Michel ROTH

Evenepoel est parti très tôt (9h54). Actuellement, le classement est le suivant: 1) Evenepoel 2) Tarling à 6 s 3) Cavagna à 12 s 4) Ethan Hayther à 25 s 5) Lucas Plapp à 26 s 6) Daan Hoole à 26 s 7) Artem Schmidt à 29 s 8 )Florian Vermeersch à 30 s 9) Bisseger à 31 s 10) Rune Herregodts à 33 s 11) Ilan Van Wilder à 34 s 12 ) Antonio Tiberi à 34 s 13) Peter Oxenberg à 34 S 14) Derek Gee à 35 s Isaac Del Toro partira à 12 h14

Je pense que demain, il ne devrait pas avoir beaucoup d'écarts entre les favoris. Del Toro n'est pas mauvais dans l'exercice du chrono. Peut-être même qu'il pourrait garder son maillot sur une aussi courte distance. Je suis curieux de voir. Un autre favori pour la victoire d'étape demain est Joshua Tarling (Ineos). J'ai l'impression qu'entre Tarling et Evenepoel, l'écart ne sera que d'une poignée de secondes. A voir... L'an passé, sur le même parcours, Tarling avait remporté l'étape devant Bisseger à 13 s et Pogacar à 18 s. On peut revoir cette étape 2025 sur youtube ici :

Des nouvelles de Jonathan Milan : Jonathan Milan n’a pu éviter la chute d’Alberto Dainese dans le dernier kilomètre et a frappé violemment l’asphalte. Il est resté longtemps au sol, mais a finalement franchi la ligne d’arrivée. Après l'arrivée, il a été immédiatement soumis à une série de tests médicaux. Aucune fracture n'a été révélée. Il a été blessé à la main droite, au genou droit, ainsi qu'au coude gauche et à la hanche gauche. Lidl-Trek a déclaré dans un court communiqué qu’il surveillerait sa situation lundi soir et mardi matin à l’approche du contre-la-montre individuel. L’équipe ne donnera une prochaine mise à jour que si cela s’avère nécessaire. Isaac Del Toro : Pour être honnête, je pensais qu’il y avait une petite chance ici, a déclaré Del Toro dans une interview rapide. Même pendant l'étape, mais je trouvais que c’était un rêve irréaliste. J’ai demandé à mes coéquipiers s’ils voyaient la même opportunité que moi. Mais c’est juste insensé ! Pourquoi ai-je pensé que cette étape pouvait être faite pour moi et non pour les sprinteurs ? Rien, vraiment. Mais j’ai vu une opportunité et je ne le regrette pas. Après mon attaque, je ne savais pas non plus qui était derrière moi. J’ai vu une ouverture à droite et j’ai décidé d'y aller à fond. Que je gagne ici est incroyable. Remco Evenepoel : Le Belge doit déjà rattraper du temps sur son plus grand concurrent Isaac Del Toro (sur papier) après une seule étape (les 10 s de bonifications). Nous avons fait ce que nous devions faire, a-t-il déclaré après l’arrivée devant la caméra de VTM. Nous avons essayé d'emmener Finn Fisher-Black dans la dernière ligne droite, mais je pense qu’il était derrière ce crash qui s’est produit juste derrière moi. C’est un peu dommage. Je n'ai pas vu l'attaque de Del Toro. J’étais un peu du mauvais côté et donc toujours dans le vent. J’étais derrière les sprinteurs, et ils ont commencé à lâcher prise peu à peu. Je devais toujours les dépasser dans le vent. C’était encore difficile à suivre, mais au final, j'ai fait ce que je devais faire. Je n’avais de toute façon pas l’intention de sprinter aujourd’hui. À propos du contre-la-montre de demain : Comment Evenepoel perçoit-il la perte de temps par rapport à Del Toro ? Evenepoel : on le sait, c’est un jeu de bonifications ici. L’inconvénient pour Del Toro est peut-être qu’il doit désormais porter le maillot de leader, mais bien sûr, cela lui donne aussi de la motivation. Je ne m’intéresse qu’à mon contre-la-montre et je vais essayer d’en tirer le meilleur parti. Combien de temps Evenepoel pense-t-il pouvoir reprendre dans sa spécialité ? Evenepoel :c’est douze kilomètres et complètement plat. C’est quelque chose qui devrait me convenir, mais je pense que tout le monde peut rouler rapidement de nos jours. J’espère gagner en premier lieu et pouvoir regagner assez de temps pour prendre le maillot de leader. Sources : sporza et de wielerflits

Chute de Jonathan Milan et victoire de Isaac Del Toro devant Cees Bool, Antonio Tiberi et Matteo Malucelli. Del Toro prend 10 s de bonifications. L'étape a été raccourcie d'une vingtaine de km à cause du vent.

