Jérémie LAPLAC

1er cas: 1 mec qui s'est arreté devant moi avec roue avant explosée (roues full carbone à boyaux). 2ème cas: 1 mec qui descendait au ralenti avec le fameux claquement au niveau des étriers de freins (c'est la jante qui claque sur le porte patin à cause de la déformation). Autre hypothèse : les types ont pris un nid de poule et ont cassé leur jante. C'est la cause de casse la plus fréquente, avec les chutes. Sans avoir discuté avec les proprios, tu ne peux pas généraliser. Je te rassure : a chacune de mes participations à une cyclo montagnarde, j'ai vu des types avec des alus à pneus qui explosaient la chambre sur un freinage en descente. J'ai moi-même eu la mésaventure, dans la descente du Revard .... raison pour laquelle j'ai abandonné les alus à pneus & chambres.

Romain, la manette de gauche triple est compatible avec un double. Voir la réponse de Laurent pour les autres détails pratiques. Bonne route !

Ilfo dire que deux variétés de châtaignes, dûment répertoriées, sont connues et reconnues des vrais gastronomes Diantre, Maillet, révize tes classiques ! Tu as zappé les marrons glacés, historiquement appréciés dans les villages d'altitude. Accessoirement, ce joyau de la gastronomie insulaire s'est exporté en Ecosse et se déguste autours d'un braséro en hiver.

Les entretoises sont différenciées pour la position en fonction des groupes de pignons, mais pas pour un écartement des pignons. Merci pour l'info, Igor !

Effectivement, c'est plus vite que des pros en file indienne sur route fermée ...

L'écart entre les pignons de la K7 11v Campa n'est effectivement pas constant. Il est déterminé par les entretoises différenciées .... C'est expliqué dans la notice des K7

je deviens gentil 🆒

Faut croire ....

Certains sur le forum vont te dire que c'est les meilleures roues depuis l'invetion de celles-ci à la préhistoire. Pour ma part, je ne dénigre pas ses qualités dynamiques, dans la norme, mais j'ai cassé deux rayons arrières en quelques semaine d'utilisation tranquille, côté roule libre et jante ; rayons merdiques donc.

Bonsoir, quel est ton budget ?

Je ne l'avais pas vu ...

Oui ; je serais curieux de voir l'état du vélo à la fin du tournage. Je crois avoir vu que la hauteur de selle varie d'une acrobatie à l'autre. On peut donc supposer que ce sont des scènes juxtaposées.

En fait Olivier, j'admire vraiment ce sens de l'équilibre ... Mais comme je déteste les coups et les griffes sur mes vélos et sur la voiture, cette désinvolture me surprend. L'autre vidéo, je l'avais vue ; aussi un truc de ouf !

Bonjour, Pas très respectueux de son vélo et encore moins de sa voiture, mais quelle maîtrise du vélo 🆒 : http://www.youtube.com/watch?v=mgkkU-TRwvY Si le lien de marche pas, tapez sur youtube "Sagan roof parking". Bonne route sous la flotte😢

Oui, Grégory, les Bora 35 seront disponibles sous peu. Poids identique aux Hyperon, profil de 35 .... Va y avoir des Hyperon et des Bora 50mm en vente partout 🤐 Mais 35mm pour moi, c'est déjà trop haut. Je me suis fais peur dans des descentes de col avec des Easton EC90 en 38, notamment dans la descente du Ventoux où une rafale de vent en ligne droite a failli m'envoyer dans une auto qui montait 😲 . Plus trop envie de répéter cette expérience.

Joachim, un automobiliste jeanfoutre sera toujours un cycliste jeanfoutre ... s'il commet des imprudences et ne respecte ni le code, ni les autres usagers de la route au volant, alors il adoptera les mêmes comportements en vélo. Ce sont ces kons-là qui montent le Ventoux à gauche pour regarder les cailloux et qui brulent stop et feux rouges quand ils font une rando FFC. Ce sont malheureusement les mêmes qui font passer les cyclistes pour des emmerdeurs.

