Michel ROTH

Si demain Yates n'augmente pas son avance sur son équipier Almeida, je vois bien le Portugais lui ravir la première place du général lors de la dernière étape de dimanche. C'est un CLM et Almeida est, en principe, meilleur que Yates dans cet exercice. Actuellement il n'y a que 27 s d'avance pour Yates. Le podium est probablement déjà connu. Reste à définir qui sera le vainqueur final entre les deux UAE. Belle prestation de Bernal qui s'améliore au fil des compétitions auxquelles il participe. Un candidat possible pour un top 5 au TDF voire même un podium ? Aux dernières nouvelles, il semblerait que Vingegaard serait de la partie pour le TDF, avec Van Aert et Laporte. A confirmer.

En ce qui concerne la performance des jeunes espoirs, on notera que Cian Uijtdebroecks termine 39ème de l'étape à 3 min 29 s. Lenny Martinez fait une belle 5ème place à seulement 35 s du vainqueur (je le voyais bien performer sur ce genre d'étape raccourcie). Au classement général, Lenny Martinez remonte à la 14ème place à 5 min 54 s, tandis que Cian Uitdebroecks dégringole juste derrière, pour occuper la 15ème place à 6 min 22s. Comme il l'avait dit, il n'appréciait pas du tout ce genre d'escalade à froid.

Nouvelle domination des UAE. Classement de l'étape (source Sporza) : Classement général (source Sporza) :

En raison des fortes chutes de neige dans les Alpes ces dernières semaines, l'organisation a dû annuler le haut col du Nufenen et raccourcir considérablement la sixième étape. Conséquence ? Une étape de seulement 42,5 km, comprenant une montée finale jusqu'à Blatten-Belalp (5,8 km à 8,8 %). Le départ prévu à Locarno ne pourra pas avoir lieu, tout comme la montée du col du Nufenen (14 km à 7,9%). Cela aurait dû être le « toit » du Tour de Suisse, mais Dame Nature en a décidé autrement. Une étape de montagne alternative s'est également avérée impossible, c'est pourquoi l'étape ne démarre qu'à Ulrichen, au pied de la descente du col du Nufenen. Reste alors un parcours particulièrement court et explosif. Cian Uijtdebroecks a expliqué au journal Het Nieuwsblad que "si court, si explosif, non, ce n'est pas mon truc". Peut-être plus pour Lenny Martinez. Dans le même journal, Tom Pidcock ose comparer cette étape à un cyclocross, qui ne dure normalement qu'une heure. Il trouve surtout dommage que cette grande étape de montagne ait été annulée, a déclaré le Britannique au journal flamand. Cela aurait pu être une si belle course, mais maintenant, je la trouve particulièrement dangereuse. Ce n’est pas un jour de repos et ce n’est pas une étape de montagne à part entière. En fait, c’est davantage une perte de temps.

Et classement de l'étape (10 premiers) : même source.

Classement général des 10 premiers à l'issue de l'étape 5 (source Sporza):

Il est Norvégien. Riccitello n'est pas Italien, mais Américain (comme son prénom l'indique).

Le classement général des 10 premiers à l'issue de l'étape 4: 1) Adam Yates (UAE) 2) Joao Almeida (UAE) à 26 s 3) Mattias Skjelmose (LTK) à 26 s 4) Egan Bernal (IGD) à 49 s 5) Wilco Kelderman (TVL) à 1 min 15 s 6) Oscar Onley (DFP) à 1 min 17 s 7) Enric Mas (MOV) à 1 min 17 s 8 ) Cian Uijtdebroecks (TVL) à 1 min 21 s 9) Matthew Riccitello (IPT) à 1 min 25 s 10) Felix Gall (DAT) à 1 min 42 s

Victoire de Yves Lampaert sur ce prologue devant Bissegger. Lampaert est un spécialiste des prologues. Il avait déjà gagné le prologue du TDF il y a deux ans.

Oui Roglic a emmagasiné 10 s de bonifications en plus que Jorgenson sur l'ensemble de l'épreuve. Il gagne donc grâce au jeu des bonifications.

J'ai l'impression que Roglic gagne ce Dauphiné grâce aux bonifications.

Principaux favoris et outsiders : Richard Carapaz, Joao Almeida, Adam Yates, Egan Bernal, Lenny Martinez, Cian Uijtdebroecks, Mattias Skjelmose (le vainqueur de l'an passé), Enric Mas, Felix Gall, Isaac Del Torro, Maxim Van Gils, .... Parmi les sprinters, notons la présence de Mark Cavendish. Également : Arnaud De Lie, Jordi Meeus, Bryan Coquard, Arnaud Démare, Daniel McLay, Marijn van den Berg, Tobias Lund Andresen, Arne Marit, ....