On annonce un fort vent de nord-ouest pour cette première étape. Le risque de bordures est réel. On peut regarder en direct et gratuiitement sur youtube (Eurosport 2 est payant) :

Le Tour des Émirats arabes unis (UAE Tour) est une épreuve du calendrier WT qui se déroule du lundi 16 février au dimanche 22 février et comporte 7 étapes. Elle avait été remportée l’an dernier par Tadej Pogacar, absent pour cette édition. Jonas Vingegaard, initialement prévu, ne participera pas en raison des séquelles d’une chute (il sera présent au Tour de Catalogne). Il y aura des opportunités pour les sprinteurs, les grimpeurs et les spécialistes du chrono, avec des étapes relativement plates, deux étapes de montagne et le contre-la-montre traditionnel autour de l’île d’Al Hudayriyat. À première vue, peu de choses semblent avoir changé au parcours par rapport aux années précédentes. Cependant, quelques ajustements intéressants ont été apportés. Par exemple, l’ascension du Jebel Jais a été remplacée par l’ascension du Jebel Mobrah. Et ce second "Jebel" (Jebel signifie "montagne" en arabe) est beaucoup plus difficile. Lundi 16 février : Madinat Zayed - Liwa Palace, 144 km. Étape pour sprinteurs. Cependant, il y a toujours une chance d’avoir des bordures. Mardi 17 février : Al Hudayriyat Island - Al Hudayriyat Island): un CLM de 12,2 km. Le parcours de ce contre-la-montre est fait pour les spécialistes, même si le vent peut encore créer une surprise. Mercredi 18 février : Umm Al Quwain - Jebel, 183 km. L’arrivée de la troisième étape arrive à Jebel Mobrah, un nouveau venu sur le Tour des Émirats arabes unis. La montée est plus courte et beaucoup plus raide que la célèbre Jebel Jais (20 km à 5 %), qui disparaît de l'épreuve. L’ascension compte 13 km à gravir à une moyenne de 8 %. Jeudi 19 février : Fujairah - Fujairah, 182 km. Une étape assez difficile. Bien qu’il n’y ait pas de pentes répertoriées, elle monte et descend toute la journée. Une opportunité pour un groupe de coureurs forts d’échapper au sprint massif. Vendredi 20 février : Al Mamzar – Dubai, 165 km. Pour la 5ème étape, les coureurs se dirigent vers l’émirat de Dubaï. Une étape plate et normalement réservée aux sprinteurs. Samedi 21 février : Al Ain -Jebel Hafeet, 168 km. L’an dernier, le Tour des Émirats arabes unis s’était terminé à Jebel Hafeet. Cette montée est désormais la dernière difficulté de l’avant-dernière étape. La route à trois bandes donne une image déformée de la pente. La route monte entre 8 et 9 %. La section la plus raide (11 %) suit à 3 km de l’arrivée. Dans le dernier km, il y a une courte descente, ensuite la route remonte une dernière fois vers l’arrivée. Le classement général devrait normalement être définitif au terme de cette étape. Dimanche 22 février : Zayed National Museum - Abu Dhabi Breakwater, 149 km. Cette dernière étape est relativement plate et est normalement réservée aux sprinteurs. La liste des participants (encore provisoire) peut être consultée ici : https://www.procyclingstats.com/race/uae-tour/2026/startlist Le site officiel peut être consulté ici : https://www.theuaetour.com À noter que les arrivées sont prévues vers 13 h 30 de notre heure. En direct sur Eurosport 2. Favoris et outsiders : Remco Evenepoel, Isaac Del Toro, Antonio Tiberi, Felix Gall, Ilan Van Wilder, Tobias Halland Johannessen, David Gaudu, …. Sprinters : Jonathan Milan, Sebastian Molano, Fabio Jakobsen, Matteo Malucelli, ....

Ca c'est vraiment chercher la petite bête : le verbe utilisé en néerlandais pour le titre est : will kijken naar" et plus loin dans le texte "will gebruiken naar". La phrase "souhaite... " n'est pas le titre de l'article mais une phrase de l'article en neerlandais. En plus la nuance entre "proposer" et "souhaiter" est mince.

