Michel ROTH

A propos des écarts, sans Pogacar qui est au-dessus du lot, il aurait remporté les championnats du monde, d'Europe et le Tour de Lombardie. Il avait, à chaque fois, une confortable avance sur les troisièmes. Qui peut en dire autant ?

Après l"échappée du matin, il y avait déjà 20 minutes d'avance sur l'horaire le plus rapide. De cette échappée il ne restait que Evenepoel et Bernal pour se disputer la troisième place.

Après son accident avec une voiture de la poste. Sinon, toujours deuxième derrière Pogacar au championnat du monde, d'Europe et le Tour de Lombardie. C'est une des rares années où il a pu passer un hiver sans problèmes. Et cette année victoire à l'Amstel.

Pogacar pour une quatrième victoire. Seixas confirme.

Il paie son échappée de 150 km. Comme dab est de trop pour un double vainqueur de cette course.

Le coureur UAE s'est relevé pour aider Pogacar. Le reportage TV a commencé sur les chaînes Belges.

Reste 190 km. Ecart 3 min 30s Bizarre comme début de course. Evenepoel dans un fauteuil s'il se contente de suivre.

L'écart est monté à 2 min 30 s. 24 équipes sur 25 comptent au moins un homme dans le groupe de tête ( il y a un UAE). Seul Decathlon n'est pas présent. C'est un petit peloton en fait qui s'est détaché. Il y a aussi Leknessund (très bon sur la Flèche) et Marco Frigo (très bon sur l'Amstel), plus Cort Nielsen,... Ce sont surtout les Uno-X et Ineos qui roulent en tête. Derrière Decathlon est bien obligé à prêter main forte à Pogacar.

Après un peu moins d'une heure de course, un gros groupe d'échappés d'un peu moins de 60 coureurs s'est formé avec quelques grands noms : Evenepoel et son équipier Denz, Bernal, Quinten Hermans, Ulissi, Guillaume Martin, ... Ce groupe compte plus d'une minute d'avance. Le peloton est emmené par les UAE. .

Les étoiles sur Sporza. Il y a probablement un peu de chauvinisme. Moi, j'aurais mis : Pogacar : 4 * Evevenepoel et Seixas : 3 Et le polll donne Pogacar : 70 %, Evenepoel : 17 %, Seixas : 8 %, Pidcock : 2 % (nombre de votants : 13945. https://sporza.be/nl/2026/04/23/poll-wie-sluit-zijn-voorjaar-af-in-stijl-en-wint-zondag-luik-bastenaken-luik~1776939059293/

Pour Seixas, on n'a pas vraiment de références pour une distance de 259 km. Cette année, il a brillé sur des courses au kilométrage plus réduit. L'an passé sur les championnats du monde à Kigali et sur le Tour de Lombardie, courses de plus de 240 km, il faut bien reconnaître qu'il a terminé assez loin de Pogacar et de Evenepoel. Il a certes beaucoup progressé depuis et la Doyenne sera un bon test pour lui. S'il a réussi à suivre Pogacar, et même Evenepoel, ce test sera réussi. On peut imaginer un scénario dans lequel Pogačar bascule au sommet de la Redoute avec 20 s d'avance. Si Evenepoel et Seixas sont juste derrière, ils pourraient se relayer et revenir sur le Slovène pour se disputer un sprint à trois. Liège-Bastogne-Liège, c'est tout de même une heure de course en plus que sur la Flèche et que sur les Strade Bianche. On a aussi durci la course avant la Redoute avec les côtes du Maquisard et de Desnié. La course peut se décanter avant la Redoute.

Il y a quand même une différence avec l'an passé. Pogacar était parti de loin mais en décrochant tout de suite la concurrence. Le second terminait à 10s. Seixas a placé 3 accélérations et c'est lors de la troisième, à 200 m de l'arrivée, qu'il décroche ses deux dauphins sur le podium dont le second termine à 3s. Cela n'enlève rien à l'exploit qu'il a réalisé aujourd'hui. Pour Liège ce sera un bon test pour voir sa marge de progression par rapport à l'an passé sur une distance de 260 km. L'an passé, sur des distances semblables (championnat du monde et Tour de Lombardie), il n'était pas sur le podium et Pogacar et Evenepoel l'avait nettement distancé. Mais cette année il a montré, au Strade Bianche et au Tour du Pays Basque, qu'il avait encore franchi un cap et donc qu'il peut espérer jouer un rôle de favori pour dimanche. Reste à savoir si son équipe est assez forte pour une des classiques les plus difficiles de la saison pour qu'il ne se retrouve pas isolé pour la finale. Ce serait extraordinaire de voir Pogacar, Evenepoel et Seixas, se disputer la victoire au sprint.

Belle démonstration de Seixas, qui a confirmé son statut de grand favori sur cette course. Par contre le podium est assez inattendu. Je voyais Lenny Martinez au moins sur le podium. Maintenant place à Liège Bastogne Liège où Seixas devra se mesurer à Pogacar et Evenepoel. Il pourrait encore créer la surprise. Chapeau aussi à Leknessund repris à seulement 7 km de l'arrivée.

Six hommes échappés dont Andreas Leknessund de Uno-X avec 2 min 45 s d'avance. Un pion devant pour Tobias Halland Johannessen. Le peloton ne leur laisse pas prendre trop d'avance et il n'est pas surprenant que l'équipe Decathlon est bien devant dans la chasse. Reste 150 km.

