Jérémie LAPLAC

Rassure-toi : le final du Galibier fait mal à tout le monde. ça grimpe (très) fort, c'est en altitude et l'approche est usante .... Le simple fait d'arriver au sommet, même en force, prouve que tu es capable de faire du vélo. Bonne route !

Bonjour, attention aux valves des boyaux Vittoria : le système de rallonge est merdique et finit systématiquement par perdre. Dans mon cas, ce fut par deux fois irréparable. Avec des roues de 90 à forte inertie et par définition inconfortables, pourquoi ne pas rouler avec des Conti Sprinter ?

😉

Je vais avoir un nouveau vélo début 2014 Ai-je loupé un épisode, Michel ? Déçu du Le Vacon ? Bonne route !

le ligaturage n'a jamais rigidifié une roue Si, Christian; ligaturer une roue en fait un "bloc". Je te parle d'une bonne ligature, avec du fil DT (par exemple) et mes migatures soudées à l'étain. Pas un truc pour faire joli avec du fil en nylon ....

Hello, j'utilise tout simplement de la graisse pour selle de cheval. Aussi efficace que la graisse brooks et bien moins chère ...

ça en devient minable 🙁. Tu t'aperçois que tu t'es pris les pieds dans le tapis et pour esquiver, tu utilises un argument alakon : "mais ce n'est pas le sujet". Cette capacité à prendre le peuple pour de la merde est assez remarquable. Merci de ne plus me répondre et bonne route.

Alors ne me traite pas d'imbécile : "Ils assènent des imbécilités d'ordre général du genre "un triple est toujours mieux étagé qu'un compact"

Ce que j'ai fait. Mais tu n'as pas répondu à ma question :"stp, expliques-moi, à développements extrêmes identiques, comment tu obtiens un meilleur étagement avec un compact qu'avec un triple."

Lis le tout premier message du sujet stp ! je l'ai fait 😉

Je suis d'accord pour dire que c'est idiot de dire qu'avec un 34/25, on passe partout. Mais stp, expliques-moi, à développements extrêmes identiques, comment tu obtiens un meilleur étagement avec un compact qu'avec un triple. Et encore une fois, je me fiche des petites guerres triple vs compact et autres. Je constate simplement que le marketing et la pub font croire que le compact est l'arme absolue, alors que ce n'est pas nécessairement vrai.

Lis toute ma phrase stp ! Et n'isole pas des extraits pour me faire dire ce que je ne dis pas. Je dis que je ne comprends pas cet acharnement contre le triple. Justement car il offre une alternative intéressante pour certains. Et comme j'utilise les deux, je le répète, c'est bien la preuve que je comprends leur intérêt respectif.

En plus tu auras le même étagement de cassette puisqu'en passant de 10v à 11v, le grand pignon de 32 dents va venir s'ajouter "gratuitement" aux 10 pignons que tu avais sur ta 11-28 Peut-être, mais le compact 2x11 sera toujours moins bien étagé qu'un 3x11V. Donc, tant qu'à faire, autant passer en 3x11. En fait, je ne comprends pas cet "acharnement marketing" contre le triple, orchestré par Sram au lancement de sa gamme route.

poids réduit au bénéfice du compact : 300 grammes, énoooorme soit 1/2 bidon. Si tu as besoin d'un 34/32 pour passer un col, ce n'est pas les 300 grammes qui vont t'aider. Par contre, des développements adaptés et bien étagés, oui. simplification des manipulations : bof bof. Avec un triple, quand ça grimpe, tu mets le petit plateau. Sur le plat, le plateau médian et en descente, tu passes sur la grosse (plaque ) . A contrario, sur le compact, je me retrouve souvent à croiser la chaîne. Je précise : G les deux. Shim Ultegra 3x10 et Campa 2x11

Chapeau bas à tout ceux qui se lancent dans une telle aventure !!

