu sur sa décision d'imposer à nouveau un vélo classique. Pour Martin c'est davantage envisageable. Il est une véritable machine à rouler. Il suffit de regarder les dernières confrontations clm entre Martin et Wiggins, notamment aux championnats du monde de clm. En 2013, Martin bat Wiggins: Martin avait déjà une saison sur route assez chargée et Wiggins n'était apparu que dans le Giro où il avait été transparent. En 2014, Wiggins bat Martin (de peu finalement) alors que Martin sortait émoussé d'une saison sur route très longue où il ne s'était pas ménagé sur le TDF; tandis que Wiggins n'était apparu qu’anecdotiquement sur les épreuves sur route du calendrier 2014. Je crois que si Etixx laisse le choix à Martin d'alléger sa saison sur route et de se préparer spécifiquement pour ce record (sans attendre des années), il serait un rival redoutable pour Wiggins capable de flirter avec le record de ce dernier. Il y a des spécialistes de la piste chez Etixx qui pourraient très bien lui servir de conseillers et d'entraîneurs sur piste. Ce serait dommage si au moins Martin ne s'y attaquait pas. D'ailleurs Wiggo invite Cancellara et Martin à tenter l'expérience. Cela donnerait en effet plus de valeur à celui qui détiendrait alors le record.

Pour le foot, ne me demande pas de commenter. Il est rare que je regarde un match. Hier mon fils qui était en visite l'a regardé et je n'étais pas loin. Battre l'équipe de France est toujours une bonne occasion de chambrer nos amis français et je crois que çà ne manquera pas dans la presse belge aujourd'hui.😉 Pour Wiggo c'était du beau spectacle. On en redemande avec Martin et Cancellara. J'ignorais que Wiggins était "Anglo-Belge".

Incontestablement, l'expérience de la piste constitue un avantage. Mais cela peut s'apprendre pour celui qui voudrait vraiment s'y attaquer. J'espère en tout cas que Martin et Cancellara vont tenter le coup, même s'ils ont moins d'expérience de la piste que Wiggins. Avec de bons conseillers peut-être peuvent-ils apprendre assez vite. Ainsi on aura de vrais repères sur la performance de Wiggo. A propos de jeunes formés sur piste, on en a encore vu un hier au Dauphiné: Peter Kennaugh, recruté par la Sky, britannique bon teint, qui nous a fait une Cancellara dans les deux derniers kilomètres. Excellent sur piste en poursuite par équipes. Originaire de l'Ile de Man comme le Cav avec qui, il a déjà été champion de Grande-Bretagne sur course à l'Américaine. Il a encore un titre de champion national de poursuite sur piste.

Je pense aussi à Tom Dumoulin pour le futur. Il a seulement 24 ans et avait la médaille de bronze l'an passé au championnat du monde de clm (à 40 s de Wiggins).

J'ai trouvé que c'était très beau à voir. Comme toutes les épreuves sur piste d'ailleurs. Si on aime le vélo, il faut au moins une fois dans sa vie aller voir des épreuves sur piste. Il n'est pas étonnant que tous les britanniques qui ont un jour battu le record de l'heure étaient tous des spécialistes de la piste. Une belle régularité de Wiggo qui n'a néanmoins pas pu accélérer vers la fin et est resté en-dessous de son objectif avoué des 55 km. Il porte néanmoins le record assez haut. En outre, un humour bien british qui le rend très sympa. Et puis sans sa barbe Wiggo est tout de même plus beau et plus... aérodynamique. Il faudrait que Martin et Cancellara s'y attaquent aussi. Si ces deux-là optent, comme Wiggins, pour une saison sur route très légère et une préparation de quelques mois pour s'habituer à la piste, il y aura du spectacle. Martin devrait être assez proche de Wiggins au vu de leur confrontation chronométrée au championnat du monde clm (2014, 47,1 km: 1er Wiggins, 2ème Martin à 26 s; 2013, 57.86 km: 1er Martin, 2ème Wiggins à 46s). C'est plus difficile à dire pour Cancellara qui semble avoir dépassé ses plus belles années sur le chrono, mais qui, avec une bonne préparation resterait redoutable. Enfin hier, une bonne blague belge au stade de France. Ça fait toujours rire dans les chaumières. C'était presque Waterloo pour les bleus. 😆 (sans rancune, d'autant que le foot et moi...).

