Michel ROTH

Peloton complément cassé en plusieurs parties. L'écart augmente 30 s.

Grosse attaque de Remo Evenepoel. Van Aert et ? accompagnent. Pidcock a dû lâcher Déjà 22 s d'avance sur un groupe de contre attaque. Reste 42 km

Aujourd'hui 18 avril se déroule la Flèche Brabançonne (1.Pro). Course de transition entre les Flandriennes et les Ardennaises, la Flèche Brabançonne prépare à l'Amstel Gold Race de ce dimanche et offre toujours un plateau relevé et de beaux vainqueurs (Tim Wellens, Mathieu van der Poel, Julian Alaphilippe, Sonny Colbrelli, Tom Pidcock, pour n'en citer que quelques-uns). Les deux dernières éditions ont été remportées par des coureurs Français : Dorian Godon en 2023 et Benoît Cosnefroy en 2024, tous deux absents cette année. Elle est longue de 162,6 km. Elle part de Beersel et se termine à Overijse. Cette course trouva longtemps son épilogue au sommet de la côte d'Alsemberg. Elle a désormais changé de place au calendrier (autrefois un dimanche) et de parcours avec, en finale, un circuit à parcourir trois fois du côté d'Overijse. Après le départ à Beersel, prévu à 13h 32, les coureurs se dirigeront vers le nord, pour arriver à l’ouest de Bruxelles via la côte d'Alsemberg, le Bruine Put et Sint-Pieters Leeuw. Ensuite, le peloton passera à nouveau par Beersel via Lennik et Pepingen. Ensuite, se succéderont une série de courtes pentes. Le Beerselberg (la nouvelle montée dans le parcours), le Bruine Put (pour la deuxième fois), la chaussée de Braine-l'Alleud (où je compte aller voir la course) et la Chemin This Le Bois se suivent ensuite à un rythme rapide. Après cette dernière colline, les coureurs sont au sud de Waterloo, après quoi ils se rendent sur le circuit local d'Overijse avant un hors d'œuvre que constituent les côtes de la rue François Dubois et le Holstheide. Le circuit d'Overijse emprunre les pavés du Hertsstraat (0,7 km à 3,7%), le Holsheide (1 km à 5%), le tronçon pavé de la Moskesstraat (0,5 km à 7%) et finalement la célèbre grimpette du S-bocht (1,3 km à 3,7%), peu avant l'arrivée. Après le premier passage sur la ligne d''arrivée, les coureurs doivent encore parcourir trois circuits locaux d'un peu moins de 20 kilomètres dans et autour de Overijse. En tout, sur tout le parcours, il y a 21 ascensions. Cette course marque aussi le retour de Remco Evenepoel, après une longue période de revalidation suite à son accident en décembre avec une camionnette de la poste. https://www.rtbf.be/article/remco-evenepoel-a-j-1-avant-son-come-back-utiliser-ces-prochaines-semaines-pour-preparer-mes-vrais-objectifs-11534912 Liste des participants : https://www.procyclingstats.com/race/brabantse-pijl/2025/startlist En direct à la TV sur Sporza (VRT1) et sur RTL Club à partir de 15h (et 15 h15). Les favoris d'après Sporza :

Non le plan de Trump pour relancer l'économie est voué à l'échec parce que non seulement la main d'œuvre américaine est plus chère qu'au Mexique, en Chine ou en Asie, mais surtout parce qu'il faudra reconstruire un tissu industriel qui n'existe pas et que cela prendra des dizaines d'années. Une voiture construite aux USA a des composants construits au Mexique (main d'œuvre bon marché) et ailleurs en Asie. Tesla a sa plus grosse usine de construction en Chine. Sans compter Apple et tous les fabricants d'ordinateurs. Rapatrier toutes ses chaînes de fabrication aux USA sera très coûteux et prendra beaucoup trop de temps. ce qui entraînera une récession et une inflation records et un appauvrissement de la classe moyenne.

On peut lire ceci dans la presse : En Belgique, les peines pour coups et blessures volontaires varient de huit jours à six mois de prison et/ou une amende d’au moins 200 euros. Si cela est fait avec préméditation, il est passible d’au moins un mois à un an de prison. Et puis l’amende est d’au moins 400 euros. Or, les infractions pénales ont été commises en France et l’affaire se déroulera normalement aussi là-bas. Il existe également des amendes et/ou des peines de prison pour la même infraction. Prenons le cas de la dame qui a brandi un panneau lors du Tour de France 2021, ce qui a entraîné un accident massif. Il s’agissait de voies de fait et de blessures involontaires, pour lesquelles elle a été condamnée à une amende de 1200 euros. Il est probable qu’un signal plus strict sera envoyé dans ce cas.