Et ce n'est pas évident si on lit cette analyse (désolé, c'est en anglais) : https://www.bikeradar.com/features/opinion/simon-says-athlete-power-profiling-is-a-bad-idea (Traduction du titre : Simon dit : attraper les dopés avec les données des compteurs de puissance est une idée erronée – la technologie n’est pas assez bonne).

Et peut-on se fier à des algorithmes ?

Et les premières critiques : L'utilisation des données des capteurs de puissance par l'UCI pour détecter le dopage suscite des critiques, notamment en raison des préoccupations concernant la fiabilité des données et la pression supplémentaire qu'elle impose aux coureurs. Les cyclistes, représentés par Adam Hansen, estiment que cette approche pourrait mener à des erreurs administratives et à une surveillance excessive, sans nécessairement améliorer la détection du dopage. Critique de l'utilisation des données des capteurs de puissance par l'UCI Opposition des cyclistes Le président de l'Association des Cyclistes Professionnels (CPA), Adam Hansen, a exprimé une forte opposition à l'utilisation des données de puissance pour la détection du dopage. Il affirme que les cyclistes sont "100% contre" cette approche, la considérant comme une source de pression supplémentaire. Hansen souligne que cette méthode pourrait entraîner des complications, notamment si un coureur ne peut pas partager ses données en raison de problèmes techniques. Problèmes de fiabilité Hansen remet en question la fiabilité des conclusions tirées uniquement des données de puissance. Il note que la performance d'un cycliste peut varier en fonction de nombreux facteurs, tels que l'entraînement, la récupération, et même des éléments comme la caféine. Cela rend difficile l'interprétation des données sans tenir compte de ces variables. Charge mentale et administrative L'implémentation d'un système basé sur les données de puissance pourrait accroître la charge mentale des cyclistes. Hansen met en garde contre le stress supplémentaire que cela pourrait engendrer, surtout chez les jeunes athlètes. Il suggère que cette surveillance accrue pourrait pénaliser les coureurs pour des raisons administratives plutôt que pour des cas de dopage avérés. Alternatives proposées Au lieu d'élargir le contrôle par les données de performance, Hansen propose d'améliorer la détection des substances interdites. Cela pourrait réduire la pression sur les athlètes tout en maintenant l'intégrité du sport.