Mais tu dois bien le savoir que la puissance brute ne détermine pas la perf sur le plat. Ce qui compte c'est WATTS/SCx. LA PUISSANCE PAR MèTRE CARRé! Voyons çà en détail: Si P est la puissance, Cx le coefficient de pénétration dans l'air et S la surface frontale, la vitesse obéit à l'équation: cube de la vitesse = 2P/(densité de l'air x Cx x S) Donc pour la même vitesse, une puissance brute supérieure peut très bien compenser un Cx S plus important. De plus, comme Cx et S sont très difficiles à estimer, les erreurs ne sont pas nécessairement négligeables. Différents auteurs arrivant toujours à des estimations différentes (voir mon lien). Ce qui est finalement normal. Personne ne connaît avec précision le Cx de Merckx et de Boardman ainsi que la surface frontale. Différents auteurs donneront toujours différentes valeurs. La densité de l'air peut aussi varier suivant la température et l'humidité de l'air. Elle diminue avec la température et l'altitude et augmente avec le degré d'humidité de l'air. Par temps très sec (moins de 1 % d'humidité et à 14 °C, la densité de l'air à 2200 m - altitude de Mexico peut tomber à 0,93 kg/m^3). La formule donnée ci-avant ne tient pas non plus compte des forces de frottement mécanique, qui peut être approximée par: mu x m x g Elle est proportionnelle à la force de réaction du sol sur le cycliste et sa machine. Le coefficient mu est un coefficient de frottement associé au roulement. C'est vrai qu'à grande vitesse, cette force devient, en proportion, marginale. Mais dans la tentative d'un record de l'heure on ne peut pas la négliger pour autant. Le revêtement de la piste, la largeur des boyaus,... peuvent faire économiser quelques watts (peut-être même jusque 10). Merckx n'était probablement pas le mieux lotti à cet égard.

Bonjour, Voici mon prono: F1: Chris Froome F2: Alejandro Valverde F3: Joaquim Rodriguez F4: Romain Bardet F5: Vincenzo Nibali Team Wallonie-France

http://www.bikexprt.com/translat/francais.htm

- le Boardman-superman à 56,375 avait dû produire 442 watts. C-à-d que ce jour-là avec le vélo "classique" il aurait mis une raclée à Merckx : plus de 51 km au niveau de la mer. Il n'aurait nullement mis une raclée à Merckx, car avec 442 W il était encore en-dessous de Merckx à Mexico qui, paraît-il, avait développé 465 W, avec une fréquence de pédalage de 110 tours/minute et 160 litres d'air/minute. Comme l'atteste une des photos que j'ai prise en visitant l'expo Merck-Ickx (9ème photo de la 1ère colonne) http://img.gg/YzWX29s A moindre de reconnaître que le calcul de puissance ne comporte trop d'incertitudes que pour être fiable.

On peut encore voir le vélo à l'expo Merckx-Ickx jusqu'au 21 juin, date à laquelle l'expo fermera ses portes (Trade Mart, 1, Atomium Square, Bruxelles). En Belgique, il sort maintenant des revues consacrées à Merckx pour son 70ème anniversaire, le 17 juin. J'ai tiré les propos de Madiot dans "Eddy Merckx", numéro spécial, 64 pages, DH Les sports, juin 2015. Dans un tout autre domaine, et toujours en région bruxelloise, à des dates similaires (du 17 au 21 juin) on commémore également le bicentenaire de la bataille de Waterloo, avec reconstitution de la bataille (5000 figurants, 300 chevaux et 100 canons; mais tout est complet). Bref, on ne s'ennuie pas. 😉 5000 figurants, 300 chevaux et 100 canons5000 figurants, 300 chevaux et 100 canonsplus de 20000 spectateurs attendus, plus de places disponibles).