Je n'ai rien lu de plus dans la presse néerlandophone, que ce que tu cites. Avant la course, Marianne Vos aurait déclaré qu'elle aimerait gagner cette course, mais que l'important était de faire une bonne course d'équipe.

Je pense que Lenny Martinez sera un des favoris pour la Flèche Wallonne. Le final avec l'ascension du Mur de Huy est taillé pour lui (et pour Pogacar!). Je suis curieux de le voir sur cette classique qui se résume toujours en course de côte et qui n'est pas trop longue.

Pedersen aurait peut-être fait un car on ne saura jamais s'il ne serait pas resté avec MVDP, et je pense qu'il est plus rapide au sprint que VDP. Disons qu'il n'a pas gagné à la loterie. Beau vainqueur mais les deux premiers etaient complètement cuits à l'arrivée.

Il n'y a que l'équipe Visma | Lease a Bike qui a le monopole de cette technologie (jusqu(à présent). Le système a été développé pour cette équipe et amélioré depuis trois ans. Dylan Van Baarle l'avait déjà utilisé sur une autre édition pour la tester, mais c'est seulement cette année, qu'avec les progrès réalisés, le système est accepté et adopté par l'équipe. Donc aucune autre équipe n'en dispose. Donc, les autres favoris que sont Van der Poel, Pogacar, Pedersen, Ganna, ...., n'en disposeront pas. Pauline Ferrand-Prévot l'avait déjà utilisé lors du Tour des Flandres de cette année où elle a terminé deuxième. Et le jeune prodige anglais qui sera demain l'équipier de Van Aert, Matthew Brennan, l'avait utilisé lors de sa victoire dans le Grand Prix de Denain (un mini Paris-Roubaix) cette année. Quant à Pauline Ferrand-Prévot, voici ce qu'elle en a dit après sa victoire aujourd'hui (traduction rapide du Néerlandais) : Dans quelle mesure le système de pression des pneus a-t-il aidé ? Ça a très bien marché. Le fait que je pouvais rouler à une pression plus basse sur les pavés m’offrait beaucoup plus de contrôle et beaucoup moins de bosses sur ces pavés. Et c’était super sympa de pouvoir pomper sur l’asphalte. Dans les derniers kilomètres, c’était principalement sur l’asphalte et j’ai terminé la course avec une pression de pneu de quatre bars, donc cela fait beaucoup de différence. Nous l’avons déjà essayé en Flandre. C’est 400 grammes de plus, mais à Roubaix, la question n’était même pas de savoir si nous devions le faire. Nous avons beaucoup de chance avec ce système, car je pense que tout le monde utilisera de tels gadgets l’année prochaine. C’était donc une belle marge. Comment l’avez-vous utilisé ? J’ai bien étudié le parcours et je savais donc où je voulais l’utiliser. Ces derniers jours, c’était comme retourner à l’école, parce que j’ai vu chaque virage et chaque section intermédiaire sur VeloViewer. Vous devez connaître le parcours et savoir où vous avez besoin de moins ou de plus de pression, mais cela a certainement aidé. Combien de fois avez-vous changé ? Chaque section pavée. Ça va très vite, un son "pssjjt". Il faut un certain temps pour revenir à quatre bars, mais il faut de la patience pour cela. Votre partenaire Dylan van Baarle a un pavé, mais vous aussi maintenant. Vous en avez parlé ? Il y a deux jours, nous avons donné une interview et nous en avons parlé pour la première fois. Pour moi, ce n’était pas un grand objectif, mais je suis à présent très fier d’en avoir un aussi. Je vais le mettre gentiment à côté du sien et j’espère qu’ils auront aussi un pavé dimanche. Source : https://www.indeleiderstrui.nl/wielrennen/extra-druk-op-van-aert-wet-van-remmende-voorsprong-treedt-snel-in-werking-voor-visma-lease-a-bike-beseft-ferrand-prvot

Le système a tout de même un petit inconvénient: pour que la batterie de la pompe se recharge, il faut pédaler. Donc sur l'asphalte pour regonfler les pneus, il faut fournir un peu plus de puissance que ceux qui n'ont pas cette technologie. Ce surplus de puissance à fournir est estimé à 4 W.