Ceci est la traduction d'un article paru dans de wielerflits. L’UCI souhaite examiner les données de puissance dans la lutte contre le dopage, mais cela sera un vrai défi. La nouvelle que l’UCI souhaite utiliser les données de puissance pour détecter le dopage donne l’impression d’un grand pas en avant. Pourtant, le plan soulève principalement de vieilles questions sur la précision des mesures, la transparence et la viabilité juridique, explique The Outer Line. Le cyclisme a déjà constaté comment les interventions techniques de la fédération pouvaient échouer dans des procès et nuire à la réputation. Les données de puissance sont-elles une solution, ou un autre problème complexe ? La semaine dernière, il a été annoncé que l’UCI allait étudier la faisabilité d’utiliser les données des capteurs de puissance des cyclistes pour améliorer la détection du dopage. Cela semble progressif, mais ce n’est pas nouveau. Les physiologistes et les experts médicaux étudient cette possibilité depuis des années. L’utilisation des données de puissance pour mesurer les changements de performance des coureurs est apparue pour la première fois lorsque les limites du passeport biologique sont devenues évidentes. Au départ, il s’agissait d’innovations dans les traitements médicaux qui augmentaient artificiellement des paramètres biométriques importants et/ou les maintenaient au-dessus du standard de base de l’athlète pour empêcher leur détection. Par la suite, ces méthodes de test sont devenues très coûteuses, pour permettre aux instances de gouvernance sportive et aux agences antidopage de porter les affaires jusqu’à la Cour d’arbitrage du sport (CAS). Une concurrence transparente entre les marques est nécessaire. Le potentiel de la mesure de la puissance a été analysé pour la première fois en 2018, et les mêmes défis pour sa mise en œuvre persistent encore aujourd’hui. Les plus frappantes sont la standardisation de l’instrument de mesure et la centralisation des données et des algorithmes de détection. Les résultats des différents capteurs de puissance disponibles sur le marché peuvent varier considérablement. Par conséquent, l’introduction d’une méthode basée sur la puissance pour détecter la triche devrait s’accompagner d’une concurrence transparente entre fournisseurs afin que les mesures de performance ainsi que les procédures de traitement et de stockage des données puissent être authentifiées. Il va sans dire que le gagnant de cette compétition, en termes de précision et de fiabilité des capteur de puissance, influencera artificiellement le marché au détriment de ses concurrents. Un résultat qui conduira presque certainement à des poursuites judiciaires. Et comme l’a constaté l’UCI avec sa proposition de restriction de braquets et la victoire juridique ultérieure de SRAM, qui a effectivement annulé la loi, l’ingérence dans le paysage des produits de consommation n’est pas le point fort d’un organisme de régulation. L’UCI n’avait pas répondu lorsque nous avions demandé l’an dernier comment elle avait choisi sa technologie de suivi de sécurité et son fournisseur, une décision technique tout aussi importante qui affecte l’intégrité du sport. Ainsi, nous ne nous attendons pas à la publication de nouveaux détails sur cette question technique. Ces dernières saisons, il y a eu peu d’informations sur le dopage dans le cyclisme professionnel, avec seulement quelques incidents mineurs qui sont restés juste en dessous du seuil scandaleux. La nouvelle méthode de travail est-elle une amélioration ? L’introduction de la mesure de puissance comme moyen de détection donnerait-elle un meilleur résultat ? Comme mentionné, les coûts des procès augmentent, non seulement pour le procès des affaires antidopage, mais aussi pour d’éventuelles poursuites contre des organisations sportives par des athlètes acquittés par le tribunal suisse. Et cela, en plus des conséquences sous forme de baisse de confiance des fans, d’une baisse de l’audience et d’une perte d’investissements en sponsoring. Il existe d’autres efforts faciles dans la lutte contre le dopage qui ne sont pas utilisés efficacement, comme les efforts pour lutter contre la toxicomanie, qui peuvent identifier les sources des substances antidopage et conduire directement aux équipes et aux athlètes individuels. Cela dit, l’ajout de la puissance comme méthode de détection doit être salué si cela est mis en œuvre efficacement. Maintenant que les Enhanced Games (un tournoi sportif où les athlètes sont autorisés à utiliser le dopage ouvertement, ndlr.) brouillent les frontières entre le sport naturel et l’acceptation culturelle du dopage. Cet article a été rédigé par la plateforme américaine The Outer Line (composée de Steve Maxwell, Joe Harris et Spencer Martin) avec laquelle WielerFlits est en partenariat. The Outer Line rédige des articles approfondis et des commentaires sur l’économie, la gouvernance, la structure et la compétition du cyclisme professionnel. Ils ont aussi de bonnes entrées dans le monde antidopage et écrivent régulièrement des histoires sensationnelles. Source : https://www.wielerflits.nl/nieuws/uci-wil-naar-powerdata-kijken-in-strijd-tegen-doping-maar-dat-wordt-een-flinke-uitdaging/

La participation de Remco Evenepoel au Tour des Flandres (5 avril) n'est pas encore totalement exclue. Selon le journal Het Laatste Nieuws, Evenepoel est première réserve pour le Tour des Flandres. Le Tour des Flandres se déroule une semaine après le Tour de Catalogne (23-29 mars), le premier grand objectif de Evenepoel. Après cela, il pourrait débuter au Tour des Flandres, sans pression. Une décision à ce sujet suivra après sa participation au Tour des Émirats arabes unis (16-22 février). Après l'UAE Tour, Evenepoel effectuera un entraînement en altitude sur le Teide à Tenerife avec ses coéquipiers Florian Lipowitz et Primož Roglič en préparation du Tour de Catalogne. Ensuite, il y aura un bloc de classiques dans les Ardennes. Normalement, l'Amstel Gold Race (19 avril) était prévue comme étant sa première classique de la saison. Après sa démonstration dans l'étape reine du Tour de Valence, j'avais été impressionné par son aisance dans le dernier "mur" à 20 % et émis l'idée qu'il pourrait un jour participer au Ronde avec ses bergs courts et très pentus.

Pour la Belgique Remco Evenepoel vainqueur de l'épreuve succède à Eddy Merckx vainqueur en .... 1969 quand cette course s'appelait Tour du Levant. Lui reste à faire de même en juillet (on peut toujours réver, mais en cyclisme rien n'est inscrit à l'avance😄).

