Jérémie LAPLAC

Mavic A319, moyeux DT Swiss 240 et 36 rayons DT. ça ne gougera jamais.

La puce est dans la plaque de cadre. Rien ne t'empêche de ne pas t'en soucier et de ne pas consuler le "classement" par la suite. C'est ainsi que je procède.

Franck, MP

Belle approche 😄 ; je suis rarement aussi prudent, surtout dans le matos que j'emporte. Et j'ai souvent l'impression qu'une bonne fée veille sur moi 🤐 . Tu vas mettre quelles roues ? Dura Ace ?

Je devrais surtout être plus prudent, mais ça m'embête de me promener avec un camion dépannage dans les poches et sur le vélo !

Dois-je prévoir 50 chambres à air ? A question idiote, réponse idiote : Si tu as de la chance et du talent naturel, n'en prévois aucune. Perso, je pars avec de quoi réparer une seule fois. Plus sérieusement, il y a 3 ans, j'avais fait Tilff - Bastogne avec un ancien membre du forum ; un bruxellois. Alors que nous roulions en groupe peu avant Bastogne, il n'a pu éviter un trou dans la route. Résultat : chute et une Fulcrum R0 avec deux rayons cassés. Nous avons sonné au N° d'urgence qui a envoyé la voiture Mavic, pour nous entendre dire que des 50 roues avant dispos, il n'en restait plus aucune ! A 9h00 du matin .... Autre anecdote : Philippe Gilbert, né au pied de la Redoute, expliquait l'année de sa victoire avoir reconnu le final du parcours une dernière fois la veille, pour se remémorer l'état des routes : ce serait stupide, disait-il, de perdre LBL sur un nid de poule qu'on n'aurait pas repéré lors des reconnaissances. Comme tu fais pas loin de 2000 kilomètres pour faire cette "course", ce serait dommage que tout s'arrête après quelques kilomètre. Inspire-toi de Gilbert et aborde cette épreuve humblement et prudemment ps : Andy Schleck s'entraîne toute l'année sur ces routes ; il sait où et comment mettre ses roues

A Stavelot, Franck ....😉

Je ne vois quand même pas comment on peut pincer un pneu à 7 bars si tu ne fais au moins 120 kg et encore Un trou dans une descente que tu ne peux éviter. Un changement brutal de revêtement quand tu es dans un groupe et que tu as mal anticipé, et paf le chien ! ça fait partie du charme des routes belges et de ses courses.

Pour LBL les routes sont en général en bon état tu pourras faire siffler tes Corima sans crainte! Tu as rézon de préciser "en général". Fô admettre que la travesrsée de la ville au départ, via Bressoux, avec des pavés défoncés, n'est pas favorable au roues carbone.... Ce n'est qu'un exemple 🙁, même si la région entreprend de gros travaux pour améliorer ce qui peut l'être.

je voulais dire qu'avec un pneu gonflé à 7 bars je ne voyais pas comment on pouvait le pincer. Si tu fais Liège - Bastogne, tu comprendras comment on peut pincer même gonflé à 7 bars. Les 10 premiers kilomètres suffiront

non je donne un avis, avec l'amélioration des roues , des pneus , sur des roues alu pas grand interet Ben justement, si ! L'intérêt existe pour certains cycliste Je l'ai déjà expliqué, et je l'explique encore ici plus haut. Là où je te rejoins, de façon générale, c'est quand tu hurles au loups à celui qui voudrait utiliser des roues carbone à pneu

le boyau aujourd'hui c'est roues carbone, alu aucun interet Tu généralises un peu vite, non ?

sinon qu'Est-ce qu'on va se faire c.... à coller des boyaux, surtout si on roule avec des alu! ça permet d'avoir des roues alu très légères, rigides, solides, avec des composants éprouvés et facilement réparables ... le tout, moins cher que des Eurus. Bref, idéales pour rouler là où les routes sont merdiques. Et coller un boyaux, c'est plus simple que se faner une chambre et un pneu sur une Neutron 🆒 (G testé, merci)

oui, c'est celui-là

Et si il pleut la difficulté du relief devient secondaire! Tout à fait. En 2012, nous avions eu 3C°, de la neige fondante, des grêlons et du vent dans la tronche entre Werbomont et Bastogne. La suite de la journée avait été compliquée 🙁