A noter qu'elle roulait avec le système GRAVAA ; la même technologie qui devrait équiper le vélo de Van Aert demain et qui permet d'ajuster la pression des pneus suivant le type de revêtement. Ce système améliore aussi le confort sur les secteurs pavés. Il semble donc se confirmer que les équipes, tant féminine que masculine, de Visma Lease a Bike vont adopter ce système sur Paris-Roubaix. D'après les concepteurs il paraît que cela permettrait d'économiser jusque 25 W sur les secteurs pavés ( info ou intox ?).

https://sporza.be/nl/2025/04/10/sven-vanthourenhout-test-bandendruksysteem-van-wout-van-aert-voor-parijs-roubaix~1744309254689/?utm_medium=permalink

Aux dernières nouvelles, il utilisera cette technologie (ainsi que toute l'équipe).

https://www.rtbf.be/article/frayeur-pour-wout-van-aert-a-deux-doigts-de-la-chute-sur-sa-reconnaissance-de-la-trouee-d-arenberg-11531470

Derrière ils ont capitulé. Ils savaient que c'était mission impossible. Ils ont essayé de garder un peu de fraîcheur pour une place sur le podium.

8 monuments, 47% de victoire, 6e de l’histoire : les chiffres fous de Tadej Pogacar A lire ici : https://www.rtbf.be/article/8-monuments-47-de-victoire-6e-de-l-histoire-les-chiffres-fous-de-tadej-pogacar-11529232 Au même âge, Merckx avait remporté 10 monuments et les avait déjà tous remporté. Au total, il en compte 19. Pogacar rejoindra-t-il le cannibale ? La réaction de Wout van Aert : https://www.rtbf.be/article/il-peut-repeter-ca-dix-ou-vingt-fois-van-aert-impressionne-par-les-attaques-de-pogacar-sur-le-tour-des-flandres-11529231 Et celle de Van der Poel : https://www.rtbf.be/article/mathieu-van-der-poel-pas-surpris-du-niveau-de-wout-van-aert-il-jouera-la-gagne-a-paris-roubaix-11529234

Van Aert n'était pas si mal que ça dans les bergs. Il a battu, avec Pogacar, le KOM dans la montée du Vieux Kwaremont détenu par Asgreen de 10 s, en 2min 49 s. C'était lors du deuxième passage. Et dans le troisième passage il est passé devant Van der Poel.

Oui Stuyven et Benoot étaient très forts aujourd'hui. Tu as raison de les citer. Belle victoire de Kopecki chez les dames. Ce sont donc deux champion(ne)s du monde en titre qui ont remporté le Ronde.

Je viens de regarder en différé. Personne pour commenter. Pour moi victoire logique de Pogacar. Le Ronde étant plus dur que Milan San Remo, j'en avais fait mon favori. Wout Van Aert beaucoup meilleur que prévu. Il monte en puissance. De bon augure pour Paris Roubaix. Pedersen excellent aussi. Ces deux là plus Ganna et Pogacar vont donner du fil à retordre à Van der Poel dimanche prochain (sans malchance).

En pleine préparation de son premier Paris-Roubaix, Tadej Pogacar a battu ce mercredi le "KOM" (meilleur temps sur un secteur sur l’application Strava) sur trois tronçons pavés du parcours. Il s’est également approché à une seconde du record de Wout van Aert dans le Carrefour de l’Arbre, établi en course en 2023. La suite sur : https://www.rtbf.be/article/les-paves-il-maitrise-tadej-pogacar-brise-plusieurs-records-strava-a-l-entrainement-pour-paris-roubaix-11527605 Van der Poel est prévenu.

Oui Matthew Hayman, Paris-Roubaix 2016. Vanmarcke avait involontairement gêné Boonen dans le sprint, si je me souviens bien.

Ce n'est pas la première fois. Sur la course d'ouverture de l'Omloop en 2015, Ian Stannard gagne le sprint devant trois coureurs de l'équipe Quick Step (Terpstra, Boonen, Vandenbergh). https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Stannard-double-la-mise/539676

Interview de Van Aert : https://www.rtbf.be/article/wout-van-aert-depite-apres-sa-2e-place-et-l-echec-visma-je-me-sens-responsable-je-voulais-trop-gagner-11527360 Interview de Benoot: https://www.rtbf.be/article/tiesj-benoot-apres-le-loupe-sur-a-travers-la-flandre-comme-toute-la-belgique-on-voulait-voir-wout-van-aert-gagner-11527409