Jérémie LAPLAC

L’inconvénient du boyau, tu crèves, tu peux souvent le mettre à la poubelle. L'avantage, tu ne crèves plus par pincement, ni par surchauffe en descendant un col de montagne en été. Le reste, c'est une question de gout et de religion. ps : utilise la fonction recherche, le sujet a été débattu à maintes reprises. Certains en sont venu aux mains, des noms d'oiseaux ont été échangé ; ce fut souvent comique ! 🤑

Je me sens moins seul .... ces jours-ci, il fait tellement dégueulasse que je nettoie la chaine une sortie sur deux, au pinceau et à la gamelle, avec du gasoil. Un coup de chiffon, un pet d'huile et roule ma poule. La K7, c'est une fois la semaine à la station lavage : eau chaude savonnée sous pression et en une minute, c'est tout propre. Idem pour le reste du vélo, en faisant gaffe à ne pas viser en direct sur les roulements 🤐 Les deux vélos subissent ce traitement depuis des années et RAS au niveau des roulements ou du reste 😇

Effectivement, Franck, que de beaux souvenirs 😆. Je serai sur Tilff-Bastogne, sans doute sur le grand parcours. Et la Gilbert me tente bien ! Pour le reste, je prends tout ce que je peux, tant que ça monte 🤐.

Le 25, c'est cuit 😢 les bases arrières de mon vélo sont très courtes (395mm) et de ce fait, les boyaux touchent le collier du dérailleur ! Pas trop envie de remettre du Michelin en 24, donc je pense revenir aux Vittoria en 23, voire au Conti Compétition en 23 également. J'ai un bon souvenir de ces boyaux ; et je sais que ça va hurler au crime 🤐

Le 21 a l'avantage de donner du dynamisme à la direction. Le confort vient plus du boyau arrière et à ce titre, pour les longues sorties, je mets un poil plus large derrière. Quant aux Rsys, c'est avec elles que j'ai atteint dans la descente de la Croix de Fer ma vitesse la plus élevée à vélo 😉

en tubeless,si tu creves,et que la bombe n arrive pas a colmater,tu fais comment? => J'ai fait comme en boyaux : un pneu usé, plié sous la selle. Une bombe de 25gr de CO2, un tube de vaseline. En cas de crevaison, tu démontes et tu remontes le pneu de secours et roule ma poule !

véloflex !! le dernier a dut faire 300 km et était a la corde => je ne suis donc pas le seul 🤐 Le Michelin a l'air de bien durer. Il est dans la même veine que le Vittoria Corsa CX. Pour info, j'ai pris du 24 et le rendement est vraiment bon. là, je vais tester des Vittoria CX en 25 😉 On verra si ça roule aussi bien que la combi 21 AV et 23 ARR que j'ai mise sur l'autre paire de roues.

tu ne t'es pas trompé et mis de la colle a rustine ? => Non, c'est le tube fourni par Michelin dans l'emballage du boyau. Le boyau de réserve était un Vittoria qui avait déjà servi. Avec la colle Conti, quand tu poses le boyau de réserve, tu sens de suite que ça colle. Tu gonfles et c'est bon. Mais là, je t'assure, le boyau ne tenait pas du tout en place alors qu'il était gonflé avec 25gr de CO2.

Je remonte le sujet .... J'ai collé sur une paire de roues alu des boyaux Michelin Service Course à l'aide de la colle Michelin fournie avec les boyaux. Hier soir, j'ai crevé à l'avant en roulant sur un tesson de bouteille 😢. Deux constatations : 1/ J'en ai vu le diable pour décoller le boyau crevé. J'ai du introduire un démonte pneu sous le boyau, prendre appui sur les deux bords de jante et forcer comme un goret pour détacher le boyau en poussant le demonte pneu vers l'avant tout en gardant la roue en appui contre un muret. Tout un programme, que je ne souhaite pas à mon pire ennemi. Naturellement, il pleuvait. 2/ Une fois le boyaux de secours posé et gonflé, j'ai vite remarqué qu'il ne tenait pour ainsi dire pas. Je suis rentré très doucement à la maison et je suis arrivé, sans forcer, à le démonter alors qu'il était encore gonflé 🙁 ! La colle Michelin ne se réactive pas du tout après démontage. Donc pour moi, retour à la colle Conti, même si je reprends des excellents boyaux Michelin.

Je connais très peu de paresseux qui font des milliers de km de vélo par an. Ni même quelques centaines . Par contre, je connais pas mal de types qui bossent fort et qui arrivent à aligner les heures de selles tout en ayant une vrais vie de famille. J'en vois même sur ce forum, d'ailleurs. Ils se reconnaitront ...