C'est Marc Madiot qui le disait, mais je suis d'accord avec lui (et avec toi par la même occasion).

Maurice Le Guilloux (j'ai pas de mérite, merci "google"). 😉

Tu l'as dit. 😄

Cela aurait pu être Guimard, mais ce n'est pas lui. Allez, je donne un dernier indice. Il est encore actif dans le peloton actuel (pas comme coureur). C'est facile maintenant.

Petit indice pour la devinette. Cela aurait pu être Gem, mais il est beaucoup plus jeune.

Serge, c'est une bonne question.

Non. une autre grande gueule.😄

Avec un vélo préparé spécialement par les cycles Merckx !

Et la devinette, tu as trouvé ?

Je n'ai pas dit que Wiggins s'attaquait au record de Merckx. 🆒 Peut-être que seuls les plus de.... ont compris. 😄 Après quand Wiggins aura le record de l'heure il faudra qu'il batte le record de longévité établi par Merckx (28 ans).

Il ne s'y attaque pas après une saison bien remplie. Il n'a pas couru 127 courses sur route, ni remporté 50 victoires dans l'année avec, entre autres, des victoires dans des coursettes comme Milan San-Remo, la Flèche Brabançonne, Liège-Bastogne-Liège, le Tour d'Italie, le Tour de France, le GP de l'Escaut, le Tour de Lombardie, le Tour D'Emilie,... Il n'arrive pas non plus en touriste après quelques séances sur le vélodrome de Gand. Wiggins, lui, s'est longuement préparé pour ce record. Alors, dans le cyclisme aseptisé actuel, pourquoi pas ! Devinette: qui a dit: Aujourd'hui, on est dans quelque chose de très stéréotypé, de très maîtrisé, de très contrôlé, géré, aseptisé. L'époque Merckx-Ocana, celle d'Hinault après, c'était autre chose. Cà dégoupillait. Il y avait des caractères et il y avait de l'orgueil. Maintenant c'est le computer, il n'y a plus d'orgueil. C'est lui qui gère. Si le computer dit "attention, vous êtres 3 watts au-dessus", ils n'y vont pas. Merckx ou Ocana ou le Blaireau, ils ne se seraient pas fait chier avec çà. Si Merckx avait envie de mettre une branlée à quelqu'un, il ne se gênait pas. C'est cette rivalité et cette bagarre qui plaisaient aux gens. Mais quand je dis cela, je passe pour un vieux %@!?. On peut le dire, mais çà ne change rien. Bref, une époque que les moins de .... ne peuvent pas connaître. 😉

Etre 5ème du Giro rapporte autant de points qu'une victoire à la Flèche Wallonne. Etre 5ème du Tour de France rapporte autant qu'une grande classique (un de 5 monuments). Que retiendra-t-on: le nom du 5ème du Tour de France ou le nom du vainqueur de Paris-Roubaix ou de Liège-Bastogne-Liège ? Ce n'est pas une critique, c'est juste une constatation.