Aujourd'hui 9 juin, commence le Tour de Suisse. Il se termine dimanche prochain, le 16 juin et comporte donc 8 étapes, dont un prologue de 4,8 km aujourd'hui et un chrono, le dernier jour, de 15,7 km le dernier jour. - 9 juin, étape 1: prologue. Vaduz-Vaduz, 4,8 km. Tout plat. - 10 juin, étape 2: Vaduz -Regensdorf, 176,9 km - 11 juin, étape 3, Steinmauer - Rüschlikon, 161,7 km - 12 juin, étape 4, Rüschlikon - Saint Gotthard Pass, 170, 9 km 13 juin, étape 5, Ambri-Cari, 148,6 km. 14 juin, étape 6, Locarno -Blatten Belalp, 42,5 km. Etape raccourcie. L'ascension du Nufenenpass (2.479 m d'altitude) n'est plus au programme en raison de la neige encore présente 15 juin, étape 7, Villars-sur-Ollon --- Villars-sur-Ollon, 118,1 km 16 juin, étape 8, Contre-la-montre de 15, 7 km : Aigle ---Villars-sur-Ollon. Ce CLM se termine par une ascension de 10 km à 7 % Liste des participants : https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-suisse/2024/startlist

Sep Kuss ne prend pas le départ de cette dernière étape. Il est loin le Kuss vainqueur de la Vuelta 2023 !

J'oubliais aussi dans les bonnes surprises les excellents Derek Gee (qui avait déjà bien limité les écarts dans le chrono) et Lazkano que je ne m'attendais pas à voir aussi bon en montagne. Avec De Plus, Ciccone et Gee, on a trois coureurs qui pourraient passer devant Evenepoel demain au CG reléguant alors Remco à la 9eme place si ce dernier venait à perdre encore du terrain.

Roglic confirme qu'il ne peut pas perdre ce Dauphiné (sauf surprise). Un très bon Jorgenson et un Laurens De Plus très bon également. Il avait été présenté comme un très bon espoir il y a quelques années sans vraiment confirmer. Evenepoel a monté à son rythme en reprenant plusieurs coureurs. Je pense qu'il doit être content à ce stade de revalidation. En fait, il n'est pas encore capable de répondre aux accélérations. Il semblait moins marqué que hier. On verra demain s'il parvient encore à limiter les dégâts. S'il était au top il devrait être au moins aussi fort que De Plus et Jorgenson. Landa a dû lâcher prise dans le dernier km. Je me demande quelle équipe QS va aligner pour le TDF face aux grosses armadas UAE, INEOS, voire Bohra ? Evenepoel semble bien isolé. Gaudu qui envisage un top 5 au Tour de France, voire un podium est assez décevant. A ce stade, même Evenepoel termine devant lui. C'est difficile de croire qu'il puisse réaliser son objectif (mais on ne sait jamais. C'est la glorieuse incertitude du sport).

Oui c'est juste. Merci d'avoir rectifié. Je me souvenais que Zoetemelk était indirectement responsable de l'abandon de Luis Ocana. Comme Merckx était tombé le premier il a pu repartir avant que Zoetemelk n'arrive.

Du temps de Merckx ? Il me semble que les équipes se battaient moins pour être devant dans une descente, pour être ensuite bien placées au pied de la montée qui suit. Il me semble qu'il y avait tout de même beaucoup moins de grosses chutes collectives. On retient surtout la chute d'Ocana au tour 1971, qui était dans une descente de col et provoquée d'abord par une chute de Zoetemelk. Merckx était tombé également, mais avait pu repartir. Si je me souviens bien, Ocana avait heurté Zoetememelk encore au sol et n'avait pas pu repartir. Mais cette chute ne concernait que les premiers qui effectuaient la descente sous un orage, pas un gros peloton, celui-ci étant plutôt assez dispersé. Merckx était aussi très un bon comme descendeur, comme l'étaient, plus près de nous, des coureurs comme Savoldelli et Nibali. On se souvient de l'étape d'Orcières Merlette vers Marseille (toujours lors du Tour 1971), quand Merckx et son équipe avait attaqué dès la descente de départ et avait d'ailleurs mis l'équipe Espagnole Kas (qui collaborait avec Ocana) hors délais (mais repêchée par les organisateurs). Mais malgré la vitesse en descente, il y avait moins de chutes qu'actuellement (c'est mon ressenti, mais je peux me tromper). Il est possible que le peloton à l'époque était moins compact, car plutôt divisé en plusieurs morceaux.