Oui, les Français ont la cote aujourd'hui avec Seixas, Martinez, Vauquelin, Grégoire. Mais le Mur de Huy, c'est toujours un peu spécial. Il ne faut pas démarrer ni trop tôt, ni trop tard. Seixas est le grand favori, mais je me méfierais de Lenny Martinez (le filou) qui n'en est pas à sa première participation et qui connait bien le Mur. Parfois aussi, on a des vainqueurs inattendus comme Stephen Williams il y a deux ans, et disparu de la circulation depuis (blessure qui ne guérit pas). D'un autre côté, c'est dommage que la Flèche Wallonne se résume chaque année à une course de côte. Avant l'arrivée à Huy, la Flèche était beaucoup plus longue et passait par plusieurs côtes de Liège-Bastogne-Liège. C'était souvent un échappé qui gagnait. Ce serait bien si une échappée, parti plus tôt allait au bout (on peut toujours rêver). Combien d'avance faudrait-il à un échappé avant d'aborder la montée finale du Mur pour aller au bout ? minimum 50 s, voire 1 min ? Les routes très larges entre l'avant-dernière côte et le pied du Mur ne favorise pas non plus ce genre de scénario.

Il faut lire l'interview de Skelmose pour se faire une idée. Il est possible que Evenepoel avait remarqué que Skelmose était limite (il le dit dans l'interview) et donc qu'il pensait être sûr de son sprint. https://www.lalibre.be/dernieres-depeches/2026/04/19/amstel-gold-race-mattias-skjelmose-bon-perdant-remco-etait-le-meilleur-comme-lan-dernier-4UO5VJKL3NFUTOTKKTPSPMJQA4/

Remco Evenepoel ne participera pas â la Flêche Wallonne ce mercredi, préférant se concentrer sur Liège Bastogne Liège dimanche prochain. Paul Seixas est pour moi le grand favori pour la Flèche Wallonne.

Gros numéro de Marco Frigo, dernier rescapé de l'échappée matinale, qui termine 10ème, après avoir même emmené le sprint pour la troisième place. Il termine la course après avoir roulé plus de 200 km dans l'échappée matinale, puis seul en tête, avant d'être rejoint par le groupe Evenepoel, Skelmose, Grégoire, puis par le groupe de chasse.

Cette.fois-ci, il a retenu la leçon de l'an passé. Il devait être certain de son sprint pour ne pas avoir tenté de lacher Skelmose plus tôt. Dommage pour Grégoire qui était probablement le plus rapide des trois au sprint. Remco a eu raison de le décrocher.

La Flèche Brabançonne se déroule aujourd'hui. Toujours une belle course à suivre avec un circuit local autour d'Overijse. A cause de sa proximité avec l'Amstel, la participation ne comporte pas de grands noms. Par exemple, Remco Evenepoel, vainqueur l'an passé n'y participe pas. La course est donc très ouverte. Del Grosso (10ème l'an passé) est souvent cité comme favori. Mais il faudra aussi compter avec Romain Grégoire, Florian Vermeesch et Tim Wellens (de retour à la compétition) ou un autre outsider, comme Madouas (mais j'ignore s'il participe).

Cette polémique n'est pas nouvelle. Bien sur pour les besoins de la retransmission TV on a besoin d'au moins une moto. Mais force est de constater, notamment sur Milan San Remo, qu'il y en avait vraiment beaucoup dans le Poggio (avec motos de journalistes). Est-il nécessaire que la moto (ou les motos) reste (nt) si longtemps devant le coureur ? Filmer derrière le coureur en moto à distance raisonnable a moins d'effet, sinon pas du tout. Et si la moto passe devant pour filmer, il n'est pas nécessaire qu'elle s'y attarde. Par contre ce n'est pas le cas pour une voiture suiveuse avec le toit rempli de vélos. C'est pourquoi lors d'un CLM, je pense que le réglement interdit à la voiture du DS qui suit son coureur d'avoir plus de un (peut-être deux) sur le toit. Je pense que ce n'est pas un problème insoluble si l'on suit certaines règles.

Je n'ai pas lu les mêmes critiques sur Mathieu Van der Poel l'an passé sur Milan San Remo, alors que personne ne relaie Pogacar dans la Cipressa et si peu dans le Pogio. Alors, est-ce que Van der Poel gagne parce qu'il n'a pas (ou très peu) relayé Pogacar ? Quant à Van Aert, à peine revenu de sa crevaison, et alors que le groupe de Van der Poel était revenu à 19 s, c'est bien lui qui attaque à l'entrée d'un secteur pavé et prend même plusieurs longueurs à Pogacar. A la fin de ce secteur pavé l'écart était remonté à 30 s. Pogacar a essayé de lâcher Van Aert dans le carrefour de l'arbre mais n'y est pas parvenu. Ensuite Van Aert a bien pris des relais à Pogacar dans les 10 derniers km. Pour battre Pogacar, il faut aussi rouler avec sa tête, ce qu'ont fait Van der Poel sur Milan San Remo l'an passé et Wout Van Aert cette année sur Paris-Roubaix. C'est même lui qui a fait toute la tranchée d'Arenberg en tête provoquant ainsi une belle sélection.

Ganna qui était dans le groupe de Mathieu VDP a chuté dans un virage. Puis la réalisation ne l'a plus montré.

Je viens de voir que Frédèric avait ouvert un post sur Paris Roubaix avant moi. Je ne l'avais pas vu. Désolé et toutes mes excuses.

C'est aussi une question de tactique. Devant ils n'ont pas toujours roulé à fond sachant que VDP était à 2 minutes. Puis VDP a eu les longs relais de Ganna. Après Pogagar et Van Aert ont bien géré l'écart entre 30 et 40 s. A la fin, c'est normal que Stuyvens ne termine qu'à 13 s, quand les deux premiers ralentissent pour préparer le sprint. Ne pas oublier que Van Aert a crevé deux fois et a perdu chaque fois au moins 30s. Pogacar a lui aussi perdu au moins 1 minute sur crevaison et changement de vélo.