De fait, Georges. On m'avait pourtant assuré que la Kêsse Dépargne avait arrêté ses activités dans le cyclisme ... Je vois qu'il n'en est rien : SportKhom en est la preuve 😃

Une autre raison pour dire que l'organisateur n'a jamais fait de vélo: quelle idée d'aller coller le départ et l'arrivée de l'autre côté de Liège ! D'autant plus que l'endroit est particulièrement mal choisi. 1/ Parking délicat pour les nombreux "étrangers" qui sont obligés de s'y rendre en voiture 2/ Traversée de Liège par les quartiers les plus moches, avec des routes particulièrement dégradées. L'an passé, j'avais d'ailleurs emprunté le Ravel entre le pont Atlas et Chênée, histoire de ne pas me farcir ces rues affreuses et merdiques. Un parcours d'une telle beauté mérite de mieux commencer. S'ils ne veulent pas mettre le départ/arrivée du "bon" côté de la ville, c'est sans doute pour se démarquer de Tilff-Bastogne qui part judicieusement du Sart Tilman. Je me demande pourquoi ils ne le font pas au vélodrome à Loncin, situé 4km après Ans, bien plus pratique et accessible que l'emplacement actuel !

Salut Joachim, les braquets idéaux sont ceux que tu as utilisé dans les Vosges. Une chose à ne pas négliger : l'organisateur ne répertorie qu'une seule bosse sur la première partie de l'itinéraire, le tronçon entre Liège et Bastogne. ça me fait dire qu'il n'a jamais fait de vélo. Il y a approximativement 1000m de D+ sur ce tronçon, fait de longues portions légèrement montantes et bien usantes. De mon côté, c'est systématiquement "mode cool" sur l'aller. Je me fais systématiquement lâcher sur cette partie du parcours, mais c'est une économie payante pour ce qui suit 😉

Bonjour Jean, en fait, j'ai tort : l'épingle est à droite, masquée par un virage rapide à gauche, source d'erreurs d’appréciation et donc, de chutes. Cet endroit est à mon humble avis un des plus dangereux de la région, que je connais par ailleurs fort bien car j'y habite moi aussi. Vu ton patronyme, je présume que tu proviens d'un petit village typique à l'entrée du plateau de Herve ?

Attention, Jean, ce raccourci comporte uné épingle sèche à gauche, en descente et avec un revêtement merdique qui plus est. J'ai failli rejoindre une poignée de types qui avaient fait connaissance avec le bas côté 😲

apres avoir des jantes alu a boyau !! je veux bien , mais la ce sont les jantes alu a boyaux qui n'ont plus un grand interet avec la qualité des pneus HS on : l'intérêt, c'est d'avoir des jantes alu très légères, donc un montage de roues avec un poids en périphérie fort contenu, qui sont incroyablement solides, qui fonctionnent aussi bien que des Shamal ou due de RSys , le tout pour la moitié du prix ou à peu près 😉 Et des roues avec ces caractéristiques, sur les routes de merde que j'emprunte, c'est un luxe. C'est certain que si je déménage un jour en Drôme Provençal, je liquide cet attirail d'une autre époque 😆 . HS off

Non, au contraire : rien de plus facile. Tu colles la bande sur le fond de jante, puis tu poses ton boyaux, tu le centres et tu enlèves la bande supérieur du double face dont tu as préalablement décollé une extrémité. Regards la vidéo de Tufo. Plus simple, ya pas. Plus cher non plus, d'ailleurs 🤐

Nous parlons ici du secteur de 400 mètre devant l'abbaye, pas des autres rues d'accès : c'est effectivement terriblement dégradé. Ces pavetons secouent tellement fort que mon boyau de réserve, sanglé sous la selle, s'en est allé 😠 Je ne m'y rendrais JAMAIS avec les roues en carbone.

Tip top sur des jantes alu. Je ne m'y risquerais pas sur des jantes en carbone. Regarde ce topic, à partir de la P8 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/aide-collage-boyaux-jante-carbone--18906/page:9

On se "croisera" 😉 En principe, je fais le grand parcours en mode "cool" : préparation du Tour du Mont Blanc que je rêve de faire ....