Oui, il a bien limité les dégâts, mais c'est sur une seule montée. Aujourd'hui l'étape est nettement plus corsée. Avec la Ramaz et Samoens 1600 en final. Une région que je connais bien à cause de plusieurs séjours de vacances à Samoens. Mon circuit préféré était alors : départ : Samoens. Puis: Col de Joux Plane - Morzine - Les Gets - Col de la Ramaz - Mieussy- Taninges - Samoens - Sixt Fer à Cheval - Montée vers la cascade du Rouget, puis retour à Samoens (en sens inverse par Sixt-Fer à Cheval). Dans ce Dauphiné, le col de la Ramaz sera fait dans le sens inverse que celui que je faisais. Samoens 1600 (c'est une station de ski), je ne l'ai jamais fait à vélo, mais bien en voiture. Le col de Joux Plane me semble plus raide (mais en voiture, le ressenti peut être trompeur).

Hier, Rodrigo Beenkens et Cyril Saugrain ont donné une explication supplémentaire, qu'un spécialiste des revêtements routiers (dont c'est le métier) leur avait transmise. Dans le cas présent, et d'après ce spécialiste, le revêtement avait été refait et revêtu ensuite de fins gravillons, comme ça se fait généralement. Or, il avait fait très chaud les jours précédents. Dans ce cas, le goudron fond et remonte en surface (au-dessus des gravillons). Avec la pluie, on a alors une surface huileuse, très dangereuse. On voyait bien que la partie gauche de la chaussée était plus brillante que la partie droite (où moins de coureurs ont chuté).

Et l'an passé sur ce même Tour de Catalogne, Evenepoel faisait presque jeu égal avec Roglic. Je crois qu'il n'était battu au CG final que par le jeu des bonifications. Moi aussi, j'ai trouvé que Evenepoel était marqué par l'effort et paraissait effectivement plus vieux que son âge. Il semble aussi moins affuté physiquement, comme s'il avait quelques kg de trop.

Pour en revenir à l'étape d'aujourd'hui, Roglic devient le grand favori pour la victoire finale. Evenepoel n'est pas (encore ?) revenu au niveau de forme qu'il avait avant sa chute au Tour de Catalogne. Il semble bien qu'il est en retard de préparation par rapport à Roglic, qui était moins touché que le Belge, lors du Tour de Catalogne (pas de fractures pour le Slovène). Evenepoel paraissait aussi très marqué à l'arrivée. Cela ne m'étonnerait pas qu'il cède beaucoup de terrain demain. Mais il avait dit avant le départ qu'il ne visait pas le CG, qu'il venait pour se tester. L'important pour lui est d'être à 100 % pour le Tour de France. Pour l'équipe Visma | Lease a Bike, on a vu que Sepp Kuss n'était pas au mieux non plus. On peut ajouter les absents presque certains pour le Tour de France : Gesink, fracture de la main au Giro, Kruisjwijk et Van Baarle out au Dauphiné, Van Dijcke blessé également sur chute. Vingegaard est incertain. Il reste Jorgenson (très bon aujourd'hui), mais avec quelle équipe ? Pour Van Aert et Laporte, on n'a pas de nouvelles.

Abandon de Juan Ayuso. Il n'a pas pris le départ aujourd'hui à cause des conséquences de sa chute hier.

Je viens de voir la vidéo amateur. Effectivement, on a vraiment l'impression que c'est l'état de la route le responsable et non le matériel. Ils tombent comme des mouches. On peut le revoir sur le site de wielerflits. Ici le directeur de Visma | Lease a Bike vise l'organisateur. https://www.wielerflits.nl/nieuws/richard-plugge-kritisch-voor-organisatie-dauphine-zou-dit-in-de-formule-1-gebeuren/ Il est vrai qu'il a perdu encore deux pions importants pour le TDF.

Oui mais c'est tout de même bizarre que beaucoup de professionnels impliquent le matériel plutôt que l'état de la route. Je ne pense pas qu'ils soient idiots. Ils doivent connaître mieux le sujet que nous, simples spectateurs. Statiquement il me semble aussi que l'on voit beaucoup plus de chutes collectives depuis un an ou deux. Il doit tout de même y avoir une explication. Les routes mouillées ont toujours existé sans pour autant provoquer un tel carnage. Comme tu le dis les freins à disque provoquent bien un freinage brutal si on les actionne en catastrophe, d'où l'effet domino dans un peloton où lorsque une chute se produit ceux derrière pour les éviter freinent en urgence et ne maîtrisent plus leur vélo. En plus hier cette chute collective s'est produite dans une ligne droite et la vitesse n'était pas excessive.