Oui effectivement mais il était probablement suicidaire de partir seul à 50 km de l'arrivée vu le vent de face. Je n'ai pas consulté tous les écarts mais il me semble qu'après le groupe de quatre pointé á 24 s, le reste est arrivé par petits groupes. A plus d'une minute (à confirmer) pour le premier groupe. Ce qui semble prouver que l'équipe Red Bull-Bora-Hansgrohe avait bien durci la course. A l'interview Evenepoel a déclaré que son équipe a suivi le plan pévu et que son attaque avait aussi été planifié à l'endroit où il a démarré. N'empêche qu'il n'a pas creusé un gros écart avec les quatre poursuivants ( parfois même il était en point de mire). Par contre il m'a impressionné dans le dernier mur à 20 % (là ou il y avait beaucoup de public) avec un rythme très élevé. Il devrait penser à participer un jour au Tour des Flandres avec ses "bergs" courts mais très pentus. Pour une confrontation avec Vingegaard, il faudra attendre le Tour de Catalogne vu que malheureusement le Danois a été malade et a chuté et sera absent à l'UAE Tour.

Solo de Remco Evenepoel qui depose Tiberi, Almeida, McNulty. Avec fort vent de face ce n'était pas évident de maintenir l'écart. Au général Evenepoel prend la tête devant Almeida à 29 s, et son équipier Pellizzari troisième à 31 s. Demain, sauf accident, ce général ne devrait pas changer et un sprinter devrait simposer.

Mais non Thierry quand on il lui démontre sa mauvaise foi, il botte en touche. Comme dirait Raymond Devos, j'ai prêté l'oreille à un sourd, il n'entendait pas mieux. Et il ne peut s'empêcher à nouveau de ne pas respecter son interlocuteur. Pour info je regarde bien plus souvent les médias néerlandophones et leurs forums que velo101. Ceux,ci ont une tradition bien établie en matière de cyclisme, et on y trouve des analyses bien plus objectives que celles de celui dont je ne citerai pas le nom.😊 Tiens par curiosité, j'ai regardé celui qui avait le plus de temps à perdre sur vélo101. Marquez dit notamment : C'est bien de chercher hein, ça fait passer le temps, bon encore faut il ne rien avoir à faire. Marquez inscrit sur le forum depuis le 14 avril 2025 avec 2891 interventions en moins de 10 mois. Michel Roth inscrit sur le forum depuis le 13 octobre 2004, 9741 interventions, soit moins de 465 interventions par an. À vous de juger celui qui n'a rien avoir à faire. 😃

Quelques réflexions de coureurs (qui je pense n'ont pas l'esprit borné): Evenepoel: Bien qu’Evenepoel respecte la décision de l’organisation, il fut plus critique à Het Laatste Nieuws. Je comprends que nous avons dû laisser le vélo de contre-la-montre de côté, car lors de la reconnaissance, je pensais aussi que c’était dangereux. Je suis d’accord à 100 %. Mais je ne pense pas que les temps auraient dû s’arrêter, a-t-il déclaré au journal flamand. Personne n’est tombé. Cela montre aussi que c’était moins dangereux que ce matin. Après la pluie, le vent s’est également calmé. Je pense qu’ils avaient tous peut-être un peu peur de perdre du temps. Uijtdebroeks : Sur les réseaux sociaux de Movistar, Cian Uijtdebroeks avait déclaré auparavant qu’il trouvait "fou" que le contre-la-montre ait lieu. Le trajet est tout simplement dangereux, a déclaré le Belge, qui ignorait alors que des mesures seraient prises. Sur le vélo de contre-la-montre, c’est impossible avec ces rafales. Même avec le vélo de route, ce n’est pas assez sûr pour moi. Les barrières contre la foule volent au-dessus de la route. Ce serait dommage si nous devions commencer. Attendons de voir ce qu’ils décideront. Iván Romeo Iván Romeo, coéquipier d’Uijtdebroeks chez Movistar, a été le plus virulent par la suite. Il n’était pas du tout d’accord avec la décision de l’organisation. Je ne comprends pas pourquoi les temps ne peuvent pas compter pour le classement général, a déclaré l’Espagnol à Eurosport. Pour moi, ça n’a aucun sens. Si nous n’avons pas le droit de prendre des risques, nous ne devrions pas partir du tout. Je ne suis pas sûr, mais je pense que 60 à 70 % des coureurs roulaient à fond. Donc, je ne comprends vraiment pas cette situation. Source: https://www.wielerflits.nl/nieuws/verdeeldheid-in-valencia-uijtdebroeks-vond-tijdrit-onveilig-evenepoel-wilde-strijden-voor-klassement/

Tu cites Evenepoel hors contexte. Il a dit bien plus, ainsi que Roméo, Uijtebroecks, ... donc tous des esprits bornés. On peut ne pas être d'accord avec moi, Je n'ai rien contre des avis différents. Je les respecte si cela reste poli. Mais la grande différence avec toi, c'est que. contrairement à toi, je ne traite pas mon interlocuteur d'esprit borné s'il a un avis différent du mien. Ce qui est souvent ton cas si on a un autre avis que toi. En fait cela te revient comme un boomerang: personne n'est dupe :celui qui a l'esprit borné est l'accusateur.

