Jérémie LAPLAC

Franck, Tilff-Bastogne sur le grand parcours ?

Igor, ça sent le vécu 🤐

Des moyeux Tune, deux jantes plates légères type Mavic Open Pro (ou Reflex en boyaux ou DT Swiss pour la fibre patriotique) et un choix de rayon en nombre et en croisement en fonction de ta morphologie +1 sauf pour les moyeux Tune, qui ne sont pas réputés pour leur fiabilité. Pour un tel usage et de l'artisanal, il vaut mieux prendre par exemple du DT, du Record, du Dura Ace ...

Lezyne Macro Drive à l'avant et Micro Drive à l'arrière. Ils annoncent 3 heures d'autonomie mais je ne veux pas me prononcer sur cette valeur : pas envie de rentrer dans le noir

Si tu est adepte de la gériatrie et que tu frôle la soixantaine , campa fera l'affaire... Je ne connais pas d'Albert qui ne frôle pas la soixantaine. 🤐

Tout ça pour dire qu'à ce niveau de qualité, c'est plus l'ergonomie et l'esthtisque qui font la différence et qui doivent guider le choix.

le 1x11 aussi je ne vois pas en quoi proposer un groupe 1x11 est innovant. Alors que Sram vente les mérites du 2x11 = 22 vitesses exploitables en route, 11 possibilités seraient la panacée en VTT ? Par ailleurs, Sram semble oublier que Campa propose un groupe 11V depuis 5 ans, qui supporte sans broncher et sans gémir les croisements les plus scabreux. Donc Sram et innovation, c'est quand même bof bof.

Le jour où il n'y en aura plus, ce sera 0 barquette de frites vendue, 0 emplacement de camping loué, 0 litre d'essence chez le pompiste du coin .... Bref, même s'ils savent être envahissant, fô reconnaître que sans eux, certains commerçants, restaurateurs et autres (ainsi que leurs employés) crèveraient la gueule ouverte 😳

Ma dernière participation date de 2011. Tunnel de la Grave pas éclairé (!), motards et voitures dans le Galibier, dont de nombreux "accompagnateurs"... Si, à ce jour, les règles sont plus strictes et respectées, alors sans doute y retournerai-je en 2015. A moins que je ne fasse le BRA

Mais sur l'EDT tu as une route entièrement privatisée et sécurisée. Donc en terme de rapport qualité/prix.... Tu as entièrement rézon, Igor. Mis à part le prix, c'est pour cela que je ne veux plus y retourner : elle a lieu le premier WE des grands départs des Hollandais et des Belges. Le tronçon entre le Galibier et le Bourg d'Oisan est à ce titre particulièrement dangereux, où vacanciers (qui, pour certains, ont déjà une longue route derrière eux), et cyclistes souvent éprouvés doivent cohabiter. En plus des tunnels peu éclairés ....

Il a défendu sa position, mais il me semble que certaines de ses réponses ont été supprimées (corrigez-moi si je me trompe), tant elles étaient grossières.

Sur l'étiquette de ma veste hiver Assos, il y avait une notice explicative détaillant les solutions idéales en fonction de la température extérieure. Je m'en tiens à leurs conseils. Tant qu'il ne gèle pas, je mets une sous couche manche longue Assos avec la veste hiver assortie. ça fonctionne très bien : jamais trop chaud, mais surtout, jamais froid !

Romain, une phrase m'interpelle : [inconvénient du triple : le poids mais surtout le réglage 4 positions du dérailleur avant (au lieu de deux pour un compact/double) qui est pénible si on le fait soi même et qu'on n'est pas un spécialiste du réglage.] Que tu sois en double ou en triple, le réglage se fait sur les butées haute et basse, donc sur deux positions. La seule différence réside dans le fait que si tu règles mal, tu auras des soucis plus marqués en triple qu'en double.

Le parcours est maintenant en ligne sur le site de Soprtcomm' . C'est une arrivée plate 🙄 Dommage

3 marmottes (2011 2012 2013) : en gros 50, puis 56, puis 60 et quelques euros. 2014 : 80€ !!! ça peut effectivement surprendre ; et ça m'a surpris. Mais même à ce tarif, ça reste moins cher que l'EDT ou le Marathon des Dolomites. Nos voisins des Pays Bas, réputés avares, seront-ils prêts à dépenser une telle somme pour une journée de vélo ou allons-nous assister à une vague d’immigration anglo-saxonne ?

Yves, avec quoi roules-tu en ce moment ?

Petit HS, Michel, mais par rapport à tes autres roues , ça donne quoi ?

Reverso n'y peut rien 😳 A ce niveau, c'est fait exprès, histoire de ...

Une explication, qui peut paraître saugrenue, serait de dire que tu ne roules pas assez. Des roulements qui prennent l'eau ne doivent pas gripper de façon systématique ; ça arrive principalement quand le vélo est immobilisé pendant un laps de temps assez long au retour d'une virée humide .... Essaye des DT, ils sont solides.

j'ai du mal à komprendre ce que tu dis 😢

à chaque fois que je roulais par temps de pluie avec des moyeux campa, shimano, mes moyeux étaient grippés Les Dura Ace que j'ai utilisés & Record 2006 et 2011 que j'utilise en ce moment supportent la pluie et la boue belge ainsi que les nettoyages au Kärcher sans broncher. Un graissage par an et RAS ... Idem pour les DT indiqués par Christian. Donc, je ne comprends pas comment une seule sortie sous la flotte peut gripper tes moyeux. Alchemy, jamais utilisés mais ils ont une très bonne réputation.

Tu ne suis pas, Christian, ou tu ne lis pas ce que j'ai écrit. J'ai mis un coup de chiffon avec de l'acétone pour nettoyer le film. Donc la jante était dégraissée et propre. L'effort fournit pour décoller est identique à celui habituellement nécessaire pour décoller un boyau fixé avec de la colle Conti : ça tient. Et non, je ne me suis pas vautré cet été, dans les longues descentes de cols abordée à haute vitesse. Le système marche sur une jante alu, mais 1/ c'est très cher et 2/ pas de possibilité d'utiliser un vieux boyau comme boyau de secours. Quant aux roues carbone, pas sûr que je teste un jour.

Le type a une réputation sulfureuse ...

En fait, quand G décollé, la bande est restée accrochée au boyau. Il ne restait sur la jante qu'un film collant très mince, qui est parti en quelques secondes avec un chiffon et de l'acétone. Le souci est que tu ne peux que très difficilement utiliser un boyau ainsi décollé comme boyau de rechange sous la selle, la bande rendant le pliage compliqué, voire impossible... Mais je ne me risquerai pas à utiliser ces bandes sur une jante carbone ; c'est d'ailleurs proscrit par certains fabricant, dont Zipp. Puis à 10€ la bande, ça fait cher l'encollage 🙁

Après combien de temps cela devient-il "difficile", selon ton expérience ? Dans mon cas, après 4 mois, rien comme emmerdement.