Voici un classement des équipes WT en fonction des victoires du calendrier WT 2014. Est mentionné également le budget des équipes et son classement mondial Word Tour 2014. Source:Le guide de la saison 2015. DH cyclisme; 80 pages, février 2015. Nombre de victoires World Tour - Budget (en EUR) –Classement mondial world Tour. Etixx-Quick Step (Belgique) : 20 victoires WT - Budget : 15 millions – WT : 4ème (1016 points) Giant-Alpecin (Allemagne) : 19 victoires WT - Budget : 9 millions – WT : 8ème (905 points) Tinkoff-Saxo (Russie) : 16 victoires WT - Budget : 16 millions – WT : 3ème (1186 points) Orica-Greenedge (Australie) : 15 victoires WT - Budget : 12 millions – WT : 5ème (953 points) Astana (Kazakhstan): 11 victoires WT- Budget : 15 millions – WT : 10ème (823 points) Katusha (Russie) : 10 victoires WT - Budget : 15 millions – WT : 6ème (938 points) Movistar Team (Espagne) : 8 victoires WT - Budget : 8 millions – WT : 1er (1440 points) Lampre Merida (Italie) : 8 victoires WT - Budget : 9 millions – WT : 14ème (706 points) Lotto Soudal (Belgique) : 8 victoires WT - Budget : 11 millions – WT : 15ème (590 points) FDJ (France) : 8 victoires WT - Budget : 12 millions – WT : 16ème (505 points) Team Sky (Grande-Bretagne) : 7 victoires WT - Budget : 18 millions – WT : 9ème (890 points) BMC Racing Team (Etats-Unis): 6 victoires WT- Budget : 18 millions – WT : 2ème (1212 points) AG2R La mondiale (France): 5 victoires WT- Budget : 13 millions – WT : 7ème (919 points) Cannondale-Garmin Team (Etats-Unis): 5 victoires WT- Budget : 10 millions – WT : 11ème (807 points) Lotto NL – Jumbo (Pays-Bas) : 4 victoires WT - Budget : ? – WT : Licence World Tour fin 2015. Trek Factory Racing (Etats-Unis) : 3 victoires WT - Budget : 15 millions – WT : 13ème (759 points) IAM Cycling (Suisse) : 2 victoires WT - Budget : ? – WT : Ne faisait pas partie du WT en 2014. Quelques conclusions : 1) Le nombre de victoires WT ne reflète pas le classement WT, à cause du poids important accordé aux victoires sur les grands Tours par rapport aux grandes classiques. Etixx-Quick Step est la plus performante en terme de victoires WT, mais ne se classe que 4ème au ranking mondial, alors que Movistar avec 8 victoires WT se classe 1ère au ranking mondial. 2) Tinkoff-Saxo possède une meilleure équipe en terme de victoires WT et de classement WT que ses grandes rivales Astana et surtout Sky. Ce qui semble démentir l’opinion générale - exprimée sur ce forum après le Giro - concernant la relative faiblesse de Tinkoff-Saxo par rapport à Astana. 3) Movistar avec un budget bien moindre (8 millions) que ses grandes rivales (Tinkoff-Saxo, Astana et Sky) se classe première au classement WT avec néanmoins un nombre de victoires WT relativement moins élévé (8 victoires obtenues principalement par un seul coureur : Valverde) Il n’y a pas de lien évident entre le montant du budget d’une équipe et sa performance au niveau WT. Les 3 équipes disposant du budget le plus élevé sont : BMC Racing Team (18 millions EUR pour 6 victoires WT, 2ème classement WT) ; Team Sky (18 millions EUR pour 7 victoires WT, 9ème classement WT) ; Team Tinkoff-Saxo (16 millions EUR pour 16 victoires WT, 3ème classement WT