Parce que du point de vue médiatique les spectateurs se sont régalés à voir une procession de coureurs. D'ailleurs les spectateurs étaient très peu nombreux le long du parcours. Et les commentateurs TV ne savaient même pas les temps intermédiaires et il a fallu un temps fou pour avoir les résultats. En plus si c'était extreme il fallait donc annuler l'étape, ce qui était la seule solution de bon sens. Quant à avoir l'esprit ouvert, on sait très bien que si on n'est pas d'accord avec toi, forcément il n'y a que toi qui l'a. Je pense que tu devrais respecter ceux qui ont un avis différent du tien.

Permutation majeure des résultats par les variations de condition météo durant la journée. Mais ça arrive tout le temps lors des chronos. Certains partent sous la pluie, d'autres sur routes sèches. Certains avec le vent défavorable, d'autres avec le vent moins fort, voire favorable. On va donc maintenant annuler les temps de ces chronos si la météo change en cours d'épreuve. La météo fait partie des alias de la course et les coureurs l'acceptent.

Non, ce n'était pas une décision de bon sens. Je comprends très bien que la sécurité prime. Alors la décision de bon sens était de supprimer l'étape, pas de la conserver sous cette forme. Les organisateurs ont préféré une solution qui, finalement, ne rimait à rien, la plupart des coureurs ont fait ce chrono en mode promenade. Même avec les vélos traditionnels, certains coureurs ont certainement aussi pris des risques. C'est ce qu'a dit notamment Uijtdebroeks qui aurait préféré une annulation pure et simple. Les organisateurs ont probablement voulu satisfaire les spectateurs. Pour finalement un spectacle qui n'en était pas un (on n'avait même pas les temps intermédiaires), au détriment de l'aspect sportif. Parce qu'il n'y avait que deux solutions : soit une annulation (solution de bon sens), soit la non-annulation de l'épreuve avec les vélos traditionnels (pour réduire le risque) et on tenait compte des temps. Il faut encore que ça se passe en Espagne où lors de la dernière Vuelta, on n'a même pas eu droit au podium final. Lors de conditions météo dangereuses, les décisions étaient souvent d'annuler les étapes ou de neutraliser les portions dangereuses comme cela s'est déjà fait : de mémoire, lors d'un Milan San Remo et lors d'une étape d'un ancien Giro. Au Giro, les organisateurs avaient supprimé une étape décisive de montagne et je me souviens que beaucoup de Français, à l'époque, pensaient que les organisateurs voulaient avantager Moser au détriment de Fignon (Moser avait finalement remporté ce Giro).

Bon cette etape ne compte pas pour le général. Décision contestable de l'UCI. Girmay conserve son maillot de leader, même s'il a concédé plus de 2 min 40 sur Evenepoel aujourd'hui. Même pas de bonifications pour le podium aujourd'hui. Cela aurait été un minimum vu les circonstances. Bon c'est la quatrième de Remco cette année.

Meilleur temps pour Evenepoel. Vlasov et Vlacek deuxième et troisième. Encore quelques coureurs qui doivent arriver mais le podium ne devrait pas changer. Reportage pas terrible avec peu d'informations sur les temps (RTL sports).

A cause des conditions venteuses les organisateurs ont decidé que les coureurs doivent rouler sur leur vélo de route traditionnels. En attendant Remco a le meilleur temps au premier intermédiaire. Remco rejoint le coureur Uno-X parti 2 minutes avant lui.

Une épreuve assez relevée avec de grands noms au départ. Evenepoel a pris une seconde de bonification ce qui va lui permettre de partir dans les dernières positions lors du chrono d'aujourd'hui. Il partira à 16h26 pour un chrono de 17,5 km, bien après les autres favoris au CG. Ce qui constitue toujours un avantage (sauf changement de conditions météo) puisqu'il connaîtra le temps de ses adversaires. A noter hier la belle place de Arn Marit, ancien équipier de Girmay l'an passé et passé chez Red Bull-Bora-Hansgrohe. Battu seulement de quelques cm. L'étape reine sera celle de samedi.