Fabien, tu peux également regarder sur le marché de l'occasion. Avec ton budget, il y a moyen de trouver des Campa Hyperon ou des Fulcrum Racing Light xlr (identiques au Campa) : solides, légères et très polyvalentes. Je rejoins ce qui a été dit plus haut : les roues hautes sont jolies et branchées, mais sont désagréables en descentes. C'est la raison pour laquelle j'ai revendu les miennes. Avec mon gabarit léger, je ne pouvais pas me permettre de lacher une main du guidon à haute vitesse .... Donc si tu veux faire de la montagne, ce n'est pas top. Évite les roues carbone à pneus : les déformations des bandes de freinage en descentes de cols sont légion!

Bonjour, j'ai lu les réponses en diagonale ... Il me semble que personne ne t'a parlé des pédales. Vérifie leur jeu, dévisse-les (attention : filet gauche à gauche et filet droit à droite ! ) mets un pet de graisse sur le filet et remonte-les, sans serrer fort. Vérifie également les cales de tes chaussures. Si ça fait encore du bruit, roule assis 😃

+1. Ce serait même sympa d'avoir un post "Bonnes affaires sur le Web" dans la rubrique matériel. Tu vois une chouette promo et t'en fais part aux autres membres du forum .....

campa j'en veux plus à cause du sav trop cher. Olivier, as-tu eu une mauvaise expérience ? Perso, ici en Belgique, ça a été tout seul pour deux rayons de Neutron. C'est la seule fois où j'ai eu affaire au SAV Campa et ce fut nickel. J'ai eu une paire de RSys qui a terminé dans la porte d'une camionnette. De très bonne roues, plus polyvalentes que ce qu'on en dit, mais des moyeux un peu "light" avec des roulements qui prenaient un peu vite du jeu. A ce niveau, je n'ai jamais eu de soucis avec Campa, dont la qualité et la fluidité des moyeux n'est plus à prouver. Et avec ton budget, tu peux y aller pour une paire d'excellentes Shamal. Des artisanales ? J'en ai une paire : moyeux Record, rayons DT et jantes Reflex. Un look certes quelque peu vieillot, mais solides, passepartouts et bien rigides ! La proximité géographique du monteur ne doit pas nécessairement être un frein. En cas de soucis, un Colissimo et hop ! Bon choix !

Magnifiques, ces Bora 35! 1230 grammes, soit le poids d'une paire d'Hyperon... Commercialement, Campa devrait en toute logique alléger d'une centaine de grammes ses roues basses, sans quoi ça va faire un peu doublon.

une huile de vaseline très fluide Petite précision, Igor : De la vaseline, certres, mais de la vaseline Percetout ! Un très bon produit qu'utilisaient les soldats dans les tranchées, si j'en crois les dires des anciens 🤐

SRAM fait sa communication via le terme 22V sur le fait qu'il est possible d'utiliser toutes les combinaisons plateau/pignon. Sram fait toujours sa communication sur ce que les autres ont déjà : le 11V cette année, le compact au lancement des groupes route, histoire de justifier l'injustifiable absence d'un groupe triple ..... On taira également les retours des testeurs du groupes Red en 11V chez qui la chaine frottait quand ça croisait trop fort (Acheteur cycliste, si ma mémoire est bonne)

Sur mon Campa Chorus 11V, les 22 cambinaisons fonctionnent sans frotter. mais sur grand plateau - grand pignon, la ligne de chaine est loin d'être jolie. Un Sram n'y changerait rien, en toute logique 😬

Bonjour, mon avis n'engage que moi ; c'est comme cela que je fonctionne. 750 km, ce n'est pas tant que ça. Il faut d'abord faire du foncier. J'entends par là du plat, sur des petits développements, sans forcer, régulièrement pendant 2 ou 3 heures à regarder les vaches et les paysages. ça peut prendre quelques semaines. Si tu es à la rue sur un col de 6km à 6%, c'est que tu n'as pas assez travaillé cette base. Ensuite, quand tu ne sentiras plus la fatigue en descendant du vélo, lance-toi dans des exercices spécifiques, si ça t'amuse. Moi, les entrainements structurés, ça m'emm**** alors pour contourner le problème, je roule "à l'envers" : je mouline sur le plat vent de dos (vélocité) , je roule vent de face ou je grimpe des bosses sur des très gros braquets (force), j'accélère brutalement dans des longues côtes (exposivité). Bonne progression, JL