Claude, Je sais que sur ce forum beaucoup se sont moqués d'Andy Schleck et ne l'apprécient guère. Ce n'est pas une raison pour le traîter de "petit coureur et de chaudière". Andy Schleck a gagné le Tour 2010. Car même sans l'affaire du clenbutérol et surtout des résidus de plastique retrouvés chez Contador (qui étaient plus que certainement des résidus de la poche dont on se sert pour les transfusions), Andy Schleck en était le vainqueur moral. Les inconditionnels de Contador font toujours semblant d'oublier que lors du Tour 2010, dans l'ascension du Port de Balès, Andy Schleck avait attaqué et surpris Contador. Sur ennui mécanique de Schleck, Contador est revenu mais n'a pas attendu - ce qu'avait fait Ullrich et Mayo quand Armsrong avait "déclipsé" dans l'ascension de l'Alpe d'Huez. Le manque flagrant de fair play de l'Espagnol lui a permis de reprendre 39 s au Luxembourgeois alors que Schleck était parti pour remporter l'étape et le Tour. A Paris Contador ne gagne qu'avec les 39 s que son hold-up dans l'étape du Port de Balès lui avait permis de prendre à Andy Schleck. C'est pourquoi je prétends qu'Andy Schleck est bien le vainqueur du Tour 2010. Ce n'est finalement que justice. Pour moi, Andy Schleck a été toujours meilleur grimpeur que Contador. Pour son premier Giro Andy Schleck fait deuxième. Il s'est révélé tout de suite comme le meilleur grimpeur de sa génération et a collectionné les podiums au Tour de France n'étant battu que par sa relative faiblesse sur les chronos. En 2011, il a réalisé un véritable exploit, digne de Merckx, en gagnant au Galibiier après une longue chevauchée, distançant Contador de plusieurs minutes. En outre, contrairement à Contador qui ne vise que les grands Tours, Andy Schleck a toujours fait les classiques ardennaises et a remporté avec panache un Liège- Bastogne-Liège sans compter ses nombreux podiums sur LBL. S'il ne court plus c'est à cause de blessures récurrentes (ce qui lui a valu bien des sarcasmes sur ce forum), dont la dernière l'an passé, provoquée par un spectateur en Angleterre lors du Tour de France. Il a été opéré plusieurs fois au genou et ses blessures étaient trop graves pour pouvoir continuer la compétition. Je n'ai pas lu à l'époque qu'on traitait ce spectateur d'inconscient comme on l'a fait pour le photographe italien qui a fait chuté Contador. Pourtant c'est ce spectateur anglais qui est responsable de la fin de carrière d'Andy Schleck. Dire qu'il était aussi chargé que Contador reste à démontrer. Contador étant à une certaine époque le seul à suivre Rasmussen. Il a, en outre, toujours refusé de fournir son ADN dans l'affaire Puerto. Il a couru sous les ordres de Manolo Sainz dans les sulfureuses équipes espagnoles Once et Liberty Seguros (qui deviendra Astana). Il a travaillé avec Pepe Marti -le fournisseur d'hormones de croissance de Landis- rayé à vie du monde du vélo comme Ferrari. Comme Sky il fait maintenant des stages en altitude à Ténériffe, sous la houlette de Steven De Jongh, viré de la Sky après ses aveux de dopage à l'EPO. En 2010, après le Tour, les contrôles avaient été très pointus: le laboratoire de Cologne testant une nouvelle méthode de détection de dopage sanguin. Contador et Schleck ont tous les deux été contrôlés de la même manière et seul Contador était positif et présentait en outre ces fameuses traces de plastique, qui bizarrement correspondaient avec la détection du clenbutérol. L'explication la plus vraisemblable étant que Contador avait pris cet anabolisant à l’entraînement quelques mois plus tôt. Puis, peu avant le Tour, son préparateur lui aurait pris du sang pour préparer les poches de sang à réinjecter. Il croyait certainement que le délai était suffisant pour que le clenbutérol soit indétectable. Lors du jour de repos, Contador aurait reçu une de ces poches en micro dose, croyant qu'il n'y avait aucun risque de détection du clenbutérol. On sait en outre que le passeport biologique peut ne pas détecter d'anomalie sanguine avec les méthodes de dopage actuelle. Il existe aussi des soupçons de corruption de la part de l'UCI et de son patron Mc Quaid qui aurait tenté, en 2010, de dissimuler le contrôle positif d'Alberto Contador sur le Tour de France en échange d'une forte somme d'argent, avant de se rétracter quand le contrôle positif a été rendu public dans la presse. La lutte contre le dopage est la même pour tous et elle doit être exemplaire.