Simplement bravo ...

30 000 km ca fait mini 3 h par jour + journée de 8h de boulot + vie de famille + vie sociale il y a forcément un endroit laissé de coté!! C'est simple. Le type habite à 30 bornes de son lieu de travail et bosse, comme tout le monde, 220 jours par an. Mais comme il aime de vélo et n'a pas les moyens (ni l'envie) de s'offrir une seconde auto, il va bosser à vélo. Une petite heur le matin, une bonne heure le soir - soit 60km/jour, que multiplient 220. Le reste, c'est 150 bornes le WE, répartis sur une sortie de 4h quand les enfants font des mouvements de jeunesses le samedi APM et une courte virée de 2 heures le dimanche matin, alors que tout le monde dort encore. Ou alors, des samedis passés à faire des randos comme Liège - Bastogne ... En hiver, quand il neige, tu roules avec la randonneuse équipée de pneus Schwalbe Winter. ça roule moins vite, mais ça passe. Donc oui, faire 30.000km par an en conciliant la vie de famille, c'est tout à fait faisable, sans laisser grand chose de côté.

Je me réjouis de le voir en life, ce FKC, sur les routes de LBL 😉

Ce groupe est sorti il y a quelques mois. Comment peux-tu parler de fiabilité avec si peu de recul ? Et comment peux-tu comparer aux autres groupes 11V Campa et Shimano ?

Nouveau groupe durace 11 vitesse c'est le plus fiable Affirmation alakon, Flrouzier !

En fait, dans cette partie de la Belgique, il faut partir du principe qu'il va faire froid à cette période de l'année. Et surtout, gardez bien en tête que Liège est l'endroit le plus "chaud" du parcours 🤐

A peine deux ans et ils m'ont envoyé paître ..... J'avais une Swift sur ma randonneuse précédente qui a été accidentée assez jeune. Elle me semblait globalement plus tendue. Si quelqu'un veut une Swallow titane qui a bien vécu (mais qui demeure très élégante), je la lui cède volontiers à un prix modique 😆

Retendue chaque fois qu'elle était tellement distendue que j'étais assis sur les rails 😢 Deux précisions : 1/ ce n'est pas une Swift mais une Swallow. Et 2/ je suis un poids plume. Il n'empêche, une Alliante de base coute le quart du prix et est, à mes yeux et pour ma morphologie, plus confortable.

Et la R6 a l’énorme avantage d'être insensible au vent latéral, contrairement aux R0, Shamal ou Ksyrium SL.

Sur ce coup-là, Daniel, je ne te suis pas. Je me suis fendu d'une Brooks Swift rails titane sur ma randonneuse. Elle m'a couté un bras (et l'épaule avec ! ). De l'artisanal, qu'ils disaient ! Du long terme, comme au bon vieux temps. Résultat : à force de la retendre, la tige filetée à pas de vis spécifique (bien entendu) a cassé. 45€ à la poubelle pour la pièce en SAV, 3 mois d'attente ... Puis la selle a été impossible a retendre et m'écrasait les bijoux de famille. Bref, 15.000 km et juste bonne à garnir un vélo de musée. Alors les selles en cuir "qui-s'adapte-à-ta morphologie" et que "c'est-pour-la-vie", j'en suis revenu !

Ne t'inquiète pas pour le nombre de participants sur le petit parcours 😉 Quant à louer un vélo sur place, je ne vois pas trop quel vélociste ici dans la région fait ça.

180cm pour 61kg et je suis en M chez Assos, Michel ! Donc oui, le S devrait être OK pour toi ...

Oui, Christian, enfin la compatibilité des roues 😆

Je remonte le post : mon vélociste m'a gentiment prêté un vélo en DA9000. J'ai donc fait le test dans les deux sens : roue arr Dura Ace sur mon vélo en Chorus 11V : ça fonctionne parfaitement, sans toucher à rien. On ne se rend pas compte que ce n'est pas une K7 campa. Et puis, roue avec moyeux Record et K7 Chorus 12-29 sur le DA9000 : idem, ça passe sans frotter sur les 22 vitesses. Donc, à l'avenir, un soucis en moins si je veux changer de roues 🤐

La M719 est surtout un poil plus légère. Adresse-toi à un monteur de roues qui te construiras ce dont tu as besoin. Des roues avec un tel cahier des charges ne se trouvent pas à l'étalage du vélociste lambda 😉