Bonjour, voir la vidéo : http://video.lequipe.fr/video/2cf051f2b00s.html Je trouve son geste super sympa ! Bonne route, JL

J'aime l'avis éclairé de Riccardo Ricco : http://www.sudinfo.be/767116/article/sports/cyclisme/tour-de-france/2013-07-15/riccardo-ricco-ravi-des-prestations-de-chris-froome-enfin-un-coureur-pr 😆

moi à la place de cav je m’arrête et je découpe le mec en deux Erreur grossière, Bruno : la loi du talion est la seule bonne façon de réagir. Œil pour œil, point barre. Tu t'arrêtes gentiment et comme tu as de l'éducation, tu apostrophes le coupable et le gratifies d'un poli :"Vous permettez, Monsieur ?" et là, tu lui pisses dessus 😆

Mais on ne peut pas lui reprocher son manque de professionnalisme ! Sa volonté, immense. Surement pas ! Il est, sur ce point, inattaquable et je l'ai admiré pour cela. Ses séances d'entraînement en montagne au printemps, sous la flotte, m'impressionnaient. Un vrai stakhanoviste du vélo. Mais l'excès nuit en tout et dans son cas, son immense orgueil, sa fierté et sa volonté absolue de gagner justifiaient pleinement le recours abusif et illégal à la Pharmacie. Un rien machiavélique en gros.

Guillaume, je ne te prends pas pour un abruti, loin s'en faut. Et mes excuses si mon message a laissé transparaître quelque chose de tel. Si je suis devenu méfiant, c'est simplement parce qu'on a été "trompé" sur la marchandise pendant tant d'années. Alors je regarde tout cela de loin, et ça m'amuse gentiment.

Amstrong et l'US Postal aussi disaient qu'ils étaient plus rigoureux et plus attentifs aux détails que les autres, ce qui expliquait leur écrasante domination. On a vu .... Et la comparaison entre les deux équipes, tant du point de vue des performances générales que des explications avancées, fait peur. J'aimerais encore y croire, tout comme j'ai cru aux explications de LA & consorts.

Le liquide marche effectivement très bien dans la mesure où tu as au préalable identifié la source de la fuite et enlevé les éventuels corps étrangers à l'origine de celle-ci.

Je te parle de roues carbone à boyau qui cassent suite à des chocs ; le carbone n'aime pas ça, c'est connu. Le problèmes des jantes alu qui font exploser les chambres en montagne est également connu. Idem pour les jantes carbone à pneu : les bandes de freinage sont merdiques. Donc, nous parlons de choses différentes. Si tu veux te faire "chier " (pour reprendre tes mots) avec des systèmes douteux, c'est ta décision. Mais ne généralise pas. Dans toutes les autres cyclos en plaine ou vallonné que je fais, il y très rarement des gars qui pètent leurs roues (à part celui qui prend un trou effectivement). Viens donc faire un tour sur Liège Bastogne Liège cyclo la veille des pros, ou sur le Flêche de Wallonie ; tu verras ... La moto Mavic ne sait plus où donner de la tête.

Par contre pour réparer le boyau crevé une fois rentré à la maison, c'est une autre musique! Perso, je fais une croix dessus, n'étant pas couturier...

Hello Franck, effectivement, l'échauffement des flancs de la jante, assez important dans certaines circonstances (chaleur + longueur de la descente + trafic obligeant à freiner plus souvent, dans mon cas) peut faire exploser une chambre, ce qui provoque le déjantage du pneu. J'ai assisté à une belle chute dans le bas de la descente du Ventoux il y a deux ans : même phénomène. Idem sur la Marmotte dans la descente du Glandon ou sur la Vaujany il y a 4 ans. Je présume que la chambre atteint un seuil de température pour laquelle elle n'est pas conçue, mais les fabricants de chambres ne communiquent pas sur ces éventuelles valeurs. Le problème du boyaux qui se décolle sous l'action de la chaleur est connu ; c'est la raison pour laquelle je respecte scrupuleusement le nombre de couches à appliquer, quitte à mettre plus de temps pour démonter le boyau en cas de crevaison. Au moins, je suis rassuré 🆒 @+, JL